朱正伍

（湖南工業(yè)大學(xué)商學(xué)院，湖南 株洲412007）

1 引言

軌道交通裝備制造業(yè)是推動(dòng)國(guó)家軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，近年來(lái)，在國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的利好政策引導(dǎo)和市場(chǎng)強(qiáng)勁需求拉動(dòng)下，我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展迅速。軌道交通裝備制造企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)是以訂單生產(chǎn)為主、小批量多品種并行、產(chǎn)品生產(chǎn)周期緊、客戶需求不確定因素較多，是典型的離散型生產(chǎn)模式。隨著國(guó)企市場(chǎng)化改革的深入推進(jìn)，面對(duì)成本競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，軌道交通裝備制造企業(yè)在生產(chǎn)管理過(guò)程中持續(xù)加強(qiáng)對(duì)制造成本的系統(tǒng)管控，在生產(chǎn)模式上推進(jìn)智能制造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，導(dǎo)入目標(biāo)成本管理并進(jìn)行制造成本的精細(xì)化控制，提升成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2 問(wèn)題的提出

我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的生產(chǎn)維護(hù)模式源自我國(guó)傳統(tǒng)國(guó)企的生產(chǎn)保全管理，總體上是沿用傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備檢維修的管理和技術(shù)策略。21 世紀(jì)初，隨著精益生產(chǎn)的導(dǎo)入逐步推進(jìn)TPM 管理，加之該行業(yè)典型離散型制造的特點(diǎn)，相較于大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的其他行業(yè)，自動(dòng)化和智能化生產(chǎn)的起步較晚，生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)模式和管理策略近年來(lái)也缺乏相應(yīng)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)生產(chǎn)維護(hù)成本的關(guān)注度不夠。

在軌道交通裝備制造業(yè)成本管控模式不斷變革和制造過(guò)程智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，作為制造過(guò)程中較為傳統(tǒng)的生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)逐步成為保障生產(chǎn)系統(tǒng)穩(wěn)定高效的核心業(yè)務(wù)。以株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司為例，隨著傳統(tǒng)設(shè)備老舊和智能生產(chǎn)裝備的大量投入，生產(chǎn)維護(hù)的成本也隨之持續(xù)增長(zhǎng)。由于生產(chǎn)管理者對(duì)生產(chǎn)維護(hù)的管理重視程度不足，側(cè)重裝備維修和生產(chǎn)保障，對(duì)維護(hù)成本的控制相對(duì)粗放，較高層次的維護(hù)管理人才配置較少，導(dǎo)致當(dāng)前生產(chǎn)維護(hù)成本控制是軌道交通裝備制造業(yè)制造成本管理的弱勢(shì)與短板，在應(yīng)用目標(biāo)成本管理方面存在諸多問(wèn)題。

目標(biāo)成本管理是以成本為中心對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)制造和經(jīng)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行科學(xué)決策的成本管理模式，能夠從企業(yè)內(nèi)部管理出發(fā)全方位、科學(xué)有效地控制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，提升生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，是一種系統(tǒng)有效的成本管理方法。本文從軌道交通裝備制造業(yè)生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)問(wèn)題的視角，研究該行業(yè)生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)開展目標(biāo)成本管理的具體情況，結(jié)合目標(biāo)成本管理理論分析當(dāng)前軌道交通裝備制造業(yè)生產(chǎn)維護(hù)在應(yīng)用目標(biāo)成本管理時(shí)存在的問(wèn)題，并提出完善該行業(yè)生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)應(yīng)用目標(biāo)成本管理的對(duì)策，進(jìn)而提高軌道交通裝備制造企業(yè)生產(chǎn)維護(hù)成本的管理水平，助力轉(zhuǎn)型升級(jí)中的軌道交通裝備制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3 文獻(xiàn)綜述

目標(biāo)成本管理最早產(chǎn)生于美國(guó)，源于美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家愛德華布洛克提出的戰(zhàn)略成本管理和管理專家德魯克提出的目標(biāo)管理，針對(duì)成本的目標(biāo)管理方法被世界各地大量?jī)?yōu)秀企業(yè)廣泛應(yīng)用。國(guó)外學(xué)者針對(duì)目標(biāo)成本管理的研究主要是站在企業(yè)戰(zhàn)略角度完善目標(biāo)成本管理理論，通過(guò)調(diào)研典型公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的方式，強(qiáng)調(diào)目標(biāo)成本管理運(yùn)用的重要性，比較典型的是以豐田生產(chǎn)方式為代表的成本企劃管理模式，充分將目標(biāo)成本管理方法與日本獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)機(jī)制結(jié)合起來(lái)。這方面的研究比較著名的有賀將雄通過(guò)對(duì)佳能成本企劃的深入調(diào)研后出版的《佳能的成本企劃》，田中雅康通過(guò)《成本企劃理論與實(shí)踐》詳細(xì)分析成本企劃的步驟以及價(jià)值工程在成本企劃中的運(yùn)用，清水信匡認(rèn)為成本企劃應(yīng)該從管理工程學(xué)的技術(shù)層面去把握成本信息，通過(guò)技術(shù)革新來(lái)降低成本。

國(guó)內(nèi)學(xué)者在國(guó)外研究的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合了我國(guó)的國(guó)情，緊密聯(lián)系我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的特點(diǎn)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在成本管理領(lǐng)域不斷總結(jié)出具有中國(guó)特色的目標(biāo)成本管理的方式方法。大部分學(xué)者主要是通過(guò)企業(yè)實(shí)際案例研究，介紹目標(biāo)成本管理在我國(guó)不同行業(yè)的具體運(yùn)用情況，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)和存在的問(wèn)題，推廣目標(biāo)成本管理在企業(yè)中的運(yùn)用。陳明坤（2014）對(duì)目標(biāo)成本管理的原則、制度、工具、組織以及技術(shù)方面的要求進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并且用大量生動(dòng)的案例提供了詳細(xì)的指導(dǎo)。羅茜（2019）和湯姝（2020）分別從不同企業(yè)成本管理的視角論證了目標(biāo)成本管理對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要性和必要性，針對(duì)各自企業(yè)當(dāng)前在成本管理方面存在的問(wèn)題應(yīng)用目標(biāo)成本管理理論給出了相應(yīng)的解決方案。段文穎（2021）認(rèn)為目標(biāo)成本管理是從多角度、多思維出發(fā)探討成本管理，最終達(dá)到降低成本、改進(jìn)成本結(jié)構(gòu)的效果，相較于傳統(tǒng)單一的成本管控模式來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)重大的進(jìn)步，對(duì)于企業(yè)目前的成本管理有很大的借鑒意義，可以幫助企業(yè)更全面地控制成本，從而提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4 目標(biāo)成本管理的實(shí)施步驟

目標(biāo)成本管理是在企業(yè)預(yù)算的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，通過(guò)分解成本目標(biāo)、控制過(guò)程成本、考核評(píng)估成本指標(biāo)以及反饋目標(biāo)成本執(zhí)行結(jié)果，以成本管理為主，輔以成本核算，控制各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本，形成多層次、多方位的責(zé)任成本體系，全面控制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。

目標(biāo)成本是企業(yè)在經(jīng)過(guò)調(diào)查研究、數(shù)據(jù)分析和技術(shù)測(cè)定后制定的，用以評(píng)價(jià)業(yè)務(wù)過(guò)程實(shí)際成本，衡量業(yè)務(wù)工作效率的一種預(yù)計(jì)成本。目標(biāo)成本不僅指產(chǎn)品的制造成本，還包括管理成本、營(yíng)銷成本、研發(fā)成本、設(shè)計(jì)成本和售后成本等企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所有成本要素。目標(biāo)成本管理的步驟主要包括成本策劃、成本分解、成本控制、成本分析和成本考核，遵循標(biāo)準(zhǔn)的PDCA 循環(huán)，結(jié)合精益管理理念，對(duì)成本進(jìn)行全方位、全過(guò)程的動(dòng)態(tài)控制和持續(xù)改善，是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本管理的流程保障。

5 生產(chǎn)維護(hù)目標(biāo)成本管理存在的問(wèn)題

通過(guò)對(duì)目標(biāo)成本管理理論和實(shí)施流程的分析，調(diào)研株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)目標(biāo)成本管理的實(shí)際現(xiàn)狀，總結(jié)業(yè)務(wù)成本管理經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用因果分析方法，全面梳理造成生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)目標(biāo)成本管理應(yīng)用不足的影響因素，從人員意識(shí)欠缺、管理模式粗放、業(yè)務(wù)環(huán)境復(fù)雜和缺乏過(guò)程控制4 個(gè)維度，歸納得出該行業(yè)生產(chǎn)維護(hù)目標(biāo)成本管理存在的主要問(wèn)題。

5.1 生產(chǎn)維護(hù)人員成本意識(shí)欠缺，全員參與目標(biāo)成本管理的積極性不高

首先，目標(biāo)成本管理強(qiáng)調(diào)全員成本意識(shí)，而軌道交通裝備制造業(yè)的生產(chǎn)維護(hù)部門多由前期的維修部門和人員組成，整體的學(xué)歷層次不高、專業(yè)基礎(chǔ)薄弱，普遍缺乏成本管理的意識(shí)，對(duì)成本控制認(rèn)識(shí)不到位，認(rèn)為作為配套服務(wù)部門，生產(chǎn)保障是必然需要成本費(fèi)用作為支持的，認(rèn)為成本控制是財(cái)務(wù)部門和采購(gòu)部門的職責(zé)；其次，企業(yè)針對(duì)生產(chǎn)維護(hù)部門的指標(biāo)多以影響生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量的時(shí)效性為主，生產(chǎn)維護(hù)部門往往將成本控制的要求排在業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)的后端，維護(hù)人員沒有業(yè)務(wù)成本指標(biāo)的牽引，參與企業(yè)目標(biāo)成本管理的積極性不高；最后，企業(yè)針對(duì)基礎(chǔ)部門的目標(biāo)成本管理的培訓(xùn)和督導(dǎo)不足，生產(chǎn)維護(hù)部門作為基層技術(shù)管理部門，普遍缺乏財(cái)務(wù)管理能力，在業(yè)務(wù)活動(dòng)中沒有融合目標(biāo)成本管理的相關(guān)要求，沒有真正將目標(biāo)成本管控的工作落實(shí)到員工的責(zé)任績(jī)效。

5.2 生產(chǎn)維護(hù)成本管理粗放，缺乏針對(duì)性的目標(biāo)成本管理系統(tǒng)支撐

首先，軌道交通裝備制造業(yè)生產(chǎn)維護(hù)成本一般采取分?jǐn)偟男问秸鬯愕疆a(chǎn)品的制造成本中，計(jì)劃目標(biāo)成本是通過(guò)模糊預(yù)算的方式估算，事前缺乏業(yè)務(wù)目標(biāo)成本分解，過(guò)程中沒有進(jìn)行精細(xì)化的核算和分析，大多停留在事后控制階段，對(duì)業(yè)務(wù)目標(biāo)成本缺乏事前預(yù)測(cè)和控制；其次，企業(yè)在成本管理上對(duì)基層具體業(yè)務(wù)場(chǎng)景缺乏針對(duì)性的系統(tǒng)支撐，通常是依靠業(yè)務(wù)部門線下記錄和周期報(bào)送，而報(bào)送的數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)往往存在較大差異，既無(wú)法及時(shí)反映和控制目標(biāo)成本的執(zhí)行偏差，也不能準(zhǔn)確分析出計(jì)劃目標(biāo)成本和實(shí)際成本出現(xiàn)偏差的原因；最后，盡管企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)用目標(biāo)成本管理，但在生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)管理過(guò)程中，沒有將目標(biāo)成本管理工作落實(shí)到具體業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié)當(dāng)中，沒有很好地設(shè)計(jì)相應(yīng)的管理系統(tǒng)來(lái)支持具體業(yè)務(wù)活動(dòng)的目標(biāo)成本管理。

5.3 生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)復(fù)雜性高，目標(biāo)成本過(guò)程控制難度大

首先，生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)定位為生產(chǎn)配套服務(wù)支持，業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)過(guò)程的需求觸發(fā)，業(yè)務(wù)管理往往是被動(dòng)地快速響應(yīng)和高效閉環(huán)。快速高效與成本控制存在一定的矛盾性，如緊急維修業(yè)務(wù)發(fā)生的費(fèi)用較高，而且無(wú)法提前預(yù)測(cè)，這種滯后性增大了生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)目標(biāo)成本控制的復(fù)雜性。其次，由于軌道交通裝備制造業(yè)屬于典型的離散型按單生產(chǎn)管理模式，生產(chǎn)維護(hù)保障受生產(chǎn)排程和運(yùn)行負(fù)荷的影響很大，生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)費(fèi)用發(fā)生的動(dòng)態(tài)變化幅度較大，如新產(chǎn)品訂單配套的設(shè)備設(shè)施技改費(fèi)用等缺乏事前成本預(yù)測(cè)和過(guò)程管控。最后，生產(chǎn)維護(hù)成本難以預(yù)測(cè)和控制是軌道交通裝備制造業(yè)生產(chǎn)維護(hù)領(lǐng)域成本管理中較為棘手的問(wèn)題之一，事后調(diào)整成本目標(biāo)時(shí)有發(fā)生，成本分析的對(duì)比評(píng)價(jià)也因業(yè)務(wù)的復(fù)雜多變?cè)黾恿穗y度，缺少數(shù)據(jù)的可比性。

5.4 生產(chǎn)維護(hù)缺乏目標(biāo)成本全過(guò)程管理和考核機(jī)制

目標(biāo)成本管理是一種全過(guò)程的成本管理模式，強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)活動(dòng)各環(huán)節(jié)的嚴(yán)密性和崗位的成本管理責(zé)任，確保成本措施執(zhí)行到位，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程受控。生產(chǎn)維護(hù)成本的發(fā)生是受生產(chǎn)活動(dòng)主導(dǎo)和其他業(yè)務(wù)的影響而被動(dòng)管理，缺乏對(duì)目標(biāo)成本的全過(guò)程管理和考核機(jī)制。首先，在生產(chǎn)維護(hù)資源采購(gòu)價(jià)格方面是缺乏控制能力的，受市場(chǎng)客觀環(huán)境因素的影響較大，而且企業(yè)出于風(fēng)險(xiǎn)管控的原則，采購(gòu)過(guò)程一般由專業(yè)采購(gòu)部門負(fù)責(zé)，生產(chǎn)維護(hù)部門缺乏對(duì)采購(gòu)過(guò)程的控制；其次，生產(chǎn)裝備的符合性標(biāo)準(zhǔn)是由工藝和質(zhì)量部門通過(guò)轉(zhuǎn)化客戶需求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的，隨著設(shè)備的長(zhǎng)期運(yùn)行和壽命增加，為保障設(shè)備生命周期內(nèi)制程質(zhì)量水平，生產(chǎn)維護(hù)部門對(duì)生產(chǎn)裝備全生命周期維護(hù)過(guò)程成本的波動(dòng)性缺乏控制；最后，由于受到企業(yè)預(yù)算額度指標(biāo)和業(yè)務(wù)考核指標(biāo)的牽引，生產(chǎn)維護(hù)部門為保障生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定高效，難以兼顧生產(chǎn)維護(hù)成本的全過(guò)程控制，沒有設(shè)立對(duì)應(yīng)科目的目標(biāo)成本考核指標(biāo)，也缺乏對(duì)生產(chǎn)維護(hù)各崗位的目標(biāo)成本督導(dǎo)和考核。

6 目標(biāo)成本管理在生產(chǎn)維護(hù)中應(yīng)用的對(duì)策

軌道交通裝備制造業(yè)由于其典型的離散型生產(chǎn)特點(diǎn)，其生產(chǎn)維護(hù)成本的管控需要在目標(biāo)成本管理的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)上，以成本最優(yōu)原則、全員參與原則和責(zé)權(quán)利對(duì)等原則為業(yè)務(wù)目標(biāo)成本管控的行動(dòng)指導(dǎo)，發(fā)揮生產(chǎn)維護(hù)部門的能動(dòng)性，充分結(jié)合該行業(yè)制造企業(yè)的生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)實(shí)際，通過(guò)變革目標(biāo)成本理念意識(shí)、創(chuàng)新業(yè)務(wù)成本管理模式、推行目標(biāo)成本動(dòng)態(tài)管理和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)全過(guò)程管控等對(duì)策實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)成本管理的系統(tǒng)性提升，深入應(yīng)用目標(biāo)成本管理并發(fā)揮作用，提升業(yè)務(wù)工作效率和效益，持續(xù)降低業(yè)務(wù)成本。

6.1 變革生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)成本管控理念，提高全員目標(biāo)成本意識(shí)

首先，要改變軌道交通裝備制造業(yè)生產(chǎn)維護(hù)部門對(duì)業(yè)務(wù)成本管理的傳統(tǒng)認(rèn)知，明確企業(yè)成本管控不僅是財(cái)務(wù)部門和核心業(yè)務(wù)部門的責(zé)任，生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)在生產(chǎn)過(guò)程的價(jià)值鏈上也是重要一環(huán)并發(fā)揮著積極的作用。其次，要采取具體措施來(lái)強(qiáng)化生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)成本控制的理念，轉(zhuǎn)變被動(dòng)的無(wú)成本意識(shí)的業(yè)務(wù)行為和管理文化。在通過(guò)各種宣傳和實(shí)踐活動(dòng)提升全員目標(biāo)成本意識(shí)的同時(shí)，變革相應(yīng)的績(jī)效導(dǎo)向和考核規(guī)則，改進(jìn)崗位考核指標(biāo)和激勵(lì)機(jī)制，將業(yè)務(wù)成本的過(guò)程控制融入生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)日常管理流程活動(dòng)當(dāng)中。最后，要提供充分的培訓(xùn)和實(shí)踐條件來(lái)培養(yǎng)維護(hù)人員的業(yè)務(wù)成本管理能力，提升維護(hù)人員的成本認(rèn)知和基本素質(zhì)，倡導(dǎo)利用所學(xué)成本管控方法結(jié)合專業(yè)技術(shù)能力持續(xù)提高生產(chǎn)維護(hù)效率，降低業(yè)務(wù)成本。

6.2 立足企業(yè)目標(biāo)成本管理體系，創(chuàng)新業(yè)務(wù)目標(biāo)成本管理模式

首先，軌道交通裝備制造業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)維護(hù)部門要積極融入企業(yè)層面完善的目標(biāo)成本管理體系，參考借鑒其自下而上的完整制度流程和數(shù)據(jù)分析方法，確保生產(chǎn)維護(hù)成本控制信息準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)分析專業(yè)，夯實(shí)業(yè)務(wù)目標(biāo)成本控制的關(guān)鍵基礎(chǔ)。其次，生產(chǎn)維護(hù)部門可積極探索創(chuàng)新業(yè)務(wù)目標(biāo)成本管理模式，從財(cái)務(wù)和成本視角，建立基于成本驅(qū)動(dòng)的全過(guò)程成本管控模式，依托財(cái)務(wù)管理先進(jìn)的透明化和信息化系統(tǒng)，精細(xì)化記錄和核算生產(chǎn)維護(hù)發(fā)生的每一筆費(fèi)用及其產(chǎn)生的價(jià)值，削減不必要的維護(hù)活動(dòng)。最后，通過(guò)與財(cái)務(wù)部門的高效協(xié)同，獲得成本管理方面的專業(yè)支持，導(dǎo)入專業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表，定期對(duì)生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)成本進(jìn)行匯總分析，對(duì)費(fèi)用占比較高的部分進(jìn)行高成本動(dòng)因分析。細(xì)化重點(diǎn)業(yè)務(wù)活動(dòng)的目標(biāo)成本指標(biāo)，從而將業(yè)務(wù)成本管控的重點(diǎn)措施和關(guān)鍵流程落實(shí)到具體的崗位和個(gè)人，確保高效執(zhí)行。

6.3 細(xì)化生產(chǎn)維護(hù)成本核算標(biāo)準(zhǔn)，推行目標(biāo)成本動(dòng)態(tài)管理

軌道交通裝備制造業(yè)生產(chǎn)維護(hù)部門針對(duì)業(yè)務(wù)復(fù)雜性可實(shí)踐應(yīng)用動(dòng)態(tài)成本管理方法，此方法是制造企業(yè)為適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和內(nèi)部煩瑣的生產(chǎn)業(yè)務(wù)而發(fā)展出來(lái)的一種目標(biāo)成本管理方式，是推行目標(biāo)成本管理過(guò)程控制的有效手段。首先，要完善業(yè)務(wù)成本核算規(guī)則，細(xì)化生產(chǎn)維護(hù)成本核算標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)設(shè)計(jì)生產(chǎn)維護(hù)成本科目以便進(jìn)行成本費(fèi)用的歸集和分配，從而更加真實(shí)地反映業(yè)務(wù)過(guò)程的成本損耗。其次，要結(jié)合目標(biāo)成本管理方法的標(biāo)準(zhǔn)步驟，全面分析生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)復(fù)雜過(guò)程的成本要素和各流程環(huán)節(jié)的成本影響因素，綜合考慮各種可能的成本變動(dòng)情況，合理地測(cè)算成本損耗，并相應(yīng)地制定成本控制目標(biāo)，以目標(biāo)為導(dǎo)向開展動(dòng)態(tài)成本管控。最后，生產(chǎn)維護(hù)部門要將成本核算標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)成本管理融入業(yè)務(wù)流程體系，常態(tài)化收集、處理和分析業(yè)務(wù)成本數(shù)據(jù)，輸出全面、準(zhǔn)確的成本動(dòng)態(tài)分析報(bào)告，及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本異常，調(diào)整動(dòng)態(tài)成本，減少其與目標(biāo)成本存在的偏差。同時(shí)，要持續(xù)改善生產(chǎn)維護(hù)成本要素識(shí)別和目標(biāo)成本測(cè)算的標(biāo)準(zhǔn)化程度，以標(biāo)準(zhǔn)成本和精細(xì)化核算減少業(yè)務(wù)波動(dòng)性對(duì)成本控制的影響。

6.4 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)強(qiáng)化成本全過(guò)程管控，落實(shí)崗位目標(biāo)成本管理責(zé)任

首先，生產(chǎn)維護(hù)部門要以生產(chǎn)保障業(yè)務(wù)活動(dòng)為基礎(chǔ)，逐步建立以業(yè)務(wù)成本數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的成本全過(guò)程管控制度，強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)成本數(shù)據(jù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和專業(yè)分析，為生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)目標(biāo)成本決策提供數(shù)據(jù)支撐，推動(dòng)生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)活動(dòng)效率和效能的提高。

其次，要保障業(yè)務(wù)成本制度的有效執(zhí)行，需持續(xù)改進(jìn)維護(hù)業(yè)務(wù)管理組織體系，將企業(yè)成本管理方法論和目標(biāo)成本管理理念融入生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)活動(dòng)當(dāng)中。細(xì)化業(yè)務(wù)成本全過(guò)程端到端管理流程和具體執(zhí)行要求，明確維護(hù)業(yè)務(wù)活動(dòng)各崗位的成本責(zé)任。

最后，以成本導(dǎo)向和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)設(shè)定業(yè)務(wù)目標(biāo)成本管理的指標(biāo)，打破軌道交通裝備制造業(yè)生產(chǎn)維護(hù)長(zhǎng)期以來(lái)在成本控制方面的被動(dòng)性和主體責(zé)任缺位的情況，提升生產(chǎn)維護(hù)系統(tǒng)的集成管理能力，落實(shí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的目標(biāo)成本管理責(zé)任，推動(dòng)業(yè)務(wù)上下游的高效協(xié)同，在企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境不斷變化的同時(shí)把握業(yè)務(wù)成本和生產(chǎn)效率的平衡。

7 結(jié)語(yǔ)

目標(biāo)成本管理對(duì)于提升制造企業(yè)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力、提升生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理水平和增強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)方面都具有重要的實(shí)用價(jià)值。隨著中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，生產(chǎn)維護(hù)成本在該行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的成本比重必將持續(xù)增大，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)維護(hù)業(yè)務(wù)目標(biāo)成本管理的應(yīng)用分析和管控研究，為軌道交通裝備制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的持續(xù)提升筑牢基礎(chǔ)。