押騰飛，李大貴，尹邦超，程笛

（中國(guó)建筑第二工程局有限公司，北京 101101）

1 引言

本文對(duì)疊墅戶型建筑應(yīng)用電梯獨(dú)立入戶設(shè)計(jì)方式進(jìn)行研究，報(bào)告了當(dāng)前疊墅戶型建筑交通組織方式現(xiàn)狀，從調(diào)查結(jié)果來看，一部電梯多戶使用問題的存在，不僅為業(yè)主日常出行帶來不便，也難以滿足業(yè)主對(duì)疊墅戶型建筑高品質(zhì)生活的訴求，特別是公用空間資源未得到充分利用和有效共享，造成資源浪費(fèi)。如何在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上對(duì)疊墅戶型建筑在交通組織方面存在的問題加以解決，是目前各相關(guān)人員需要考慮的問題。

2 疊墅戶型建筑設(shè)計(jì)特色

疊墅戶型是介于復(fù)式住宅與別墅二者之間存在的一種建筑戶型，由多層復(fù)式住宅以上下疊加的方式組合構(gòu)成，與別墅外觀形象相似，4層帶閣樓的結(jié)構(gòu)形式是疊墅戶型建筑的明顯基本特征，且疊墅戶型建筑的每戶住宅均具備別墅所包含的要素。其中，疊院式、分割疊加式以及全疊加聯(lián)排式是疊墅戶型建筑設(shè)計(jì)過程中較為常見的設(shè)計(jì)形式。以疊院式為例，其以錯(cuò)落相疊的上下空間組合方式提升有限土地資源利用率并體現(xiàn)垂直空間獨(dú)立性的特點(diǎn)，以最小的占地面積獲得最大化附加值空間使用，雖然在私密性方面不如別墅這一類產(chǎn)品，但其室內(nèi)布局更具合理性[1]。

交通組織方式是疊墅戶型建筑設(shè)計(jì)過程中需要著重解決的問題，部分疊墅戶型建筑室外設(shè)有樓梯，極易受到外界因素影響，若整體設(shè)計(jì)不合理，不僅影響業(yè)主對(duì)疊墅戶型建筑的高品質(zhì)生活需求，也為業(yè)主的出行帶來諸多不便。

3 疊墅戶型建筑如何應(yīng)用電梯獨(dú)立入戶設(shè)計(jì)

3.1 案例概述

廣東省河源市某疊墅戶型建筑項(xiàng)目以公共電梯、樓梯等除下疊墅以外的中疊墅和上疊墅空間相互連接作為主要交通組織方式，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的調(diào)研與分析可知，由于現(xiàn)有疊墅電梯交通組織屬于公用，對(duì)各類業(yè)主生活品質(zhì)、交通出現(xiàn)均造成諸多不便，從設(shè)計(jì)形式角度分析，該疊墅戶型建筑項(xiàng)目所使用的電梯交通組織方式較為滯后，且不能對(duì)業(yè)主追求高品質(zhì)生活的戶型要求充分滿足。雖然屬于疊墅戶型建筑，但因自身層數(shù)設(shè)計(jì)較低、密度小等因素限制，導(dǎo)致公用空間資源無法得到充分利用，其疊墅戶型建筑設(shè)計(jì)價(jià)值并未真正體現(xiàn)。從市場(chǎng)需求角度分析，疊墅戶型建筑具有良好發(fā)展前景，已經(jīng)進(jìn)入存量飽和狀態(tài)，面臨清除現(xiàn)有庫(kù)存壓力，同時(shí)伴隨著一系列城市問題出現(xiàn)，如資源嚴(yán)重浪費(fèi)、空氣環(huán)境污染等。

解決該建筑項(xiàng)目的單一性公共交通組織方式問題尤為關(guān)鍵，直接關(guān)系著業(yè)主高品質(zhì)生活需求滿足以及交通便捷性提升效果，在一定程度上也能有效緩解開發(fā)商去庫(kù)存壓力。提出在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，針對(duì)此方面問題提出電梯獨(dú)立入戶設(shè)計(jì)應(yīng)用措施，為每戶疊墅戶型建筑中設(shè)計(jì)電梯及室外樓梯入戶方式，改善其日常生活品質(zhì)[2]。

3.2 具體應(yīng)用

首先，需要解決現(xiàn)有電梯交通組織問題的疊墅戶型建筑屬于多層結(jié)構(gòu)，其中1層、地下1層為下疊；2、3層為中疊；4層、5層以及閣樓為上疊，是躍層戶型建筑。

其次，功能區(qū)主要包括以下幾個(gè)區(qū)域：（1）地下1層的功能劃分，是可以滿足獨(dú)立入戶要求的地下室設(shè)計(jì)，以及停放業(yè)主日常出行車輛，與地面上層的躍層空間的室內(nèi)樓梯相互連接，且擁有獨(dú)立入戶的室外庭院、功能房間以及設(shè)備用房設(shè)置。（2）以上下對(duì)位的設(shè)置方式設(shè)計(jì)功能房間（包括客廳、餐廳、書房、廚房以及臥室與衛(wèi)生間各一）與設(shè)備用房（管道井、油煙井）結(jié)構(gòu)。（3）依靠建筑南側(cè)配件地下車庫(kù)，停車位數(shù)量至少2個(gè)，業(yè)主可以通過停車位區(qū)域的電梯直接出入功能房建。（4）由于是附帶地下室的全通透躍層戶型建筑，利用室內(nèi)樓梯對(duì)各躍層空間進(jìn)行連接，室外庭院與建筑起居室、書房、活動(dòng)室以及臥室南側(cè)下庭院相互連接，同時(shí)南側(cè)下沉庭院連通該建筑的地下車庫(kù)。（5）中疊墅戶型布局屬于三室兩廳四衛(wèi)，同樣是躍層空間設(shè)計(jì)，室內(nèi)樓梯與電梯均設(shè)計(jì)在該建筑二層北側(cè)，建筑南側(cè)設(shè)有露臺(tái)、陽(yáng)臺(tái)、起居室、臥室以及餐廳。每個(gè)臥室均有衛(wèi)生間，且業(yè)主可以通過電梯從功能房間直接進(jìn)入地下車庫(kù)。（6）上疊墅戶型布局由于自帶工作間，整體布局為三室四衛(wèi)兩廳，建筑南側(cè)設(shè)有起居室、書房、露臺(tái)以及陽(yáng)臺(tái)，建筑北側(cè)設(shè)有廚房、餐廳、玄關(guān)等，其中，室內(nèi)樓梯、通往地下車庫(kù)以及與首層庭院相互連接的電梯均在建筑北側(cè)?，F(xiàn)有露臺(tái)為工作間所在位置；業(yè)主可以通過室外樓梯以及電梯直接進(jìn)出上疊墅戶型的功能房間和首層庭院。躍層戶型建筑布局參考圖1。

最后，電梯及室外樓梯入戶設(shè)計(jì)方式具體實(shí)施流程：（1）該戶型建筑由5層加閣樓兩部分構(gòu)成，屬于多層結(jié)構(gòu)，地下1層與1層為下疊墅；2層與上層為中疊墅（躍層戶型）；4層、5層以及閣樓為上疊墅（躍層戶型）。在此戶型布局設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，通過應(yīng)用電梯獨(dú)立入戶方式，實(shí)現(xiàn)該戶型建筑的每戶均能夠通過室外樓梯與電梯自由、獨(dú)立出入各空間，各業(yè)主均有各自地下車庫(kù)和首層庭院配置。其中，起居室、臥室、書房、廚房以及衛(wèi)生間等主要功能空間布和設(shè)備用房布局設(shè)計(jì)不變。采用上下層住宅分開入戶，取消傳統(tǒng)樓梯間入戶，強(qiáng)調(diào)每戶獨(dú)立入戶方式，突出其獨(dú)立性。樓梯與電梯相結(jié)合設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)開放性與地接性，加強(qiáng)上層住戶與地面的親近，借助電梯獨(dú)立入戶設(shè)計(jì)方式凸顯每層不同主要功能房間，同時(shí)避免對(duì)下層住戶的干擾。疊墅戶型建筑地下1層平面圖參考圖2。

如圖2所示，上疊墅戶型建筑整體布局為四室兩廳自帶地下室，全通透躍層空間，躍層空間主要通過樓梯來實(shí)現(xiàn)相互連接，在建筑南側(cè)首層庭院設(shè)置獨(dú)立入戶，與起居室、南側(cè)臥室以及書房等功能空間相互連通。采光及通風(fēng)條件良好。下沉庭院在建筑南北側(cè)均有設(shè)置，建筑北側(cè)設(shè)有廚房、餐廳、衛(wèi)生間等功能空間。其中，餐廳局部做挑空設(shè)計(jì)，增強(qiáng)空間整體跳躍感，地下室設(shè)衛(wèi)生間和采光天井，使地下室功能更為齊全，面寬8.6 m，進(jìn)深15 m的尺度更好地保證了舒適度。內(nèi)庭院的特殊設(shè)計(jì)與室內(nèi)外風(fēng)景形成了有效過渡，延伸視覺景觀。北側(cè)地下車庫(kù)的設(shè)置解決了低密度住宅的停車?yán)_，提升業(yè)主出行便捷性。通過采用電梯獨(dú)立入戶設(shè)計(jì)方式，業(yè)主可以直接經(jīng)過地下車庫(kù)自由進(jìn)入各功能房間。由于戶型差異，入戶方式設(shè)計(jì)也各不相同，將在建筑東、西、北側(cè)各自設(shè)計(jì)電梯獨(dú)立入戶，實(shí)現(xiàn)下疊墅、中疊墅以及上疊墅獨(dú)立且自由出入。

中疊墅戶型建筑整體布局為三室兩廳四衛(wèi)結(jié)構(gòu)，位于該躍層戶型建筑的2層與3層空間，其中，2層北側(cè)的樓梯與電梯為主要交通組織方式。在中疊墅戶型建筑南側(cè)設(shè)置露臺(tái)、陽(yáng)臺(tái)、起居室、臥室以及餐廳等功能房間間，業(yè)主可以通過電梯自由出入地下車庫(kù)并直接進(jìn)入主要功能房間。

3.3 應(yīng)用效果

通過在疊墅戶型建筑中應(yīng)用電梯獨(dú)立入戶設(shè)計(jì)，解決當(dāng)前疊墅戶型建筑交通組織方式滯后問題，轉(zhuǎn)變?cè)袉我坏碾娞菁訕翘莸慕煌ńY(jié)構(gòu)，疊墅建筑的每個(gè)戶型均有室外樓梯和電梯設(shè)置，達(dá)到每戶各自有獨(dú)立的交通組織方式。以滿足業(yè)主高品質(zhì)生活訴求為導(dǎo)向，著重改善園區(qū)內(nèi)居民交通條件，秉承以最小化成本實(shí)現(xiàn)最大化修正效益原則，在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上對(duì)當(dāng)前疊墅戶型建筑存在的交通組織方式進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，充分利用有限公共空間資源，將室外樓梯與電梯等交通組織方式有機(jī)結(jié)合，從提升業(yè)主居住體驗(yàn)[3]。實(shí)際應(yīng)用效果如圖3所示。

該疊墅戶型建筑整體風(fēng)格以“居住品質(zhì)提高”為核心，著重解決現(xiàn)有疊墅戶型建筑中的低品質(zhì)、單調(diào)的電梯入戶方式，為了解決原有面積被分割后的空間局促感問題，在改進(jìn)原有交通組織方式的同時(shí)，采用咬合式設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)層層疊上，奇偶層相互咬合向上排布狀態(tài)，達(dá)到有效增大面寬的設(shè)計(jì)效果，提升業(yè)主居住體驗(yàn)感。

電梯獨(dú)立入戶設(shè)計(jì)將解決電梯超載、高峰擁擠、長(zhǎng)時(shí)間等待等困擾問題的同時(shí)，更能為業(yè)主帶來良好的歸家感受，提升日常生活與出行的便捷性，避免公共電梯間和樓道占用造成的出行不便，同時(shí)隔絕樓道電梯間吵鬧環(huán)境。增加業(yè)主房屋實(shí)際使用面積，預(yù)留居家活動(dòng)更多空間。

4 結(jié)語

綜上所述，與傳統(tǒng)戶型建筑相比較，疊墅戶型建筑具有土地資源使用率高與體現(xiàn)垂直空間獨(dú)立性特點(diǎn)，通過對(duì)目前疊墅戶型建筑現(xiàn)有交通組織方式使用情況的調(diào)研，多戶公用1部電梯的問題存在，是影響疊墅戶型建筑居住體驗(yàn)的主要因素，同時(shí)造成公共空間資源浪費(fèi)。本文基于現(xiàn)有技術(shù)手段對(duì)其原有交通組織方式進(jìn)行優(yōu)化，應(yīng)用電梯獨(dú)立入戶設(shè)計(jì)，滿足建筑內(nèi)每戶獨(dú)立入戶需求，以此提高居住質(zhì)量，切實(shí)解決疊墅戶型建筑單一性、低品質(zhì)電梯入戶問題。