朱文輝

(張家界公路試驗檢測有限公司，湖南 張家界 427000)

1 瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測技術要點

1.1 對施工原材料進行試驗檢測

瀝青路面建設必須使用許多原材料，如混凝土、骨料等，原材料進行檢查的目的就是判斷原材料質(zhì)量是否滿足規(guī)劃和標準的要求，特別是骨料的試驗檢查，發(fā)揮著至關重要作用，對其質(zhì)量的檢測可以達到提高整個道路質(zhì)量的效果。而采樣在骨料試驗檢測過程中是必不可少的步驟，而實際的采樣質(zhì)量也會對試驗檢驗的結(jié)論產(chǎn)生很重要的影響作用。因此，在骨料采樣過程中，要選擇有良好代表性的試模，并保持取樣準確性，注意不要與一般骨料產(chǎn)生太大的差異或偏離，以獲取這批骨料實際的性能數(shù)據(jù)。在對骨料完成基本機械性能試驗之后，根據(jù)需要進行實驗測量可以確定的主要特性有密度、針對片粒度含量和熱力學性能等，對于不同主要性能指標的試驗測量都必須選用不同的方式。在對集料粒度的針片粒徑濃度進行實驗測量時，則主要使用游標表尺方法，而在對集料粒度的試樣進行熱力學性能試驗測量時，則主要利用沖壓生產(chǎn)模確定試模極限硬度，并使用米光機測量確定了試模時間表面的磨光值。但由此可見，由于任何一項試驗檢測都需要使用相應的儀器設備來完成，故必須認真做好儀器裝置的標定、檢查等日常工作，使之始終保持狀態(tài)，保證試驗檢測完成，以便于得出真實準確的試驗結(jié)果。

1.2 配合比試驗檢測

在對路面展開施工工作之前，需要實驗室結(jié)合項目的實際施工情況，做出合理科學的配合比設計，設計可以將以往的檢測結(jié)果作為主要依據(jù)。在實際工作中，可以采取仿真實驗的方式，利用仿真實驗對混合料配制比進行不斷調(diào)節(jié)，直到獲得最優(yōu)化配制比。而通過實驗確定的配制比，也可以用作對施工過程中各種原料摻配的監(jiān)控指標。道路建筑施工中，應首先完成垂直變形的設計，并對其進行具體的道路設計，判斷垂直變形各項特性是否滿足規(guī)定。在對化學穩(wěn)定性的試驗計算過程中，溫度一般需要在60 ℃以上，然后再由壓路機加以碾壓，并對碾壓后的所有數(shù)值進行計算與記憶，以便于明確其在達到平衡時的實際數(shù)值。當對低溫抗裂力進行試驗計算時，盡管理論上和高溫的穩(wěn)定性很相似，但必須使溫度在相對較低的水平，進而通過對試塊的溫度彎曲蠕變能力進行測試，在得出測試結(jié)論之后，再將其繪成曲線，并由此分析判斷溫度變化可能對道路所產(chǎn)生的不良作用等。在對水穩(wěn)定性方面，則主要通過凍融劈裂的方式來判斷路面強度，從而準確的探析出路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.3 瀝青混合料級配檢測

瀝青混合料級配的有關配比需要高度的準確性，倘若配比無法滿足對應的要求，將會對整個公路施工質(zhì)量帶來不利影響。所以在實際施工中，工程人員需要及時展開檢測，結(jié)合現(xiàn)場施工的具體情況以及對應的標準進行，只有這樣才可以更好的保障混合料的質(zhì)量可以滿足標準。除此之外，因檢測通常在室外進行開展，想要提升混合料級配檢測的正確性，工作人員需要反復進行試驗，同時檢測不同配比情況下的瀝青混合料的主要性能，運用所得出來的檢測數(shù)據(jù)擇優(yōu)選取最佳值，從而推動路面工程的良好建設。

1.4 壓實度試驗檢測

在對瀝青路面進行碾壓完畢后，需要及時檢測其壓實度，壓實度也是影響路面平整度以及穩(wěn)定性的主要因素。對壓實度進行測量主要運用鉆芯取樣分析方式。在對路面進行攤鋪以及碾壓施工后，需要在路面溫度自動降低后，運用鉆芯獲取芯樣，然后將其遞交到實驗室對其密實度展開檢測，同時需要詳細的積累碾壓之前，以及碾壓之后密實度的變化情況。該種方式操作起來極其復雜，同時對路面會造成較大的不利影響。如果采樣過程中技術不規(guī)范，將會影響檢測結(jié)構(gòu)的真實性，也因此沒辦法給碾壓工藝的優(yōu)化提出依據(jù)。但是，目前能夠測試和判斷瀝青路面壓實程度的方式還有不少，比如核密度計法，該方式直接通過核密度計來測試和判斷現(xiàn)場道路的壓實程度。由于運用起來比較簡便，并且測試速度也比較快，而且精確度也極高，因此能夠防止了中間操作失誤對測試檢測結(jié)果帶來的負面影響，是目前應該優(yōu)先考慮采用的壓實度檢測方法。

1.5 平整度試驗檢測

平整度檢測形式在以往通常運用3 m直尺法，這種方式利用對尺底與道路中距離的測定來判斷道路平整度情況。盡管操作簡單，但易產(chǎn)生偏差。為了克服這一問題，人們現(xiàn)在也提出了許多創(chuàng)新辦法，其中最具優(yōu)勢的方法便是利用連續(xù)平整性儀實現(xiàn)測試。對于連續(xù)平整性儀來說，它是一種新型的路面平順度測試儀表，可以進行連續(xù)性測試，有很大的測試準確度，現(xiàn)在已在許多工地中進行使用。但是，由于該儀表結(jié)構(gòu)復雜，易于破損，對搬運和儲存材料都有著很大的需求，應用應用領域也沒有很大。因此，它提供了一個基于汽車顛簸的道路平整度測試。該技術是指在汽車上放置感應器，然后根據(jù)汽車行駛來路面凸點數(shù)據(jù)，以判斷道路平順性。該技術以感應器為核心，有很大的準確度，并且可以在所有狀況下應用。

1.6 強度試驗檢測

對于瀝青路面，其強度試驗檢測方法大多使用貝克曼柱法，具體的測試流程是：在首先測試的輪胎內(nèi)部安裝貝克曼柱，在此時注意貝克曼柱不要與車輪碰撞，而后再將貝克曼柱的一頭放置在百分表。完成上述過程后，起動汽車，車輛在道路上行駛會使道路狀況發(fā)生細微變化，當百分表值上升至規(guī)定范圍時，可以自動記錄數(shù)值。通過百分表所記載的數(shù)據(jù)，經(jīng)過合理的分析可以判斷道路變化狀況。在汽車自身載重和行車車速都已知時，可以通過估算確定道路強度，從而確定實際的道路強度是否滿足設計和標準的需要。

1.7 滲水性檢測

隨著碾壓施工的完成，路面需要滿足防水性的具體要求，滲水檢測是極為重要的性能檢測環(huán)境。在整體的施工過程中，需要如實確保路面的抗滑性，從而有效的降低噪音污染。

1.8 抗滑性檢測

在對公路展開檢測的時，針對抗滑性展開檢測是十分有必要的，倘若未及時展開檢測，將可能會對人們的生命安全造成較大的影響，如果無法進行緊急剎車，將會造成較大的安全事故。所以，在對瀝青路面進行施工時，有關工作人員需要重視抗滑性檢測的開展。影響抗滑性的因素非常多，其中主要包括了路面結(jié)構(gòu)等特定因素，在實際建設時，有關工作人員需要結(jié)合施工標準進行，從而保障公路的施工質(zhì)量。

2 公路工程瀝青路面施工技術的不足

2.1 準備工作不足

比如，在進行瀝青路面施工之前，為及時落實施工準備工作。最經(jīng)常出現(xiàn)的問題時，未對瀝青、水泥等原材料進行驗收，以及質(zhì)量檢查，部分施工人員在對機器調(diào)試時，經(jīng)常敷衍了事，為正確掌握施工技術的要點，無法保障整體施工質(zhì)量。此外，還有一些施工單位不重視對施工人員的管理，從而造成施工人員責任意識有待增強，施工質(zhì)量管理意識較為薄弱，沒有真實落實施工技術，對瀝青路面施工產(chǎn)生了較大的影響。

2.2 公路施工工期短、難度大

由于中國公路的施工任務量較大，不少公路建設項目也處在緊急施工階段，有不少項目正在等候上級部門批準后投產(chǎn)。但由于中標的工程建設單位對施工現(xiàn)場的質(zhì)量問題管理控制不嚴或關注力不足，往往造成項目后期出現(xiàn)了質(zhì)量問題。施工過程中，部分施工單位對建筑產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理不嚴格，以增加時間犧牲建筑工程質(zhì)量，在提高生產(chǎn)速度的同時，也不注意建筑產(chǎn)品質(zhì)量問題，更有些建筑部門以次充好，謀取私利。同時，還出現(xiàn)了監(jiān)管不力、質(zhì)量責任履行不嚴格的問題。

2.3 攤鋪和碾壓不足

攤鋪和碾壓都是瀝青路面維護和質(zhì)量管理中的關鍵問題。不過，因為部分施工單位在對瀝青路面耐久性鋪設過程中，并沒有很嚴格地按照計劃進行對瀝青路面耐久的鋪設，因此忽視了對每一層填充物的質(zhì)量管理工作。此外，也因為在碾壓作業(yè)中所使用的碾壓裝備設計不合理，碾壓效果不能被正確確定，對碾壓過程的質(zhì)量效率管理工作也被忽視，結(jié)果無法確保碾壓工作的品質(zhì)。

2.4 接縫處理不到位

在處理接縫時，為貫徹落實規(guī)范化的施工技術，不能按照要求進行施工，從而對施工質(zhì)量造成了較大的影響。一些施工人員不能正確認識到接縫處理的重要性，施工單位未嚴格按照要求對施工設備進行安排，無法有效處理接縫問題。同時質(zhì)量檢測以及驗收工作未做到位，對現(xiàn)存的質(zhì)量問題沒有進行修復，導致接縫處理效果不佳。

3 公路工程瀝青路面施工技術對策

3.1 施工準備工作

在正式實施瀝青路面施工的前，需要及時做好整體的準備工作，以免阻礙施工整體的進程，進一步保證施工質(zhì)量。比如，需要提前準備好瀝青、粗細集料、外加劑等原材料，按照相對應的標準進行嚴格的檢查，準確把握原材料的使用情況，保障所使用的原材料可以符合規(guī)范。對于運輸中的原材料，需要做好防潮工作，保障其在使用時可以發(fā)揮作用。同時需要做好機械的調(diào)試工作，對機械進行合理的檢查，保障攪拌設備，以及碾壓設備可以有效的使用。有效的規(guī)避施工中遇到的各種問題，提高工作進程。

3.2 完善當前質(zhì)量管理機制

在針對施工現(xiàn)場展開詳細的調(diào)研論證時，項目經(jīng)理部門需要本著，完善設計，制定合理的使用放哪，減少施工成本投入，確保施工進程的原則，及時的設計圖紙進行調(diào)整，保障施工作用可以順利開展。目前公路工程實施是政府監(jiān)管、社會監(jiān)管、企業(yè)自查三級保障體系，要求各級質(zhì)檢部門各司其職，需要按照質(zhì)量第一要求和全面質(zhì)量控制要求，制定和應用有效、科學的措施，不斷提高質(zhì)量控制水平。在實際工作中，要深入開展質(zhì)量自查，加強相關控制和監(jiān)督水平，逐步形成較為完善可行的質(zhì)量保障機制。此外，需要提高建設部門質(zhì)量觀念，分工協(xié)作，細化責任，落實責任到人。這使得所謂的質(zhì)量崗位責任制成為現(xiàn)實。同時，在開展材料檢測的過程中，需要結(jié)合規(guī)定的具體流程進行開展，當材料滿足相關標準時，才可以投入施工場地進行使用。在施工材料入場時，供應單位需要及時出具相對用的質(zhì)量合格檢驗證明，同時結(jié)合材料的具體性能以及參數(shù)展開二次專業(yè)檢測。除此之外，一些新型的工藝以及材料是最需要重視的對象，需要全方位進行檢測，從而有效辨別出其是否可以運用到施工作業(yè)中來，預防對后續(xù)工作帶來不利的影響。

3.3 混合料配合比設計技術

在正是進行生產(chǎn)瀝青混合料時，需要首先確定好瀝青混合材料的配比，對其進行詳細的試驗，制定出科學的攪拌時間，以及實際的用水量。完善瀝青混合攪拌技術，從而可以保障混合攪拌的最佳混合配比時間，提升混合材料的使用效果。在進行攪拌時，需要科學的管控不同材料的使用數(shù)量，提前制定出科學的試驗，確保瀝青混合材料的使用密度。同時，還需要對溫度進行實施的檢測，第一時間調(diào)整溫度，第一實際的情況，以便改善混合材料的性能。當進行攪拌時，也必須在第一時間，將物料運送至施工現(xiàn)場，并且還必須使用遮篷將運送車輛加以覆蓋，預防溫度下降，所導致的離析情況，確保混合料的綜合性能，防治質(zhì)量問題的發(fā)生。

3.4 攤鋪技術對策

在對瀝青路面進行攤鋪時，需要確?？梢詫⒒旌狭暇鶆虻臄備侀_，制定出合理的攤鋪計劃，對攤鋪的層數(shù)以及厚度進行詳細的計算，保障每層攤鋪的厚度為30 cm左右。攤鋪工作需要一次性完成，中間不能產(chǎn)生停頓。根據(jù)工作人員的施工經(jīng)驗，攤鋪的速度可以在2～6 m/min。在施工時，需要有效保障交叉部位混合料的攤鋪工作，可以安排專業(yè)的人員監(jiān)督施工，需要及時更換混合料。在攤鋪過程中如發(fā)現(xiàn)問題，需要及時運用科學的方法進行處理，重新展開攤鋪工作，為后續(xù)工作的開展打下基礎。

3.5 碾壓技術對策

瀝青在攤鋪完工后，必須及時做好碾壓工序。碾壓可以包括初壓、復壓和終壓三個環(huán)節(jié)，在各種環(huán)節(jié)中都必須做好質(zhì)量管理，以便增加混合料的壓實量，并保證澆筑質(zhì)量。也可以使用不同的顏色表示碾壓，以防止重疊。碾壓的速率，最后限制為1.5～3.5 km/h之間。由外緣逐步向中央部分的碾壓。一般使用以大噸位計算的壓路施工機械，在施工過程中需要持續(xù)的進行工作，在施工之后需要展開技術檢測，保障瀝青道路的碾壓可以符合規(guī)定。

3.6 接縫處理技術對策

瀝青路面施工中易產(chǎn)生縱焊縫和橫接縫，一旦處理不到位將會影響整體施工效果。所以，必須提高重視程度，對焊縫進行有效處理，以提高瀝青路面耐久性的整體施工效益。橫向焊縫也可采用拼裝方法處理，在端部尺則呈懸臂狀，而后再切斷尺則脫落的部位。而縱向焊縫通常采取梯隊聯(lián)合法解決，在施工中保留約2 cm空間不碾壓，并重疊約5～10 cm，然后用熱接縫法進行碾壓施工，完成了縱向焊縫的解決任務。另外，在正式解決焊縫問題之前，還必須及時清除干凈的污物和雜質(zhì)，并保持與機械結(jié)合表面干凈平整，并用壓路機進行壓實，有效提升接縫處理的整體效果。

3.7 加強現(xiàn)場管理

伴隨這我國經(jīng)濟水平的進步，可以更好的助力交通運輸行業(yè)的發(fā)展。但是，在公路施工過程中依舊存在著非常多的問題，這些問題在一定程度上會造成施工安全隱患，給公路施工質(zhì)量帶來較大的影響，如果不能及時進行處理，將無法確保公路施工的整體質(zhì)量。基于此，有關部門需要強化對施工現(xiàn)場的安全管理力度，著重考慮環(huán)境因素給施工安全帶來的影響，提前制定出合理的預防措施，并主動結(jié)合實際施工情況，將其落實到管理工作中來。

4 結(jié) 論

綜上所述，瀝青路面是當前最為常見的路面形式，其具有較好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)性和耐疲勞性。為檢驗瀝青路面的性能是否可以滿足使用需求，需要通過科學的檢測進行驗證。所以，試驗檢測無論是對瀝青路面的取材、施工還是質(zhì)量控制與評價都有十分重要的作用與意義，相關人員需要加強重視。