黃 晶

（武漢航海職業(yè)技術(shù)學院，湖北武漢 430050）

物流行業(yè)是聯(lián)系生產(chǎn)、消費和流通的重點支柱服務(wù)行業(yè)，對一個地區(qū)的經(jīng)濟總量的貢獻、降低生產(chǎn)成本、提升產(chǎn)業(yè)競爭力具有非常重大的意義。培養(yǎng)符合該行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的人才一直都是高職學校重要的任務(wù)。培養(yǎng)合格的現(xiàn)代物流管理人才不僅要有深厚的理論知識，實踐技能的提升必不可少，走產(chǎn)教融合是當前高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的必經(jīng)之路。產(chǎn)教融合強調(diào)了更進一步服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟，將產(chǎn)業(yè)與教學密切結(jié)合，學校與企業(yè)相互支持，相互促進，形成學校與企業(yè)渾然一體的辦學模式。過去高職學校專業(yè)建設(shè)提倡校企合作，現(xiàn)在的產(chǎn)教融合是校企合作的升級版，校企合作常見的訂單班、實訓基地都是學校為主導，屬于單向合作，合作時間短暫，發(fā)生變動的可能性大，而產(chǎn)教融合提倡的是雙向互動，強調(diào)深度交融，全方位的合作[1]。

1 現(xiàn)代物流管理專業(yè)產(chǎn)教融合的必要性分析

1. 1 提升高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的需要

物流行業(yè)門檻低、企業(yè)數(shù)量龐大、基層人才要求多。該專業(yè)畢業(yè)生的職業(yè)發(fā)展應(yīng)該逐漸從一線操作過渡到管理層。畢業(yè)生的實踐技能在就業(yè)過程中非常重要，學生只掌握行業(yè)的理論知識無法勝任崗位，必須要經(jīng)過企業(yè)崗前培訓，企業(yè)要付出更多資源。通過產(chǎn)教融合，讓學生在畢業(yè)前掌握所需技能，畢業(yè)就融入企業(yè)實際工作場景。同時，深入企業(yè)合作，讓學生更加明確自身未來職業(yè)發(fā)展方向，提升他們的工作熱忱和積極性。

1. 2 積極響應(yīng)國家相關(guān)職業(yè)教育改革政策

職業(yè)教育迎來了歷史上發(fā)展的最好時機，近年來，國家高度重視職業(yè)教育，習近平總書記對職業(yè)教育工作作出重要指示強調(diào)，在全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程中，職業(yè)教育前途廣闊、大有可為。2017年12月5日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》中為廣大職業(yè)學校的產(chǎn)教融合提供了頂層設(shè)計，指出了發(fā)展方向，如：如何構(gòu)建教育和產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌融合發(fā)展格局、產(chǎn)教融合發(fā)展中必須要強化企業(yè)重要主體作用，如何推進產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)改革等等[2]。關(guān)于教育領(lǐng)域2021 年工作重點的解讀里，專門有一條提到了職業(yè)教育：“增強職業(yè)教育適應(yīng)性，深化產(chǎn)教融合，校企合作”。發(fā)展職業(yè)教育必須要走產(chǎn)教融合之路[3]。

1. 3 服務(wù)和促進區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展

人才是第一生產(chǎn)力，尤其是在勞動密集型的物流行業(yè)，雖然智慧物流解放了部分勞動力，但是我國物流行業(yè)發(fā)展參差不齊，不僅需要一線的物流操作人才，物流企業(yè)管理人才也非常缺乏。通過產(chǎn)教融合，讓學?，F(xiàn)代物流管理專業(yè)招生規(guī)模、培養(yǎng)方案和就業(yè)直接與區(qū)域企業(yè)對接，緩解企業(yè)人才缺乏情況。通過產(chǎn)教融合發(fā)展，學生和企業(yè)員工可以共享企業(yè)、學校資源，通過技能培訓和理論知識的提升，全面提升學生和企業(yè)員工的技能水平和現(xiàn)代現(xiàn)代現(xiàn)代物流管理理念，全面提升區(qū)域物流企業(yè)的操作、管理水平，提升物流企業(yè)市場競爭力。

2 武漢地區(qū)現(xiàn)代物流管理專業(yè)產(chǎn)教融合現(xiàn)狀

2. 1 已經(jīng)形成物流專業(yè)群融入和服務(wù)武漢物流產(chǎn)業(yè)

武漢是華中地區(qū)最大的城市，全國綜合交通樞紐，商貿(mào)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)達，物流產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展和運行的保障。武漢物流產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)眾多。武漢地區(qū)高職院校緊貼地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)，形成了以現(xiàn)代物流管理為核心專業(yè)的專業(yè)群，在一定程度上服務(wù)了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。例如，武漢交通職業(yè)學院開設(shè)除了現(xiàn)代物流管理專業(yè)外，圍繞專業(yè)群開設(shè)的專業(yè)有：供應(yīng)鏈運營、郵政快遞智能技術(shù)、冷鏈物流技術(shù)與管理和港口與航運管理等等。武漢商貿(mào)職業(yè)學院開設(shè)了航空物流、采購與供應(yīng)管理和電商物流等相關(guān)專業(yè)。

2. 2 校企合作初有成效

高職教育的屬性就是職業(yè)教育，職業(yè)教育必須依靠企業(yè)進行發(fā)展。武漢地區(qū)高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)采取了多種形式的校企合作模式，譬如訂單班培養(yǎng)、實訓基地開發(fā)、頂崗實習、三明治教學模式、現(xiàn)代學徒制等。通過這些人才培養(yǎng)模式，學生技能得到提升，企業(yè)儲備了大量的后備人才。例如，長江職業(yè)學院與湖北蘇寧云商進行了頂崗實訓、訂單班教學和現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)模式合作的等等。湖北生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學院校企合作單位德邦物流股份有限公司、上海榮慶物流有限公司、武漢安吉通匯汽車物流有限公司等。

2. 3 區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流管理專業(yè)高職學校嘗試聯(lián)盟合作

為了更好地全面提升武漢地區(qū)高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)發(fā)展，促進產(chǎn)教融合和人才培養(yǎng)質(zhì)量，武漢交通職業(yè)學院為發(fā)起人建立了湖北高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)職教集團，湖北城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學院為發(fā)起人建立了湖北高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)教學指導委員會。兩個學會經(jīng)常舉辦活動，現(xiàn)代物流管理教師同行相互交流心得，舉辦科研項目申報，企業(yè)見面會，學術(shù)論壇等，反映良好，逐漸形成了湖北省高職教育的品牌。

3 武漢地區(qū)現(xiàn)代物流管理專業(yè)產(chǎn)教融合問題

3. 1 現(xiàn)代物流管理專業(yè)招生規(guī)模逐年縮減

武漢地區(qū)高職開設(shè)現(xiàn)代物流管理專業(yè)的年份集中在2006-2010，當時現(xiàn)代物流管理在高職專業(yè)領(lǐng)域是新專業(yè)，國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展迅速，吸引了眾多畢業(yè)生的報考，現(xiàn)代物流管理專業(yè)是各大高職招生人數(shù)最多的專業(yè)之一，部分學校還單獨開設(shè)了物流學院，如武漢交通職業(yè)學院、武漢商貿(mào)職業(yè)學院。然而，隨著快遞業(yè)和外賣從業(yè)人員的急劇增加，加上固定印象對現(xiàn)代物流管理專業(yè)的誤導，很多人認為高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)的就業(yè)方向只有快遞行業(yè)?？爝f行業(yè)從業(yè)門檻低、工作辛苦等特點導致高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)社會聲譽逐年降低。加之高考畢業(yè)生總?cè)藬?shù)減少，武漢地區(qū)的現(xiàn)代物流管理專業(yè)招生人數(shù)逐年縮減，譬如武漢航海職業(yè)技術(shù)學院現(xiàn)代物流管理專業(yè)，最高峰一屆學生有四個班，將近200 人，2020 年只剩下一個班的規(guī)模。產(chǎn)教融合的基礎(chǔ)條件是長期穩(wěn)定發(fā)展的專業(yè)，沒有現(xiàn)代物流管理專業(yè)的穩(wěn)定，沒有源源不斷的招生人數(shù)，該專業(yè)的產(chǎn)教融合沒有實施的意義。整體辦學規(guī)模和綜合實力較強的武漢軟件工程職業(yè)學院在2020 年該專業(yè)招生不到60 人，也只能按照一個班規(guī)模教學。

3. 2 產(chǎn)教融合形式創(chuàng)新性不足

雖然武漢地區(qū)現(xiàn)代物流管理專業(yè) 產(chǎn)教融合取得了一定的成績，譬如校中廠模式：將物流快遞營業(yè)點引入校園，學生參與快遞企業(yè)運作，在校園內(nèi)就直接可以從課堂過渡到企業(yè)生產(chǎn)一線。武漢航海職業(yè)技術(shù)學院就將菜鳥驛站引入校園，服務(wù)校園學生和周邊居民。訂單班模式：人才培養(yǎng)方案中引用企業(yè)課程，畢業(yè)即被企業(yè)錄用，無縫對接企業(yè)，如武漢軟件工程職業(yè)學院蘇寧云商集團訂單班、武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院百世訂單班。還有現(xiàn)代學徒制模式，湖北城市建設(shè)職業(yè)學院該專業(yè)作為教育部現(xiàn)代學徒制模式作為試點專業(yè)成功驗收。這些模式在一定程度上體現(xiàn)了企業(yè)參與育人過程，但是育人評價體系不足，尤其學校和企業(yè)之間沒有形成一個一致的技能評價體系，企業(yè)參與育人過程評價少，由于企業(yè)出于自身保密和其他原因，很多核心崗位并沒有讓學生參與，學生僅僅是從事簡單的一線崗位機械和反復(fù)性的操作，尤其是新的技術(shù)學生很難有機會接受，企業(yè)參與產(chǎn)教融合的深度明顯不足。為了適合新的社會發(fā)展，尤其是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、共享經(jīng)濟模式下，必須要對當前的產(chǎn)教融合模式進行創(chuàng)新。

3. 3 區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)實施產(chǎn)教融合積極性不夠

盈利和追求利益最大化是任何企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的目的之一。對于是否積極從事產(chǎn)教融合這一項事業(yè)，很多物流企業(yè)會進行收益計算。武漢地區(qū)某快遞公司每年下半年“雙十一”期間會出現(xiàn)人員短缺現(xiàn)象，武漢市部分學校將學生帶到企業(yè)去跟崗實習一到兩周，學生通過實習知曉了快遞行業(yè)的流程和基本運作模式，了解了快遞企業(yè)設(shè)施設(shè)備的基本用法，大部分學生收獲較大。但是企業(yè)合作幾次后，積極性明顯降低，學生跟崗工作本身需要企業(yè)給與工時付費，還有食宿費用，部分學生在工作期間沒有遵守紀律，影響整個工作進度等等，管理難度增加。該企業(yè)明確表示用高薪聘請社會小時工比學生參與實習綜合成本更低。由于物流企業(yè)經(jīng)營不平衡現(xiàn)象廣泛存在，經(jīng)濟下行和非旺季，很多物流企業(yè)參與產(chǎn)教融合的興趣并不大。

3. 4 專業(yè)教師綜合能力無法保障產(chǎn)教融合

武漢地區(qū)從事現(xiàn)代物流管理專業(yè)教學的教師年齡偏輕，大部分都是直接從學校畢業(yè)，沒有企業(yè)工作經(jīng)歷就直接從事了教學工作。他們現(xiàn)代物流管理、供應(yīng)鏈管理和企業(yè)戰(zhàn)略管理方面的理論知識豐富，但是對物流企業(yè)的工藝流程、設(shè)備的使用、信息化運作還存在一定的知識盲區(qū)。物流專業(yè)實施產(chǎn)教融合發(fā)展除了需要專業(yè)教師理論知識、實踐技能外，對專業(yè)教師職業(yè)教育理論的積累，對當前的職業(yè)發(fā)展趨勢把控都有一定的要求。專業(yè)教師從事產(chǎn)教融合工作要經(jīng)常和物流企業(yè)人員打交道。對教師本身的溝通能力、協(xié)調(diào)能力和應(yīng)急事務(wù)的處理能力也有一定的要求。目前武漢地區(qū)部分高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)教師還沒有達到以上要求，在一定程度上制約了現(xiàn)代物流管理專業(yè)產(chǎn)教融合的發(fā)展。

4 深化武漢地區(qū)現(xiàn)代物流管理專業(yè)產(chǎn)教融合的對策

4. 1 加大現(xiàn)代物流管理專業(yè)正面宣傳和分方向培養(yǎng)

武漢高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)招生工作是進行產(chǎn)教融合的基礎(chǔ)，為了保證每年武漢地區(qū)高職現(xiàn)代物流管理招生的有效性，首先對武漢地區(qū)現(xiàn)代物流管理人才需求的數(shù)量和專業(yè)方向進行一個合理的預(yù)測是必要的，避免招生計劃過多而造成就業(yè)困難，就業(yè)方向不匹配造成實踐技能無法適應(yīng)工作崗位，通過調(diào)研，合理制定每個高職學院要合理制定現(xiàn)代物流管理專業(yè)招生計劃和專業(yè)培養(yǎng)方向。其次在招生宣傳中進行創(chuàng)新。加大物流企業(yè)參與招生力度，企業(yè)和高職學院一起進高中校園或者是招生宣傳會聯(lián)合搭臺，物流企業(yè)可以物色有發(fā)展?jié)摿Φ膶W生作為其后備力量。2020 年初，武漢疫情封城階段，物流快遞行業(yè)做出了極大的貢獻，在招生材料中可以列舉類似的正面宣傳物流企業(yè)事跡和正面物流人物故事，樹立社會正能量，同時增加學生和家長對物流專業(yè)的接受和好感度?，F(xiàn)代物流管理專業(yè)招生宣傳材料中要利用改變傳統(tǒng)的平面宣傳模式，利用公眾號、學校抖音賬號等多媒體宣傳方式，利用動畫、視頻來介紹當今的智慧物流行業(yè)、無人機配送、全自動化無人倉儲和分揀等最新資源，改變學生和家長對物流行業(yè)傳統(tǒng)的印象。

為了對接武漢地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)，深度進行產(chǎn)教融合，打通就業(yè)渠道，建議將現(xiàn)代物流管理專業(yè)細分方向。根據(jù)學生能力特點、就業(yè)興趣進行分類培養(yǎng)，避免一刀切的人才培養(yǎng)模式，豐富現(xiàn)代物流管理產(chǎn)教融合的方向，為了將產(chǎn)教融合合作更加緊密。武漢大力建設(shè)中部航運中心，嘗試將部分英語能力強、善于溝通的學生進行港口物流方向培養(yǎng)和產(chǎn)教融合。武漢地區(qū)鐵路運輸開通了“漢新歐”班列，火車直達歐洲腹地，嘗試開展物流多式聯(lián)運人才培養(yǎng)和產(chǎn)教融合。京東、蘇寧等電商在武漢建設(shè)有中心倉庫，嘗試開展現(xiàn)代電商物流人才培養(yǎng)和產(chǎn)教融合。通過細分現(xiàn)代物流管理專業(yè)方向，打開了產(chǎn)教融合新的局面。

4. 2 創(chuàng)新產(chǎn)教融合方式

傳統(tǒng)的諸多校企合作模式是產(chǎn)教融合的主要方式，創(chuàng)新產(chǎn)教融合必須要提倡雙向互動，企業(yè)融入高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)培養(yǎng)的全過程，同樣學校也要積極參與企業(yè)的生產(chǎn)過程。在共享經(jīng)濟和移動互聯(lián)時代，學?？梢試L試和企業(yè)共同建設(shè)線上物流專業(yè)課程，共享平臺教學，學生在教室可以觀看企業(yè)生產(chǎn)過程，學校可以給企業(yè)員工分配平臺賬號，企業(yè)員工在企業(yè)可以觀看直播課堂教學。學校和企業(yè)可以共同出資建設(shè)實訓室，將最前沿的設(shè)備引入學校，學生和員工共同進行新技術(shù)和設(shè)備操作的培訓學習，避免學生學習的技能等到畢業(yè)后被淘汰。鼓勵企業(yè)和學校一起舉辦技能比賽，學生和員工同場競爭，增加學校物流技能培養(yǎng)的氛圍，同時讓學生看到差距，提升他們學習物流專業(yè)技能的興趣。鼓勵學校的會議室和運動場等設(shè)施給合作企業(yè)開放，增加學生與企業(yè)員工的互動，將企業(yè)優(yōu)秀文化元素融入教育教學過程。企業(yè)文化體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的精湛技藝，而且承載了精益求精、追求卓越的工匠精神。[4]除了頂崗實習外，鼓勵企業(yè)參與學生日常學習的技能評價工作，有實踐能力操作要求的理論課程建議將課程成績按照“平時成績+期末成績+企業(yè)評價”幾個模塊構(gòu)成。

同時高職企業(yè)教師也要積極融入企業(yè)生產(chǎn)過程，將自身的理論知識在物流企業(yè)落地生根，對這些企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理有一定的推動作用。教師可以對企業(yè)生產(chǎn)流程進行考察分析，提出改進意見，減少沒有價值的流程，積極和企業(yè)溝通，提出企業(yè)供應(yīng)鏈再造方案。鼓勵教師參與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略制定、采購招標評價和員工績效考核工作等等。

4. 3 增加物流企業(yè)參與產(chǎn)教融合的利益點

當前物流企業(yè)在產(chǎn)教融合過程中收益不大，積極性不高，政府層面對企業(yè)支持明顯不足。產(chǎn)教融合作為未來職業(yè)教育頂層設(shè)計和戰(zhàn)略要點，企業(yè)、學校和政府之間要理清關(guān)系，政府應(yīng)該充當產(chǎn)教融合與校企合作中推動者、協(xié)調(diào)者與維系者，規(guī)避高職學院與物流企業(yè)參與產(chǎn)教融合過程中出現(xiàn)的各種矛盾。[5]武漢地區(qū)早在2016 年就成立了高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)教學指導委員會，該組織應(yīng)該充當政府、企業(yè)和高職學院之間的橋梁，積極向區(qū)域教育等主管機構(gòu)訴求，一方面希望政府出臺相關(guān)規(guī)范產(chǎn)教融合的文件、政策和法規(guī)，另一方面為參與產(chǎn)教融合的企業(yè)爭取更多的利益點。譬如現(xiàn)代物流管理專業(yè)學生企業(yè)實訓期間，由于物流企業(yè)承擔了職業(yè)教育職能，企業(yè)可以獲得相關(guān)現(xiàn)金補貼或者稅收政策優(yōu)惠。物流企業(yè)吸引畢業(yè)生就業(yè)，企業(yè)同樣應(yīng)該給予優(yōu)惠。鼓勵高職學院和物流企業(yè)共同出資建設(shè)培訓基地，吸納社會人群參與物流技能培訓，如現(xiàn)代物流管理1+X證書、政府購買物流培訓服務(wù)（如扶貧、失業(yè)工人技能培訓）等，企業(yè)和學院共同獲得收益。政府應(yīng)該鼓勵學校和企業(yè)聯(lián)合，共同申報國家職業(yè)教育的“雙高”項目，利用財政撥款來提升企業(yè)自身的基礎(chǔ)設(shè)施水平。

如果武漢地區(qū)高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)在產(chǎn)教融合方面取得了長足的進步，政府應(yīng)該作為主體廣泛宣揚這種先進做法。樹立相關(guān)的典型物流企業(yè)全國范圍內(nèi)進行示范。物流企業(yè)獲得更多正面媒體的宣傳和曝光，對其品牌塑造和軟實力提升意義很大，物流企業(yè)將會非常積極參與產(chǎn)教融合事業(yè)。

4. 4 全面提升現(xiàn)代物流管理專業(yè)師資產(chǎn)教融合能力

國家支持政策是辦好產(chǎn)教融合宏觀條件，高職學院現(xiàn)代物流管理教師則是辦好產(chǎn)教融合的微觀條件。提升武漢高職學院現(xiàn)代物流管理教師產(chǎn)教融合能力除了傳統(tǒng)的頂崗實踐和在職培訓外，可以從以下幾個方面入手。首先，改變新入職現(xiàn)代物流管理教師入職門檻，不在完全以碩士研究生作為招聘的起點，物流實踐技能和管理能力優(yōu)秀的人才學歷可以下降至本科。招聘過程中要嚴格把關(guān)，設(shè)計全方位的考查項目，合作物流企業(yè)專家和管理人員也應(yīng)該加入到學校招聘審核團隊。有企業(yè)經(jīng)驗的教師在與企業(yè)打交道過程中，他們對當前武漢地區(qū)物流企業(yè)文化非常了解，開展產(chǎn)教融合工作更加順手。其次，將企業(yè)人員補充到當前師資隊伍中去，嘗試將部分實踐課程全部由企業(yè)老師參與。政府應(yīng)該出臺相關(guān)企業(yè)人才參與職業(yè)教育教學的鼓勵政策，如允許他們獲得高等教師資格，上課的課時政府補貼等，這樣就可以吸引優(yōu)秀的企業(yè)人才從事高職現(xiàn)代物流管理教學。采取多種靈活的企業(yè)老師授課方式，如在線課程、專題講座等。最后，職稱提升是高職教師追求的最大目標之一，改進高職現(xiàn)代物流管理教師職稱評審辦法，建立一個以產(chǎn)教融合為導向的評價標準，削減科研在職稱評定中的比例。通過職稱評定指揮棒，讓教師自發(fā)提升其實踐能力和參與學校產(chǎn)教融合工作。教師將會自發(fā)參與假期實踐、跟蹤學生頂崗實訓和企業(yè)相關(guān)課題。現(xiàn)代物流管理教師整體產(chǎn)教融合素質(zhì)提升將會進一步促進武漢地區(qū)現(xiàn)代物流管理專業(yè)產(chǎn)教融合的深度和廣度，更好的將物流職業(yè)教育、物流企業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的整合。

5 結(jié) 語

高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)實踐性強，產(chǎn)教融合是其辦學的基本模式。武漢地區(qū)現(xiàn)代物流管理專業(yè)要適應(yīng)新的經(jīng)濟形勢，面對新的環(huán)境要求，積極審視自身問題，在政府的鼓勵和支持下，如何在物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的同時進行產(chǎn)教融合，為武漢地區(qū)物流產(chǎn)教培養(yǎng)一批源源不斷的知識型、技能型、創(chuàng)新型高級現(xiàn)代物流管理技能人才。