史方敏

（浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院 教務(wù)處， 浙江 舟山 316021）

0 引言

自1991 年《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育的決定》提出 “提倡產(chǎn)教結(jié)合，工學(xué)結(jié)合” 至今的30 多年來，國家、各部委層面先后出臺涉及 “產(chǎn)教融合” “校企合作協(xié)同育人” 的法規(guī)、文件多達10 個，尤其是2017年以來，《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》《職業(yè)學(xué)校校企合作促進辦法》《國家職業(yè)教育改革實施方案》《國家產(chǎn)教融合建設(shè)試點實施方案》《職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動計劃（2020—2023 年）》等相關(guān)文件更是密集出臺。這些文件的出臺，為職業(yè)教育深化產(chǎn)教融合、校企協(xié)同育人進一步指明了方向，明確了相關(guān)舉措，為促進教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機銜接提供了基本遵循[1]。深化產(chǎn)教融合、實施協(xié)同育人是提升職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑，也是實現(xiàn)人才培養(yǎng)精準定位，推進人才培養(yǎng)供給側(cè)改革的有效手段。

1 航海類專業(yè)產(chǎn)教融合協(xié)同育人面臨的問題

隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，以及我國正處于由船員大國向船員強國轉(zhuǎn)變，航海人才的培養(yǎng)要求越來越高。有效的培養(yǎng)模式是確保人才培養(yǎng)質(zhì)量的基本保障?！秶衣殬I(yè)教育改革實施方案》明確提出促進產(chǎn)教融合校企 “雙元” 育人[1]，這為高職航海類專業(yè)探索實施產(chǎn)教融合協(xié)同育人培養(yǎng)模式指明了方向。但在實際的人才培養(yǎng)過程中，產(chǎn)教融合協(xié)同育人培養(yǎng)模式的實施還存在著深層次的矛盾和問題，主要表現(xiàn)在以下三個方面。

一是校企合作機制建設(shè)不夠完善。校企合作平臺和載體沒有得到很好的建立，無法形成利益共同體。學(xué)校重育人，企業(yè)重效益，企業(yè)在合作育人機制聯(lián)動建設(shè)上動力不足，校企雙方的資源共建共享機制無法有效形成。

二是校企合作范圍不夠廣泛。缺乏政府、行業(yè)主管部門牽頭推動，校企單一自發(fā)合作難以形成大范圍、多元化企業(yè)共同參與的產(chǎn)教融合聯(lián)盟或集團，教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈無法實現(xiàn)有機銜接，校企利益鏈、資源鏈無法真正形成，尤其是缺少行業(yè)龍頭企業(yè)，產(chǎn)教融合協(xié)同育人培養(yǎng)模式實施受益學(xué)生比例較低。

三是校企合作程度不夠深入。目前，有些校企合作尚未形成有效的組織架構(gòu)，致使校企合作平臺或載體缺乏對應(yīng)合理的決策管理模式，僅靠協(xié)議維持合作關(guān)系。在這種合作模式下，校企間難以形成長久、有效的溝通渠道，也難以開展實體化辦學(xué)和實施 “政行校企” 多元協(xié)同育人[2]，無法實現(xiàn)教學(xué)過程與生產(chǎn)過程有效對接，進而造成專兼結(jié)合師資隊伍建設(shè)困難、師資國際化培養(yǎng)路徑不暢、協(xié)同培養(yǎng)育人載體單一、學(xué)生成長渠道不通暢、培育航海工匠精神載體缺乏等問題。

2 航海類專業(yè)產(chǎn)教融合協(xié)同育人探索

浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱 “學(xué)?！?）緊跟國家發(fā)展職業(yè)教育政策導(dǎo)向的步伐，不斷理解產(chǎn)教融合、校企合作的內(nèi)涵[3]，對推進過程中的相關(guān)政策安排與探索創(chuàng)新面所臨的關(guān)鍵問題進行深入分析，結(jié)合學(xué)校辦學(xué)實際和航海類人才培養(yǎng)目標，創(chuàng)新校企合作機制，切實破解制約航海類專業(yè)人才培養(yǎng)遇到的瓶頸問題，逐步形成一批校企合作平臺，為產(chǎn)教融合校企協(xié)同育人培養(yǎng)航海人才提供堅實基礎(chǔ)。

2.1 創(chuàng)設(shè) “政行校企” 溝通智庫

1991 年10 月國務(wù)院頒布《關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育的決定》，明確提出 “提倡產(chǎn)教結(jié)合，工學(xué)結(jié)合” 。學(xué)校順應(yīng)政策導(dǎo)向，開始和東方海外航運貨柜有限公司合作辦學(xué)，并聯(lián)合政府部門、行業(yè)協(xié)會成立航海教育咨詢會，建立咨詢會 “政行校企” 組織架構(gòu)，召開了第一屆會議，創(chuàng)設(shè) “政行校企” 溝通智庫，形成了政府指導(dǎo)、行業(yè)參與、校企合作辦學(xué)有效溝通機制。

2.2 興建混合所有制東方海外海事學(xué)院

2006 年11 月教育部頒布《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》，明確提出實施校企合作，加強實訓(xùn)、實習(xí)基地建設(shè)。學(xué)校深刻認識到國家對全面提高職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量要求的緊迫性，依托與東方海外航運貨柜有限公司十多年的良好合作辦學(xué)基礎(chǔ)，于2008 年簽訂《合作開辦混合所有制學(xué)院協(xié)議書》，興建東方海外海事學(xué)院，以校企 “共同出資、資源共享、過程共管、合作共贏” 的原則建立實訓(xùn)實習(xí)基地。校企共同投入5 000 多萬元，合建國際海員培養(yǎng)大樓，共同建設(shè)大型船舶操縱模擬器2 套、輪機模擬器2 套、電子海圖操作系統(tǒng)2 套、GMDSS 模擬器系統(tǒng)1 套、雷達模擬操作系統(tǒng)1 套，建設(shè)航海模擬訓(xùn)練中心和輪機模擬訓(xùn)練中心，形成校內(nèi)虛擬仿真教學(xué)工廠，創(chuàng)建校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)的校企組合新模式。

2.3 建立股份制萬邦液貨運輸培訓(xùn)中心

2014 年6 月國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》，提出健全促進企業(yè)參與制度，建立健全產(chǎn)教融合制度。學(xué)校根據(jù)政策導(dǎo)向，發(fā)揮航海教育咨詢會智庫的橋梁作用，在前期與新加坡萬邦航運集團合作的基礎(chǔ)上，建立股份制萬邦液貨運輸培訓(xùn)中心，成立董事會運行機制，面向國內(nèi)外開展校企合作共同培養(yǎng)培訓(xùn)航海人才，促進教育鏈和產(chǎn)業(yè)鏈有機融合。

2.4 組建長三角江海聯(lián)運產(chǎn)教聯(lián)盟

學(xué)校貫徹落實《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》文件精神，依據(jù)文件提出的 “推行集團辦學(xué)制度” 政策，于2017 年牽頭組建了長三角江海聯(lián)運產(chǎn)教聯(lián)盟。學(xué)校聯(lián)合聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)，深化校企協(xié)同育人，實施優(yōu)質(zhì)海員培養(yǎng)行動計劃，全面開展航海人才學(xué)徒制培養(yǎng)，創(chuàng)建 “三段、三通、四融” 學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，即重構(gòu)適應(yīng) “校-企-?！?能力遞進 “三段式” 人才培養(yǎng)課程體系；深化陸海貫通、育訓(xùn)互通、課證融通的 “三通育人” 課程內(nèi)容整合；強化理論與實踐融合、仿真與實操融合、教學(xué)場所與生產(chǎn)場所融合、專業(yè)教師與企業(yè)師傅融合的 “四融” 育人機制，突出專業(yè)教育和素質(zhì)教育 “雙線并重” 的育人理念。

2.5 創(chuàng)建浙江巴新-浙江烏克蘭國際海事學(xué)院

2017 年12 月國務(wù)院辦公廳頒發(fā)《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》，提出鼓勵職業(yè)教育、高等教育參與配合‘一帶一路’建設(shè)和國際產(chǎn)能合作。學(xué)校順應(yīng)形勢，主動服務(wù)國家 “一帶一路” 倡議，于2018 年同巴布亞新幾內(nèi)亞太平洋海事學(xué)院、烏克蘭馬卡洛夫國立造船大學(xué)合作，成立浙江巴新-浙江烏克蘭國際海事學(xué)院，梳理分析國際及 “一帶一路” 沿線國家相關(guān)海事法規(guī)、規(guī)范，建立航海類專業(yè)課程、師資、實訓(xùn)條件建設(shè)等國際通用的教育教學(xué)標準，編制系列教學(xué)案例，形成中國特色、可推廣復(fù)制的航海類專業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)體系，打造優(yōu)質(zhì)航海教育輸出新平臺，輸出中國航海職教方案。

3 航海類專業(yè)產(chǎn)教融合協(xié)同育人的實踐舉措

學(xué)校航海類專業(yè)人才培養(yǎng)不斷改革創(chuàng)新，先后與二十余家企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系，開展 “政行校企” 合作，創(chuàng)建 “一智庫、三平臺” 國際化產(chǎn)教融合共同體，促進了教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的有機銜接，得到社會各界充分認可。學(xué)校深入推進航海教育現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)，創(chuàng)新工學(xué)結(jié)合的 “三段、三通、四融” 學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，堅持專業(yè)與產(chǎn)業(yè)的深度對接、課程與崗位的深度融合，不斷提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，為海洋強國培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能航海人才。

3.1 創(chuàng)建 “一智庫、三平臺” 國際化產(chǎn)教融合共同體

香港前特首董建華先生發(fā)起在學(xué)校成立全國首個專業(yè)智庫——航海教育咨詢會，為學(xué)校航海教育提供發(fā)展咨詢和決策指導(dǎo)。在東方海外貨柜航運有限公司和咨詢會的支持下，學(xué)校先后創(chuàng)辦了東方海外海事學(xué)院、萬邦液貨運輸培訓(xùn)中心和浙江巴新-浙江烏克蘭國際海事學(xué)院，建成 “一智庫、三平臺” 國際化產(chǎn)教融合共同體，其架構(gòu)如圖1 所示。 “政行校企” 全方位支撐國際化航海人才培養(yǎng)，有效解決產(chǎn)教融合深度不夠的問題。

圖1 “一智庫、三平臺” 國際化產(chǎn)教融合共同體架構(gòu)

3.2 創(chuàng)新 “三段、三通、四融” 學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式

校行企聯(lián)合成立學(xué)徒制人才培養(yǎng)教學(xué)指導(dǎo)委員會，創(chuàng)新 “三段、三通、四融” 學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，如圖2所示。學(xué)校重構(gòu)適應(yīng) “校-企-?！?能力遞進 “三段式” 人才培養(yǎng)實施的課程體系，校內(nèi)依托大型船舶操縱模擬器、輪機模擬器等虛擬仿真實訓(xùn)設(shè)備、自動化機艙工作實景建成 “船舶崗位工作場景平臺” ，開展 “虛擬仿真教學(xué)” “工作情境教學(xué)” ；校外加強與企業(yè)深度合作，利用企業(yè)運營船隊組建 “海上教學(xué)工場” ，開展生產(chǎn)教學(xué)，有效解決教學(xué)情境與海上工作場景不對接、存在差異的問題。

圖2 “三段、三通、四融” 學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式示意圖

3.3 創(chuàng)建培育工匠精神的 “指南針” 航海文化育人品牌

在 “一智庫、三平臺” 國際化產(chǎn)教融合共同體運行過程中，學(xué)校加強中國傳統(tǒng)優(yōu)秀航海文化研究，推進境外航海文化交流，創(chuàng)建 “指南針” 航海文化育人品牌，挖掘提煉思政元素，融入專業(yè)課程教學(xué)，把思想政治教育貫穿人才培養(yǎng)全過程；打造第二、三課堂育人平臺，依托 “12345” 即一項賽事（全國海員技能大比武）、兩個節(jié)日（世界海員日和航海技能節(jié)）、三校（江蘇航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院、浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院）夏令營、德行四海校訓(xùn)和五星紅旗護衛(wèi)班的航海文化育人載體，切實加強學(xué)生航海工匠精神培養(yǎng)；邀請航運界專家、精英來校做講座，引導(dǎo)學(xué)生樹立 “航海夢” ，培養(yǎng)學(xué)生海洋強國戰(zhàn)略意識、航海工匠精神、愛國愛崗情懷；加強準軍事化管理，培養(yǎng)學(xué)生工作中的嚴謹作風(fēng)、服從意識，潛移默化地增強學(xué)生的使命感和責(zé)任感，提高職業(yè)忠誠度。

3.4 打造 “雙師雙能雙語” 教學(xué)創(chuàng)新團隊

學(xué)校與中國遠洋海運集團、東方海外航運貨柜有限公司、新加坡萬邦航運集團等航運知名企業(yè)合作建立流動 “教師工作站” ，定期選派教師上船實踐，實施教師全員輪訓(xùn)制度，提升專業(yè)教師實踐技能。學(xué)校還依托 “一智庫、三平臺” 國際化產(chǎn)教融合共同體，推行企業(yè)導(dǎo)師特聘崗制度，按照 “雙向交流、互換崗位、校企互聘、引派結(jié)合” 的工作運行機制[4]，聘請行業(yè)企業(yè)一線資深船長、業(yè)務(wù)骨干組建專兼結(jié)合的 “雙師雙能雙語” 教學(xué)創(chuàng)新團隊[5]，有效實現(xiàn)校內(nèi)專職教師和企業(yè)兼職教師的雙向交流與能力互補，解決了長期困擾高職航海教育專業(yè)發(fā)展的 “雙師型” 教師嚴重不足的難題。

4 航海類專業(yè)產(chǎn)教融合協(xié)同育人的實踐成效

4.1 辦學(xué)規(guī)模逐年擴大，國際化航海人才培養(yǎng)質(zhì)量明顯提高

航海類專業(yè)辦學(xué)規(guī)模逐年擴大，近五年招生規(guī)模年均增長10%左右。航海人才培養(yǎng)質(zhì)量明顯提高，學(xué)生連續(xù)3 屆榮獲海員技能省賽團體冠軍和國賽團體三等獎；甲類三副/三管輪適任證書通過率逐年提升，2021屆畢業(yè)生升至45.2%；學(xué)生就業(yè)率超過97%，特別是 “優(yōu)質(zhì)海員培養(yǎng)” 行動計劃開展的 “現(xiàn)代學(xué)徒班” 學(xué)生就業(yè)對口率達100%，高于普通班級25%，平均薪酬高于普通班級21.6%；每年到境外知名航運公司就業(yè)的畢業(yè)生占比達57.5%，學(xué)生就職企業(yè)滿意率在96%以上。

4.2 實訓(xùn)基地條件明顯改善，虛擬仿真教學(xué)模式廣泛應(yīng)用

航海類專業(yè)建成國家級生產(chǎn)性實訓(xùn)基地1 個、國家級虛擬仿真實訓(xùn)基地培育項目1 個、國家級協(xié)同創(chuàng)新中心1 個、省級產(chǎn)教融合實訓(xùn)實習(xí)基地1 個、省級產(chǎn)教融合示范基地1 個、省級示范性實訓(xùn)基地2 個、省級示范性虛擬仿真實訓(xùn)基地1 個。航海類專業(yè)還擁有大型船舶操縱模擬器、輪機模擬器、游艇操縱模擬器、雷達操作模擬器、GMDSS 仿真模擬器、電子海圖操作系統(tǒng)、液貨操作仿真系統(tǒng)、數(shù)字海圖實訓(xùn)中心、航海虛擬仿真實訓(xùn)平臺、航海虛擬仿真體驗中心、航海虛擬仿真教學(xué)創(chuàng)新研發(fā)中心等虛擬仿真設(shè)施設(shè)備和場所，基本實現(xiàn)學(xué)生培養(yǎng)全周期實訓(xùn)虛擬仿真教學(xué)模式的普及。

4.3 校企合作運行機制不斷創(chuàng)新，校企相互促進共生共長

“一智庫、三平臺” 國際化產(chǎn)教融合共同體、 “長三角江海聯(lián)運產(chǎn)教聯(lián)盟” 已經(jīng)成為 “政行校企” 互聯(lián)互通的平臺。學(xué)校開辦的混合所有制 “東方海外海事學(xué)院” 、股份制 “萬邦液貨運輸培訓(xùn)中心” 為深化產(chǎn)教融合開辟了新載體，成立的 “委員會” “董事會” “理事會” 等組織架構(gòu)為校企協(xié)同育人提供了決策管理模式，堅持的 “共同出資、資源共享、過程共管、合作共贏” 原則豐富了校企聯(lián)合辦學(xué)的運行機制，實施的 “優(yōu)質(zhì)海員培養(yǎng)行動計劃” 為我國高職航海類專業(yè)校企協(xié)同培養(yǎng)人才提供了借鑒范本。自實施產(chǎn)教融合協(xié)同育人培養(yǎng)模式以來，學(xué)校已輸送4 000 多名畢業(yè)生到30 余家境外世界著名航運企業(yè)工作，航跡遍布全球100 多個港口，近1/3 的人員成長為遠洋船長、輪機長和公司高管。學(xué)校依托浙江巴新-浙江烏克蘭國際海事學(xué)院，為 “一帶一路” 沿線國家和地區(qū)培養(yǎng)培訓(xùn)海員3 000 多人次；與4 個國家的4 所高校開展師資隊伍共建共享，安排教師赴國外學(xué)習(xí)交流52 人次。 “舟山海員” 品牌享譽國際航運大舞臺，使學(xué)校成為 “亞洲海事教育及培訓(xùn)獎” 獲獎單位。

5 結(jié)束語

產(chǎn)教融合協(xié)同育人培養(yǎng)模式的深入實施，需要學(xué)校緊跟國家發(fā)展職業(yè)教育政策導(dǎo)向，不斷理解深化產(chǎn)教融合新內(nèi)涵，對推進過程中的相關(guān)政策安排與探索創(chuàng)新面臨的關(guān)鍵問題進行深入分析。學(xué)校要搭建實質(zhì)性的校企合作共同體平臺，將校企命運互聯(lián)、利益共生擺在首位，注重校企一體化提升和實質(zhì)性融合；要構(gòu)建 “政行校企” 共同決策組織機構(gòu)，形成有效的決策職權(quán)體系，規(guī)范合作辦學(xué)各個環(huán)節(jié)的工作流程、標準和細則，確保校企雙主體履職盡責(zé)；要推行企業(yè)導(dǎo)師特聘崗制度，積極實施校企員工相互聘任、雙向交流、互換崗位、相互取薪，推進校企深度融合的師資團隊建設(shè)。校企要共建育人文化，將學(xué)校特色文化與合作企業(yè)特有文化互融互通、共生共長，形成航海文化育人品牌，植入專業(yè)教育教學(xué)全過程，在師生中形成校企協(xié)同育人情感認同，以培養(yǎng)更多兼具職業(yè)素養(yǎng)和工匠精神的國際化高素質(zhì)航海人才。