程婕

摘要：近年來(lái)，媒體對(duì)重大社會(huì)公共事件的報(bào)道影響力越來(lái)越大，此類(lèi)報(bào)道也成了檢驗(yàn)主流媒體傳播實(shí)力的主要賽道，更是近年來(lái)檢驗(yàn)媒體融合發(fā)展成效的重要考場(chǎng)。對(duì)行業(yè)媒體來(lái)說(shuō)，如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的信息紅海中成功“突圍”，在對(duì)社會(huì)公共事件報(bào)道中，如何講好行業(yè)故事、傳遞行業(yè)聲音，同時(shí)助力營(yíng)造良好的輿論氛圍，是值得深入思考和探索的課題。本文以《中國(guó)民航報(bào)》近年來(lái)的創(chuàng)新實(shí)踐為例，總結(jié)了行業(yè)媒體在重大社會(huì)公共事件報(bào)道中積累的經(jīng)驗(yàn)和策略，認(rèn)為行業(yè)媒體應(yīng)著重發(fā)揮本行業(yè)的“主場(chǎng)”優(yōu)勢(shì)，突出行業(yè)特色，做出專(zhuān)業(yè)解讀；應(yīng)注重差異化表達(dá)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，與大型綜合性媒體報(bào)道形成互補(bǔ)，做到精準(zhǔn)發(fā)聲；應(yīng)創(chuàng)新全媒體報(bào)道手段，順應(yīng)全媒體潮流，在媒體融合方面加速磨合和調(diào)整，打通融媒體傳播平臺(tái)。只有這樣，才能有效提升行業(yè)媒體的傳播力、影響力和公信力，在新時(shí)代唱響主旋律。

關(guān)鍵詞：行業(yè)媒體；社會(huì)公共事件；全媒體

社會(huì)公共事件是指大范圍的、群體性的、在社會(huì)上造成廣泛影響的事件。近年來(lái)，隨著媒體傳播方式、平臺(tái)和渠道的多元發(fā)展，社會(huì)公共事件的影響范圍更大、公眾關(guān)注熱度更高、持續(xù)時(shí)間也更長(zhǎng)。對(duì)主流媒體來(lái)說(shuō)，對(duì)社會(huì)公共事件的報(bào)道水平和成果是其傳播力、影響力和公信力的集中體現(xiàn)，也是踐行“四力”、傳遞新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義主流價(jià)值觀(guān)的重要實(shí)踐。作為中國(guó)民用航空局主管的行業(yè)報(bào)，《中國(guó)民航報(bào)》在對(duì)公共事件的報(bào)道中進(jìn)行了一系列探索和創(chuàng)新。

一、發(fā)揮本行業(yè)“主場(chǎng)”優(yōu)勢(shì)

在重大社會(huì)公共事件發(fā)生時(shí)，大型綜合性主流媒體借助人力、物力、資源上的優(yōu)勢(shì)，通常可以在第一時(shí)間發(fā)回大量報(bào)道，并且可以根據(jù)公眾實(shí)時(shí)關(guān)切，在整個(gè)事件的發(fā)展過(guò)程進(jìn)行持續(xù)追蹤報(bào)道。術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，對(duì)于規(guī)模較小的行業(yè)媒體而言，則要充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)、突出行業(yè)特色，做到專(zhuān)業(yè)、有料、有新意。從行業(yè)報(bào)道實(shí)踐情況來(lái)看，又分為兩種情況：一種是當(dāng)公共事件本身具有強(qiáng)烈的本行業(yè)屬性時(shí)，行業(yè)媒體應(yīng)充分發(fā)揮深耕行業(yè)多年的“主場(chǎng)”優(yōu)勢(shì)資源，在最快的時(shí)間發(fā)出最權(quán)威的聲音，還原最真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)，做出最專(zhuān)業(yè)的解讀，不僅體現(xiàn)出行業(yè)媒體的專(zhuān)業(yè)價(jià)值追求，也是展現(xiàn)行業(yè)面貌的一個(gè)窗口、進(jìn)行行業(yè)科普的一次契機(jī)，同時(shí)可以減少負(fù)面輿情熱度。比如，《中國(guó)民航報(bào)》在對(duì)加勒比海撤僑的報(bào)道中，全力爭(zhēng)取到了記者跟機(jī)獨(dú)家記錄撤僑全程的機(jī)會(huì)，發(fā)布稿件《穿越大半個(gè)地球來(lái)接你》；在對(duì)川航“5？14”航班備降事件的報(bào)道中，突破重重難關(guān)第一時(shí)間完成了對(duì)機(jī)組人員的采訪(fǎng)，還原了驚心動(dòng)魂的34分鐘，發(fā)布稿件《沒(méi)有風(fēng)擋玻璃的飛行》；在對(duì)波音737MAX8停飛事件的報(bào)道中，不僅有民航局權(quán)威發(fā)聲，還體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)所有正在運(yùn)營(yíng)737MAX8的航企的態(tài)度和措施，發(fā)布稿件《國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司均已暫停波音737-8飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行》。[1]兩年多后，針對(duì)業(yè)界廣為關(guān)注的波音737MAX復(fù)飛推進(jìn)情況，又發(fā)布稿件《民航局：波音737MAX8有望于今年底或明年初恢復(fù)商業(yè)運(yùn)行》，明確了民航局已完成對(duì)波音737MAX8飛機(jī)的適航批準(zhǔn)，并發(fā)布適航指令，以及有望恢復(fù)商業(yè)運(yùn)行的時(shí)間，同時(shí)還披露了民航局對(duì)波音737MAX8進(jìn)行適航審定的時(shí)間線(xiàn)，從而消除輿論雜音。[2]

另一種是公共事件本身不具備明顯的行業(yè)屬性，行業(yè)媒體應(yīng)充分發(fā)掘事件與行業(yè)的“連接點(diǎn)”，以行業(yè)為切入點(diǎn)，為公共事件報(bào)道帶來(lái)更多、更專(zhuān)業(yè)的觀(guān)察視角，有助于公共事件中的信息更準(zhǔn)確、全面、高效地傳達(dá)。比如，在全國(guó)乃至全球關(guān)注的汶川地震救援、玉樹(shù)地震救援等自然災(zāi)害應(yīng)急救援中，《中國(guó)民航報(bào)》緊緊圍繞“架起空中生命線(xiàn)”這一民航視角展開(kāi)報(bào)道，充分展現(xiàn)了民航在國(guó)家應(yīng)急救災(zāi)中發(fā)揮的重要作用。在2008年5月12日汶川地震后的一個(gè)月內(nèi)，《中國(guó)民航報(bào)》連續(xù)制作了10期《抗震救災(zāi) 民航緊急行動(dòng)》特刊，共50個(gè)版面，從民航局啟動(dòng)應(yīng)急程序，到各航司運(yùn)送救援人員及救災(zāi)物資；從機(jī)場(chǎng)、空管、航油等保障部門(mén)全力確?？罩猩€(xiàn)安全暢通，到通用航空參與唐家山堰塞湖的排險(xiǎn)、打通救援“最后一公里”，通過(guò)不同的角度，用大量的文字和圖片，全面而生動(dòng)地記錄了震后民航聞令而動(dòng)、抗震救災(zāi)的全過(guò)程。此后，在眾多類(lèi)似的突發(fā)公共事件的報(bào)道中，《中國(guó)民航報(bào)》都策劃了民航專(zhuān)業(yè)視角的立體式、集團(tuán)式報(bào)道。

二、注重差異化精準(zhǔn)表達(dá)

因目標(biāo)受眾和媒體定位不同，大型綜合性媒體對(duì)公共事件的報(bào)道通常追求及時(shí)、全面、通俗。行業(yè)媒體則應(yīng)揚(yáng)長(zhǎng)避短，在獨(dú)特性和差異化方面“做文章”，從而與大型綜合性媒體的報(bào)道形成互補(bǔ)，做到精準(zhǔn)發(fā)聲、有效發(fā)聲。

第一，嘗試做獨(dú)家現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。利用長(zhǎng)期積累的行業(yè)資源，在一些行業(yè)屬性較強(qiáng)的公共事件中，行業(yè)媒體有獲取獨(dú)家信息的優(yōu)勢(shì)和前往現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)的便利條件，從而實(shí)現(xiàn)獨(dú)家現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

在剛剛結(jié)束的北京冬奧會(huì)民航保障的報(bào)道中，《中國(guó)民航報(bào)》充分利用行業(yè)資源，在北京冬奧會(huì)閉環(huán)保障過(guò)程中的數(shù)個(gè)重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了獨(dú)家報(bào)道。尤其是在群眾最為關(guān)切的國(guó)際運(yùn)動(dòng)員抵達(dá)高峰，《中國(guó)民航報(bào)》記者身著防護(hù)服，隨國(guó)航地面服務(wù)部進(jìn)入首都機(jī)場(chǎng)冬奧保障閉環(huán)，對(duì)運(yùn)動(dòng)員及相關(guān)工作人員從走出機(jī)艙開(kāi)始到通關(guān)、托運(yùn)行李、乘車(chē)離開(kāi)進(jìn)行了全流程直播。這也是抵達(dá)首日唯一一家進(jìn)入首都機(jī)場(chǎng)冬奧保障閉環(huán)近距離報(bào)道運(yùn)動(dòng)員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)情況的媒體。當(dāng)日觀(guān)看直播的人數(shù)不斷攀升，傳播效果良好。

第二，嘗試選擇新聞第二落點(diǎn)。受限于人力等各方面因素，行業(yè)媒體在公共事件報(bào)道的及時(shí)性上不具優(yōu)勢(shì)[3]，因此在錯(cuò)失新聞第一落點(diǎn)之后，要以行業(yè)視角發(fā)掘新聞的第二落點(diǎn)，尋找該事件中新的價(jià)值和閃光點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)差異化報(bào)道。

比如，2021年的河南“7？20”特大暴雨災(zāi)害，其首先在微博等自媒體平臺(tái)發(fā)酵，隨后本地記者跟進(jìn)報(bào)道，接著各路媒體先后進(jìn)入河南，7月21日進(jìn)入媒體發(fā)稿的高峰，深度報(bào)道與調(diào)查性報(bào)道也在幾天后陸續(xù)發(fā)出。作為民航行業(yè)內(nèi)的媒體，《中國(guó)民航報(bào)》并沒(méi)有第一時(shí)間前往災(zāi)區(qū)采訪(fǎng)，一方面是事件核心與民航關(guān)聯(lián)性較弱；另一方面是因暴雨前往河南交通不便。在后面的幾天里，采編部門(mén)時(shí)刻關(guān)注事件進(jìn)展，同時(shí)尋找可操作的“第二落點(diǎn)”，發(fā)現(xiàn)通用航空在這次暴雨災(zāi)害中發(fā)揮著重要作用，防汛部門(mén)利用通航飛機(jī)進(jìn)行了大量的災(zāi)后水情巡查工作。5天后，前往河南的部分交通恢復(fù)，記者立刻動(dòng)身前往當(dāng)時(shí)受災(zāi)嚴(yán)重的安陽(yáng)市，聯(lián)系到了當(dāng)?shù)赝ê狡髽I(yè)，親自跟機(jī)進(jìn)行了水情巡查作業(yè)，并通過(guò)視頻、文字等方式第一時(shí)間進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。在報(bào)道水情巡查的過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)新聞點(diǎn)——當(dāng)?shù)氐耐ê疆a(chǎn)業(yè)園被當(dāng)?shù)卣_定為受災(zāi)群眾的緊急安置點(diǎn)，安置了附近18個(gè)村的近3萬(wàn)村民。于是在接下來(lái)的兩天里，記者采訪(fǎng)了那里的村民，還原了暴雨夜轉(zhuǎn)移的驚心動(dòng)魄和在機(jī)庫(kù)里臨時(shí)生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，最后成文《暴雨中 一座機(jī)場(chǎng)，三萬(wàn)人的家》，在當(dāng)?shù)匾鸩恍》错懀瑫r(shí)也體現(xiàn)出行業(yè)媒體在報(bào)道公共事件時(shí)的人文視角。

第三，嘗試在熱點(diǎn)之外尋找新焦點(diǎn)。在一些非突發(fā)公共事件報(bào)道中，媒體會(huì)跟隨輿論熱點(diǎn)投放自身的報(bào)道資源，從而匯聚成一片信息紅海，這些輿論熱點(diǎn)通常是可預(yù)期的。此時(shí)，行業(yè)媒體可以選擇不過(guò)分“戀戰(zhàn)”于信息紅海，在選題策劃階段，就有計(jì)劃地嘗試在輿論熱點(diǎn)之外，發(fā)掘該公共事件中兼具行業(yè)特點(diǎn)和大眾關(guān)切的新焦點(diǎn)。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為習(xí)近平總書(shū)記特別關(guān)懷、親自推動(dòng)的首都重大標(biāo)志性工程，從立項(xiàng)開(kāi)始，每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都是媒體關(guān)注和報(bào)道的焦點(diǎn)。特別是直至投入運(yùn)行當(dāng)日，媒體關(guān)注度達(dá)到了頂峰。這也是民航行業(yè)近幾年來(lái)的最為重大的事件。在投運(yùn)前后，《中國(guó)民航報(bào)》和其他媒體一樣，共同關(guān)注了大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)前的整體籌備情況、總書(shū)記出席投運(yùn)儀式，以及投運(yùn)之處的運(yùn)行情況。這些都是該公共事件的信息紅海?！吨袊?guó)民航報(bào)》特別重點(diǎn)報(bào)道了大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)前的校飛工作。這項(xiàng)工作對(duì)于行業(yè)內(nèi)來(lái)說(shuō)非常重要，是通過(guò)飛行校驗(yàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施是否滿(mǎn)足運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)并調(diào)整；對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，這是中國(guó)民航的飛機(jī)首次在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)起降，神秘而有儀式感。通過(guò)《“你好，校飛001”》這篇稿件以及配套視頻新聞，共同記錄下這個(gè)行業(yè)里程碑事件，同時(shí)作為一次“解密”和科普，得到了廣泛的傳播。

三、創(chuàng)新全媒體報(bào)道手段

近年來(lái)，傳統(tǒng)紙媒的新聞生產(chǎn)方式受到?jīng)_擊，內(nèi)容更多地開(kāi)始以文字、圖片、視頻相結(jié)合的全媒體方式呈現(xiàn)，輸出渠道也更多地向“兩微一端”以及其他新媒體平臺(tái)傾斜。在這樣的背景下，行業(yè)媒體要做好社會(huì)公共事件報(bào)道，就需要順應(yīng)全媒體潮流，在媒體融合方面加速磨合和調(diào)整，打通融媒體傳播平臺(tái)，創(chuàng)新全媒體報(bào)道手段。

在媒體融合初期，媒體會(huì)由文字向視頻轉(zhuǎn)型，由二維向三維轉(zhuǎn)型，因此通過(guò)視頻報(bào)道來(lái)引領(lǐng)媒體融合是很多行業(yè)媒體進(jìn)行轉(zhuǎn)型的突破口。[4]這也意味著傳統(tǒng)行業(yè)媒體要打破各部門(mén)之間的業(yè)務(wù)壁壘，圍繞新媒體產(chǎn)品的內(nèi)容需求，進(jìn)行項(xiàng)目制運(yùn)作。

新冠肺炎疫情期間，《中國(guó)民航報(bào)》對(duì)當(dāng)時(shí)北京防輸入最前線(xiàn)——首都機(jī)場(chǎng)T3-D航站樓——進(jìn)行了獨(dú)家報(bào)道，同時(shí)也是在全媒體報(bào)道方面的一次有益嘗試。該報(bào)道在采編部門(mén)、視頻部門(mén)與網(wǎng)站部門(mén)的通力合作下，共同完成了一個(gè)6分鐘的視頻短片——《獨(dú)家探訪(fǎng)|我們守著T3-D》，以及深度人物報(bào)道——《你見(jiàn)過(guò)凌晨4點(diǎn)的T3-D嗎？》，先后在微信公眾號(hào)及相關(guān)新媒體平臺(tái)上進(jìn)行了及時(shí)發(fā)布。這次采訪(fǎng)是官方媒體首次以視頻的形式披露T3-D內(nèi)部的真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)，在民航業(yè)內(nèi)和普通旅客中都引起了較大反響。

在北京冬奧會(huì)報(bào)道中，《中國(guó)民航報(bào)》派出了一支包括多名文字記者、攝影記者、攝像記者的全媒體記者隊(duì)伍，進(jìn)入了機(jī)場(chǎng)抵離小閉環(huán)，進(jìn)行獨(dú)家全媒體報(bào)道。除了抵達(dá)高峰日的現(xiàn)場(chǎng)直播外，全媒體記者團(tuán)隊(duì)推出了數(shù)篇圖文報(bào)道以及視頻報(bào)道《機(jī)場(chǎng)抵離小閉環(huán)內(nèi)的涉奧航班全流程保障》《我們的距離不會(huì)因防疫而遙遠(yuǎn)——國(guó)航人王征的閉環(huán)VLOG》等，在離境高峰日還獨(dú)家推出了一組重磅圖片新聞《高清大圖！直擊首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓冬奧離境高峰》以及視頻報(bào)道《凌晨四點(diǎn)的T3，這個(gè)“冬天”不想說(shuō)再見(jiàn)》“刷爆”全網(wǎng)，為北京冬奧會(huì)的報(bào)道畫(huà)上了完美的句號(hào)。

隨著媒體融合向縱深發(fā)展，無(wú)論是內(nèi)容還是形式，新媒體平臺(tái)的受眾都有新的需求，除了圖片、視頻，還要嘗試新的、更具視聽(tīng)沖擊和互動(dòng)性的創(chuàng)新表現(xiàn)手段，如直播、動(dòng)畫(huà)、H5、語(yǔ)音等。在新冠肺炎疫情爆發(fā)初期，媒體實(shí)地采訪(fǎng)變得異常困難，為了最大限度地讓受眾貼近受訪(fǎng)者，《中國(guó)民航報(bào)》借鑒了電視媒體常用的表現(xiàn)形式，通過(guò)視頻連線(xiàn)的方式進(jìn)行遠(yuǎn)程采訪(fǎng)，將視頻中的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行剪輯，配合圖文、字幕，制作成視頻報(bào)道在新媒體端發(fā)布，同時(shí)將采訪(fǎng)中獲得的更具體深入的信息形成文字報(bào)道發(fā)布在報(bào)紙上。實(shí)踐證明，在記者因客觀(guān)情況出行不便無(wú)法到達(dá)新聞現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，視頻連線(xiàn)不失為一種很好的解決方案。在新冠肺炎疫情期間，《中國(guó)民航報(bào)》共推出了17個(gè)遠(yuǎn)程視頻連線(xiàn)報(bào)道發(fā)布在各新媒體端，報(bào)道了堅(jiān)守在武漢以及世界各地的中國(guó)民航人的戰(zhàn)“疫”故事。同時(shí)，還相應(yīng)推出了17篇文字報(bào)道，刊發(fā)在報(bào)紙一版的“來(lái)自戰(zhàn)疫一線(xiàn)的故事”專(zhuān)欄。

優(yōu)秀的全媒體報(bào)道需要培養(yǎng)一支一專(zhuān)多能、敢打敢拼的全媒體人才隊(duì)伍。一方面，要打破部門(mén)壁壘，圍繞新媒體產(chǎn)品協(xié)同“作戰(zhàn)”，這就需要通過(guò)改革打破傳統(tǒng)媒體的固有采、編、發(fā)模式，以項(xiàng)目制為運(yùn)轉(zhuǎn)和分配機(jī)制，激發(fā)各部門(mén)參與的動(dòng)力。[5]《中國(guó)民航報(bào)》已經(jīng)逐漸形成了多部門(mén)協(xié)同配合的意識(shí)，在一些重要的公共事件報(bào)道實(shí)踐中，通常會(huì)派出一支包含文字記者（出鏡記者）、攝影記者、攝像記者的前方采訪(fǎng)團(tuán)隊(duì)，還會(huì)在后方配備單獨(dú)對(duì)接的新媒體編輯，前后方可以隨時(shí)就采訪(fǎng)選題和內(nèi)容進(jìn)行溝通，新媒體編輯會(huì)以產(chǎn)品經(jīng)理的思維將前方傳回的報(bào)道作品和新聞素材進(jìn)行包裝然后推出；另一方面，文字記者要向全媒體記者轉(zhuǎn)型，具備最基本的新媒體技能。即便是用一個(gè)手機(jī)也能“打天下”，要知道怎么拍，掌握拍攝對(duì)環(huán)境、構(gòu)圖、光線(xiàn)、音質(zhì)的要求；要知道怎么采，提前與采訪(fǎng)對(duì)象做溝通，得到符合新媒體傳播規(guī)律的素材；要知道怎么編，掌握基本的剪輯技能，對(duì)視頻節(jié)奏、配樂(lè)等要素有所把握；要知道怎么配合，與新媒體編輯一起配合籌劃去完成一個(gè)新媒體作品。此外還要培養(yǎng)單兵作戰(zhàn)的能力，在條件有限時(shí)，一個(gè)人也可以完成新媒體作品。

四、結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，行業(yè)媒體越來(lái)越多地參與到重大社會(huì)公共事件的報(bào)道中，涌現(xiàn)出很多優(yōu)秀的行業(yè)新聞作品，在突出行業(yè)價(jià)值和融媒體創(chuàng)新方面積累了一系列有參考價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)，有效提升了行業(yè)媒體的傳播力、影響力和公信力。未來(lái)，行業(yè)媒體仍應(yīng)始終牢記“唱響主旋律、把握主導(dǎo)權(quán)、打牢主陣地”，扎根行業(yè)沃土，發(fā)揮“主場(chǎng)”優(yōu)勢(shì)，不斷銳意創(chuàng)新，在信息大潮中做到精準(zhǔn)發(fā)聲、有效表達(dá)、專(zhuān)業(yè)解讀，在媒體融合的背景下繼續(xù)整合信息發(fā)布渠道、增強(qiáng)信息加工手段、豐富信息表達(dá)方式，將行業(yè)視角與人文關(guān)懷有機(jī)結(jié)合，從而講好行業(yè)故事，傳遞行業(yè)聲音，展示行業(yè)形象，創(chuàng)作出更有生命力的行業(yè)新聞作品。

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