何君君

摘 要：本文通過對OMO教學(xué)模式的闡述及問題分析，對線上線下融合教學(xué)在教學(xué)準(zhǔn)備、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、課堂教學(xué)實(shí)施及教學(xué)評價(jià)機(jī)制四方面進(jìn)行深入探討，并以《汽車電工電子技術(shù)》課程為例，提出了系列建議，希望對后疫情時(shí)代高職院校汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)有所裨益。

關(guān)鍵詞：OMO 混合教學(xué)模式 線上線下融合

Abstract：Through the elaboration of OMO teaching mode and the analysis of problems， this paper deeply discusses the online and offline integrated teaching in four aspects： teaching preparation， teaching content design， classroom teaching implementation and teaching evaluation mechanism. Taking the course of Automotive Electrical and Electronic Technology as an example， this paper puts forward a series of suggestions， hoping to be beneficial to the teaching of automotive technology in higher vocational colleges in the post epidemic era.

Key words：OMO， mixed teaching mode， online and offline integration

1 引言

由于新型冠狀病毒的爆發(fā)和持續(xù)蔓延，全國高校的正常教學(xué)秩序受到極大的沖擊。并且由于當(dāng)前國內(nèi)外疫情持續(xù)反復(fù)，各高校的教學(xué)模式都要從傳統(tǒng)的面授模式或單純線上教學(xué)模式變?yōu)榫€上與線下融合教學(xué)（OMO：Online Merge Offline）。OMO教學(xué)模式很大可能會(huì)長期存在，并成為高等教育一種重要的教學(xué)形態(tài)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和信息技術(shù)的成熟，線上線下相結(jié)合的混合式教學(xué)模式能得到很好地普及。教師可以通過合理的設(shè)計(jì)，讓課堂教學(xué)與學(xué)生課外自主學(xué)習(xí)相結(jié)合，以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，借助各種網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)線上線下混合式教學(xué)的自由切換，從而提高教學(xué)效率，以適應(yīng)后疫情時(shí)代的教學(xué)需要。

2 OMO教學(xué)模式的探索

2.1 OMO混合教學(xué)模式的內(nèi)涵

2017年11月22日，李開復(fù)在《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志的“The World in 2018”特輯發(fā)表專欄文章，他結(jié)合出行、零售、教育等領(lǐng)域首次提出OMO（Online Merge Offline）。OMO教學(xué)模式就是把傳統(tǒng)面授學(xué)習(xí)與線上網(wǎng)絡(luò)化學(xué)習(xí)相融合，線下支持線上、線上賦能線下，二者優(yōu)勢互補(bǔ)、相輔相成，是一種線上與線下深入融合的新型教學(xué)模式[1]。

2.2 OMO混合教學(xué)模式的形式

一是線上教學(xué)，線下服務(wù)，這種形式適合疫情期間的教學(xué)；二是線下教學(xué)，線上服務(wù)，這種形式適合常態(tài)化時(shí)期的教學(xué)；三是線上線下皆兼具教學(xué)與服務(wù)，并將線上教學(xué)技能融入線下教學(xué)中，這種形式適合當(dāng)下及今后的教學(xué)。

OMO教學(xué)模式的核心不在“教”而在“學(xué)”，以學(xué)生為中心，促使學(xué)生真正地去學(xué)習(xí)，讓學(xué)生確實(shí)學(xué)到知識(shí)和方法，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和思維品質(zhì)[2]。在當(dāng)前疫情常態(tài)化防控背景下，教師要有充分的教學(xué)規(guī)劃和準(zhǔn)備，將傳統(tǒng)課堂與在線教學(xué)優(yōu)勢互補(bǔ)，深度融合，做到各種形式自由轉(zhuǎn)換，從而適應(yīng)后疫情時(shí)代的教學(xué)。

2.3 目前存在的問題

在疫情發(fā)生前，線上教學(xué)研究的開展和實(shí)施基本是只局限于某一任課老師的某一門課程，針對某一門課程制定相關(guān)的教學(xué)模式、教學(xué)方法和評價(jià)機(jī)制。疫情期間，幾乎是在同一時(shí)間，所有課程都需要開展大規(guī)模的線上教學(xué)，并且要快速制定和調(diào)整合適的教學(xué)方法，選擇合適的教學(xué)平臺(tái)和評價(jià)機(jī)制。疫情控制后，各高校又恢復(fù)線下教學(xué)，如何從線上轉(zhuǎn)到線下，做到線上線下自由切換，相互融合，目前并沒有一套行之有效的理論體系和實(shí)踐規(guī)范。因此構(gòu)建適合大規(guī)模開展OMO混合教學(xué)的模式，是一個(gè)值得探討的問題。

3 OMO混合教學(xué)模式的構(gòu)建研究

在經(jīng)過深入研究和探討實(shí)踐中，筆者認(rèn)為OMO混合教學(xué)模式的構(gòu)建必須從四個(gè)方面入手，即教學(xué)準(zhǔn)備階段、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、課堂教學(xué)實(shí)施及教學(xué)評價(jià)機(jī)制。并以《汽車電工電子技術(shù)》課程為例，闡述OMO混合教學(xué)模式的應(yīng)用實(shí)施。

3.1 教學(xué)準(zhǔn)備階段

在目前疫情常態(tài)化階段，線上、線下教學(xué)很可能隨時(shí)需要切換，因此各類教學(xué)資料的儲(chǔ)備尤為重要。教學(xué)資料的形式可以多樣化，目前主流教學(xué)資料主要以視頻和文檔為主。視頻是多維度的呈現(xiàn)，知識(shí)點(diǎn)相對較詳盡，能滿足基礎(chǔ)不好、接受能力不足的學(xué)生反復(fù)仔細(xì)學(xué)習(xí)，但是視頻文件較大，對存儲(chǔ)空間要求較高，且上傳下載的速度都較慢；文檔則是單一呈現(xiàn)，相對簡單明了，適合接受能力較快、可以進(jìn)行快速學(xué)習(xí)。教師在教學(xué)之前應(yīng)該對所有知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行盤點(diǎn)，根據(jù)知識(shí)點(diǎn)的難易程度選擇生成合適的教學(xué)資料。

《汽車電工電子技術(shù)》是汽車技術(shù)類專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，在教學(xué)計(jì)劃中占有重要地位和作用。課程的教學(xué)目的是讓學(xué)生能夠識(shí)別汽車常用電子電氣元件，具備對汽車電路的識(shí)讀和分析的能力，從而能對汽車電路進(jìn)行檢測和維修，為后續(xù)的汽車類專業(yè)課程奠定理論基礎(chǔ)。教學(xué)內(nèi)容主要包括汽車直流電路、汽車交流電路、汽車中的電磁器件和電氣控制、汽車模擬電路以及汽車數(shù)字電路。該門課程知識(shí)點(diǎn)覆蓋較廣，理論性較強(qiáng)，因此在教學(xué)準(zhǔn)備階段建議教師將課程進(jìn)行模塊化的劃分，將知識(shí)點(diǎn)做到顆粒化，這樣便于形成視頻和文檔資源。特別是知識(shí)點(diǎn)顆?；?，更容易通過短視頻實(shí)現(xiàn)，相較于目前主流的微課，短視頻更容易兼容各種網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，互動(dòng)性更強(qiáng)，適合學(xué)生在各種場合用各種設(shè)備完成學(xué)習(xí)[4]。

3.2 教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

混合式教學(xué)過程中，通過信息技術(shù)，可以有效地將線上與線下教學(xué)進(jìn)行有機(jī)融合，積極構(gòu)建以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體的學(xué)習(xí)模式，實(shí)現(xiàn)線上教學(xué)和線下教學(xué)的靈活轉(zhuǎn)換。整個(gè)過程中，學(xué)生通過教師講解，線上自學(xué)，小組討論，教師解惑并總結(jié)。課堂教學(xué)時(shí)，教師可以通過對互動(dòng)問題的分析，針對特殊、共性、重要問題和核心內(nèi)容等，進(jìn)行重點(diǎn)解答，適當(dāng)延伸，引導(dǎo)學(xué)生去發(fā)現(xiàn)、應(yīng)用。教師和學(xué)生之間可以面對面、網(wǎng)上進(jìn)行交流互動(dòng)，及時(shí)答疑，及時(shí)考核，及時(shí)反饋，打破學(xué)習(xí)的空間和時(shí)間邊界。這就要求教師在教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)上要精心編排，主要可以歸納為以下兩方面：

3.2.1 教學(xué)內(nèi)容顆?；?/p>

將知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行分割處理和細(xì)化，就是所謂的顆?；５?，在內(nèi)容顆?；^程中，我們需要考慮學(xué)生學(xué)習(xí)熱度的持久時(shí)間和內(nèi)容推進(jìn)度、難度之間的平衡，在保持知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容相對完整基礎(chǔ)上，盡量去降低知識(shí)點(diǎn)的內(nèi)容廣度和知識(shí)點(diǎn)之間的粘度，平衡知識(shí)點(diǎn)的復(fù)雜度和難度，盡量避免某個(gè)知識(shí)點(diǎn)的難度太大[5]。由于《汽車電工電子技術(shù)》課程知識(shí)點(diǎn)較多，結(jié)合汽車技術(shù)專業(yè)的實(shí)際需要，可以將課程內(nèi)容劃分為五個(gè)模塊，如表1所示。

3.2.2 優(yōu)化學(xué)習(xí)活動(dòng)

活動(dòng)是學(xué)習(xí)的載體，好的學(xué)習(xí)活動(dòng)，能帶動(dòng)學(xué)生積極參與學(xué)習(xí)，積極完成任務(wù)，提升成就感，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)活動(dòng)的形式要多樣化，而且要建立適當(dāng)?shù)母偁帣C(jī)制，培養(yǎng)學(xué)生競爭意識(shí)，促進(jìn)他們主動(dòng)學(xué)習(xí)。同時(shí)，也要開展合適的合作學(xué)習(xí)，培養(yǎng)他們的合作意識(shí)?；顒?dòng)的成果也可以以多種形式呈現(xiàn)，可以是驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，視頻展示等，能夠讓學(xué)生感受到學(xué)習(xí)收獲?；顒?dòng)最終還要有適當(dāng)?shù)募?lì)措施，比如可以加分或發(fā)獎(jiǎng)品等。但最重要的是每一個(gè)學(xué)習(xí)活動(dòng)持續(xù)期不能太長，要在短時(shí)間內(nèi)形成小閉環(huán)，以保證學(xué)習(xí)熱情沒有超出保鮮期。

3.3 課堂教學(xué)實(shí)施

教學(xué)實(shí)施的過程中，可以將教師的講解、學(xué)生的自學(xué)、小組的討論及教師的總結(jié)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。結(jié)合目前后疫情時(shí)代的特征，線上線下課程可能隨時(shí)需要轉(zhuǎn)換，可以將教學(xué)實(shí)施分成在校學(xué)習(xí)模式和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)模式，如圖1、圖2所示。

以項(xiàng)目四汽車模擬電路分析中的任務(wù)一二極管的應(yīng)用為例，講解教學(xué)實(shí)施過程。無論是線下教學(xué)模式還是網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式，基本流程都是按照課前自學(xué)——教師講解——獨(dú)立思考及內(nèi)化——課后提煉的四元模式進(jìn)行，其中獨(dú)立思考及內(nèi)化過程尤其重要。

3.3.1 課前

課前教師可以利用教學(xué)平臺(tái)發(fā)布課程信息，將半導(dǎo)體二極管的原理拍攝成微課或短視頻放入教學(xué)平臺(tái)，學(xué)生可以在課前通過教材或教學(xué)平臺(tái)資源庫以及手機(jī)終端自學(xué)預(yù)習(xí)。了解半導(dǎo)體的特性即單項(xiàng)導(dǎo)電性。如圖3所示。

3.3.2 教師講解

在精講的過程中，教師針對教材內(nèi)容的理論框架、知識(shí)點(diǎn)間的邏輯脈絡(luò)和教學(xué)重難點(diǎn)等進(jìn)行梳理性講解，但是在講解時(shí)要適當(dāng)?shù)牧舭?，不要做太多的深入，就二極管的單向?qū)щ娦?，教師引入其在電路中具有整流、檢波、限幅等作用，并引導(dǎo)學(xué)生自己進(jìn)行仿真和實(shí)驗(yàn)，如圖4所示。與此同時(shí)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情[6]。

3.3.3 獨(dú)立思考及小組討論

經(jīng)過老師對知識(shí)點(diǎn)的梳理和講解，學(xué)生可以進(jìn)行獨(dú)立思考及實(shí)驗(yàn)探索。在此過程中，學(xué)生通過仿真或?qū)嶒?yàn)電路搭建，得到二極管整流電路的整流波形，如圖5所示。教師可以給學(xué)生布置任務(wù)并進(jìn)行宏觀把控，同時(shí)對研究方向進(jìn)行引導(dǎo)，以確保學(xué)生的自主學(xué)習(xí)圍繞課標(biāo)展開。自主學(xué)習(xí)的過程中，學(xué)生在回憶教師所講內(nèi)容的同時(shí)，聯(lián)系身邊的感性經(jīng)驗(yàn)，在梳理大量信息的基礎(chǔ)上歸納和推理，將零碎知識(shí)系統(tǒng)化，進(jìn)而加深對知識(shí)的理解并充分內(nèi)化吸收，形成自己的體會(huì)心得，在將知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中時(shí)，實(shí)現(xiàn)活學(xué)活用[7]。

3.3.4 教師提煉

在經(jīng)過學(xué)生的自學(xué)及小組討論后，了解在汽車交流發(fā)電機(jī)中，就是利用二極管組成的整流器將發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電整流為直流電，基本的知識(shí)點(diǎn)及簡單的內(nèi)容應(yīng)該都由學(xué)生自行解決了，而留下了難于解決的問題，或者是本課中的難點(diǎn)問題，這時(shí)就要求教師對這些難題加以講解，并提煉本次課程中學(xué)生最應(yīng)該注意的問題。為了適應(yīng)汽車發(fā)電機(jī)的需要，專門制作了汽車的整流二極管。三相橋式整流電路的工作原理即3個(gè)正極管的正極引出線分別與三相繞組的首端相連。在某一瞬間，只有與電位最高的一相繞組相連的正極管相通。同樣，3個(gè)負(fù)極管的引出線也分別同三相繞組的首端相連。在某一瞬間，只有與電位最低的一相繞組相連的負(fù)極管導(dǎo)通。如圖6所示。同時(shí)教師要對本次課程中學(xué)生的表現(xiàn)及小組之間的配合加以總結(jié)和點(diǎn)評，讓學(xué)生有所成就感。

3.4 教學(xué)評價(jià)機(jī)制

在OMO混合教學(xué)中，教學(xué)評價(jià)即考核也更加注重過程化的考核，過程化考核激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，甚至可以采用積分制，鼓勵(lì)學(xué)生注重平時(shí)每一個(gè)環(huán)節(jié)和模塊的學(xué)習(xí)，同時(shí)小組的討論，學(xué)生的參與度，都可以設(shè)計(jì)相應(yīng)的加分，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中即有收獲。對于每一個(gè)學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)或章節(jié)，教師都可以設(shè)置相應(yīng)的考核打分機(jī)制，如表2。

學(xué)生每學(xué)完一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，就能獲得相應(yīng)階段的學(xué)習(xí)評價(jià)分?jǐn)?shù)，這樣學(xué)生可以獲得相應(yīng)的成就感，激發(fā)學(xué)習(xí)的積極性。但是除了過程考核以外，教師還是要布置一個(gè)綜合性的作業(yè)，評價(jià)學(xué)生課程的整體掌握水平?？偠灾瑧?yīng)更多地關(guān)注學(xué)生平時(shí)的課堂學(xué)習(xí)狀態(tài)及學(xué)習(xí)熱情，學(xué)習(xí)參與度，以及對基礎(chǔ)理論知識(shí)的整體概括能力。

4 結(jié)語

在當(dāng)前疫情常態(tài)化的背景下，OMO混合教學(xué)模式將是未來教育發(fā)展的新方向，如何更好的實(shí)現(xiàn)以教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體的混合教學(xué)模式，就需要學(xué)校和教師長期的實(shí)踐和探索，并形成一定的模式和規(guī)范，從而切實(shí)提高各門課程的教學(xué)質(zhì)量。

基金項(xiàng)目：2020年度南京科技職業(yè)學(xué)院人文社科教研項(xiàng)目“高職汽車類專業(yè)OMO教學(xué)改革關(guān)鍵要素研究”（課題編號(hào)：NJPI-2020-YB-28.）；2022年度江蘇省高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究一般項(xiàng)目（2022SJYB0777）。

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