喻偉明

（平江縣公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中心，湖南 岳陽 414500）

0 引言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程應(yīng)用時需要與實際情況相結(jié)合，通過對構(gòu)件的科學(xué)計算，做好材料的對比與選擇，加大對預(yù)應(yīng)力施加與錨固兩方面的關(guān)注，防止橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞的問題。加強對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工質(zhì)量管理，有利于提高橋梁施工水平，盡可能的延長橋梁使用壽命。

1 工程概況

項目名稱為鐘洞橋道路橋梁施工，此次改造的工程位于岳陽市平江縣童市鎮(zhèn)，中心樁號K0+100，橋梁全長125.12m，擬建的鐘洞橋上部結(jié)構(gòu)采用6×20m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，下部結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ)，橋面寬為12m，橋面鋪裝采用C50 混凝土。圖1 為工程施工平面布置圖，需要注意的是項目經(jīng)理部、橋梁施工隊設(shè)在S316K8+150 左側(cè)；本項目采用商品混凝土，未設(shè)置料場和拌和場。

圖1 鐘洞橋施工平面布置

橋梁設(shè)計荷載等級采用公路-Ⅰ級，不通航，地震烈度為Ⅵ度。橋面寬度為12m=8.5m（行車道）+1.75m×2（防撞欄桿）。施工前調(diào)查當(dāng)?shù)貧鉁貤l件與氣候情況，當(dāng)?shù)刈罡邭鉁?8℃，年平均氣溫為17.5℃，最低氣溫-8.8℃，年平均降水量1460.9mm，降水主要集中在4—7月，區(qū)內(nèi)雨量充沛，植被良好，水系發(fā)達(dá)，干流水由東向西橫貫區(qū)內(nèi)。預(yù)應(yīng)力施工環(huán)節(jié)需按照相應(yīng)流程展開施工，如圖2 所示，在澆注板體混凝土前，在板內(nèi)按設(shè)計要求預(yù)留預(yù)應(yīng)力束（筋）孔道，待板體混凝土達(dá)到規(guī)定強度90%時，再進(jìn)行張拉，錨固，最后在管道內(nèi)進(jìn)行壓漿。

圖2 預(yù)應(yīng)力空心板施工工藝

2 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

對于路橋工程中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)來說，該項技術(shù)主要可以劃分為兩種情況，一種是先張預(yù)應(yīng)力技術(shù)，另一種是后張預(yù)應(yīng)力技術(shù)。對預(yù)應(yīng)力混凝土與普通混凝土做出對比，從中發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土的優(yōu)勢尤為顯著，在降低材料使用量的同時保障結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，且預(yù)應(yīng)力技術(shù)下的混凝土結(jié)構(gòu)是大型構(gòu)件拼裝施工的保障。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工優(yōu)勢一般體現(xiàn)為以下兩個方面：①不管是橋梁部件，或者是橋梁整體，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)后橋梁的抗疲勞與抗震性能都顯著提升，且橋梁的使用壽命有所延長。②預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用提高了混凝土內(nèi)力與橋梁剛度，幫助路橋工程預(yù)防了形變問題的產(chǎn)生，也有效緩解了一部分承載壓力[1]。

3 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量管理要點

3.1 預(yù)應(yīng)力施工材料與設(shè)備質(zhì)量控制

3.1.1 注意鋼材的選擇

路橋工程施工中采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，其鋼材選擇的合理性，以及能否有效應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)材料，這將對預(yù)應(yīng)力施工全過程產(chǎn)生重要影響?，F(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力施工一般會選擇使用低張弛鋼絞線材料，這種材料具有便攜性與美觀性的特點，在工程中的材料用量僅僅是普通鋼材料的大約60%。選擇低張弛鋼絞線的時候，也能夠充分圍繞材料的具體使用場景來決定，確保材料和其使用范圍達(dá)到一致。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工應(yīng)用的鋼絲與鋼絞線材料，以及經(jīng)過熱處理之后的鋼筋等，施工前應(yīng)加強對這部分材料的質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)做好材料質(zhì)量的檢驗工作[2]。

3.1.2 注意錨具的選擇

做好預(yù)應(yīng)力筋錨具與夾具的檢驗，依據(jù)《預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器》（GB/T 14370）的檢驗要求，進(jìn)一步發(fā)揮材料的使用強度，高水平、高質(zhì)量的完成預(yù)應(yīng)力張拉施工作業(yè)。所有用來施加預(yù)應(yīng)力的機具和儀表設(shè)備都要安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)管理，同時經(jīng)過相應(yīng)主觀部門的授權(quán)后完成材料檢驗工作。

實際上，錨具就是在張拉錨固時用到的工具，同時也是預(yù)應(yīng)力施工環(huán)節(jié)必不可少的工具。使用錨具能夠?qū)㈩A(yù)應(yīng)力筋和混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)容高效連接，對于錨固板的應(yīng)用，一般來說角度是固定的，打磨錨固板各部位的同時也要提高曲率準(zhǔn)確性，突出錨固板的光滑和移動的特點。預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中，錨具是支撐橋梁的受力結(jié)構(gòu)，使用時應(yīng)注意對錨具的合理選擇和對錨固位置的科學(xué)安排，謹(jǐn)防后續(xù)施工遇到鋼絞線被壓的問題。

3.2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)質(zhì)量控制與管理

3.2.1 初始階段質(zhì)量控制

在路橋工程的初始階段，鋼筋預(yù)埋是預(yù)應(yīng)力施工的重要環(huán)節(jié)，橋梁上各個控制點的高程定位必須以預(yù)埋工程為前提，科學(xué)把握鋼筋預(yù)埋曲線，在完成精準(zhǔn)定位的同時，也要提高定位點的穩(wěn)固性。此外，還應(yīng)對預(yù)應(yīng)力鋼筋波紋管套加以保護(hù)。材料預(yù)選之后需開展預(yù)應(yīng)力孔道施工，在施工質(zhì)量管理環(huán)節(jié)需要使用波紋管展開施工，發(fā)揮波紋管的抗壓能力，確保預(yù)應(yīng)力孔道的安全性，謹(jǐn)防后續(xù)遇到孔道開裂的情況。施工時要求在波紋管外壁位置設(shè)置高度為5mm 的環(huán)形肋，旨在提升波紋管承載能力，避免結(jié)構(gòu)變形，全方位保障孔道施工質(zhì)量。安裝波紋管時應(yīng)加強對材料安裝質(zhì)量的控制與管理，要求所有波紋管必須經(jīng)過檢測后才能使用，為了防止管道在安裝之后遇到松動的問題，應(yīng)加強對管道和支架焊接工作的質(zhì)量管理[3]。

3.2.2 張拉與灌漿階段質(zhì)量控制

對于預(yù)應(yīng)力施工環(huán)節(jié)的張拉與灌漿階段，此時應(yīng)對鋼筋的張拉能力加以控制，保障鋼筋材料的規(guī)格達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。為保證孔內(nèi)漿液飽和度，需做好灌漿用量的有效控制，在完成灌漿操作后進(jìn)行試驗與檢查工作。張拉施工質(zhì)量管理部分，為最大程度上保障張拉效果，有必要加強對張拉時間與張拉次數(shù)的控制，可選擇電子系統(tǒng)下的張拉方式，憑借電子裝置進(jìn)行千斤頂與張緊油泵的自動化控制，依靠測力傳感器反饋的信息做出張拉力的調(diào)節(jié)，從而確保張拉質(zhì)量符合工程施工質(zhì)量要求。在張拉到某一程度時，需要及時檢查鋼絞線的使用情況，關(guān)注錨固的同時觀察20min，全方位保證鋼絞線使用的穩(wěn)定性，為后續(xù)封錨施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)[4]。

3.2.3 謹(jǐn)防孔道堵塞，保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋

路橋工程施工期間，有必要做好孔道與連接位置的封堵處理，避免有任何異物進(jìn)入孔道，給孔道造成堵塞問題。不管是預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝，還是鋪土鋼筋焊接，都應(yīng)全方位保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋結(jié)構(gòu)，避免其受到損壞，如果施工期間出現(xiàn)了孔道變形與堵塞的問題，應(yīng)及時解決問題，防止鋼筋受力因此被削弱。封錨施工環(huán)節(jié)加強質(zhì)量管理，有必要在張拉施工結(jié)束后的24h 進(jìn)行封錨處理，同時統(tǒng)計相關(guān)技術(shù)資料，最大程度上保證預(yù)應(yīng)力張拉施工效果。與此同時，加強對鋼絞線長度的控制，如果鋼絞線過長，需要使用切削裝置做好鋼絞線的切削處理，此外還應(yīng)做好錨具與錨孔的及時清理。

3.2.4 加強對用水量的控制

預(yù)應(yīng)力施工中，用水量是施工質(zhì)量管理的一項重要考慮因素，為盡可能的保證施工質(zhì)量，有必要掌握材料配比的同時投放用水。當(dāng)混凝土材料的流動性較低的時候，不適宜采用直接加水的方式。應(yīng)用攪拌機設(shè)備時，保持設(shè)備清潔至關(guān)重要，為保證施工質(zhì)量，有必要觀察設(shè)備內(nèi)是否有材料殘渣存在，通過及時清理來加強施工質(zhì)量管理。

3.2.5 加強對施工工序的控制

橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工環(huán)節(jié)，施工工序控制至關(guān)重要，這將直接決定著工程預(yù)期目標(biāo)能否實現(xiàn)。要求施工單位依據(jù)圖紙標(biāo)明的工序展開施工，在完成各項施工工序后做好質(zhì)量檢測工作，以此作為下一道工序施工的前提。比如在大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁中，鋼筋骨架應(yīng)力施工比較復(fù)雜，如果無法按照圖紙來施工，橋梁的安全性也將無法保障。

3.2.6 加強對預(yù)應(yīng)力筋束拉斷的控制

施工期間會伴隨水泥與油污黏在筋束上的現(xiàn)象，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋束發(fā)生腐蝕問題，此時鋼筋強度受到影響，預(yù)應(yīng)力作用難以發(fā)揮。對此，有必要加強對預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的控制，加強對預(yù)應(yīng)力筋束的保護(hù)，施工之后及時清理黏連在筋束上的水泥與油污，謹(jǐn)防遇到斷絲的問題。此外，還應(yīng)做好筋束防銹處理，盡可能的延緩材料的氧化速度。

3.3 開展人員管理與監(jiān)督質(zhì)檢工作，建立質(zhì)量保證崗位責(zé)任制

對路橋施工與管理人員展開專業(yè)教育培訓(xùn)，加強對其理論知識教育和施工技術(shù)培訓(xùn)，確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以準(zhǔn)確被用于工程施工中。結(jié)合工程實際情況，制定人員管理辦法，落實人員崗位職責(zé)，明確相應(yīng)工作內(nèi)容，合理規(guī)劃施工進(jìn)度，制定預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理措施，發(fā)揮獎勵激勵措施的作用，實施績效工作，盡可能的提高人員工作積極性。做好監(jiān)督之間工作，安排監(jiān)理人員隊伍，負(fù)責(zé)對預(yù)應(yīng)力施工的各環(huán)節(jié)加以質(zhì)量把關(guān)，施工前查看設(shè)計圖紙，檢查材料與設(shè)備質(zhì)量，規(guī)范施工程序，做好各環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。

以“靠科技興司，當(dāng)公路尖兵，使顧客滿意，鑄精品工程”為本工程質(zhì)量管理方針，明確相應(yīng)質(zhì)量管理目標(biāo)，要求工程的一次校驗合格率必須達(dá)到100%，同時優(yōu)質(zhì)工程率也要達(dá)到90%，爭取將工程建設(shè)為交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良工程。確立工程質(zhì)量保證組織結(jié)構(gòu)，以項目經(jīng)理部為基礎(chǔ)確立質(zhì)量管理小組，由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)擔(dān)任組長，工程總工程師負(fù)責(zé)擔(dān)任副組長，質(zhì)檢工程師為項目質(zhì)量管理小組成員。項目經(jīng)理部門應(yīng)在工程部設(shè)置安全質(zhì)量監(jiān)察室，根據(jù)工程質(zhì)量管理需求配置專職監(jiān)察人員。優(yōu)化工程質(zhì)量體系運轉(zhuǎn)流程，旨在加強對施工過程與原材料質(zhì)量的檢查，確立操作人員自檢與班組互檢制度，實施分項分部檢驗，將定期檢驗與隨機抽查相結(jié)合，不斷完善工程內(nèi)部檢查制度[5]。

3.4 完善各項施工管理制度

結(jié)合項目施工的技術(shù)特點，安排具有豐富施工經(jīng)驗和較強組織管理能力的技術(shù)人員，建立技術(shù)管理人員隊伍，完善工程技術(shù)管理體系，要求所有施工和管理人員必須嚴(yán)格按照項目施工工序展開施工質(zhì)量控制，完善相應(yīng)管理制度，大致內(nèi)容如下：①施工組織管理制度，開展預(yù)應(yīng)力施工之前，要求項目經(jīng)理帶頭編制可行性較高的施工組織設(shè)計與項目質(zhì)量保證措施，合理制定質(zhì)量計劃，要求所有人員必須按照技術(shù)文件執(zhí)行各項工作。②預(yù)應(yīng)力技術(shù)圖紙復(fù)核制度。做好圖紙的認(rèn)真復(fù)核，完成現(xiàn)場核實，在確認(rèn)無誤后簽署復(fù)核意見。③技術(shù)交底制度，正式開展預(yù)應(yīng)力施工之前，應(yīng)做好技術(shù)交底工作，將各單位分部、分項工程的施工內(nèi)容、操作要點、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提前交底。④測量復(fù)核制度，要求所有測量工作的計算必須安排兩名工作人員，一人負(fù)責(zé)計算，一人負(fù)責(zé)復(fù)核，測量后形成的技術(shù)交底文件，要求復(fù)核無誤后才可以發(fā)放。⑤試驗檢驗制度，做好該項工作的規(guī)范計量，組建試驗室與質(zhì)檢部，嚴(yán)格按照檢驗程序做好質(zhì)量檢測與試驗工作。

4 結(jié)語

總而言之，現(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程施工中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，對于提高橋梁建設(shè)質(zhì)量有著重要意義。根據(jù)本項目實際情況做好準(zhǔn)備工作，加強材料與設(shè)備的質(zhì)量管理，完善質(zhì)量管理制度，提高人員責(zé)任意識與工作積極性，完成技術(shù)交底與質(zhì)量檢查工作，發(fā)揮預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)優(yōu)勢。