薛 遙

(安徽信息工程學(xué)院 藝術(shù)設(shè)計學(xué)院,安徽 蕪湖 241100)

隨著我國人民生活條件持續(xù)改善,國民身體素質(zhì)明顯增強,人均預(yù)期壽命不斷延長,有關(guān)部門針對駕駛證使用年齡也出臺了新規(guī)則,取消申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限[1]。隨著人口老齡化趨勢加劇,汽車作為一種重要的交通工具,需要適應(yīng)老年人的特殊需求,提供更加友好和易于使用的交互界面。因此基于服務(wù)導(dǎo)向設(shè)計出簡單、直觀和易于操作的交互界面,可為老齡駕駛?cè)后w提供更加安全的交互方式,帶來更好的用戶體驗,同時可以吸引更多老年人購買汽車,從而擴大汽車市場的潛力[2]?，F(xiàn)如今,汽車適老化交互界面文字和圖標尺寸、色彩調(diào)整、用戶導(dǎo)航、聲音提示等功能在一定程度上幫助了老年人更清晰地看到和理解界面上的信息,降低了交互界面的操作難度[3]。事實是老年人的能力和需求存在差異,當(dāng)前汽車交互界面設(shè)計在個性化、多元化方面存在不足,聲音提示可能存在語音識別準確性不高的問題,界面導(dǎo)航可能受限于屏幕尺寸和分辨率等,且沒有為老齡駕駛?cè)后w提供有效問題反饋機制?；谛畔⒓夹g(shù)角度分析,汽車交互界面適老化設(shè)計需要綜合分析老齡駕駛?cè)后w身心特征和社會認知水平等多重要素,功能設(shè)計應(yīng)當(dāng)具有針對性,為老齡駕駛?cè)后w提供平等使用汽車智能產(chǎn)品的機會,為其日常高效、安全出行提供有效保障。

1 汽車適老化交互界面設(shè)計原則

隨著年齡的不斷增長,老齡駕駛?cè)巳旱纳鐣J知水平顯著降低,身心特征也在發(fā)生變化,對周邊交通狀況的感知能力減弱,駕駛過程中反應(yīng)速度減緩?；诜?wù)導(dǎo)向分析汽車適老化交互界面設(shè)計需要根據(jù)老齡駕駛?cè)后w的身心特征,遵循簡潔清晰、易操作、彈性和個性化原則。

1.1 簡潔清晰原則

老年人的感覺器官和肢體功能會隨著年齡的增長逐漸退化,這對他們的駕駛能力和駕車出行安全構(gòu)成了許多潛在威脅。老齡駕駛?cè)后w角膜、晶狀體、視網(wǎng)膜等眼部結(jié)構(gòu)生理條件逐漸下降,導(dǎo)致其可能出現(xiàn)視力下降、對遠距離和近距離的焦距難以調(diào)節(jié)、視野縮小、對弱光情況的適應(yīng)能力下降、視覺分配功能衰弱等眼部問題,其無法同時有效觀察和分析交通狀況及汽車交互界面信息[4]。老齡駕駛?cè)后w晶狀體大多會發(fā)生黃斑變性,對于藍光的吸收能力增強,對于顏色的識別能力大幅降低,如果汽車交互界面以藍色和黃色為主色調(diào),則增加了其獲取駕駛信息的難度。因此,汽車適老化交互界面設(shè)計在視覺上需要遵循簡潔清晰的原則,通過選擇清晰易讀的字體、使用高對比度的顏色以及適當(dāng)?shù)男芯嗪烷g距,使老年駕駛者更容易辨認界面上的文字和圖標。同時,應(yīng)將重要的信息和功能放置在界面的核心位置,通過合理的分組和分類,減少界面上的干擾元素,使界面看起來簡潔明了,避免元素過于擁擠從而影響老年駕駛者辨認。

1.2 易操作性原則

毋庸置疑,人的大腦細胞數(shù)量隨著年齡的增長逐漸減少,神經(jīng)傳導(dǎo)速度變慢,腦區(qū)之間的連接也會受到影響。對于老年人而言,其注意力和記憶力等逐漸下降,他們難以在多個任務(wù)間靈活轉(zhuǎn)換,老年駕駛?cè)后w的記憶力也呈現(xiàn)出退化趨勢,更容易遺忘重要信息。因此,汽車交互界面設(shè)計時需要遵循易操作性原則,簡化操作流程,盡量減少操作的步驟和層級,盡可能地使界面操作流程簡單直觀[5]。通過清晰的導(dǎo)航和明確的指引,引導(dǎo)老年駕駛者能夠快速地找到所需功能,降低操作的難度和認知負荷。同時,易操作性原則強調(diào)使用易懂的圖形和標識,選擇與老齡駕駛者認知相符,且直觀易懂的圖形、圖標和標識,來代替復(fù)雜的文字表達,使操作更加直觀和易于理解,幫助老年駕駛者更快地識別和選擇界面上的功能,減少操作失誤的可能性。此外,易操作性原則注重提供明確的反饋和指示。老年駕駛者在操作過程中需要明確的反饋,以確認他們的操作是否成功。在汽車交互界面設(shè)計中,可以通過動畫、聲音和震動等多種方式,給予用戶明確的反饋,告知他們操作的結(jié)果,也要提供清晰的指示,為老年駕駛者提供使用說明和幫助信息,以便他們更好地理解和使用界面功能。

1.3 彈性與個性化原則

社會認知指人們在生活成長過程中對社會各類事物、現(xiàn)象等產(chǎn)生的自我認知。隨著時間的推移,部分認知可能會逐漸固化,形成社會認知障礙,對其接受和認可新知識、新技能產(chǎn)生嚴重影響。老齡駕駛?cè)后w在駕駛過程中可能會存在一定的社會認知障礙,這些認知障礙可能包括對新技術(shù)、新產(chǎn)品的不熟悉,對界面操作的困惑和對新功能缺乏信任,降低了他們對車載交互界面的接受和認可度。因此,汽車適老化交互界面設(shè)計時需要遵循彈性和個性化原則,需要考慮到駕駛員和乘客的個人差異,如年齡、性別、身高等,以及使用場景的差異,如城市、高速公路、山區(qū)等,將界面設(shè)計成為可調(diào)節(jié)性布局、引導(dǎo)式、多模態(tài)交互,使用戶能夠選擇最適合自己的方式進行操作。此外,還應(yīng)根據(jù)用戶的偏好和習(xí)慣,為其提供個性化的界面體驗,如用戶賬號綁定、智能學(xué)習(xí)、用戶安全提醒等,使界面更具可操作性和易用性,為汽車用戶創(chuàng)造更好的駕乘環(huán)境。

2 汽車適老化交互界面設(shè)計策略

為提升老齡駕駛?cè)后w駕車出行的便捷性和安全性,基于服務(wù)導(dǎo)向深入分析汽車交互界面特性,加強其適老化設(shè)計,減輕老齡駕駛?cè)后w的駕駛負荷,避免其在駕車行駛過程中出現(xiàn)駕駛分心現(xiàn)象,能夠提升該群體對汽車交互界面的認可度和滿意度,從而為其駕駛安全提供有效保障。

2.1 提升汽車交互界面信息易見性

汽車交互界面的適老化設(shè)計是為了確保老齡駕駛?cè)后w能夠方便、舒適地使用車載系統(tǒng),為其放松、出行提供幫助。由于老齡駕駛?cè)后w眼睛掃視范圍縮小、注意力降低,需要長期將視線集中于汽車前方,因而汽車交互界面適老化設(shè)計中一個重要方面是提升界面信息的易見性,以確保駕駛員能夠快速、清晰地獲取和理解所需信息。首先,汽車交互界面使用大字體以及高對比度的配色方案,使文字和圖標清晰易讀,以此滿足老齡駕駛?cè)后w的視覺需求,幫助他們更好地辨認交互界面上的信息[5]。其次,避免過度擁擠和復(fù)雜的界面設(shè)計,盡量簡化汽車交互界面操作和信息呈現(xiàn),以幫助駕駛員快速準確地獲取所需信息,減少認知負擔(dān)。同時,為老齡駕駛?cè)后w提供個性化設(shè)置選項,允許駕駛員根據(jù)自身偏好進行個性化的界面設(shè)置,例如調(diào)整字體大小、界面布局等,以提供更加符合個體需求的信息展示。最后,汽車交互界面位置要處于老齡駕駛?cè)后w掃視范圍內(nèi),其只需要小幅度偏移視線或轉(zhuǎn)頭即可獲取有效信息,進而有效避免視覺分配引起的駕駛分心現(xiàn)象,提升駕駛的安全性和舒適度。例如,全球500強企業(yè),德國著名汽車零件供應(yīng)商ZF Friedrichshafen AG為提升汽車交互界面的易見性,將交互界面設(shè)置在L3自動駕駛汽車方向盤上,且不存在任何實體按鈕,駕駛員可通過拍打屏幕與汽車完成交互,發(fā)出指令。

2.2 多通道強化交互界面感官輔助

現(xiàn)如今,駕駛環(huán)境需要獲取的信息變得更加復(fù)雜,通過單通道與車載系統(tǒng)進行互動獲取信息,不僅會影響獲取信息的效率,且會過度占用駕駛員視覺或聽覺資源。因此,針對感官功能弱化的駕駛?cè)后w對汽車交互界面進行適老化設(shè)計時,設(shè)計者需要基于多通道構(gòu)建駕駛員與交互界面的聯(lián)系,增強對駕駛員感官的輔助作用,使其在某一感官資源衰弱的情況下,仍然可以準確地獲取或補充相關(guān)信息,確保駕駛員獲取信息的全面性和完整性。十字路口、轉(zhuǎn)彎區(qū)域等路段屬于高風(fēng)險區(qū)域,老齡駕駛?cè)后w路過這些路段時,汽車交互界面需要進行突出顯示或語音提示,同時在駕駛位、方向盤等區(qū)域增加震動功能,從視覺、聽覺、觸覺多個通道強化對駕駛員的輔助功能,使其能夠迅速捕捉到提示信息,有效彌補由于機體退化引起的感官缺陷,提高駕駛的安全性[6]。視覺角度可以通過顏色、特殊符號等方式提供清晰的提示和指示,車輛周圍可安裝倒車攝像頭、車道偏離警示等視覺輔助設(shè)備,為駕駛員獲周邊信息提供便捷;聽覺角度可通過提供音量控制和多樣化的聲音提示,包括車輛狀態(tài)、導(dǎo)航指令、報警提醒等,以幫助老齡駕駛?cè)后w者更好地感知車輛和道路情況,減少對視覺的依賴;觸覺角度可通過振動、按鍵力度等方式,提醒老齡駕駛?cè)后w感知信息。例如,奔馳COMAND汽車交互界面導(dǎo)航功能融合了視覺和聽覺功能,針對路況、通話、低燃油、駕駛安全等信息進行綜合提示,以確保車輛行駛安全性。

2.3 有效降低老齡駕駛者身體負荷

汽車交互界面的適老化設(shè)計可以通過降低老齡駕駛?cè)后w的身體負荷,提升其與汽車交互的便捷性,從而提升駕駛員長時間駕車的體驗感和舒適度。首先,汽車交互界面位置的合理性設(shè)計。屏幕應(yīng)放置在方便駕駛員看見的位置,避免他們需要過度低頭或者轉(zhuǎn)動頭部來看屏幕,如將屏幕置于儀表盤上方或者中控臺的高位置[7]。同時交互屏幕的傾斜角度也應(yīng)適當(dāng),以避免反光和眩光對老齡駕駛?cè)后w的視覺影響。其次,老齡駕駛?cè)后w肌體性能明顯降低,手動觸碰交互區(qū)域需靠近駕駛員,進而減小其動作幅度,在降低肢體能量損耗的同時,避免駕駛員視覺資源浪費,提升駕駛安全性。例如,將接掛電話的按鈕直接以觸屏顯示的狀態(tài)轉(zhuǎn)移到方向盤位置,同時提升觸屏的靈敏度,使得老齡駕駛?cè)后w僅需輕微觸碰即可完成操作。此外,非肢體操作也是減輕老年駕駛員身體負荷的重要考慮因素,通過聲音的作用,利用語音互動完成調(diào)整導(dǎo)航目的地、收聽音樂等,以減輕老齡駕駛?cè)后w的身體負荷。同時語音控制系統(tǒng)應(yīng)具備良好的語音識別能力,能夠根據(jù)設(shè)置準確識別各種語言或方言,指令提示簡潔明了,以此減少老齡駕駛?cè)后w手臂和手指大幅度運動,提升其駕駛舒適度和安全性[8]。

2.4 簡化汽車交互界面的操作步驟

汽車交互界面適老化設(shè)計需要從交互流程和交互方式角度出發(fā),綜合考慮老年人用戶的身體特點和感官需求,簡化操作步驟,為其提供直觀明了的界面呈現(xiàn),以此提高老年人用戶對汽車交互界面的理解和使用便捷性,滿足他們的特殊需求。首先,汽車交互流程由信息層級決定,用戶對于交互信息層級的理解被稱為層級感,層級感會對用戶交互頻率、功能認知等產(chǎn)生直接影響,駕駛員層級感增強則需要其消耗更多的精力認知相關(guān)信息或功能。老齡駕駛?cè)后w認知水平退化,倘若使用層級感強度較高的交互界面,則會導(dǎo)致其認知過載,操作時發(fā)生混亂[9]。進行汽車適老化交互界面設(shè)計時,設(shè)計者可以采取輕量化模態(tài)視窗,以此降低層級感。例如,多媒體作為汽車交互界面的主要功能之一,常在屏幕中占據(jù)較大面積,影響其他功能使用,可通過懸浮的形式減少多媒體模塊展示信息,以此減少復(fù)雜操作,使得駕駛員的注意力集中于路況。其次,老齡駕駛?cè)后w感官退化明顯,不同個體交互優(yōu)勢不同,將各種交互方式融合構(gòu)建多模態(tài)交互系統(tǒng),能夠破除單一交互形式產(chǎn)生的局限性,老齡駕駛?cè)后w可以根據(jù)自身需求選擇表情、語音、手勢、觸摸、眼睛等作為互動通道,提升汽車交互界面的信息可識別率和容錯率,使得交互過程更加流暢、自然、便捷[10]。

3 汽車適老化交互界面設(shè)計分析

3.1 交互界面主要功能分析

為擴大汽車受眾,汽車交互界面設(shè)計可同時設(shè)計青年版和老年版,其中青年版交互界面功能要豐富,而老年版要簡單、易懂、易用,突出安全提示功能。以導(dǎo)航界面設(shè)計為例,適老化設(shè)計需要突出導(dǎo)航對于安全出行的輔助作用,以滿足老齡駕駛?cè)后w的現(xiàn)實需求。與傳統(tǒng)智能導(dǎo)航系統(tǒng)多層級、功能復(fù)雜的設(shè)計框架相比,適老化界面需要精簡框架,使得老齡駕駛?cè)后w能夠迅速看清和掌握界面功能[11]。導(dǎo)航主界面包括目的地選擇和定位信息,其中目的地選擇會根據(jù)常用信息進行分類推送,如醫(yī)院、超市、學(xué)校、商場、活動中心等,駕駛員可以直接通過分區(qū)選擇常用目的地,使其更符合老齡駕駛?cè)后w出行需求。導(dǎo)航交互主要功能包括出行路線規(guī)劃、路線引導(dǎo)、交通安全提醒、安全信息傳輸四大功能,前三者為汽車形式提供引導(dǎo)、提醒輔助。以路線規(guī)劃為例,駕駛員確認目的地后,會根據(jù)老齡駕駛?cè)后w特征,主動規(guī)避道路施工、道路濕滑、擁堵、彎道或十字路口較多的路線。例如,哈弗H6采用的華陽導(dǎo)航系統(tǒng),具有地圖數(shù)據(jù)搜索、行走路線規(guī)劃、無線通信、地圖配比、人機交互接口等多重功能,老齡駕駛?cè)后w可以根據(jù)視覺需求放大地圖配比,便于行駛過程中觀看。

3.2 交互界面語音交互設(shè)計

在進行信息傳輸形式的交互界面設(shè)計時,需要將聲音設(shè)計的理論和實踐結(jié)合起來,以實現(xiàn)特定的使用目標,增強老年人在駕駛過程中的主動性和安全性[12]。首先,設(shè)計語音交互界面,設(shè)計者需要考慮到老齡駕駛?cè)后w的聽力,使用清晰而響亮的聲音,避免高頻和嘈雜的聲音,可設(shè)置調(diào)整音量、語速等參數(shù)的按鈕,以適應(yīng)不同駕駛員的不同需求。其次,在語音設(shè)計中,盡可能使用簡單而直觀的語言,避免使用縮略語和行話,減少冗余信息,避免駕駛員對信息產(chǎn)生誤解與困惑。在合適的情境下,設(shè)計者根據(jù)老齡駕駛?cè)后w的習(xí)慣的設(shè)置問候、指引等語序設(shè)計,以創(chuàng)建親切而舒適的交互體驗[13]。例如,為了便于老齡駕駛?cè)后w精準理解車載導(dǎo)航信息,在設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)的過程中,設(shè)計者可以考慮在轉(zhuǎn)角、途經(jīng)路口等重要路段,為老齡駕駛?cè)后w提供語音提示與反饋,并根據(jù)老齡駕駛?cè)后w的反應(yīng),及時調(diào)整語音反饋頻次與內(nèi)容。最后,設(shè)計者應(yīng)設(shè)計易于老齡駕駛?cè)后w發(fā)現(xiàn)和操作的語音激活按鈕或指令,如使用常見且易發(fā)音的喚醒詞,或?qū)ζ嚱换ソ缑孢M行合理布局,設(shè)置一鍵激活語音助手的按鈕,使老齡駕駛?cè)后w可以在駕駛途中,輕松使用語音輸入命令,享受語音服務(wù)。例如,蔚來汽車基于科大訊飛設(shè)計了NOMI個性化智能語音交互助手,具備免打擾獨立音區(qū)交互、聽音辨位等功能,為老齡駕駛?cè)后w出行提供了許多便捷。

3.3 交互界面視覺交互設(shè)計

在加強視覺適老化設(shè)計的過程中,設(shè)計者要從顏色、文字以及圖標圖形等多個角度進行深入分析。首先,汽車交互界面適老化設(shè)計需要遵循科學(xué)的配色原則?？紤]到老齡駕駛?cè)后w的視力衰減問題,界面設(shè)計時應(yīng)選擇對比度高、易于區(qū)分的顏色搭配,凸顯界面重要信息,減少因顏色不當(dāng)帶來的視覺負擔(dān)。如紅色、白色、黑色均可作為界面主要色調(diào),為避免老齡駕駛?cè)后w使用期間顏色過多導(dǎo)致其出現(xiàn)視覺混亂問題,一般應(yīng)選擇其中一種顏色作為主色調(diào),同時以黃色、藍色、綠色為次色調(diào),使其與主色調(diào)色相產(chǎn)生明顯區(qū)分,便于凸顯重要信息[14]。其次,文字是傳達信息的重要載體,汽車交互界面設(shè)計需要讓文字盡可能明晰易讀,字體應(yīng)選擇清晰簡潔的類型,字號則要偏向于大一些,方便老年人閱讀。例如,大眾帕薩特CarPlay車載界面能夠從“汽車之家”根據(jù)需求選擇大、中、小字體,便于老齡駕駛者看清文字。同時關(guān)鍵信息字體需要采取放大或色彩加深的形式與其他文字形成鮮明對比,在駕駛員選定信息后界面其他位置可主動置灰,加強對駕駛員的心理暗示,提升其獲取信息的準確率。最后,圖標圖形是人們快速獲取信息的重要途徑之一,在汽車交互界面適老化設(shè)計當(dāng)中,設(shè)計者要創(chuàng)建直觀且易于辨識的圖標,避免過度設(shè)計帶來的理解困難。例如使用常見和普遍接受的符號作為圖標,使得老年人可以快速理解其含義。

3.4 交互界面觸覺交互設(shè)計

汽車交互界面觸覺適老化設(shè)計的目標是使其在觸覺上更為友好和人性化,適應(yīng)老齡駕駛?cè)后w的特殊需求。這既涉及物理界面的設(shè)計,也包括觸摸功能的靈敏度調(diào)校等方面,設(shè)計者需要以老齡駕駛?cè)后w機體特征為出發(fā)點,使他們在使用汽車交互和界面時感到舒適,同時提高他們的安全性和自信心[15]。通過科學(xué)合理的觸覺設(shè)計,能夠為老年人提供更好的交互體驗,使他們在享受科技帶來的便利的同時,感到被尊重和理解。首先,從材質(zhì)角度來看,設(shè)計者應(yīng)選擇適合老年人的材料,相較年輕人老年人的皮膚敏感性降低,因此可選擇一些軟硬適中、質(zhì)感良好、光滑而不黏手的材料作為觸控面,為其提供更優(yōu)質(zhì)的觸感體驗。其次,考慮到老齡駕駛?cè)后w操作交互界面時力度控制水平降低,觸控界面的靈敏度也需要科學(xué)調(diào)整,降低老齡駕駛?cè)后w觸屏難度,以此減少誤操作的情況。例如,寶馬iDrive車載交互界面,駕駛者可以根據(jù)駕駛習(xí)慣選擇特點的手勢完成固定功能,預(yù)設(shè)多項手勢快捷指令,包括最近菜單、導(dǎo)航、歌曲播放、靜音等,滿足老齡駕駛者個性化學(xué)前。最后,還可以在汽車交互界面增加觸覺反饋機制,如觸碰圖標或文字時指尖感受到類似實體按鍵的短暫、輕微震動,表示其與界面交互動作完成,系統(tǒng)接收到相應(yīng)指令,以此提升汽車交互界面使用效率。

科技的發(fā)展是為了服務(wù)大眾,基于服務(wù)導(dǎo)向加強汽車交互界面適老化設(shè)計,能夠幫助老齡駕駛?cè)后w更快速地適應(yīng)智能化時代汽車構(gòu)造和特征,為其出行安全提供有效保障。汽車交互界面適老化設(shè)計是一個循序漸進、不斷實踐的過程,設(shè)計師應(yīng)充分了解和掌握老齡駕駛?cè)后w身心發(fā)展特征和社會認知水平,從產(chǎn)品功能、視覺、語音、觸覺等多角度出發(fā),優(yōu)化交互界面,實現(xiàn)老齡駕駛?cè)后w與車載系統(tǒng)的多通道互動,使其感受到智能時代駕車出行的便捷、舒適和安全。