鄭海婺 田佳琪

摘 要：隨著世界貿(mào)易一體化趨勢的加深以及現(xiàn)代科技的不斷進步，跨境電商行業(yè)整體的發(fā)展速度也實現(xiàn)了質的飛躍，而我國跨境電商物流在整個跨境電商服務體系中扮演著重要角色。我國也出臺相應政策助推著我國跨境進出口貿(mào)易及電商物流行業(yè)的進一步的走向一個高速發(fā)展軌道，在面向跨境電子商務下物流服務模式的選擇中，第三方物流服務模式隨著市場趨勢的選擇成為了電子商務下的物流主體。通過對我國跨境電子商務第三方物流存在的不足與問題不斷剖析，進行相應的跨境電子商務物流優(yōu)化策略研究。

關鍵詞：第三方物流模式 區(qū)塊鏈 跨境電子商務

中圖分類號：F252

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2023）06-113-03

一、跨境電商第三方物流模式的現(xiàn)狀及其趨勢

（一）第三方物流產(chǎn)業(yè)整合力度小

當前中國第三方物流公司還處于發(fā)展初期階段，公司規(guī)模相對較小且不集中[1]，大部分第三方物流公司都只設置了基本的物流配送業(yè)務，并且由于其物流管理制度并不嚴格，因此，物流配送業(yè)務成本費用也較高，與發(fā)達國家相比，第三方物流存在“小、散、亂”的特點。隨著中國物流行業(yè)的高度結構化，中國跨境電子商務及第三方物流市場將逐漸向更大規(guī)模、專業(yè)化的趨勢發(fā)展，而第三方物流公司的整合力度也將會加強。

（二）第三方物流智能化程度逐漸提高

基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術以及5G技術等互聯(lián)網(wǎng)信息技術的發(fā)展，巨量的數(shù)據(jù)也開始加入到了整個供應鏈的物流運輸服務業(yè)中，日益完善的信息技術也給第三方物流業(yè)帶來了更多的機

遇[1]，物流的智能化技術可以充分地把機械設備和運輸設備和計算機融合，實現(xiàn)了物品在運輸、裝載或者打包等流程中的自動識別、自動包裝、自動儲存和自動監(jiān)控，從而大大提升了物流運輸效率，減少了成本。而GIS和GPS科技也給物流企業(yè)帶來了更加精準的位置服務，以及無線射頻科技、條形碼技術等現(xiàn)代信息技術的支持，都為物流的發(fā)展打下了良好的科技基礎[1]，進而使第三方物流企業(yè)有了更加完善的技術手段。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的蓬勃發(fā)展，第三方物流行業(yè)也會逐步進行現(xiàn)代化運營，新的快遞行業(yè)也會慢慢走進日常生活之中。

（三）第三方物流趨于個性化精致化服務

隨著現(xiàn)代物流對配送經(jīng)營觀念的逐漸成熟化，在日益激烈的競爭形勢下，現(xiàn)代物流對配送的個性化服務也日益加強，第三方物流行業(yè)不斷趨于標準化，基礎物流運輸服務并不能使物流企業(yè)差異化、個性化。通過市場需求的多樣化、差別化，企業(yè)將服務顧客放在最核心的地方，以滿足消費者需要為前提，通過滿足消費者個性化需求來決定服務的個性化，并突破了傳統(tǒng)物流配送的固有運作方式，以專業(yè)技術為不同的顧客設計和創(chuàng)造了一整套操作過程和運營方法，以滿足消費者的獨特需求，從而為企業(yè)帶來更多的效益。

二、跨境電子商務第三方物流模式的可行性分析

（一）政策可行性

不斷推動對外開放的深化改革，并促進我國產(chǎn)業(yè)結構持續(xù)優(yōu)化，提高我國第三方物流行業(yè)整合度，規(guī)模效益驟顯。近年來，為積極開拓我國的國際市場，商品物流是保障商品流通的關鍵，因此，2021年1月《關于服務構建新發(fā)展格局的指導意見》的出臺提升我國國際物流網(wǎng)絡化服務水平，同時也提高了國家物流樞紐通關和保稅監(jiān)管能力。

利好政策為跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展提供良好的宏觀環(huán)境，增強我國跨境物流企業(yè)的多元化服務能力，提高市場競爭力。

（二）技術可行性

互聯(lián)網(wǎng)等高新技術的不斷優(yōu)化升級為我國跨境電商第三方物流注入了許多新形式的創(chuàng)新活力，配送速率明顯提高，完善了跨境電子商務第三方物流配送作業(yè)流程，我國發(fā)展跨境電商第三方物流的重中之重是進行技術層面的物流改革，高水平的跨境電子商務物流信息化和經(jīng)營多元化發(fā)展將有利于進一步加快推動我國跨境電商第三方物流模式創(chuàng)新全面進步與發(fā)展。

（三）發(fā)展可行性

第三方物流作為買方和賣方之外的第三方機構，獨立承擔企業(yè)物流活動，將賣方的貨物配送業(yè)務外包，利于提高貨主的成本效益，將更多的精力和資金投資到商品本身。第三方物流企業(yè)作為主營物流配送服務的一方，為消費者提高最優(yōu)物流業(yè)務代理價格，雙方物流成效俱佳，實現(xiàn)雙贏的局面。

第三方物流相較于其他物流模式，為消費者提供更專業(yè)化的功能服務[2]。第三方物流企業(yè)往往具有專業(yè)的基本素質以及物流操作工具，為物流服務提供基石。同時，信息技術也是第三方物流服務的重要保障，與其他物流模式相比，第三方物流服務為消費者提供貨物跟蹤及保險等服務功能，提高消費者對跨境電商物流的信任度。

跨境電商作為我國新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展與創(chuàng)新對我國國際貿(mào)易起到促進作用，同時也為我國跨境電商物流帶來了機遇與挑戰(zhàn)。同時，第三方物流多元化的物流服務體系給我國物流行業(yè)帶來了革新。整合并加強合作，完善管理機制，形成產(chǎn)業(yè)鏈，積極合作，將會拉動我國物流行業(yè)內(nèi)需，促進經(jīng)濟發(fā)展，具有很強的前瞻性，也是我國跨境電商物流發(fā)展的必經(jīng)之路。

三、我國跨境電商第三方物流現(xiàn)狀問題分析

（一）第三方物流硬性條件問題

1.第三方物流配送技術相對滯后。配送技術是保障物流配送的關鍵要素，是評估配送中心現(xiàn)代化水平高低的重要指標[3]。然而目前與發(fā)達國家相比，我國第三方物流配送技術仍不健全，缺乏依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術建立的物流配送信息交流平臺，第三方物流與跨境電商存在較大的溝通障礙，物流信息實時性差，從而導致物流配送環(huán)節(jié)存在一定盲目性，物流配送環(huán)節(jié)中誤差大量存在。

2.跨境電商物流各環(huán)節(jié)銜接不夠緊密。物流環(huán)節(jié)緊密銜接是跨境電商平臺的良好運行的保障，同時也是物流配送良好效益關鍵影響因素。從物流與配送供應鏈條的整體考慮，由于跨境電商配送訂單過程繁冗復雜，同時隨著全球新冠肺炎疫情的出現(xiàn)，全球各地政府加大對境外進出口商品的監(jiān)控能力，進一步增加了對進口的檢測需求，跨境電商商品配送企業(yè)在通關時，也添加了更多的通關流程以及檢測環(huán)節(jié)，但當前由于跨境電商第三方物流配送公司對于商品配送環(huán)節(jié)、物流配送環(huán)節(jié)、通關檢測環(huán)節(jié)，以及各環(huán)節(jié)間的配送信息有著不良的互通性，各環(huán)節(jié)之間銜接不夠緊密[4]，使得第三方物流與配送公司和電子商務企業(yè)之間面臨著信息溝通不暢的障礙，進而限制了物流配送經(jīng)濟效益的提高。

（二）第三方物流軟性問題

1.流服務功能單一，缺少多元化運營模式的物流服務體系。第三方物流配送模式的實施效果很大程度決定于物流服務能力是否達到標準化水平。所以，第三方物流公司必須確保達到規(guī)范的服務層次[4]，第三方物流應該創(chuàng)建線下物流模式以及建立第四方物流模式來建立多元化的物流服務體系，使物流服務更加綜合多元。

2.第三方物流服務水平低下，缺乏服務意識。當前，我國跨境電商第三方物流企業(yè)存在“小”“少”“弱”“散”“慢”等特點[5]，多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，規(guī)?；潭鹊?，因此，仍主要以提供物流運輸為主要內(nèi)容，第三方增值服務占比小，所能提供的服務及功能項目少，企業(yè)標準化、專業(yè)化程度不高[5]，無法滿足客戶需要。

截至2022年，我國第三方物流企業(yè)中主要提供的服務仍以運輸和倉儲為主，增值服務占比較少，這表明我國第三物流仍局限于傳統(tǒng)的運輸和倉儲上，服務意識薄弱。在目前的跨境電子商務運營中，很多第三方物流公司不能實現(xiàn)全面服務跨境電商企業(yè)，由此形成快遞公司和電子商務企業(yè)之間的信息溝通障礙[4]，電商配送信息不能實時更新。

同時，我國第三方物流企業(yè)服務意識薄弱，嚴重影響物流市場的發(fā)展。需求由供給產(chǎn)生，我國消費者對第三方物流增值服務的需求較少，導致供給缺少，競爭弱，阻礙跨境電商第三方物流增值服務的發(fā)展。

3.第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小。隨著工業(yè)生產(chǎn)的數(shù)字化發(fā)展，物流4.0隨之到來，開啟物流數(shù)字化時代的發(fā)展。近年來，我國第三方物流交易額也處于穩(wěn)步增長的狀態(tài)。但是由于跨國電子商務快遞公司一般規(guī)模較小，其快遞公司相應的交通運輸、庫存管理系統(tǒng)和物流配送能力、業(yè)務范圍和管理水平比較局限，導致的物流服務成本費用也相應較高，因而使規(guī)模經(jīng)濟效益難以實現(xiàn)。根據(jù)全國第五次運輸調研統(tǒng)計表明，全國運輸公司規(guī)模在500人以上的公司只占11%，多數(shù)公司規(guī)模在500人以內(nèi)，經(jīng)營公路運輸?shù)钠髽I(yè)擁有的汽車不多。由于運輸公司多元化的運輸布局，導致當前我國第三方物流條塊分割嚴格，規(guī)?；瘍?yōu)勢不明顯，集約化運營優(yōu)勢不突出。

四、跨境電商第三方物流發(fā)展策略研究

（一）加強第三方物流信息化技術水平，促進第三方物流行業(yè)標準化

隨著信息化時代的來臨，信息化科技為推動行業(yè)的蓬勃發(fā)展奠定了重要基石，將第三方物流與信息技術同步化，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術不斷推動第三方物流配送能力的先進化。

1.“共享經(jīng)濟+物流”模式。自2007年起，隨著共享單車、共享車輛、共享雨傘、共享充電寶、共享按摩、公共租房等新模式的產(chǎn)生，共享經(jīng)濟模式在國內(nèi)引發(fā)了一場巨浪。物流業(yè)特別是跨境電子商務第三方物流，作為產(chǎn)業(yè)鏈長、資源要素多、節(jié)點和流程多的服務模式，正試圖在各個方面運用共享經(jīng)濟的原則來組織生產(chǎn)和自我改革。將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G信息技術、人工智能等新型信息技術運用于現(xiàn)代物流管理模式，以實現(xiàn)共享車輛、共享物流、共享倉庫、共用物流園區(qū)、共建物流專線等共享現(xiàn)代物流管理模式的發(fā)展目標，在物流技術裝備基礎設施、計算機技術、信息平臺體系、人力資本等領域實現(xiàn)共享，實現(xiàn)信息流整合，推動現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的運行智能化、經(jīng)營智能化和決策智慧化[6]。也就是說，共享經(jīng)濟在物流鏈各環(huán)節(jié)都發(fā)揮著重要力量，如干線運輸、城市配送、倉儲、物流等。通過增強配送信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通性，城市統(tǒng)一物流配送系統(tǒng)不斷推動城市物流業(yè)的集約化、規(guī)模化發(fā)展，從而提升城市物流配送車輛的使用率，減少空車率，從而可以達到降低成本和碳排放的目標，并提升城市物流配送信息系統(tǒng)的整體效率。

同時，利用信息數(shù)據(jù)的共享，消費者可直接或間接從第三方物流企業(yè)獲得商品的跟蹤信息，數(shù)據(jù)實時更新化，從而提高第三方物流企業(yè)的市場競爭力和客戶信譽度。

2．基于區(qū)塊鏈技術提高第三方物流模式配送效率?？墒褂没趨^(qū)塊鏈技術的跨境電子商務供應鏈，以支持供應鏈參與者間的點對點貿(mào)易?；趨^(qū)塊鏈的框架可以提供可信和防篡改的產(chǎn)品和交易信息。在此框架中，提出了一種多鏈結構來存儲產(chǎn)品，交易和物流信息。數(shù)據(jù)項根據(jù)其各種數(shù)據(jù)處理特性變化（如數(shù)據(jù)量、數(shù)據(jù)更新速度和數(shù)據(jù)加密程度等）分為不同的集。在鏈上創(chuàng)建一hash_index信息（頂層區(qū)塊鏈除外）。當每個區(qū)塊生成時，hash_index被轉移到更高層的區(qū)塊鏈?？紤]到每個塊的存儲容量有限，建議使用外部存儲（例如IPFS）來存儲長文本、圖片、視頻、音頻等，并將hash_index存儲為塊中的索引。在此框架中，基于橢圓曲線密碼學設計了產(chǎn)品可追溯性標簽模型，為與企業(yè)數(shù)據(jù)庫交換產(chǎn)品信息提供了一種安全且可訪問的方式?？勺匪菪詷撕炿y以破解或復制，同時確保數(shù)據(jù)安全和隱私。該框架提供了一個可靠、易于監(jiān)督、防篡改的解決方案，解決了產(chǎn)品信息可追溯性問題。

基于區(qū)塊鏈的物流框架整合了生產(chǎn)、交易和分銷各個階段的供應鏈參與者，同時將這些參與者視為系統(tǒng)中的所有者、用戶和利潤尋求者。同時，企業(yè)必須將物聯(lián)網(wǎng)設備生產(chǎn)的商品信息（如產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、原材料等）上傳給系統(tǒng)，并嚴格控制使用權限。大尺寸文件（如圖片、視頻、報告等）可以存儲在IPFS中，而它們的哈希ID存儲在區(qū)塊鏈中。數(shù)據(jù)分布在區(qū)塊鏈中。當網(wǎng)絡節(jié)點損壞時，其他節(jié)點仍可支持數(shù)據(jù)訪問。用戶有權通過交易數(shù)據(jù)檢驗商品的真實性。監(jiān)管部門可以對商品實施檢驗，例如，確認商品和區(qū)塊鏈中信息的對應關聯(lián)，以及時評估交易。

（二）推進第三方物流規(guī)?；l(fā)展

現(xiàn)階段國內(nèi)多數(shù)第三方物流企業(yè)處于起步階段，存在數(shù)量較多、規(guī)模較小、服務水平差等特征。物流數(shù)字化時代的到來，使我國跨境電商物流行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，也推動了第三方物流的穩(wěn)步增長，一定程度上提高了行業(yè)的服務質量。

從2010年至2018年，僅用八年時間，我國第三方物流市場規(guī)模近乎翻倍。隨著第三方物流市場份額的提高，第三方物流企業(yè)地位日益提高。此時，物流資源的整合標志著配送服務向專業(yè)化、優(yōu)質化發(fā)展。對于新興第三方物流企業(yè)在劇烈競爭發(fā)展壯大，可進行合作聯(lián)合經(jīng)營，實現(xiàn)利益共享、優(yōu)勢互補。

（三）提高第三方物流服務化水平，提供個性化服務

以用戶為中心，針對用戶需要提出更具體的人性化業(yè)務，以適應用戶的差異性要求，在開展個性化服務流程中，應當強化橫向協(xié)作，形成戰(zhàn)略協(xié)作同盟，積極選擇個性化的配送業(yè)務用戶，集中精力于開拓個性化配送業(yè)務。同時也注意選取合適的人熟悉的行業(yè)領域，開展專業(yè)化咨詢服務，以收縮市場占有率，提高用戶忠誠度。

[基金項目：大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目：黑龍江省跨境電商物流模式的戰(zhàn)略研究（項目標號：202110219011）；2021年黑龍江省新文科研究與改革實踐項目《貫通國貿(mào)專業(yè)人才培養(yǎng)體系的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與實踐研究》（2021HLJXWY037）]

參考文獻：

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[2] 孫策.第三方物流的經(jīng)濟可行性分析[D].西南交通大學，2003.

[3] 王珊紅.我國電子商務企業(yè)第三方物流發(fā)展策略研究[D].華中科技大學，2010.

[4] 周小晶.跨境電子商務第三方物流模式分析與研究[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2020（06）：122-123+127.

[5] 祝佳.第三方物流增值服務的現(xiàn)實情況分析[J].商場現(xiàn)代化，2010（13）：47.

[6] 錢慧敏，何江，關嬌.物流企業(yè)“智慧+共享”模式的理論模型及機制分析[J].產(chǎn)經(jīng)評論，2020，11（03）：64-77.

（作者單位：黑龍江科技大學經(jīng)濟學院 黑龍江哈爾濱 150020）

[作者簡介：鄭海婺，田佳琪，黑龍江科技大學經(jīng)濟學院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)學生。]

（責編：賈偉）