葛玲玲 楊麗雅

（作者單位：河南工業(yè)大學(xué)新聞與傳播學(xué)院）

2022年3月21日，中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司一架型號(hào)為波音737的客機(jī)在執(zhí)行昆明—廣州航班任務(wù)時(shí)，在廣西境內(nèi)失聯(lián)。后被發(fā)現(xiàn)該架名為MU5735的客機(jī)于當(dāng)日下午墜毀在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)，機(jī)上132人全部喪生，包括旅客123人、機(jī)組9人。這是中國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，繼2004年包頭空難、2010年伊春空難后又一起重大航空災(zāi)難事件。

這起死亡人數(shù)高達(dá)132名的突發(fā)空難成為國(guó)內(nèi)外各大主流媒體的報(bào)道重點(diǎn)，各方各部力圖通過(guò)多維度的思考來(lái)滿(mǎn)足受眾對(duì)于該事件的信息需求。新媒體環(huán)境下話(huà)語(yǔ)權(quán)的下放，加速了公共領(lǐng)域邊界的消融，給予傳者和受眾更多發(fā)聲的機(jī)會(huì)，輿論場(chǎng)域中言語(yǔ)表達(dá)更加自由；然而，門(mén)檻的降低也導(dǎo)致災(zāi)難新聞報(bào)道問(wèn)題重重。作為信息發(fā)布的主渠道、輿論引導(dǎo)的主陣地，主流媒體在災(zāi)難新聞報(bào)道中必須肩負(fù)起自身責(zé)任。

1 審視：新媒體環(huán)境下災(zāi)難事件報(bào)道亂象叢生

1.1 侵?jǐn)_悲痛：情緒表達(dá)高于理性報(bào)道

在災(zāi)難新聞報(bào)道中，新聞媒體為了還原事實(shí)真相和挖掘背后的事故原因，往往會(huì)采訪失去親人的家庭成員或伴侶，這個(gè)過(guò)程被稱(chēng)為“死亡敲門(mén)”，而在這個(gè)過(guò)程中記者的行為給遇難者親屬帶來(lái)困擾的行為被稱(chēng)為“侵?jǐn)_悲痛”[1]。東航MU5735空難事件的重大性和典型性使得它成為媒體報(bào)道的熱門(mén)，層出不窮的“事件最新報(bào)道”占據(jù)各大媒體平臺(tái)，同質(zhì)化的報(bào)道角度和相似的觀點(diǎn)見(jiàn)解讓受眾逐漸對(duì)媒體內(nèi)容產(chǎn)生了一種倦怠心理。進(jìn)入后真相時(shí)代，感性先于理性的傳播內(nèi)容偏向更加明顯，為了挖掘“爆點(diǎn)”，部分媒體選擇將情緒化內(nèi)容作為傳播重點(diǎn)，對(duì)事件本身的關(guān)注角度逐漸偏移，試圖通過(guò)引起公眾的情緒共鳴從而得到受眾非理性的支持和崇拜，以期搶占市場(chǎng)份額。距離東航空難確認(rèn)墜毀不到24小時(shí)，微信公眾號(hào)“每日人物”發(fā)表推文《MU5735航班上的人們》，采用非虛構(gòu)寫(xiě)作的方式刻畫(huà)群像，以主觀介入的視角對(duì)遇難人員的家屬及朋友進(jìn)行了采訪，并對(duì)當(dāng)事人網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)上的個(gè)人信息進(jìn)行搜索發(fā)布。文章中寫(xiě)道：“3月21日夜間，《人物》撥通了石女士的電話(huà)，她語(yǔ)氣克制，她告訴《人物》，自己情緒很悲痛，然后無(wú)力再多說(shuō)?！惫倘?，采訪報(bào)道新聞當(dāng)事人是呈現(xiàn)新聞?wù)嫦嗟牟襟E之一，也是展現(xiàn)新聞事實(shí)的必經(jīng)之路，但在官方搜救還未結(jié)束、遺體殘骸還未被發(fā)現(xiàn)時(shí)，直接告知遇難者家屬他們的親人已去，這種行為不管是不是有意叨擾，對(duì)他們來(lái)說(shuō)都是一種侵?jǐn)_悲痛。

1.2 謠言肆虐：信息模糊增加造謠概率

法國(guó)學(xué)者讓-諾埃爾·卡普費(fèi)雷稱(chēng)謠言是“最古老的大眾傳播媒介”[2]。謠言的病毒式傳播反映了信息透明度的欠缺，也體現(xiàn)出受眾對(duì)于信息公開(kāi)的渴望。信息內(nèi)容的不透明、信息傳播的滯后、信息洪流帶來(lái)的壓力等原因會(huì)導(dǎo)致處于恐慌中的人們故意或非故意性造謠，謠言經(jīng)主體創(chuàng)造后會(huì)通過(guò)人際傳播、群體傳播、大眾傳播等渠道被轉(zhuǎn)發(fā)[3]，并在轉(zhuǎn)發(fā)的過(guò)程中被不斷重組，以至于謠言本體被分裂成一個(gè)又一個(gè)支流，最后構(gòu)成一個(gè)謠言肆虐的輿論場(chǎng)。盡管最初的那個(gè)錯(cuò)誤觀點(diǎn)會(huì)在意見(jiàn)環(huán)境中不斷運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生、發(fā)展、重造、循環(huán)變化直至最后消失，但這個(gè)消失的過(guò)程大多漫長(zhǎng)，辟謠的難度遠(yuǎn)超造謠。2022年3月21日，在東航空難發(fā)生的當(dāng)天，某微信公眾號(hào)發(fā)布文章《東航墜機(jī)：上百億巨虧壓力下嚴(yán)控維修費(fèi)用、壓降成本》，通過(guò)對(duì)東航年度匯報(bào)文件中的部分內(nèi)容進(jìn)行選擇放大，以此為切口主觀推理了空難發(fā)生的原因，把輿論引至“因缺乏維修費(fèi)用導(dǎo)致飛機(jī)故障未被及時(shí)修補(bǔ)，飛機(jī)零件有損最終飛機(jī)墜毀”的方向，超10萬(wàn)的瀏覽量和幾百萬(wàn)的關(guān)注度讓這個(gè)謠言甚囂塵上，網(wǎng)民對(duì)東航公司口誅筆伐。最終，東航緊急發(fā)文回應(yīng)“網(wǎng)傳消息失實(shí)，維修成本較往年增加12%”，維修費(fèi)不降反增的數(shù)據(jù)打破了這個(gè)謠言，但其他謠言依然存在。

1.3 網(wǎng)絡(luò)暴力：匿名表達(dá)加重施暴傾向

置身互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)域，媒介技術(shù)的更新進(jìn)步為信息生產(chǎn)發(fā)布提供了更加完備的渠道和路徑。相較于過(guò)往，現(xiàn)階段受眾擁有更多機(jī)會(huì)親身接觸事件第一視角、接收事件相關(guān)熱門(mén)信息，他們的主體性很大程度上得到了體現(xiàn)。這種信息接收上的便捷大大提高了受眾參與觀點(diǎn)討論的積極性，但同時(shí)受眾也極易在匿名性的偽裝下參與到非理性的集體行為中，最終成為網(wǎng)絡(luò)暴力的施暴一方。MU5735客機(jī)確認(rèn)墜毀后，不少乘客的家人朋友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)文緬懷逝者，抖音作為社交平臺(tái)，也承載了一部分公共記憶。東航空難遇難者家屬在抖音上發(fā)布親人生前的視頻來(lái)表示懷念和不舍，隨即遭到個(gè)別網(wǎng)友言語(yǔ)攻擊，“抖音守孝”“蹭熱度”“吃人血饅頭”等攻擊詞匯充斥在當(dāng)事人的賬號(hào)評(píng)論中，甚至有人惡意私信，對(duì)視頻發(fā)布者進(jìn)行詛咒辱罵。3月24日凌晨，遇難者家屬無(wú)奈之下發(fā)布《致歉信》，稱(chēng)“我們家屬實(shí)在不愿意蹭‘熱度’及占用公共資源，本著對(duì)親人的思念發(fā)抖音作品……非常抱歉”。網(wǎng)絡(luò)暴力一旦施展，其帶來(lái)的惡劣影響不僅僅是打擾了當(dāng)事人的日常生活，更重要的是這種非理性的網(wǎng)暴行為把整個(gè)輿論場(chǎng)變成了一種非此即彼的單極空間，受眾懼怕發(fā)表言論可能被網(wǎng)暴的壓力而逐漸失語(yǔ)，最終導(dǎo)致整個(gè)社會(huì)主體意識(shí)的淡薄與缺失。

1.4 偽善營(yíng)銷(xiāo)：資本驅(qū)動(dòng)致使內(nèi)容偏移

凱文·凱利有言：“目光聚集之處，金錢(qián)必將追隨?！辟Y本的觸角向來(lái)四通八達(dá)。東航空難發(fā)生后，媒體報(bào)道的重點(diǎn)紛紛轉(zhuǎn)向該事件，但事件的核心消息有限，事件的報(bào)道角度也在媒體的共享和互動(dòng)中逐漸變得單一。且由于媒介組織的差異性和特殊性，對(duì)于這類(lèi)災(zāi)難事件的信息獲取渠道，受眾更傾向于傳統(tǒng)的主流媒體。為了在一片紅海的流量市場(chǎng)中分一杯羹，不少自媒體在信息高度飽和的背景下選擇另辟蹊徑，試圖通過(guò)挖掘“冷門(mén)”“冰點(diǎn)”來(lái)分流受眾注意力，借助災(zāi)難事件本身來(lái)對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行宣傳展示，達(dá)到一種營(yíng)銷(xiāo)推廣的目的。災(zāi)難發(fā)生的當(dāng)晚，某新聞平臺(tái)生產(chǎn)出“為MU5735航班祈禱”的H5作品，該作品封面設(shè)有“最新報(bào)道”和“一起祈禱”兩個(gè)選項(xiàng)，但無(wú)論是點(diǎn)擊哪個(gè)選項(xiàng)，都會(huì)切換到下載該平臺(tái)產(chǎn)品的界面。這種借助受眾獲取空難信息的需求來(lái)引導(dǎo)受眾下載產(chǎn)品的行為，從根本上背離了媒體從業(yè)人員的職業(yè)準(zhǔn)則，是一種麻痹公眾認(rèn)知和判斷態(tài)度與行為的偽善營(yíng)銷(xiāo)[4]。

2 轉(zhuǎn)換：災(zāi)難事件中主流媒體的輿論引導(dǎo)策略

2.1 速度：第一時(shí)間公布

災(zāi)難事件突發(fā)性、偶然性、破壞性較大，一旦發(fā)生，受眾對(duì)于信息的敏感度和需求度急速增加，迫切渴望從媒體渠道獲得災(zāi)難事件相關(guān)內(nèi)容。而主流媒體掌握較多傳播資源，在傳播方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在信息需求劇增、流言謠言肆虐的背景下，主流媒體要第一時(shí)間公布事件最新消息，借助增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（Augmented Reality, AR）、虛擬現(xiàn)實(shí)（Virtual Reality, VR）、傳感器、飛行器技術(shù)即時(shí)“到達(dá)”現(xiàn)場(chǎng)，權(quán)威發(fā)布災(zāi)難事件當(dāng)前進(jìn)展，搶占輿論制高點(diǎn)；且要及時(shí)監(jiān)測(cè)輿論環(huán)境，對(duì)于假偽信息要在辟謠的基礎(chǔ)上主動(dòng)回應(yīng)事實(shí)真相，以最快的速度遏制謠言擴(kuò)散。例如，在東航空難報(bào)道期間，新華網(wǎng)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)謠言，發(fā)文《東航客機(jī)引發(fā)山火視頻？“神預(yù)言”又來(lái)了？這些“信息”都是假的！》，通過(guò)羅列證據(jù)和采訪調(diào)查，對(duì)飛機(jī)失事的原因、受傷人數(shù)等信息展開(kāi)辟謠。此外，主流媒體間要加強(qiáng)合作，完善中央廚房模式，力圖通過(guò)信息共享提高信息發(fā)布的速度和效率，以“第一手信息”實(shí)現(xiàn)同頻共振的效果，以期達(dá)到輿論引導(dǎo)的目的，從而掌握輿論主導(dǎo)權(quán)。

2.2 溫度：堅(jiān)持以人為本

新聞媒體作為稀缺公共資源的使用者，要承擔(dān)起信息公開(kāi)的責(zé)任和義務(wù)。面對(duì)災(zāi)難事件，新聞媒體理應(yīng)也必須主動(dòng)前往災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)采集新聞信息，采訪事件當(dāng)事人、遇難者及遇難者家屬，并將采集到的內(nèi)容進(jìn)行整理、發(fā)布。一方面，從新聞專(zhuān)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，報(bào)道遇難者相關(guān)信息是記者的本職工作；另一方面，對(duì)遇難者家屬的忽視，是對(duì)逝者權(quán)利的剝奪。新聞工作者并不只是民眾的眼睛，也是傳遞社會(huì)聲音的話(huà)筒[5]?；诖耍趫?bào)道災(zāi)難事件時(shí)，主流媒體理應(yīng)找到報(bào)道的“度”，在新聞理性和記者人性之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，在還原災(zāi)難發(fā)生的原因、報(bào)道災(zāi)難發(fā)展進(jìn)程的同時(shí)尊重死者和家屬，把人文關(guān)懷擺在災(zāi)難報(bào)道的第一位，嚴(yán)防因?yàn)閾寱r(shí)效、挖冷門(mén)而對(duì)遇難者及家屬造成侵?jǐn)_悲痛。3月22日，中央人民廣播電臺(tái)記者張騰飛前往東航空難核心現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直播采訪時(shí)，在飛機(jī)墜毀的殘骸里發(fā)現(xiàn)了乘務(wù)人員的證件，他刻意捂住了證件，并說(shuō)“這個(gè)不用給特寫(xiě)了”，體現(xiàn)了其以人為本的新聞理念。

2.3 深度：全程全面報(bào)道

新媒體環(huán)境下，信息生產(chǎn)的技術(shù)水平大大提升，信息量呈指數(shù)增長(zhǎng)。海量信息在為受眾提供更多選擇的同時(shí)也提高了受眾信息篩選的難度，千篇一律的報(bào)道角度、同質(zhì)化的生產(chǎn)內(nèi)容充斥互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)域，文化工業(yè)色彩濃厚。主流媒體作為災(zāi)難事件報(bào)道的主陣地，要在傳統(tǒng)報(bào)道的切面之上開(kāi)拓新領(lǐng)域，通過(guò)多維度、立體化、全方位地記錄報(bào)道災(zāi)難事件發(fā)生后的全過(guò)程，橫向、縱向分析災(zāi)難發(fā)生的可能性，剖析社會(huì)各個(gè)層面、各個(gè)領(lǐng)域?qū)τ跒?zāi)難事件的反應(yīng)，來(lái)回應(yīng)社會(huì)層面各種信息需求，推動(dòng)災(zāi)難調(diào)查的進(jìn)展。例如，在東航空難的報(bào)道中，主流媒體的報(bào)道角度除了傳統(tǒng)的事件情況進(jìn)展及辟謠，人民日?qǐng)?bào)的解釋性報(bào)道《東航客機(jī)墜毀事故十問(wèn)十答》、冰點(diǎn)周刊的人物報(bào)道《我愿意講述：姐姐姐夫都在那架飛機(jī)上，還有1歲半的外甥女》、中新網(wǎng)發(fā)布的經(jīng)濟(jì)金融分析《銀保監(jiān)會(huì)：全力做好東航客機(jī)墜毀事故保險(xiǎn)理賠服務(wù)工作》①等角度、多樣性地展現(xiàn)出災(zāi)難事件造成的影響，體現(xiàn)了報(bào)道的深度和廣度。

2.4 態(tài)度：保障受眾權(quán)利

受眾作為新聞信息的接收者，在整個(gè)傳播環(huán)節(jié)至關(guān)重要。作為權(quán)利的主體，受眾享有知情權(quán)、表達(dá)權(quán)、批評(píng)建議權(quán)、媒介接近權(quán)，這些權(quán)利的使用能夠滿(mǎn)足受眾根據(jù)外部環(huán)境作出正確決策的需求。災(zāi)難事件是全社會(huì)的共同記憶，主流媒體必須提高信息的透明度以滿(mǎn)足受眾的知情權(quán)；還要借助新媒體技術(shù)降低媒介使用門(mén)檻，彌補(bǔ)數(shù)字鴻溝帶來(lái)的媒介使用能力差異，促進(jìn)媒介接近權(quán)的實(shí)現(xiàn)，讓受眾有更多機(jī)會(huì)接近災(zāi)難事件真相；積極開(kāi)展群眾討論活動(dòng)，推動(dòng)受眾主動(dòng)參與意見(jiàn)表達(dá)，通過(guò)輿論場(chǎng)的言論對(duì)抗來(lái)實(shí)現(xiàn)觀點(diǎn)的自我修正，減輕謠言的破壞影響；此外，主流媒體應(yīng)打造信息反饋的有效渠道，來(lái)收集掌握受眾的批評(píng)建議，從而推動(dòng)媒體本身立場(chǎng)和產(chǎn)品的調(diào)整及發(fā)展。在確保受眾權(quán)利有效實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)之上，主流媒體也要避免互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)域中言論自由的偏激使用，通過(guò)輿論引導(dǎo)保障受眾表達(dá)權(quán)。

2.5 角度：展望未來(lái)

我國(guó)的新聞報(bào)道框架在國(guó)內(nèi)外傳播理論的影響下日漸形成自己的特色，面對(duì)災(zāi)難事件，媒體的報(bào)道傾向明顯，關(guān)注于事件本身是報(bào)道的主流，但由于災(zāi)難事件本身的悲情色彩，新聞的關(guān)注點(diǎn)往往會(huì)忽視對(duì)事件真相的挖掘；且由于災(zāi)難事件的事故原因較為復(fù)雜，調(diào)查的時(shí)間長(zhǎng)、難度高，受眾關(guān)注度隨著時(shí)間的推移會(huì)逐漸降低，新聞媒體報(bào)道成效會(huì)有所淡化。學(xué)者陳力丹認(rèn)為：“傳媒怎樣報(bào)道突發(fā)的災(zāi)難性事件，往往最能集中反映一個(gè)社會(huì)（或時(shí)代）新聞?wù)叩奶攸c(diǎn)和人們的思維方式。”主流媒體對(duì)災(zāi)難事件的報(bào)道能折射出當(dāng)下時(shí)代的進(jìn)程，反映出社會(huì)文明的發(fā)展程度。這要求新聞?dòng)浾咭纬擅嫦蛭磥?lái)的建設(shè)性思維，報(bào)道素材的選取不僅要聚焦新聞現(xiàn)場(chǎng)，還要留意關(guān)鍵信息之外的“陽(yáng)光符號(hào)”，以有限的篇幅留給民眾無(wú)限的想象空間[6]。此外，主流媒體要轉(zhuǎn)變報(bào)道角度，以積極心理學(xué)為切口，采用建設(shè)性報(bào)道視角對(duì)當(dāng)下的災(zāi)難進(jìn)行記錄，在審視反思災(zāi)難事件現(xiàn)狀的同時(shí)，做好前瞻性預(yù)測(cè)，吸取災(zāi)難新聞報(bào)道的經(jīng)驗(yàn)，為未來(lái)的同類(lèi)報(bào)道提供參考和借鑒。

3 結(jié)語(yǔ)

全新的傳播環(huán)境和傳播技術(shù)給主流媒體報(bào)道災(zāi)難事件帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)，但互聯(lián)網(wǎng)去中心化的特征縮短了災(zāi)難事件報(bào)道的過(guò)程，為災(zāi)難新聞的傳播提供了便利。本文以東航MU5735空難為例展開(kāi)探討，樣本比較單一，分析仍有待完善，且措施建議主要停留在理論層面，對(duì)現(xiàn)實(shí)社會(huì)的指導(dǎo)性有待提升。未來(lái)，如何利用好新媒介技術(shù)的特性去報(bào)道災(zāi)難事件，并讓其衍生報(bào)道為建構(gòu)社會(huì)共識(shí)發(fā)力是傳媒領(lǐng)域值得關(guān)注的課題。

注釋?zhuān)?/p>

①來(lái)自微信公眾號(hào)“新京報(bào)傳媒研究”推文《辟謠、人物、動(dòng)畫(huà)還原：東航空難報(bào)道的10個(gè)角度和10類(lèi)呈現(xiàn)》，https://mp.weixin.qq.com/s/JZGjHc_s-6MR4vrLEYJtFA.