吳惠軍 西華縣道路運輸服務(wù)中心

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展背景下，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)在各行各業(yè)普及應(yīng)用，一大批“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略項目正在有序推進(jìn)。交通運輸也是人們的一項基本需求，近年來隨著對交通運輸需的求不斷增加，人們對交通運輸行業(yè)的發(fā)展也提出更高的要求。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，一方面促進(jìn)了交通資源的配置更加優(yōu)化，交通信息經(jīng)快速傳遞和處理后，為人們的出行提供指導(dǎo)，減少了交通擁堵現(xiàn)象。另一方面，在互聯(lián)網(wǎng)的支持下，人們可以自主選擇出行時間、路線和方式，可以隨時定位，了解沿線信息，解決了信息不對稱的問題。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，人們的生活、學(xué)習(xí)、工作均面臨著創(chuàng)新改革，給交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶來了新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。論其實質(zhì)意義可從以下幾點說明：首先可助力優(yōu)化交通運輸資源配置的創(chuàng)新，隨著人們的生活質(zhì)量慢慢品質(zhì)化，人們對出行過程中的交通舒服度和便利度有了新的需求，以傳統(tǒng)的拓寬道路或新建道路工程、對汽車限行等方案均無法取得有效的作用，難以解決交通運輸配置的合理性，甚至導(dǎo)致了交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的考驗。而在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，可采取計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的計算方式，對交通運輸?shù)臄?shù)據(jù)信息進(jìn)行科學(xué)處理，將現(xiàn)代化信息技術(shù)與傳統(tǒng)的解決方式有機(jī)結(jié)合，發(fā)展交通誘導(dǎo)系統(tǒng)聯(lián)合信息系統(tǒng)共同協(xié)調(diào)作用，促進(jìn)交通資源配置的優(yōu)化改革，減少道路交通排隊等待時間，促進(jìn)人們的交通時間有效減少，同時，也助力物流配送效率的提升，縮減中間程序，降低物流配送的基礎(chǔ)成本。

二、交通運輸和經(jīng)濟(jì)管理的聯(lián)系

交通運輸業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中非常重要的一部分，在當(dāng)前我國社會轉(zhuǎn)型的重要階段，交通運輸業(yè)獲得了平穩(wěn)的發(fā)展。從整體上來說，交通運輸和經(jīng)濟(jì)管理有著極其緊密的關(guān)系，只有加強(qiáng)對交通運輸?shù)谋O(jiān)管力度，制定健全的策略，充分的體現(xiàn)管理的優(yōu)勢，才能夠完全地發(fā)揮出交通的價值，在一定程度上提高經(jīng)濟(jì)利潤。除此以外，在對交通運輸展開管理時，由于其服務(wù)范圍的擴(kuò)大，導(dǎo)致了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策有了一定的調(diào)整，交通運輸和經(jīng)濟(jì)之間的業(yè)務(wù)往來更加頻繁。再加上我國城市化的速度越來越快，在以后這種促進(jìn)作用會越來越明顯。在交通運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理期間，不僅可以充分地提升交通的經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)，而且還能夠有效降低發(fā)生風(fēng)險的概率，從而加強(qiáng)交通運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理效果，這樣就能夠給區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來更好的服務(wù)。

三、目前交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的問題

（一）服務(wù)質(zhì)量不佳

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運輸經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用，雖然業(yè)務(wù)類型和服務(wù)項目增多，但服務(wù)質(zhì)量上還存在問題。其一，在運輸方式上，新技術(shù)研發(fā)成功后，沒有實際投入使用，造成其在提升運輸效率和便捷性上的作用未能得到發(fā)揮。其二，在服務(wù)內(nèi)容上，管理部門的責(zé)任不清，用戶反饋渠道不暢通，部分服務(wù)人員依然采用傳統(tǒng)的觀念。其三，沒有滿足個性化服務(wù)需求。以一些貴重、容易變質(zhì)的物品為例，物品在運輸過程中，用戶會時刻牽掛，擔(dān)心物品質(zhì)量出現(xiàn)問題。

（二）資金供給不足

交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，硬件是道路和運輸設(shè)備，軟件是各類管理系統(tǒng)。硬件和軟件的配置，需要投入大量資金，不僅工程規(guī)模大，而且建設(shè)周期長。資金供給不足，直接影響交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。另外，在工程建設(shè)過程中，隨著材料、人工、機(jī)械等成本增高，利潤空間進(jìn)一步被壓縮，短時間內(nèi)難以收回投入的資金，更別說利潤和效益了。在此影響下，即使國家有一定的優(yōu)惠政策，資金籌集階段依然困難重重，這是阻礙交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原因。

（三）缺乏信息控制力

我國一些交通運輸管理人員的綜合素質(zhì)較低，人員技術(shù)以及管理水平不足，信息化的管理需要工作人員具有較高的綜合素質(zhì)，這樣才能夠有效利用先進(jìn)的信息技術(shù)對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督和管理，利用全新的監(jiān)控設(shè)備對交通運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)進(jìn)行掌控，針對交通運輸現(xiàn)場的動態(tài)監(jiān)管來說，信息化技術(shù)的應(yīng)用仍舊存在些許問題。目前一些交通運輸企業(yè)對管理人員以及信息化的投入不足，有的企業(yè)更多是利用傳統(tǒng)的管理方式進(jìn)行管理，交通運輸管理人員還是會將大多數(shù)的時間放在對施工圖紙研究的過程中，對各部門的溝通協(xié)作以及信息交流仍然受到阻礙，導(dǎo)致管理的效率低下。

（四）缺少完善的基礎(chǔ)設(shè)施

交通運輸管理的過程中如果缺少完善的基礎(chǔ)設(shè)施，那么將會影響到交通運輸“互聯(lián)網(wǎng)+”管理的水平?，F(xiàn)階段，部分運輸企業(yè)在發(fā)展的過程中缺少較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施，我國的部分交通運輸行業(yè)不論是生產(chǎn)管理還是設(shè)備管理都缺少完善的基礎(chǔ)設(shè)施，并且還沒有形成符合我國運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的信息化軟件。在信息化發(fā)展的背景下，無法滿足交通運輸管理中的各項需求，導(dǎo)致交通運輸“互聯(lián)網(wǎng)+”管理的水平和質(zhì)量低下，正是因為交通運輸管理中沒有完善的信息基礎(chǔ)設(shè)施，導(dǎo)致運輸企業(yè)的信息資源無法有效地進(jìn)行傳遞。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略

（一）打造交通運輸企業(yè)共聯(lián)共生機(jī)制

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，交通運輸企業(yè)要找準(zhǔn)發(fā)展定位，充分結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及平臺，打造共聯(lián)共生機(jī)制。企業(yè)要認(rèn)清發(fā)展現(xiàn)實，深入合作，打造交通運輸鏈合作模式，在達(dá)成共識的基礎(chǔ)上，充分挖掘大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、云計算等技術(shù)手段，全面推進(jìn)交通運輸服務(wù)機(jī)制的轉(zhuǎn)型發(fā)展，打造更好的服務(wù)生態(tài)，讓交通運輸業(yè)務(wù)同區(qū)塊鏈等技術(shù)深度融合，形成完備的資源共享體系。例如不同區(qū)域的交通運輸企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)對接，這樣能夠減少企業(yè)不得不多地布局業(yè)務(wù)網(wǎng)點的經(jīng)營方式。同時，交通運輸企業(yè)還可以積極實現(xiàn)跨行業(yè)交流，如同交通通信中心進(jìn)行深度合作，實現(xiàn)信息的共享，提升運輸效率。也可以同區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)企業(yè)展開深度交流，共同打造交通運輸信息網(wǎng)絡(luò)，形成專業(yè)化信息系統(tǒng)，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運輸融合發(fā)展模式，全面推進(jìn)交通運輸產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。例如，可以通過區(qū)塊鏈技術(shù)建設(shè)電子合同，對從業(yè)人員信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行線上查詢和管理，也可以設(shè)置“信用評價”系統(tǒng)，對運輸人員進(jìn)行全面評估，這有助于解決當(dāng)前司機(jī)和乘客互相不信任的問題。

（二）全面推進(jìn)線上交通服務(wù)機(jī)制建設(shè)

道路運輸企業(yè)要注意結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)手段，全方位推進(jìn)線上交通服務(wù)機(jī)制建設(shè)，以此作為未來業(yè)務(wù)發(fā)展的重要保障?？紤]到目前道路運輸靈活性需求的不斷提升，道路運輸企業(yè)要進(jìn)一步推進(jìn)“站運分離”模式的建設(shè)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，更加緊密地對接消費者需求，不斷提升消費者的消費彈性，通過打造系統(tǒng)的線上運輸服務(wù)平臺，為消費者提供新的服務(wù)方案。例如，目前微信、支付寶等平臺都是人們常用的支付軟件和社交軟件，道路運輸企業(yè)可以借此打造網(wǎng)絡(luò)購票平臺，滿足消費者在線購票的需求，并定時更新相應(yīng)的營銷活動和推廣傳播活動等，同消費者進(jìn)行動態(tài)化溝通交流，實時更新運輸信息，為消費者提供全方位預(yù)約服務(wù)，并通過智能化平臺進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)度，為消費者提供具體的安排，然后到達(dá)指定地點接取乘客并送至目的地，做到透明、公開，不斷提升消費者的黏性，全面提升服務(wù)的個性化，滿足不同消費者的不同需求。

（三）通過互聯(lián)網(wǎng)廣泛宣傳交通運輸

充分地運用互聯(lián)網(wǎng)特有的優(yōu)勢，進(jìn)行廣泛的安全教育。除此以外，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能夠使交通參與者更好地監(jiān)督交通的建設(shè)，通過互聯(lián)網(wǎng)的使用能夠在很多渠道宣傳交通的知識，達(dá)到交通建設(shè)及使用的監(jiān)督。當(dāng)前我國大部分地區(qū)都運用了交通方面的APP，在掌控道路實時信息的基礎(chǔ)上，還能夠達(dá)成對交通運輸資源的感知。這也對群眾日常出行挑選合適的路線有著非常重要的作用，能夠充分提升交通運輸?shù)陌踩蜁惩ㄐ浴?/p>

（四）加強(qiáng)“互聯(lián)網(wǎng)+”管理人才的培養(yǎng)

不同交通運輸項目，都有著不同的管理標(biāo)準(zhǔn)，在制定管理制度的過程中，必須結(jié)合自身實際的情況來進(jìn)行，確保管理制度能夠與交通運輸項目有效結(jié)合。在“互聯(lián)網(wǎng)+”管理建設(shè)的過程中，運輸企業(yè)需要定期安排專業(yè)管理人員參加培訓(xùn)或者交流研討會，幫助運輸管理人員不斷提升自身管理的手段和管理的知識，同時培養(yǎng)管理人員信息化的技術(shù)能力。交流研討會能夠讓不同企業(yè)的管理人員進(jìn)行良好的交流，根據(jù)自身管理經(jīng)驗取長補(bǔ)短，不斷完善企業(yè)現(xiàn)有的管理制度，針對不足之處進(jìn)行有效的補(bǔ)充，為交通運輸貢獻(xiàn)出自身積累的經(jīng)驗，讓交通運輸有著更多的人才支持，發(fā)揮出人才的無限潛力。信息化交通運輸管理制度，還需要根據(jù)交通運輸?shù)牟煌闆r以及企業(yè)自身的能力范圍進(jìn)行構(gòu)建，不斷地對體系內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充和創(chuàng)新，讓交通運輸管理符合全新的時代發(fā)展需求，有效地提升交通運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，實現(xiàn)交通運輸全面的“互聯(lián)網(wǎng)+”管理目標(biāo)。

（五）借助“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，實現(xiàn)智能化交通運輸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展

在交通運輸經(jīng)濟(jì)借助互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)實現(xiàn)快速發(fā)展的過程中，存在以下幾點趨勢。第一，強(qiáng)化對公共交通的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，將高效、便捷、環(huán)保、健康、低價等特征建設(shè)好。第二，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)+時代優(yōu)勢，借助大數(shù)據(jù)、云計算等科技手段，對區(qū)域交通進(jìn)行有組織、有系統(tǒng)的完善加強(qiáng)，使交通管理模式更合理。第三，加強(qiáng)用戶體驗感的提升，增加用戶的滿意度。

（六）拓展業(yè)務(wù)范疇，提供充足資金

針對交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中資金短缺的問題，可利用“互聯(lián)網(wǎng)+”拓展業(yè)務(wù)范疇，從而更好地吸收、籌集資金。第一，企業(yè)要對“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”有正確的認(rèn)識，對相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)進(jìn)行匯集，如線上下單+線下配送，將資金匯集在互聯(lián)網(wǎng)平臺，然后進(jìn)行多元化投資以增加現(xiàn)金流。第二，企業(yè)在交通運輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，可嘗試具有特色的電商服務(wù)，如用戶完成一項業(yè)務(wù)訂單，系統(tǒng)按照訂單金額的一定比例向用戶返還積分，這些積分可用于兌換禮品，或者下次支付時享受折扣。第三，在整個行業(yè)內(nèi)部，改變資金籌集方式，如利用互聯(lián)網(wǎng)平臺眾籌資金，創(chuàng)新資金吸收方式。

（七）加快資源整合，建設(shè)智慧交通

互聯(lián)網(wǎng)時代資源的流通性更強(qiáng)，在互聯(lián)互通過程中可實現(xiàn)共享，滿足不同人群的需求。智慧交通是智慧城市的組成部分，加快資源整合，把握不同資源之間的內(nèi)在聯(lián)系，可實現(xiàn)資源的集約化和共享化，最大程度上發(fā)揮出資源的價值。對此，企業(yè)采集交通運輸信息，使用自適應(yīng)交通信號燈、違法抓拍、人工智能分析系統(tǒng)，提高交通運輸管理效率，減少人力成本。如高速公路上的ETC收費模式，不僅為用戶提供了便利，也減輕了企業(yè)管理部門的工作量。不同的打車軟件，能根據(jù)客戶的出行時間、人數(shù)、線路等要求進(jìn)行合理匹配，為用戶提供更加舒適便捷的服務(wù)。另外，如果車輛需要維修，可利用線上配件銷售平臺，提供B2B、O2O、B2C等多種模式的服務(wù)，更好地滿足車輛維修需求。

（八）強(qiáng)化業(yè)務(wù)管理的信息化水平

道路運輸企業(yè)需要在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，進(jìn)一步強(qiáng)化業(yè)務(wù)管理的信息化水平，通過多種技術(shù)手段來武裝自己，實現(xiàn)自身管理的智能化和信息化。道路運輸業(yè)務(wù)在開展過程中，客戶是至關(guān)重要的資源。因此，道路運輸企業(yè)需要針對性構(gòu)建客戶信息服務(wù)管理體系，通過信息化平臺，讓客戶的真實需求加以反饋，引導(dǎo)企業(yè)做出業(yè)務(wù)上的調(diào)整，以此來提升客戶的忠誠度，并通過客戶使用系統(tǒng)來為客戶提供更為便捷的幫助，從而更好地把握市場動向。同時，為了更好地保障市場拓展的有效性，道路運輸企業(yè)要打破行業(yè)發(fā)展的壁壘，以更為開放的思想認(rèn)知去拓展市場，針對性構(gòu)建同外部緊密相連的外部網(wǎng)絡(luò)，通過更為全面關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)對多方面信息的動態(tài)化掌握，全面了解行業(yè)內(nèi)外部的競爭，然后針對性做出系統(tǒng)調(diào)整，為自身發(fā)展做好戰(zhàn)略儲備。另外，道路運輸企業(yè)想要得到發(fā)展，就需要持續(xù)性對自身運營以及市場做系統(tǒng)的評估。在發(fā)展過程中，道路運輸企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段對交通運輸行業(yè)發(fā)展信息進(jìn)行全面評估，不斷了解市場發(fā)展趨勢，對于自身運營狀況有充分的了解，全面評估自身的優(yōu)勢和弱勢，分析市場的走向及自身未來業(yè)務(wù)調(diào)整的方向，通過全面應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及信息，全面掌握市場風(fēng)險，從而不斷優(yōu)化自身業(yè)務(wù)，滿足未來發(fā)展的訴求。

五、結(jié)論

綜上所述，交通運輸經(jīng)濟(jì)對地區(qū)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)布局、居民生活和生產(chǎn)消費均有重要影響。針對目前交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的問題，文章從搭建信息平臺、拓展業(yè)務(wù)范疇、加快資源整合、樹立統(tǒng)籌思維、加強(qiáng)安全控制5個方面進(jìn)行了闡述。并希望在以后通過對這些問題的解決，可以推動交通運輸行業(yè)健康長遠(yuǎn)發(fā)展。在未來，隨著信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)能為交通運輸經(jīng)濟(jì)提供更多更好的技術(shù)支持，在提高效率、降低成本、提升服務(wù)質(zhì)量等方面發(fā)揮出積極作用。