宮玉琳，田成軍，詹偉達

（長春理工大學(xué)電子信息工程學(xué)院，吉林 長春 130022）

引言

工程倫理課程主要講授工程實踐中的倫理問題，培養(yǎng)工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生的工程倫理意識，增強對工程倫理規(guī)范的認知和把握，提高工程倫理決策能力。通過工程倫理課程的教學(xué)提升工程師的倫理素養(yǎng)和社會責任；促進社會的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)人、自然和環(huán)境的協(xié)同發(fā)展；協(xié)調(diào)社會各群體間的利益關(guān)系，促進資源共享和協(xié)調(diào)發(fā)展。

國外工程倫理教育開端較早，在國外工程類院校尚未全面開展相關(guān)教育之前，各國工程社團就已經(jīng)制定了詳細的倫理章程去規(guī)范工程師職業(yè)行為，工程教育認證機構(gòu)也在工程教育專業(yè)認證標準中明確了對畢業(yè)生的倫理要求。20 世紀70年代開始，工程倫理教育開始在國外工程院校中迅速興起。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國外高校已經(jīng)形成了較為系統(tǒng)的工程倫理教育培養(yǎng)體系，在培養(yǎng)目標設(shè)置、課程體系設(shè)計、教學(xué)內(nèi)容安排、教學(xué)方法選擇、師資隊伍建設(shè)、教育效果評估等方面積累了較為豐富的經(jīng)驗，對本課程的建設(shè)具有一定的借鑒意義。

1 工程倫理教育面臨的問題

1.1 教學(xué)模式

工程倫理在教學(xué)模式方面普遍存在學(xué)生被動學(xué)習(xí)、能力培養(yǎng)不足、教與學(xué)脫節(jié)的問題，教學(xué)過程中學(xué)生的主動作用發(fā)揮不夠充分，這就要求教師要由傳統(tǒng)的“知識傳播者”向“思想引導(dǎo)者”轉(zhuǎn)變，教學(xué)方式由“注水式”向“點火式”轉(zhuǎn)變，充分激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新性思維。教學(xué)模式亟須從以下幾個方面進行改革：教學(xué)內(nèi)容，由按照教材結(jié)構(gòu)、章節(jié)傳授轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩ｎ}式講解”，突出理論問題中的熱點和難點；講授方式，由教師“以教為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙詫W(xué)為中心”的教學(xué)模式，注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維方式；培養(yǎng)模式，由傳統(tǒng)的“灌輸式”轉(zhuǎn)變?yōu)椤疤骄渴健钡呐囵B(yǎng)模式，注重學(xué)生的個性化培養(yǎng)；評價方式，由傳統(tǒng)的“期末一考定成績”轉(zhuǎn)變?yōu)槿^程評價，注重多元化和非標準答案考核評價。

1.2 師資隊伍

道德理論、道德規(guī)范的歷史發(fā)展或各種案例的意義，任課教師需要通過自身的大量閱讀和研究才能掌握基本原理，這是很多教師不具備的。同時，由于工程倫理學(xué)屬于交叉學(xué)科，所以不同學(xué)科專業(yè)教師之間的跨學(xué)科合作是獲取師資力量的有效手段，因此需要組建一支知識、能力和經(jīng)驗互補的跨學(xué)科教學(xué)團隊。工程倫理教育既涉及理論知識，又涉及實踐經(jīng)驗，要求教學(xué)團隊既要有高校教師又要有企業(yè)專家和技術(shù)人員。依托團隊優(yōu)勢，深入研究，積極參與校外合作，切實提高教育教學(xué)水平，成員之間相互配合、分工合作，可以全面提升教學(xué)效果，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1.3 課程資源

教材方面，大部分高校開設(shè)的工程倫理課程，主要采用“全國工程專業(yè)學(xué)位研究生教育國家規(guī)劃教材”——由清華大學(xué)李正風主編的《工程倫理》一書，全書針對工程倫理的基本概念、基本理論問題及工程實踐中的共性問題進行了介紹，并且針對土木工程、水利工程、化學(xué)工程等領(lǐng)域分別進行了分析。但是幾乎沒有教材針對各專業(yè)領(lǐng)域進行系統(tǒng)的梳理和歸納，與學(xué)生將要從事的科學(xué)研究或工程實踐沒有緊密結(jié)合。

案例庫建設(shè)方面，工程倫理課程注重案例教學(xué)的運用，案例庫在教學(xué)過程中具有重要作用。通過案例教學(xué)，有利于提升學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，創(chuàng)造性地開展工程倫理分析。但是，當前工程案例庫建設(shè)相對滯后，案例數(shù)量嚴重不足，特別是針對專業(yè)領(lǐng)域的案例庫尤其匱乏，這也為基于案例教學(xué)的課程建設(shè)帶來了困難，不利于學(xué)生對本領(lǐng)域工程倫理問題的理解和把握。

2 工程倫理課程建設(shè)

2.1 混合式教學(xué)

依托“雨課堂”開展“線上+線下”混合式教學(xué)，學(xué)生在課前依托“雨課堂”平臺，開展課程知識點的自學(xué)，有效提升自主學(xué)習(xí)能力。教師在大數(shù)據(jù)的幫助下，可以及時把握學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)，并針對學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進行指導(dǎo)，通過師生的有效互動提升教學(xué)的效果。教師和學(xué)生還可以在經(jīng)驗交流板塊進行有效溝通，提高解決工程倫理問題的能力。同時，推動在線案例庫建設(shè)，擴充工程倫理學(xué)習(xí)資源，縮短課堂教學(xué)情境與工程實踐情境的距離，幫助學(xué)生更好地掌握工程倫理知識。采用多元化考核評價，包括教學(xué)目標、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)組織等，切實做到過程可回溯，改進有成效，教學(xué)過程可借鑒可監(jiān)督。采用線上成績和期末考試成績相結(jié)合的考核方式，有效地保證人才培養(yǎng)方案和教學(xué)計劃的實施，最終保證人才培養(yǎng)目標的順利實現(xiàn)。

2.2 案例教學(xué)

根據(jù)教學(xué)安排，選取特定工程案例，通過角色扮演、情境再現(xiàn)等方式，將掌握一定工程倫理知識與規(guī)范的學(xué)生帶入“工程實踐活動現(xiàn)場”，對出現(xiàn)的工程倫理問題進行思考與分析，做出倫理抉擇。通過案例教學(xué)，使學(xué)生直觀地感受到真實情境，從而有意識地培養(yǎng)自己面對倫理困境時的敏感性、責任感和決策力，為未來職業(yè)發(fā)展積累經(jīng)驗并在未來的工程實踐中對倫理問題迅速作出反應(yīng)?！笆谌艘贼~不如授人以漁”，如果教師僅僅告訴學(xué)生在某些情況下什么是好的，什么是不好的，那么我們充其量僅教育了他們這些特殊情況。但是，如果運用案例教學(xué)的方法訓(xùn)練學(xué)生分析、批判性思考、合理評估和識別規(guī)范模式，那么學(xué)生將終身受益。

2.3 實踐教學(xué)和文化塑造

由理論灌輸轉(zhuǎn)向?qū)嵺`應(yīng)用，深入開展實踐教學(xué)，積極完善校企合作制度，推進產(chǎn)學(xué)研合作，不斷完善多主體“協(xié)同育人”機制。學(xué)生通過參與老師的科研項目或直接進入企業(yè)實習(xí)的方式，參與到具體的工程實踐之中，深入了解職業(yè)倫理要求、理解工程倫理概念、領(lǐng)悟工程倫理價值、內(nèi)化工程倫理精神。將“工匠精神”元素注入工程倫理教育中，塑造積極的工程倫理文化，構(gòu)筑工程倫理文化陣地，把工匠精神重新灌注到社會中去，改變?nèi)藗儗τ诠こ痰挠^念、改變學(xué)生求學(xué)和就業(yè)的觀念、改變企業(yè)用人的觀念，打造一批“中國工匠”。

3 教學(xué)案例——無人駕駛技術(shù)

3.1 案例描述

課前通過“雨課堂”發(fā)送無人駕駛系統(tǒng)相關(guān)的PPT 及相關(guān)新聞視頻，并給出網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)無人駕駛系統(tǒng)的一些例子，推送國家新一代人工智能治理專業(yè)委員會發(fā)布的《新一代人工智能倫理規(guī)范》，引起學(xué)生對本節(jié)課程內(nèi)容的關(guān)注。

以場景敘事方式導(dǎo)入無人駕駛引發(fā)的工程倫理案例，營造具體實踐情景，凸顯工程實踐情境中的問題沖突，引導(dǎo)學(xué)生分析案例，經(jīng)過提問、群體思維碰撞，探究挖掘案例背后所蘊含的理論知識，培養(yǎng)學(xué)生的例證思維能力與批判反思意識。

3.2 技術(shù)說明

3.2.1 關(guān)鍵技術(shù)

針對學(xué)生的專業(yè)特點，對無人駕駛中的相關(guān)技術(shù)進行詳細說明，包括：道路環(huán)境感知、行駛路徑規(guī)劃、汽車定位導(dǎo)航和決策控制技術(shù)等，涉及傳感器、無線通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動控制、導(dǎo)航定位、圖像處理、人工智能等諸多前沿學(xué)科，與學(xué)生所在學(xué)科關(guān)系密切。

3.2.2 事故原因

基于對事件的描述，進一步分析事故發(fā)生的原因，讓學(xué)生以分組形式從不同的角度討論該事件中被撞到的行人、肇事車、坐在駕駛座位上的司機，在該事故中存在的問題。引出一直存在爭議的問題，即在自動駕駛過程中，人到底應(yīng)該擔任什么角色？

3.3 倫理分析

3.3.1 技術(shù)把握

涉及人身安全的問題往往會受到人們的廣泛關(guān)注，并且存在著較大的爭議，這就給研發(fā)自動駕駛汽車的工程師帶來了巨大的壓力。如何保證在操作的每一個環(huán)節(jié)都不出錯，或者說可以被社會所接受的出錯率的閾值范圍是怎樣的，成了自動駕駛汽車走向人們的生活之前必須要明確的問題。作為電子信息領(lǐng)域的未來工程師，我們應(yīng)該怎么做？

3.3.2 悖論選擇

在討論自動駕駛技術(shù)的倫理問題時，引入經(jīng)典的“悖論問題”，即：一輛有無人駕駛系統(tǒng)的汽車，在道路上接近一個事故現(xiàn)場，路上有2 個傷員（不轉(zhuǎn)彎100%死），如果系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎，撞上1 個無辜者（有5%風險死），那么此時應(yīng)怎么操作，假設(shè)撞人不可避免。這個問題的本質(zhì)是人的生命是否平等，以及人的生命價值能否衡量。

結(jié)合國家新一代人工智能治理專業(yè)委員會發(fā)布的《新一代人工智能倫理規(guī)范》，引導(dǎo)同學(xué)們結(jié)合契約論、德性論、功利論、義務(wù)論等不同的倫理立場進行分組討論，分別對無人駕駛系統(tǒng)中涉及的技術(shù)倫理、利益?zhèn)惱?、責任倫理、環(huán)境倫理問題進行分析。分組討論后，組織全體學(xué)生共同進行案例分析和理論講解，通過互動匯總各小組的討論結(jié)果。

3.4 案例總結(jié)

針對無人駕駛汽車技術(shù)中的幾個熱點倫理問題進行總結(jié)，即關(guān)于安全性、隱私性技術(shù)的把握，關(guān)于生命價值的悖論選擇和關(guān)于交通事故的責任追究。討論結(jié)束后，教師結(jié)合各組觀點對案例討論進行歸納總結(jié)，引導(dǎo)同學(xué)們建立正確的倫理觀念，作為未來的工程師，在無人駕駛技術(shù)的研究過程中，應(yīng)把安全性放到最高的位置上，注意保護個人隱私，同時遵循人的生命價值相等的原則。

3.5 案例反思

課堂教學(xué)結(jié)束后，進一步安排課后教學(xué)，學(xué)生以書面報告的形式對討論結(jié)果進行反思，針對無人駕駛系統(tǒng)案例倫理分析提出自己的觀點與意見，引導(dǎo)同學(xué)們進一步思考，目前與無人駕駛技術(shù)相關(guān)的法律法規(guī)、政策制度等是否配套完善，如何借助法律幫助解決責任追究和其他本文沒有提及的倫理問題，例如電子化人格、汽車權(quán)利等。

當無人駕駛已經(jīng)成為一種勢不可擋的趨勢時，在大力發(fā)展和完善各方面的技術(shù)時，我們也應(yīng)該多著眼于無人駕駛所帶來的倫理問題，畢竟后者是組成社會關(guān)系、維護社會秩序的基礎(chǔ)，也是無人駕駛技術(shù)穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展的保障。

4 總結(jié)

工程倫理課程的主要目標，就是讓學(xué)生接觸盡可能多的工程案例，將案例教學(xué)作為工程倫理課程教學(xué)的重要手段，開展工程倫理案例的分析研究，同時結(jié)合專業(yè)工程規(guī)范，有利于激發(fā)和發(fā)展學(xué)生的倫理分析能力，達到明智和深思熟慮地突破職業(yè)生涯中可能遇到的類似道德困境。