鋼絞線
- 高強(qiáng)鋼絞線與纖維增強(qiáng)聚合物砂漿粘結(jié)滑移性能研究*
)0 引言高強(qiáng)鋼絞線-纖維復(fù)合水泥基材料(HSS-FRCM)加固修復(fù)既有混凝土結(jié)構(gòu)正逐漸成為代替纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP)、鋼板、鋼絲網(wǎng)外貼等加固方案。已有許多學(xué)者詳細(xì)探討分析了HSS-FRCM加固材料的可行性[1-8],如粘貼HSS-FRCM在混凝土梁、柱外部,分析其加固后的抗震性能[9]、抗剪性能[10]、以及結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)抗震性能和抗剪承載力[11];或是在砌體結(jié)構(gòu)承重部分粘貼HSS-FRCM、觀測加固后結(jié)構(gòu)的受剪能力[12]、抗震性能[13]等,為該加固
建筑結(jié)構(gòu) 2023年14期2023-08-03
- 橋梁鋼絞線拉索防火隔熱的理論分析及設(shè)計
分大多由鋼絲或鋼絞線制成。鋼材并不耐火，其強(qiáng)度隨溫度升高而迅速降低。鋼構(gòu)件達(dá)到600 ℃時，將會喪失大部分強(qiáng)度[2]。橋梁一旦失火, 尤其是油罐車火災(zāi)，可能因油氣泄漏蔓延而造成大面積的火災(zāi)、爆炸事故[3]，將對橋梁拉索造成極大的破壞[4-5]。因此，對橋梁拉索開展防火研究具有重要意義。目前國內(nèi)外對鋼結(jié)構(gòu)的升溫研究較多[6]，對橋梁拉索的防火性能研究仍較少。由于火災(zāi)試驗(yàn)存在一些難以控制和實(shí)現(xiàn)的影響因素，數(shù)值模擬成為研究橋梁火災(zāi)問題的常用方法[7]。Benne
科學(xué)技術(shù)與工程 2022年34期2023-01-14
- 輸水隧洞襯砌預(yù)應(yīng)力鋼絞線布設(shè)、找形和定位技術(shù)研究
中,環(huán)形預(yù)應(yīng)力鋼絞線的準(zhǔn)確定位關(guān)系到張拉施工的安全性和施加預(yù)應(yīng)力的實(shí)際效果,最終影響隧洞襯砌的受力性能和隧洞的安全運(yùn)行情況[1-2]。因此,輸水隧洞混凝土襯砌預(yù)應(yīng)力鋼絞線布設(shè)、找形和定位技術(shù),是一項(xiàng)關(guān)乎工程設(shè)計目標(biāo)能否順利達(dá)成的關(guān)鍵技術(shù)研究課題。目前,對于壓力輸水隧洞襯砌預(yù)應(yīng)力鋼絞線的施工找形與定位研究尚不多見?？山梃b的結(jié)構(gòu)找形設(shè)計方法多源自索膜結(jié)構(gòu)的找形技術(shù),常用的數(shù)值方法主要包括:有限元法[3-6]、力密度法[7-9]、動力松弛法[10-12]等。但索
華北水利水電大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2022年5期2022-12-20
- 偏轉(zhuǎn)角對不同腐蝕程度鋼絞線力學(xué)性能及蝕坑應(yīng)力影響研究
因素之一，腐蝕鋼絞線表面狀態(tài)往往隨著腐蝕程度的增加而變得更加復(fù)雜。國內(nèi)外不少學(xué)者已開展了腐蝕預(yù)應(yīng)力鋼絞線的軸向靜力拉伸試驗(yàn)，研究了腐蝕鋼絞線的極限強(qiáng)度、極限應(yīng)變等力學(xué)性能的影響規(guī)律。曾嚴(yán)紅等[1]先對鋼絞線進(jìn)行電化學(xué)加速腐蝕，對預(yù)腐蝕鋼絞線試件進(jìn)行靜力拉伸，研究得到隨著銹蝕程度的增大，鋼絞線極限強(qiáng)度迅速減小。余芳等[2]對通電加速腐蝕獲得的27根預(yù)應(yīng)力鋼絞線試件進(jìn)行了軸向拉伸疲勞試驗(yàn)，研究了腐蝕后預(yù)應(yīng)力鋼絞線的疲勞性能，建立了腐蝕后鋼絞線疲勞壽命與腐蝕率之
石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2022年4期2022-12-19
- 鋼絞線銹蝕條件下的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土梁抗彎極限承載能力試驗(yàn)研究
應(yīng)力結(jié)構(gòu)里面的鋼絞線發(fā)生銹蝕，就會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力發(fā)生損失。如果鋼絞線銹蝕嚴(yán)重，預(yù)應(yīng)力損失就會更多，從而預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)失去了預(yù)應(yīng)力的優(yōu)勢，接近于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。我國對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究起步較晚，近年來關(guān)于混凝土鋼筋銹蝕的論文也在不斷推出，為我國混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)[4-10]。然而，關(guān)于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件鋼絞線銹蝕后的結(jié)構(gòu)極限承載力劣化情況很少有報道。因此對無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土梁開展鋼絞線腐蝕后的極限承載力研究就顯得尤為必要。1 試驗(yàn)研究1.
建材世界 2022年3期2022-06-22
- 后張法鋼絞線黏結(jié)性能試驗(yàn)及模擬研究
施工的構(gòu)件中，鋼絞線依靠與混凝土之間良好的黏結(jié)確保應(yīng)力傳遞。對此，學(xué)界針對先張法構(gòu)件中鋼絞線黏結(jié)性能展開了大量研究：徐有鄰等[3]、李曉芬等[4]、謝新瑩等[5]分別通過拉拔試驗(yàn)，研究了鋼絞線公稱直徑、錨固長度、混凝土強(qiáng)度等參數(shù)對鋼絞線黏結(jié)性能的影響。采用后張法施工的構(gòu)件中，有黏結(jié)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件因鋼絞線與壓漿間良好的黏結(jié)可實(shí)現(xiàn)協(xié)同受力[6]。破壞特征呈現(xiàn)出裂縫分布廣、數(shù)量多等特點(diǎn)，延性較無黏結(jié)構(gòu)件有較大提高。近年來對大量橋梁工程中的后張法有黏結(jié)預(yù)應(yīng)力板梁質(zhì)量檢
重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2022年4期2022-04-21
- 考慮套管影響的鋼絞線斜拉索索力測試方法
絲斜拉索和平行鋼絞線斜拉索。由于平行鋼絞線斜拉索可現(xiàn)場單根張拉，極大降低了運(yùn)輸及安裝要求，同時后期維護(hù)時易于更換，使其在工程中得以廣泛應(yīng)用。斜拉橋施工過程中能否準(zhǔn)確測量斜拉索的索力，對于指導(dǎo)橋梁施工、保證施工過程中的安全具有重要意義[1-2]。振動頻率法由于理論成熟、操作簡單、可重復(fù)測量等優(yōu)點(diǎn)而成為最廣泛的索力測定方法[3-8]。工程上為了提高鋼絞線的耐久性，通常在拉索外部安裝HDPE外套管。采用頻率法測定鋼絞線斜拉索索力時，一般將傳感器置于外套管上[9-
公路交通科技 2022年3期2022-04-20
- 預(yù)應(yīng)力鋼絞線高溫力學(xué)性能研究進(jìn)展
鍵部件，預(yù)應(yīng)力鋼絞線在經(jīng)歷高溫時的性能變化及火災(zāi)后的損傷評估與修復(fù)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，對預(yù)應(yīng)力鋼絞線在高溫下的安全性能研究具有十分重要的意義。1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線高溫性能國內(nèi)外研究進(jìn)展火災(zāi)是發(fā)生頻率極高的災(zāi)害之一，預(yù)應(yīng)力建筑結(jié)構(gòu)經(jīng)歷火災(zāi)后，輕則影響結(jié)構(gòu)的耐久性，嚴(yán)重會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，失去承載能力發(fā)生破壞?；馂?zāi)發(fā)生時，預(yù)應(yīng)力鋼絞線所受的溫度會迅速升高到1000℃左右。因此，在高溫和外力的雙重作用下，材料自身性能和構(gòu)件耐久性會出現(xiàn)較大的下降[1]。由于預(yù)應(yīng)力鋼
廣東建材 2022年3期2022-04-13
- 等值張拉法在鋼絞線斜拉索施工中的應(yīng)用探析
和高強(qiáng)度低松弛鋼絞線拉索兩種形式。鋼絲拉索一般為成品索,現(xiàn)場整根安裝，采用大噸位群錨體系進(jìn)行張拉錨固，但隨著大跨度斜拉橋建設(shè)的發(fā)展，斜拉橋斜拉索的數(shù)量越來越多，索力也越來越大，其安裝和運(yùn)輸均存在困難。鋼絞線拉索每根索由多根鋼絞線組成，無需工廠制作成成品索，可用鋼絞線現(xiàn)場下料，方便運(yùn)輸，其相對于鋼絲拉索價格較低廉，施工方法靈活，既可整體張拉，又可單根張拉，對張拉設(shè)備要求不高，故現(xiàn)階段被越來越多地用于斜拉橋。鋼絞線斜拉索的單根張拉法較傳統(tǒng)整體張拉法采用小噸位張
安徽建筑 2022年3期2022-04-01
- 超高性能混凝土梁中大直徑鋼絞線合理間距數(shù)值模擬研究
，其中混凝土與鋼絞線的發(fā)展最為顯著。一方面，混凝土由普通混凝土發(fā)展到高性能混凝土和超高性能混凝土（Ultra-High Performance Concrete，UHPC）。超高性能混凝土是由水泥、礦物摻和料、細(xì)集料、高強(qiáng)短細(xì)纖維、減水劑等加水拌和，經(jīng)凝結(jié)硬化后形成的一種具有超高強(qiáng)度、超高韌性、超高耐久性能的水泥基復(fù)合材料，目前正逐漸廣泛應(yīng)用于土木工程結(jié)構(gòu)中［1］。另一方面，預(yù)應(yīng)力筋材料朝著高強(qiáng)度、低松弛、大直徑和耐腐蝕的方向發(fā)展。常用預(yù)應(yīng)力鋼絞線多是7股
鐵道建筑 2021年12期2022-01-08
- 交變荷載和氯鹽環(huán)境耦合作用下鋼絞線的腐蝕特征及力學(xué)性能
所誘發(fā)的拉索內(nèi)鋼絞線銹蝕是導(dǎo)致索承式橋梁耐久性失效破壞的重要原因［1］.因此揭示氯離子對鋼絞線的腐蝕規(guī)律及侵蝕過程中鋼絞線力學(xué)性能變化過程，對評價索承式橋梁安全性能，提高結(jié)構(gòu)物在惡劣環(huán)境下的耐久性具有一定理論意義和工程價值［2］.起初，絕大部分研究僅考慮交變荷載對鋼絞線耐久性的影響，如Mayrbaurl等［3］分析了交變荷載對索承式橋梁承載能力的影響，得到鋼絞線的破壞模式；李先立等［4］通過物理模型試驗(yàn)，揭示了交變荷載應(yīng)力幅對高強(qiáng)鍍鋅鋼絲的破壞規(guī)律，并采用
建筑材料學(xué)報 2021年6期2021-12-30
- 銹蝕鋼絞線與混凝土的黏結(jié)性能
，國內(nèi)外學(xué)者對鋼絞線與混凝土間的黏結(jié)性能開展了試驗(yàn)研究［2-5］，提高混凝土強(qiáng)度、增大保護(hù)層厚度、降低相對錨固長度、摻加不同特性纖維復(fù)合材料均有利于提高黏結(jié)強(qiáng)度，且鋼絞線的根數(shù)［6］、表面粗糙度［7］、養(yǎng)護(hù)齡期［8］及溫度［9］等同樣對其性能有一定影響.此外，黏結(jié)性能對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的有效預(yù)應(yīng)力傳遞等影響較關(guān)鍵.Vázquez-Herrero等［10-12］研究了有效預(yù)應(yīng)力在輕質(zhì)混凝土及不同強(qiáng)度混凝土中的傳遞長度、鋼絞線的滑移程度及黏結(jié)強(qiáng)度.在此基礎(chǔ)上，
建筑材料學(xué)報 2021年6期2021-12-30
- 鋼絞線試驗(yàn)機(jī)無齒鉗口及夾持結(jié)構(gòu)的設(shè)計
4）1 前 言鋼絞線試驗(yàn)機(jī)用來檢測鋼絞線的拉伸強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率和彈性模量等力學(xué)性能。目前試驗(yàn)機(jī)上的夾持工具采用V型有齒鉗口+粘有金剛砂的鋁片輔助夾持鋼絞線，這種傳統(tǒng)工具不僅鉗口磨損快，齒容易損傷鋼絞線，且鋁片為消耗品，試驗(yàn)后鋁片不容易清除，效率低、成本高。為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計研發(fā)了一種無齒鋼絞線鉗口及采用該無齒鋼絞線鉗口的夾持結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。2 傳統(tǒng)鋼絞線有齒鉗口的結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)V型夾持鉗口帶有均勻斜齒，如圖1所示。傳統(tǒng)方式需要消
山東冶金 2021年5期2021-11-11
- 多測點(diǎn)自感知預(yù)應(yīng)力鋼絞線在月亮灣大橋中的應(yīng)用
形式，而預(yù)應(yīng)力鋼絞線是預(yù)應(yīng)力構(gòu)件中的核心受力部件，其在施工張拉和服役過程中，由于種種因素會產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力損失，從而造成預(yù)應(yīng)力水平降低和預(yù)應(yīng)力分布不均勻，其自身的應(yīng)力分布及變化又會直接影響受力結(jié)構(gòu)的承載力變化，若鋼絞線自身的預(yù)應(yīng)力損失過大，受力構(gòu)件可能在施工或使用過程中發(fā)生無征兆破壞。體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞線作為一個隱蔽部件，在實(shí)際工程中卻難以對其應(yīng)力分布和變化進(jìn)行有效測量。因此，對體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時有效監(jiān)測對了解和掌握受力構(gòu)件自身乃至整個結(jié)構(gòu)的安全狀況
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年29期2021-11-06
- 有關(guān)疊合梁斜拉橋掛索與橋面板安裝同步進(jìn)行施工方案研究
陳駿超根據(jù)平行鋼絞線等值張拉索力控制的理論，提出“掛索過程同步安裝橋面板”的施工方案，在保證結(jié)構(gòu)安全和鋼絞線索力均勻性的前提下，可有效節(jié)省疊合梁斜拉橋施工工期。鋼絞線索力的均勻性是索力控制的關(guān)鍵，如果鋼絞線的初張力不均，使一部分鋼絞線拉力較小而一部分鋼絞線拉力較大，索力偏小的鋼絞線無法物盡其用，索力偏大的鋼絞線在動載和沖擊荷載的作用下，可能超出極限強(qiáng)度而發(fā)生破壞，影響到橋梁結(jié)構(gòu)的安全。等值張拉法是保證平行鋼絞線均勻性的有效控制方法，隨著新的鋼絞線的張拉，斜
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年18期2021-10-25
- 頂壓器在鋼絞線拉索的試驗(yàn)研究和工程應(yīng)用
5）斜拉索單根鋼絞線張拉工藝是用壓力表讀數(shù)控制張拉力，與鋼絞線顯示變化值相符時，裝上夾片，適度打緊[1]。單根鋼絞線之間的索力均勻性規(guī)定：單根張拉后各鋼絞線索力的離散誤差宜不超過±2[2]。鋼絞線張拉會使夾片從錨具孔移出，需要工人敲打夾片，防止夾片脫落；但人工操作的夾片打緊力無法量化，容易產(chǎn)生誤差，造成夾片端面不平齊、跟進(jìn)不同步，影響回縮量及索力均勻性，夾片容易脫落，危險系數(shù)高。人工操作誤差是影響索力均勻性的重要原因之一，基于此研發(fā)出夾片頂壓器。該裝置能在
天津建設(shè)科技 2021年4期2021-09-13
- 大跨度機(jī)庫鋼桁架中的預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束施工技術(shù)
戰(zhàn)。本文主要從鋼絞線分束深化設(shè)計、鋼絞線外鋼套管深化設(shè)計、鋼絞線穿管施工工藝、鋼絞線穿束控制要點(diǎn)4個方面，闡述預(yù)應(yīng)力鋼絞線的穿束施工技術(shù)。1 工程概況成都天府國際機(jī)場國航基地工程（機(jī)務(wù)維修一期）101號維修機(jī)庫的屋蓋鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)平面尺寸為146 m×90 m，機(jī)庫入口大門處設(shè)計有跨度為146 m的門頭預(yù)應(yīng)力鋼桁架。鋼桁架的下弦鋼管中心標(biāo)高＋22 m，內(nèi)配置由69根高強(qiáng)低松弛鍍鋅鋼絞線組成的預(yù)應(yīng)力束，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的單根長度達(dá)151 m，單束質(zhì)量達(dá)12.7 t（
建筑施工 2021年3期2021-08-06
- 高強(qiáng)不銹鋼絞線網(wǎng)在ECC中的搭接性能
]。而高強(qiáng)不銹鋼絞線具有強(qiáng)度高、耐久性好及運(yùn)輸、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，常與環(huán)氧樹脂或聚合物砂漿組合用于混凝土結(jié)構(gòu)加固[8]。因此，基于兩種材料(高強(qiáng)不銹鋼絞線、ECC)的優(yōu)點(diǎn)，提出高強(qiáng)不銹鋼絞線網(wǎng)增強(qiáng)ECC這一新型復(fù)合材料[9-11]，既充分發(fā)揮了ECC和高強(qiáng)不銹鋼絞線的優(yōu)點(diǎn)，又克服了相應(yīng)增強(qiáng)材料的缺點(diǎn)?？紤]實(shí)際工程施工，增強(qiáng)材料在基體中需要截斷、搭接，而截斷、搭接削弱了基體對增強(qiáng)材料的握裹作用，因此，需要對增強(qiáng)材料的搭接性能進(jìn)行研究，以確保構(gòu)件受力的安全性。學(xué)
土木與環(huán)境工程學(xué)報 2021年3期2021-05-21
- 鋼絞線捻股設(shè)備振動原因分析
[1]。在當(dāng)前鋼絞線行業(yè)競爭激烈的形勢下，資源的浪費(fèi)、技術(shù)的落后，都會給公司帶來致命的打擊，導(dǎo)致市場環(huán)境惡化，缺乏競爭力。針對以上問題，本文著重對鋼絞線捻股設(shè)備振動原因進(jìn)行分析，旨在將鋼絞線捻股設(shè)備的隱患清除，為工業(yè)、制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件。1 鋼絞線捻股設(shè)備概況鋼絞線制造設(shè)備主要由拉絲機(jī)、收線機(jī)，以及捻股設(shè)備組成。其中拉絲機(jī)的作用為將82B盤條拉成半成品絲，供后道工序使用；收線機(jī)的作用是調(diào)整鋼絞線收集角度，使鋼絞線整齊有序，鋼絞線的放線與收線均可隨意調(diào)節(jié)，
中國金屬通報 2021年22期2021-03-09
- 基于ADAMS的鋼絞線收卷動力學(xué)仿真分析*
在實(shí)際生產(chǎn)中，鋼絞線一般為盤卷運(yùn)輸，但由于鋼絞線自身具有剛?cè)狁詈咸匦约笆站硌b置參數(shù)設(shè)置不合理，導(dǎo)致鋼絞線在收卷過程中時常出現(xiàn)跳線、纏繞不緊密等問題(如圖1所示)，這降低了鋼絞線線卷的質(zhì)量。圖 鋼絞線線卷圖為了提高繞線質(zhì)量，研究分析鋼絞線在收卷過程中的運(yùn)動學(xué)、動力學(xué)特性顯得非常重要。目前國內(nèi)對于鋼絞線對具有剛?cè)狁詈系膭恿W(xué)仿真研究還較少，借鑒于鋼絲繩的動力學(xué)建模方法，目前對于繩索類的建模方法大體分為三種，分別為基于Polyline的建模、基于模態(tài)中性文件的建
機(jī)械研究與應(yīng)用 2020年5期2020-11-18
- 裝配式混塔體外預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)施工研究
——以免灌漿干式連接分片預(yù)制裝配式混塔為例
應(yīng)力索（分離式鋼絞線），上部與鋼混過渡段自平衡反向連接（法蘭連接），下端與中空齒輪基礎(chǔ)連接，形成整體預(yù)應(yīng)力體系?？v向預(yù)應(yīng)力索與塔筒內(nèi)壁平行，16 束對稱均勻布置，每束由15 根Φ15.24 mm 鋼絞線組成，每束預(yù)應(yīng)力為2 540 kN。2 施工準(zhǔn)備2.1 工器具準(zhǔn)備（單座塔）鋼絞線放線專用工裝：自主設(shè)計、制作專用工裝 4 套。鋼絞線穿索專用工裝：自主設(shè)計、制作專用工裝1 套，可同時提升2 根～4 根鋼絞線。張拉設(shè)備：千斤頂4 套。其它：500 t 吊車、
北方建筑 2020年5期2020-10-23
- 橋梁鋼絞線拉索發(fā)展應(yīng)用技術(shù)研究
214445）鋼絞線作為一種預(yù)應(yīng)力筋，廣泛應(yīng)用于各種預(yù)應(yīng)力工程。就橋梁拉索應(yīng)用而言，可用于斜拉橋拉索、體外預(yù)應(yīng)力束、吊桿及系桿等。在歐美國家，鋼絞線作為拉索材料使用，已有半個多世紀(jì)的應(yīng)用歷史，其技術(shù)得到了很大發(fā)展，并應(yīng)用在一些著名的大跨度橋梁上，如法國諾曼底大橋、美國休斯頓航道橋、西班牙盧納橋等。因鋼絞線拉索體系具有鋼絞線單根掛索及張拉、防護(hù)層數(shù)多、施工機(jī)具小型化等優(yōu)點(diǎn)，所以在人力昂貴的歐美國家，橋梁拉索大多采用鋼絞線拉索體系，是橋梁拉索發(fā)展應(yīng)用的主流，而
安徽建筑 2019年12期2020-01-10
- 銹蝕疲勞耦合作用下的斜拉索鋼絞線損傷分析
境中,拉索內(nèi)部鋼絞線或鋼絲容易銹蝕;另一方面是長期處于巨大的恒載、活載或疲勞荷載反復(fù)作用下,極易產(chǎn)生疲勞損傷。據(jù)統(tǒng)計,拉索設(shè)計壽命一般在30年,但實(shí)際上很多拉索使用壽命只有10-15年,大大低于設(shè)計壽命[1-3]。因此,斜拉索銹蝕和疲勞問題一直是國內(nèi)外學(xué)者研究的熱點(diǎn)。但現(xiàn)有研究大多傾向于單獨(dú)研究銹蝕和疲勞,對二者的耦合作用研究不夠深入。比如,在疲勞問題上,研究考慮不同環(huán)境下車輛荷載、風(fēng)荷載對拉索疲勞可靠度的影響[4-5],推導(dǎo)疲勞壽命公式,評定斜拉索疲勞性
太原科技大學(xué)學(xué)報 2019年6期2019-11-18
- 大直徑鋼絞線在城市軌道交通工程中的應(yīng)用
15.2 mm鋼絞線和φ17.8 mm大直徑鋼絞線進(jìn)行布置對比，并對長32.7 m U形梁進(jìn)行平面桿系計算和空間實(shí)體模型分析，最終采用φ17.8 mm大直徑鋼絞線混張法的施工工藝。2 U形梁鋼絞線結(jié)構(gòu)構(gòu)造對比國內(nèi)鋼絞線的規(guī)格按結(jié)構(gòu)分主要有1×2、1×3、1×7、1×19四種[2]，即2根、3根、7根、19根鋼絲捻制的鋼絞線。目前國內(nèi)基本上采用φ15.2 mm(1×7)鋼絞線，大直徑鋼絞線僅在采礦行業(yè)少量采用[3]。GB/T 5224—2014《預(yù)應(yīng)力混凝土
城市軌道交通研究 2019年8期2019-08-21
- 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉程序及影響因素分析
0）1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉概述預(yù)應(yīng)力施工方法一般包括先張法和后張法兩種方法。然而由于先張法的預(yù)應(yīng)力筋一般多是直線，可以在無管道摩擦的理想狀態(tài)下看作后張法的一種特例，所以土木工程測量中所應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力施工方法多是后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉程序計算方法。在當(dāng)今的土木工程領(lǐng)域，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是應(yīng)用最為廣泛的一種建筑結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)作為土木工程施工技術(shù)的重要組成部分，在很大程度上決定著預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量及其可靠性。而在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力的大小作為其中最重
石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2019年1期2019-05-15
- 鋼絞線加速銹蝕及其力學(xué)性能試驗(yàn)研究
忠明,彭衛(wèi)*?鋼絞線加速銹蝕及其力學(xué)性能試驗(yàn)研究孫麗雅1,葉忠明2,彭衛(wèi)2*1. 浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 浙江 東陽 322100 2. 浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院, 浙江 寧波 315100鋼絞線作為一種常用的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)材料，其耐久性性能的優(yōu)劣受到諸多因素的影響，其中，環(huán)境因素造成的銹蝕使得鋼絞線力學(xué)性能退化，嚴(yán)重降低其耐久性。本文通過實(shí)驗(yàn)，對沿用在鋼筋中的銹蝕定律加以修正；并利用修正后的銹蝕經(jīng)驗(yàn)公式，對鋼絞線加速銹蝕實(shí)驗(yàn)進(jìn)行分析；不同腐蝕速率為1％~9％
- 鋼絞線在大口徑長距離故障頂管退管施工中的應(yīng)用
首次提出了應(yīng)用鋼絞線作為回拉鋼索的退管方法,對其退管原理、鋼封門、錨固端、鋼絞線和反推裝置等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行設(shè)計與分析。同時研究了鋼絞線的彈性變形情況,并采用規(guī)范中考慮錨具變形和鋼絞線內(nèi)縮的預(yù)應(yīng)力損失公式計算鋼絞線在退管過程中的應(yīng)力損失,為保證退管工藝提供理論依據(jù)。1 工程概況上海市白龍港片區(qū)污水輸送干線工程過江頂管采取大刀盤泥水平衡頂管法施工,總長1087m,外徑3.2m,始發(fā)段埋深22.7m。從W2工作井向W1 接收井頂進(jìn),在頂進(jìn)至335m 處時,頂管機(jī)正
特種結(jié)構(gòu) 2019年1期2019-03-06
- 考慮橫向鋼絞線影響的鋼絞線網(wǎng)/工程水泥基復(fù)合材料黏結(jié)性能試驗(yàn)研究*
方面，高強(qiáng)不銹鋼絞線具有強(qiáng)度高且運(yùn)輸施工方便等優(yōu)點(diǎn)，其與砂漿組合而成的高強(qiáng)不銹鋼絞線網(wǎng)增強(qiáng)滲透聚合物砂漿已成功應(yīng)用于國內(nèi)外的建筑結(jié)構(gòu)加固［10］。然而，由于滲透聚合物砂漿極易開裂，引起應(yīng)力集中現(xiàn)象，不利于高強(qiáng)不銹鋼絞線高強(qiáng)特性的發(fā)揮。綜上所述，鑒于兩種材料(ECC和高強(qiáng)不銹鋼絞線)的優(yōu)越性能及其增強(qiáng)復(fù)合材料的工程應(yīng)用局限，課題組提出了采用高強(qiáng)不銹鋼絞線網(wǎng)增強(qiáng)ECC這一新的增強(qiáng)復(fù)合材料，既充分發(fā)揮了ECC和高強(qiáng)不銹鋼絞線的優(yōu)點(diǎn)，又克服了增強(qiáng)復(fù)合材料的缺點(diǎn)。本
中國計劃生育學(xué)雜志 2018年8期2018-12-14
- 關(guān)于鋼絞線連接器靜載試驗(yàn)問題的探討
科學(xué)檢驗(yàn)，提升鋼絞線的適用性，為預(yù)應(yīng)力在混凝土中的均勻傳遞奠定良好的前提條件，做好鋼絞線連接器靜載試驗(yàn)工作顯得十分重要。實(shí)踐研究證實(shí)，通過進(jìn)行鋼絞線連接器靜載試驗(yàn)，能夠有效防范橫向和斜向斷裂現(xiàn)象的產(chǎn)生，有助于形成鋼絞線質(zhì)量的保障?；诖?，分析鋼絞線連接器靜載試驗(yàn)問題，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。1 鋼絞線連接器靜載試驗(yàn)概述鋼絞線連接器是連接預(yù)應(yīng)力筋的重要組成部分，在大型混凝土建筑中十分常見。通過加大對鋼絞線連接器的應(yīng)用力度，有助于促進(jìn)預(yù)應(yīng)力筋的合理分布，有助于
安徽建筑 2018年6期2018-11-12
- 海洋結(jié)構(gòu)物拖拉裝船用鋼絞線敷設(shè)方法研究
因素是拖拉作業(yè)鋼絞線的敷設(shè)效率。目前，該項(xiàng)工作的實(shí)施在國內(nèi)外都是依靠增加人力手拉肩扛來完成，人力勞動強(qiáng)度大、施工效率低、人力分布密集，容易引發(fā)人身傷害事故，尤其隨著項(xiàng)目單體從幾百噸、幾千噸到現(xiàn)在的幾萬噸，其施工故障的提升更是整個行業(yè)面臨的施工技術(shù)難題。針對該問題，本文創(chuàng)造性地使用滑輪組配合卷揚(yáng)機(jī)作為機(jī)械敷設(shè)鋼絞線穩(wěn)定的動力來源，數(shù)個單柄滑輪分別設(shè)置在DEADMEN和PULLING LUG上，通過纏繞在卷揚(yáng)機(jī)滾筒、滑輪組及單柄滑輪上兩端插編連接的鋼絲繩形成傳
中國修船 2018年5期2018-10-17
- 不同腐蝕介質(zhì)下鋼絞線基本力學(xué)性能分析
330013)鋼絞線在工程結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用日益廣泛，其對混凝土結(jié)構(gòu)特別是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的重要性不言而喻[1-2]。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)往往需要暴露在各種惡劣環(huán)境中，比如海洋環(huán)境、酸性土壤等。這些環(huán)境會加速鋼絞線的腐蝕，致使結(jié)構(gòu)承載力未達(dá)到使用年限就發(fā)生極大的衰減，甚至在短時間引起結(jié)構(gòu)破壞[3-5]。目前國內(nèi)外學(xué)者針對腐蝕鋼筋的基本力學(xué)性能展開了大量的研究并取得了一系列的研究成果[6-8]，同時對腐蝕鋼絞線的基本力學(xué)性能也有研究。余芳等[9]對腐蝕后的鋼絞線進(jìn)行單
鐵道建筑 2018年3期2018-04-04
- 鋼絞線主纜銹蝕檢測及剩余承載力研究★
·橋梁·隧道·鋼絞線主纜銹蝕檢測及剩余承載力研究★張贊鵬 王 鵬 米發(fā)吉 全恩懋(招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司，重慶 400060)綜合國內(nèi)研究現(xiàn)狀及相應(yīng)規(guī)范，對某吊橋銹蝕后的鋼絞線主纜進(jìn)行了現(xiàn)場外觀檢測，確定了鋼絞線銹蝕等級的標(biāo)準(zhǔn)及銹蝕鋼絞線強(qiáng)度公式，提出了確定主纜剩余承載力方法，并通過抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，證明了該方法在工程實(shí)踐中的有效性。鋼絞線，銹蝕，名義極限強(qiáng)度，強(qiáng)度折減系數(shù)0 引言懸索橋也稱吊橋，主要由主纜、索塔、錨碇、吊索、加勁梁、索鞍等組成。隨著
山西建筑 2016年16期2016-11-22
- 復(fù)張法在有效應(yīng)力檢測中的應(yīng)用分析
凝土構(gòu)件預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行應(yīng)力檢測。該方法是對露在構(gòu)件體外的鋼絞線進(jìn)行張拉，用測得的張拉力和鋼絞線位移的對應(yīng)關(guān)系來計算有效應(yīng)力點(diǎn)。復(fù)張法進(jìn)行錨下應(yīng)力檢測有單根鋼絞線張拉和整束鋼絞線張拉兩種方式。對整束張拉而言，同一束鋼絞線中的預(yù)應(yīng)力不均勻會導(dǎo)致超張拉、欠張拉的情況。本文通過對同一片梁分別進(jìn)行單根張拉和整束張拉檢測試驗(yàn)，得出結(jié)論：單根張拉及評判較為合理，整束張拉無法得出實(shí)際有效應(yīng)力值。復(fù)張法；鋼絞線；應(yīng)力檢測預(yù)應(yīng)力技術(shù)在土木工程中應(yīng)用十分廣泛。預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量與
浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2016年4期2016-02-27
- 千斤頂鋼絞線編碼器的研制
，并配置相應(yīng)的鋼絞線作為柔性拉桿，構(gòu)成完整的自動連續(xù)拉力系統(tǒng)，將陸地的導(dǎo)管架或組塊等結(jié)構(gòu)物滑移拉上運(yùn)輸船舶。圖1 750 t拉力千斤頂系統(tǒng)布置圖千斤頂設(shè)備于2008年3月首次投入青島番禺30-1導(dǎo)管架裝船作業(yè)。鋼絞線的鋪設(shè)順序確定工作是整個裝船準(zhǔn)備工作中最重要的一個環(huán)節(jié)?？偣残枰佋O(shè)168根鋼絞線，如果鋼絞線鋪設(shè)后順序混亂了穿引到千斤頂，鋼絞線受力拉伸后就會相互纏繞摩擦，嚴(yán)重影響到千斤頂?shù)氖芰颓耙啤Ｓ捎谠O(shè)備初次投入裝船作業(yè)，生產(chǎn)廠家也是第一次接觸裝船項(xiàng)目
設(shè)備管理與維修 2015年6期2015-12-14
- 鋼絞線回縮值的測定方法及應(yīng)用研究
410110）鋼絞線回縮值的測定方法及應(yīng)用研究梁曉東（湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司，湖南長沙410110）鋼絞線回縮值的準(zhǔn)確測定一直是預(yù)應(yīng)力施工的難點(diǎn)，現(xiàn)介紹了三種測量鋼絞線回縮值的方法，其中基于預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)的測量法，其可信度高、便于應(yīng)用于工程實(shí)踐，值得推廣應(yīng)用?；乜s值；智能張拉；有效預(yù)應(yīng)力0 引言近年來，通過大量的橋梁檢測發(fā)現(xiàn)有效預(yù)應(yīng)力與設(shè)計值偏差很大，部分預(yù)應(yīng)力橋梁在使用僅僅10 a左右就出現(xiàn)了不同程度的病害、被迫拆除，甚至發(fā)生安全事故。這一現(xiàn)象引起
城市道橋與防洪 2015年1期2015-11-04
- 淺談預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線GB/T5224-2014 標(biāo)準(zhǔn)變化及質(zhì)量檢驗(yàn)
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(下稱新標(biāo))于2015-4 -1 的正式實(shí)施，它與GB/T5224 -2003 標(biāo)準(zhǔn)(下稱舊標(biāo))相比，在鋼絞線類別、強(qiáng)度級別、規(guī)格等方面做了一些的調(diào)整或增加，及時了解和掌握這些變化，對指導(dǎo)鋼絞線質(zhì)量檢驗(yàn)有著積極的意義。1 新標(biāo)的主要變化新增了19 絲鋼絞線類別，包括1 +9 +9 西魯式(1 ×19S)鋼絞線和1 +6+6/6 瓦林吞式(1 × 19W)鋼絞線，其中西魯式鋼絞線涉及1720MPa、1770MPa、1810MPa、186
江西建材 2015年24期2015-08-15
- 預(yù)制小箱梁后張法施工控制
——鋼絞線的斷束斷絲的防治及發(fā)生時采取的措施
施工控制 ——鋼絞線的斷束斷絲的防治及發(fā)生時采取的措施岳秀峰 （中交一航局第四工程有限公司,天津300456）隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土在橋梁施工中得到了越來越廣泛的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉施工作為后張預(yù)應(yīng)力梁施工中的關(guān)鍵技術(shù)，對控制梁的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。器具準(zhǔn)備；斷絲防范；放張本工程為遼寧省營口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)長江路公鐵立交橋，橋梁正橋全長525m，分為21跨，每跨25米；全橋共預(yù)制小箱梁8*21共計168片。全部采用預(yù)應(yīng)力后張法技術(shù)，
山東工業(yè)技術(shù) 2015年3期2015-07-26
- 平行鋼絞線斜拉索等值張拉力精確計算方法
034)?平行鋼絞線斜拉索等值張拉力精確計算方法鄒 力，彭旭民，位東升(中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司，湖北 武漢430034)為提高平行鋼絞線斜拉索成橋索力的精度和每股鋼絞線所持索力的均勻性，從平行鋼絞線斜拉索等值張拉法的基本理論出發(fā)，對現(xiàn)有的張拉力計算公式進(jìn)行修正完善，提出更精確的張拉力計算公式，對單根鋼絞線張拉力控制方法進(jìn)行修正完善，提出了更精確的張拉力控制公式和控制方法。橋梁工程；平行鋼絞線斜拉索；等值張拉法；張拉力控制平行鋼絞線斜拉索常
重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2015年2期2015-06-09
- 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋橫梁彎束受力機(jī)理研究與對策
束每束由22股鋼絞線組成，預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端同時張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用270級高強(qiáng)度低松弛Φs15.2鋼絞線，鋼絞線每股公稱面積 139 mm2，fpk=1 860 MPa，彈性模量 1.95×105MPa[1]，張拉控制應(yīng)力采用0.75 fpk=1 395 MPa。橫梁張拉噸位：22Φs15.2為NK=4 265.9 kN。張拉工序?yàn)椋?→初始應(yīng)力（0.1σk）→100%σk（持荷 5 min然后錨固），預(yù)應(yīng)力筋的轉(zhuǎn)彎半徑為8 m。1.2 橫梁鋼絞線斷絲情
城市道橋與防洪 2015年7期2015-01-08
- 鋼絞線網(wǎng)小偏心RC柱影響鋼絞線用量因素分析★
330013)鋼絞線網(wǎng)小偏心RC柱影響鋼絞線用量因素分析★高 淳 曹忠民 葛 超(華東交通大學(xué)土木建筑學(xué)院，江西 南昌 330013)通過假定實(shí)際尺寸小偏壓RC柱計算模型，對各個因素進(jìn)行了計算分析，對比研究了各個因素對鋼絞線用量的影響，得出影響鋼絞線用量的三個主要因素分別為偏心距、鋼絞線間距、柱長細(xì)比。高強(qiáng)鋼絞線網(wǎng)，聚合物砂漿，鋼筋混凝土柱，小偏心，影響因素高強(qiáng)度鋼絞線網(wǎng)—聚合物砂漿加固技術(shù)是一種近幾年發(fā)展起來的新型加固技術(shù)，21世紀(jì)初由韓國愛力堅公司研發(fā)
山西建筑 2014年15期2014-08-08
- 鋼絞線預(yù)應(yīng)力的張拉計算測量方法分析
1.1 計算：鋼絞線的預(yù)應(yīng)力張拉主要是指在錨夾前鋼絞線預(yù)應(yīng)力在完成張拉后的拉力，其屬于正拉力的設(shè)計施工階段的控制拉力。所以，對于該拉力伸長量的理論測算時使用的鋼絞線長短應(yīng)當(dāng)為錨固點(diǎn)間的鋼絞線端距離，但張拉力的控制是千斤頂對鋼絞線作用時預(yù)應(yīng)力張拉工具錨控制的，因此為方便計算以及控制，伸長量理論計算長度一般以錨固點(diǎn)間距以及鋼絞線受到千斤頂作用后的長度為準(zhǔn)。但是需要考慮到的是，在測量時由于張拉作用過程中，鋼絞線大部分外露段都被千斤頂以及錨具包裹，因此其伸長量無法
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年24期2013-08-15
- 大噸位鋼絞線斜拉索索力測定的新方法
和高強(qiáng)度低松弛鋼絞線拉索2種形式［1］。高強(qiáng)度平行鋼絲拉索一般為工廠制造的成品索，運(yùn)至施工現(xiàn)場后整根安裝，一般采用大噸位群錨體系進(jìn)行張拉錨固，其安裝和測試較為簡單，但是隨著拉索直徑的增加，其安裝和運(yùn)輸均存在困難。目前，國內(nèi)最大的高強(qiáng)度平行鋼絲拉索應(yīng)用于黃岡公鐵兩用長江大橋，其斜拉索規(guī)格最大為LPES7－475，最大恒載索力9 400kN，單索帶索頭重量為45t。如此大噸位的斜拉索對安裝技術(shù)和施工設(shè)備的要求極高，施工難度較大。鋼絞線斜拉索則較為靈活，由多根鋼
交通科技 2013年1期2013-01-18
- 計算后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線造價之我見
算后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線造價之我見何憲宏1，趙麗萍2(1.黑龍江省公路工程造價管理總站;2.黑龍江省信誠工程招標(biāo)有限公司)針對公路橋梁工程的后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線造價的問題，進(jìn)行了分析、總結(jié)，澄清了一些容易混淆的概念，詳細(xì)說明了計算預(yù)應(yīng)力鋼絞線造價的思路和步驟。橋梁工程;鋼絞線;錨具在對公路工程造價概預(yù)算審核工作過程中，對鋼絞線的造價計算，常常遇到工程造價結(jié)算糾紛、計算上的偏差錯誤。1 需要進(jìn)一步解釋的幾個概念1.1 鋼絞線鋼絞線是由配制好的鋼絲在機(jī)器上按規(guī)定一次
黑龍江交通科技 2012年11期2012-06-06
- 池州秋浦河矮塔斜拉橋斜拉索體構(gòu)造及施工
m。采用環(huán)氧鋼絞線斜拉索體系，斜拉索由環(huán)氧鋼絞線單層無粘接筋、HDPE 外套管、拉索錨具、防腐油脂等組成。塔上設(shè)置規(guī)格為43 絲和55 絲的分絲管式轉(zhuǎn)向鞍座，拉索錨具采用可換索式OVM250AT—43/55 群錨體系，單根鋼絞線規(guī)格直徑為15.2 mm，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1 860 MPa。2 新型斜拉索體系2.1 體系組成本橋采用可換索式OVM250AT —43/55 群錨錨具+多層防護(hù)的環(huán)氧樹脂斜拉索體系。該體系由錨固段+過渡段+自由段+抗滑錨固段+塔
湖南交通科技 2012年2期2012-05-28
- 架空地線用鋁包鋼絞線型號的識別與選用
良導(dǎo)體地線鋁包鋼絞線也越來越多地用在架空地線上。鋁包鋼絞線作為地線的優(yōu)點(diǎn)是:可以有效分擔(dān)與其一同架設(shè)的OPGW的單相短路電流;同時在超高壓線路上還具有降低工頻電壓、減少潛供電流，減輕對通信線的干擾和危險影響等諸多優(yōu)點(diǎn);此外，它還比常規(guī)的鍍鋅鋼絞線具有抗腐蝕特性，故特別適用于海邊、工業(yè)污染腐蝕特別嚴(yán)重的地區(qū)。1 鋁包鋼絞線使用現(xiàn)狀可是如何選擇鋁包鋼絞線?它的常用型號有哪些?這些問題有時還真會困擾我們一些從事線路管理、設(shè)計、施工的工程技術(shù)人員。因?yàn)椋吘逛X包鋼
電線電纜 2011年4期2011-06-26
- 鋼絞線斜拉索索力均衡控制技術(shù)的探討
便等方向發(fā)展，鋼絞線斜拉索具有:1)組成斜拉索的各根鋼絞線單根掛索、單根張拉;2)無需大型運(yùn)輸和起吊設(shè)備;3)拉索安裝迅速、快捷、可靠度高;4)受施工環(huán)境、安裝時間限制小等特點(diǎn)，因此已被橋梁建設(shè)者們接受和認(rèn)可。鋼絞線斜拉索掛索和張拉時，如鋼絞線束內(nèi)各絞線采用同一張拉索力，則后續(xù)張拉的鋼絞線使塔梁發(fā)生變形，使已張拉的鋼絞線索力發(fā)生變化，從而使各鋼絞線的索力產(chǎn)生偏差。美國PTI《斜拉索設(shè)計、試驗(yàn)和安裝建議》中規(guī)定，各鋼絞線的最終索力和伸長值偏差應(yīng)控制在2.5%
山西建筑 2011年27期2011-06-12
- 淺談后張預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工
0）0 前言以鋼絞線作為橋梁工程、路基高邊坡抗滑加固等工程施加預(yù)應(yīng)力的載體，是目前普遍采用的材料和工藝。對鋼絞線張拉預(yù)應(yīng)力施加、錨固的方法和張拉力、鋼絞線伸長量的理論計算，在相應(yīng)的規(guī)范中都已有明確的規(guī)定，但在實(shí)際操作中對鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力張拉的伸長值、鋼絞線錨固時錨具錨塞回縮量的量測，各家說法及做法均存在差異，這對預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制的雙控指標(biāo)（即鋼絞線張拉力與實(shí)測伸長值）的計算和評判產(chǎn)生了一定的影響。針對上述問題，筆者就預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)踐，嘗試提出如下實(shí)際作法和
河南建材 2010年5期2010-06-12