郝愛民，劉育廷，侯懿芮

(鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，河南 鄭州 450046)

作為促進(jìn)國際經(jīng)濟(jì)互惠、多邊交流和可持續(xù)發(fā)展的重要載體，“空中絲綢之路”的建設(shè)和研究日益受到社會(huì)層面和學(xué)術(shù)界的關(guān)注。為了促進(jìn)“空中絲綢之路”高質(zhì)量發(fā)展，2022年9月4日在北京國家會(huì)議中心舉行了第四屆“空中絲綢之路”國際合作峰會(huì)，與會(huì)的國內(nèi)外180多家機(jī)構(gòu)300多名專家代表以數(shù)字賦能、低碳發(fā)展——“空中絲路”產(chǎn)業(yè)升級(jí)新動(dòng)能為主題，聚焦“綠色、數(shù)字、低碳、可持續(xù)發(fā)展”，就“空中絲綢之路”如何助力“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)如何高質(zhì)量發(fā)展，智慧民航、綠色民航如何建設(shè)，低空消費(fèi)前景、航空物流中心打造等問題，開展了富有建設(shè)性的研討，現(xiàn)將會(huì)議主要觀點(diǎn)綜述如下。

1 “空中絲綢之路”越飛越廣

自習(xí)近平主席首次提出“空中絲綢之路”概念以來，我國“空中絲綢之路”建設(shè)已進(jìn)行了五年多的時(shí)間，分析和總結(jié)近五年“空中絲綢之路”的建設(shè)成果和發(fā)展趨勢是開啟新征程的必要準(zhǔn)備。本屆峰會(huì)首先聚焦“空中絲綢之路”新起點(diǎn)、新思路，從全球服務(wù)、中國方案、科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展、發(fā)展?jié)摿Φ染S度分別遴選出在“空中絲綢之路”建設(shè)領(lǐng)域的示范案例。這些優(yōu)秀案例集中展示了中國服務(wù)能力和水準(zhǔn)，將在全球發(fā)揮引領(lǐng)和示范作用，推動(dòng)全球服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展。其中，海南航空控股股份有限公司、河南民航發(fā)展投資有限公司入選全球服務(wù)實(shí)踐案例，空中客車公司獲得綠色發(fā)展示范案例，四川航空股份有限公司入選中國服務(wù)實(shí)踐案例，中外運(yùn)跨境電商物流有限公司、中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司入選科技創(chuàng)新示范案例，西北民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司入選發(fā)展?jié)摿κ痉俄?xiàng)目。

鄭州—盧森堡航線被盧森堡首相貝泰爾譽(yù)為“歐洲的生命線”。塞爾維亞駐華大使瑪婭·斯特法諾維奇亦高度評價(jià)了中塞“空中絲綢之路”發(fā)揮的重要作用。自2014年河南航投收購盧森堡貨航35%的股權(quán)，并制定以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心的雙樞紐戰(zhàn)略以來，我國的“空中絲綢之路”建設(shè)就開始步入新的發(fā)展階段。僅以河南為例，目前，盧森堡貨航航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐美亞三大洲、24個(gè)國家、100多個(gè)城市，累計(jì)為鄭州貢獻(xiàn)貨運(yùn)量超過90萬噸。截止到2022年1月，盧森堡貨運(yùn)航空公司的鄭州—盧森堡航線已累計(jì)完成飛行航班5000架次。不僅如此，積極推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與高端制造業(yè)互相融合，依托盧森堡國際金融中心資金、技術(shù)、人才優(yōu)勢，豐富拓展綠色經(jīng)濟(jì)合作。全力做優(yōu)“空中絲路”開放品牌，深化人文合作交流，助力構(gòu)建中盧經(jīng)貿(mào)互信互補(bǔ)、互利合作機(jī)制，進(jìn)一步擴(kuò)大“空中絲路”朋友圈(張明超，河南民航發(fā)展投資集團(tuán)有限公司董事長)。

我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)已進(jìn)入了第十個(gè)年頭。本屆峰會(huì)繼續(xù)發(fā)布了《中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)報(bào)告(2022)》，該報(bào)告以促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的形成為評價(jià)核心。在指標(biāo)的選取上，為了保證評價(jià)結(jié)果的縱向可比性，延續(xù)了《中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)報(bào)告(2021)》(下文簡稱《指數(shù)》)基本指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)，仍從樞紐帶動(dòng)、區(qū)域影響力、發(fā)展動(dòng)能、國際開放、體制機(jī)制創(chuàng)新、協(xié)調(diào)性發(fā)展、航空金融發(fā)展、綠色發(fā)展和生活便利化等角度構(gòu)建了9個(gè)二級(jí)指標(biāo)，20個(gè)三級(jí)指標(biāo)、60個(gè)具體的四級(jí)指標(biāo)的綜合評價(jià)體系?！吨笖?shù)》致力于客觀真實(shí)地揭示臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和發(fā)展路徑，已逐漸成為中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，為各地區(qū)制定精準(zhǔn)有效的政策措施提供有益借鑒。為了更好地展現(xiàn)各航空物流樞紐的發(fā)展現(xiàn)狀，便于人們對航空物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行綜合診斷，《中國航空物流樞紐發(fā)展指數(shù)(2022)》對23個(gè)國家物流樞紐承載城市的航空物流樞紐力進(jìn)行綜合評價(jià)。課題組結(jié)合樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)和規(guī)律，從機(jī)場建設(shè)、綜合交通、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、功能保障、環(huán)境約束五個(gè)維度進(jìn)行綜合評價(jià)。研究顯示，受到疫情的影響，空運(yùn)價(jià)格、跨境電商和國際生鮮需求上升，2021年23個(gè)樞紐承載城市26個(gè)機(jī)場合計(jì)完成貨郵吞吐量1536.19萬噸，比2020年同期增加了11.93%(中國城市臨空經(jīng)濟(jì)研究中心、航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心、中國口岸協(xié)會(huì)和航空物流大數(shù)據(jù)發(fā)展創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合課題)。

兩個(gè)《指數(shù)》的發(fā)布，對綜合評價(jià)我國“空中絲綢之路”和航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，找出未來高質(zhì)量發(fā)展的路徑選擇方向，具有重要的意義。

2 政策扶持做強(qiáng)臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，助推空中絲路經(jīng)貿(mào)合作

為促進(jìn)我國航空產(chǎn)業(yè)與“一帶一路”國家和地區(qū)合作與交流，此次峰會(huì)吸納了空中客車公司、中國航空器材集團(tuán)有限公司、海航航空集團(tuán)有限公司、JetOneX、bp航空、全球生態(tài)可持續(xù)發(fā)展聯(lián)盟、河南民航投資發(fā)展集團(tuán)有限公司、同方威視技術(shù)股份有限公司、西北工業(yè)大學(xué)北京研究院等9家國內(nèi)外組織、機(jī)構(gòu)、企業(yè)加入“空中絲綢之路”國際合作聯(lián)盟，目前聯(lián)盟成員已達(dá)40余家。這無疑會(huì)推動(dòng)“一帶一路”國家在航空制造、航空運(yùn)營、航空管理及人才培養(yǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、管理增效，為沿線國家和地區(qū)提供航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式。

政府的財(cái)政援助和紓困措施是航空公司順利克服當(dāng)前的經(jīng)營困難的重要舉措。然而，最行之有效的方案依然是最大限度地促進(jìn)旅客安全有序地流動(dòng)，利用精準(zhǔn)施策和科學(xué)防控實(shí)現(xiàn)邊境安全開放，恢復(fù)國際旅行，幫助行業(yè)健康復(fù)蘇。未來，國際航協(xié)將持續(xù)推進(jìn)中國民航航空物流的發(fā)展，與中國民航主管機(jī)構(gòu)及運(yùn)輸企業(yè)通力合作，提升客戶體驗(yàn)，提高航空物流企業(yè)全鏈條整合能力，推動(dòng)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在助力中國航空企業(yè)“雙碳”目標(biāo)方面，國際航協(xié)持續(xù)通過國際民航組織(ICAO)敦促發(fā)達(dá)國家落實(shí)對包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家，在航空綠色節(jié)能減排技術(shù)支持、能力建設(shè)、資金援助等方面的支持(解興權(quán)，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)北亞區(qū)副總裁、博士)。

論壇上，首都機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以“港產(chǎn)城融合發(fā)展理念，撬動(dòng)空中絲綢之路新發(fā)展”為主題進(jìn)行了建設(shè)經(jīng)驗(yàn)分享。北京首都國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)匯集了國航、首都機(jī)場、中航油、中航材、中航信等集團(tuán)公司以及空客中國總部，基本形成了以航空運(yùn)輸為核心，以機(jī)場運(yùn)營管理為基礎(chǔ)，覆蓋航材供應(yīng)、飛機(jī)租賃、航空維修、航空培訓(xùn)、航空配餐、航空油料、航空信息延伸的航空服務(wù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全覆蓋式發(fā)展態(tài)勢，已成為我國航空服務(wù)業(yè)企業(yè)數(shù)量最多、產(chǎn)業(yè)鏈條最全、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的機(jī)場臨空區(qū)。順義首都機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)充分發(fā)揮機(jī)場的功能優(yōu)勢，圍繞機(jī)場優(yōu)化物流、客流產(chǎn)業(yè)功能布局，形成了以“航空服務(wù)、跨境貿(mào)易、科技服務(wù)和商務(wù)會(huì)展”為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。在港產(chǎn)城發(fā)展思想的指引下，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)形成了較為明顯的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，比如已初步形成了飛機(jī)維修企業(yè)和航空維修總部企業(yè)集聚，并面向全國開展航空維修技術(shù)服務(wù)、航材零部件分撥業(yè)務(wù)。我國航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)以強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈、降本增效為主要切入點(diǎn)，探索航空維修新業(yè)態(tài)，以提高航空產(chǎn)業(yè)國際競爭力，推動(dòng)空中絲路經(jīng)貿(mào)合作不斷深化(滿群杰，北京首都國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)副主任)。

3 打造“數(shù)字+低碳”雙引擎，培育“空中絲綢之路”發(fā)展新動(dòng)能

3.1 推動(dòng)數(shù)字技術(shù)應(yīng)用，賦能“空中絲綢之路”發(fā)展

數(shù)字、低碳是智慧民航發(fā)展的雙引擎，也是“空中絲綢之路”產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新動(dòng)能?，F(xiàn)階段，數(shù)字化的技術(shù)、商品與服務(wù)迅速向傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行多方面、深層次的滲透和擴(kuò)散。民航業(yè)以數(shù)智技術(shù)為基礎(chǔ)，推動(dòng)機(jī)場服務(wù)創(chuàng)新、流程優(yōu)化，極大地提高了產(chǎn)業(yè)服務(wù)水平和資源配置效率。中航信通過搭建智慧機(jī)場中臺(tái)和機(jī)場共用旅客服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場內(nèi)與機(jī)場間協(xié)同，為旅客出行服務(wù)提供基礎(chǔ)技術(shù)、數(shù)據(jù)支持和業(yè)務(wù)服務(wù)。人工智能、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、5G等數(shù)字技術(shù)的加速應(yīng)用，持續(xù)創(chuàng)新數(shù)字時(shí)代民航出行的服務(wù)體驗(yàn)。目前，借助于區(qū)塊鏈、5G等新技術(shù)的航旅用戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到1億以上。由此可見，民航業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展需要凝聚全行業(yè)關(guān)于智慧創(chuàng)新的發(fā)展共識(shí)，推動(dòng)數(shù)字技術(shù)在民航的深度發(fā)展；其次，要拉緊合作紐帶，加深溝通交流，通過開放共享智慧成果(榮剛，中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司副總經(jīng)理)。

3.2 積極探索民航綠色創(chuàng)新發(fā)展

正如數(shù)字化是推動(dòng)“空中絲綢之路”升級(jí)的必要手段，綠色則是雙碳背景下航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，是民航企業(yè)的責(zé)任所在。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在2021年提出，全球航空運(yùn)輸業(yè)將在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。民航業(yè)是我國首批被納入全國碳交易市場的八大重點(diǎn)行業(yè)之一。為了響應(yīng)民航局的《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，本屆峰會(huì)正式成立了“零碳機(jī)場及園區(qū)”全球30人論壇，致力于探討民航業(yè)如何主動(dòng)融入碳達(dá)峰、碳中和，推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展。同時(shí)峰會(huì)還介紹了航空業(yè)綠色發(fā)展的“成都方案”：空客成都項(xiàng)目聚焦于飛機(jī)全生命周期，規(guī)劃建設(shè)了停放維修中心、升級(jí)改裝中心、飛機(jī)拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺(tái)，通過“四中心一平臺(tái)”開展飛機(jī)停放與存儲(chǔ)、飛機(jī)轉(zhuǎn)租和恢復(fù)運(yùn)營需要的各種服務(wù)，比如升級(jí)改裝服務(wù)、飛機(jī)機(jī)身維修維護(hù)、飛機(jī)拆解服務(wù)、客改貨服務(wù)以及二手飛機(jī)及可用航材的管理和貿(mào)易等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)從制造到回收的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，為退役飛機(jī)的拆解與循環(huán)利用提供綠色解決方案，已成為民航綠色創(chuàng)新發(fā)展的典范(胡永東，空客中國公司客戶服務(wù)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)發(fā)展及運(yùn)營副總裁)。

3.3 加快通航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和低碳發(fā)展

本屆峰會(huì)還探討了通航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的綠色發(fā)展路徑。專家認(rèn)為，加快推進(jìn)數(shù)字信息技術(shù)與航材保障業(yè)務(wù)資源深度整合，打通各個(gè)數(shù)據(jù)孤島，構(gòu)建高質(zhì)量航材信息共享及互援保障體系是破解航材供需信息不對稱問題的內(nèi)在要求。目前，全行業(yè)90%的航空公司均已加入互助平臺(tái)。利頓航空致力于從航材供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整出發(fā)優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，通過“互聯(lián)網(wǎng)+航材”對全行業(yè)各單位的航材信息數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和預(yù)測，制訂優(yōu)化整體保障方案，以低成本實(shí)現(xiàn)庫存的最大化，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)航材資源共享，提高行業(yè)整體保障力度(孫宇平，中航材利頓航空科技有限公司董事、總經(jīng)理)。

此外，本屆峰會(huì)全面啟動(dòng)“凈零空中航線”及“零碳機(jī)場及園區(qū)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”等創(chuàng)新引領(lǐng)試點(diǎn)項(xiàng)目，通過數(shù)字賦能打造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新模式、新業(yè)態(tài)，推動(dòng)航空業(yè)整體布局低碳化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注綠色建設(shè)項(xiàng)目、可再生能源綜合利用和生物航油應(yīng)用，并制定針對性技術(shù)方案。成立零碳機(jī)場及園區(qū)全球聯(lián)盟，打造集群競爭合力，實(shí)現(xiàn)碳排放數(shù)據(jù)管理的可量化、可視化、精準(zhǔn)化和智能化(馮海，中國航油集團(tuán)國際控股有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理)。

4 把握低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，撬動(dòng)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展

作為國家競爭力的重要支柱，航空業(yè)在困局中開辟新局，不斷加強(qiáng)中國與世界的互聯(lián)互通，深化國際經(jīng)貿(mào)合作。后疫情時(shí)代，全球經(jīng)濟(jì)正在緩慢復(fù)蘇，如何抓住機(jī)遇，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)迅速步入高質(zhì)量發(fā)展新階段，實(shí)現(xiàn)彎道超越是目前亟待解決的重大課題之一。峰會(huì)專家認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)下行壓力下，通用航空+人工智能與家庭消費(fèi)快速融合或?qū)⑾破鹦乱惠喯M(fèi)浪潮。

4.1 創(chuàng)新低空消費(fèi)新場景

通過搭建空中交通、物流運(yùn)輸、教育培訓(xùn)、應(yīng)急救援、農(nóng)民作業(yè)、漁牧作業(yè)、國際交流、信息服務(wù)、文化娛樂等低空消費(fèi)新場景，將低空通航與家庭有效銜接，從而實(shí)現(xiàn)二維平面交通向三維立體交通的轉(zhuǎn)型升級(jí)。參考國外數(shù)據(jù)，美國通航機(jī)場體系的總資產(chǎn)是高空商用航空體系的3.2倍。按照3倍的規(guī)模計(jì)算，我國低空網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到51萬億?，F(xiàn)階段，要加強(qiáng)以政策支持為引領(lǐng)，不斷建設(shè)和完善低空空域管理體系，培育新消費(fèi)場景，助推新一輪消費(fèi)浪潮(林左鳴，中國航空學(xué)會(huì)理事長、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司原董事長)。

4.2 建立“飛行驛站”，構(gòu)建通航消費(fèi)服務(wù)新平臺(tái)

通用航空是航空發(fā)展中最具活力和潛力的領(lǐng)域，在完善立體交通、航空業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)融合等方面具有重要作用。通過建立“飛行驛站”構(gòu)建通航消費(fèi)服務(wù)新平臺(tái)，引領(lǐng)通用航空和飛行驛站深度融合，逐步形成航空娛樂、飛行訓(xùn)練、航空研學(xué)、應(yīng)急救援等多種業(yè)態(tài)融合發(fā)展的新型航空綜合體。未來通用航空“空中絲綢之路”建設(shè)將圍繞“一帶一路”國內(nèi)六大經(jīng)濟(jì)走廊，地面采用“房車+通航”的模式，在“海上絲綢之路”則采用“游艇+通航”的方式，打造新的消費(fèi)場景。這一模式的形成需要從政府端、企業(yè)端、消費(fèi)端共同發(fā)力，充分調(diào)動(dòng)消費(fèi)端的體驗(yàn)欲和購買欲，激發(fā)供給端的創(chuàng)新活力，共同推進(jìn)低空消費(fèi)新模式的發(fā)展(馬 劍，北京臨空國際技術(shù)研究院院長)。

4.3 積極推動(dòng)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)

作為重要的應(yīng)急救援手段，通用航空在防疫和抗災(zāi)救災(zāi)活動(dòng)中發(fā)揮著不可替代的作用。加快完善我國航空應(yīng)急救援體系建設(shè)，是健全國家突發(fā)事件應(yīng)急體系、提升政府應(yīng)急治理能力的迫切要求。我國應(yīng)急管理、衛(wèi)生醫(yī)療、民航等各類管理機(jī)構(gòu)積極推動(dòng)航空應(yīng)急救援體系的建設(shè)，擴(kuò)展突發(fā)事件中航空救援的使用場景，實(shí)現(xiàn)通用航空實(shí)用化。但是，目前航空救援體系尚不健全，而這需要航空業(yè)、應(yīng)急業(yè)、衛(wèi)生業(yè)、交通業(yè)等多方力量的共同參與，促進(jìn)航空救援的專業(yè)能力、隊(duì)伍建設(shè)、保障能力、裝備能力迅速提升(劉大響，中國工程院院士、航空動(dòng)力專家)。

5 把握綠色數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)航空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)正在疫情下緩慢復(fù)蘇，作為國家競爭力的重要體現(xiàn)，航空業(yè)在困局中開辟新局，加強(qiáng)與世界的互聯(lián)互通，深化國際經(jīng)貿(mào)合作。在共建“一帶一路”尤其是“空中絲綢之路”的引領(lǐng)下，與會(huì)嘉賓和專家學(xué)者提出應(yīng)把握綠色數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展機(jī)遇，加快推進(jìn)我國航空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，相關(guān)建議梳理如下。

5.1 進(jìn)一步釋放數(shù)字對航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放大、疊加、倍增作用

推動(dòng)航空工業(yè)科研生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型升級(jí)，需要加快激活數(shù)據(jù)要素潛能，順應(yīng)人才、信息、資金、技術(shù)等要素相互交織的發(fā)展趨勢，進(jìn)一步釋放數(shù)字對航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放大、疊加、倍增作用。全面提升航空工業(yè)的基礎(chǔ)能力、創(chuàng)新能力、制造能力和服務(wù)保障能力，推動(dòng)數(shù)據(jù)賦能全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同轉(zhuǎn)型。引入智能裝備、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等，構(gòu)建數(shù)字工廠，加快推進(jìn)智慧民航建設(shè)(榮剛)。

5.2 以智慧綠色為引領(lǐng)，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

一方面，要聚焦飛機(jī)全生命周期，實(shí)現(xiàn)退役飛機(jī)的拆卸與循環(huán)利用，助力航空產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展(胡永東)。另一方面，要充分利用中國民航航空器材信息共享及互援平臺(tái)，打破信息孤島，為全行業(yè)整體航材供需優(yōu)化提供保障(孫宇平)。例如，可從持續(xù)航空燃料、智能監(jiān)測、碳交易抵消等方面，建立完善的碳排放管理體系，以新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提檔升級(jí)，促進(jìn)“零碳機(jī)場及園區(qū)”整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)(馮海)。

5.3 推進(jìn)港產(chǎn)城一體化發(fā)展，建設(shè)世界級(jí)航空樞紐

要進(jìn)一步發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)示范和輻射帶動(dòng)作用，逐漸形成港產(chǎn)城融合發(fā)展格局，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。以港口、港區(qū)作為主陣地，充分發(fā)揮港口資源優(yōu)勢，促進(jìn)港口“流量”轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)“增量”，強(qiáng)化與航空港聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加速提升港口綜合能級(jí)和服務(wù)能力，打造更高水平的門戶港、貿(mào)易港，實(shí)現(xiàn)港—產(chǎn)—城的空間結(jié)構(gòu)布局(滿群杰)。加快建設(shè)功能強(qiáng)大的綜合交通樞紐，銜接各種運(yùn)輸方式；積極打造樞紐基地的服務(wù)平臺(tái)，培育航空樞紐外貿(mào)型產(chǎn)業(yè)；開發(fā)現(xiàn)代樞紐功能區(qū)，通過樞紐功能區(qū)彌補(bǔ)單純的機(jī)場運(yùn)輸組織平臺(tái)功能的不足，完成航空樞紐的建設(shè)，加快航空樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展(汪鳴)。

5.4 加速航空+人工智能融合，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

居民消費(fèi)升級(jí)背景下，構(gòu)建低空消費(fèi)新場景，促進(jìn)低空消費(fèi)是推動(dòng)航空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。一方面，政府要穩(wěn)步推進(jìn)低空空域開放，鼓勵(lì)企業(yè)和社會(huì)力量參與，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)跨界深度融合，助力“空中絲綢之路”高質(zhì)量發(fā)展。另一方面，強(qiáng)化以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為支撐，推進(jìn)引領(lǐng)性、顛覆性的航空技術(shù)創(chuàng)新與通航產(chǎn)業(yè)變革，引領(lǐng)低空消費(fèi)趨勢，加快通用航空“大眾化”進(jìn)程(馬劍)。

6 結(jié) 語

百年未有之大變局，疊加新冠疫情持續(xù)反復(fù)，民航業(yè)的發(fā)展面臨著“內(nèi)憂”和“外患”。面對新的形勢、新的挑戰(zhàn)、新的任務(wù)，要把握“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，搭建“空中絲綢之路”發(fā)展平臺(tái)，充分發(fā)揮航空業(yè)在銜接內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)中的關(guān)鍵作用，這有利于維護(hù)我國產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈完整，進(jìn)而提升我國在全球供應(yīng)鏈中地位?！翱罩薪z綢之路”的建設(shè)發(fā)展需要圍繞高質(zhì)量發(fā)展的整體思路，依靠“數(shù)字+低碳”雙引擎，進(jìn)一步釋放數(shù)字對航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用，通過加快航空技術(shù)創(chuàng)新和通航產(chǎn)業(yè)變革，推進(jìn)港產(chǎn)城一體化發(fā)展，抓住低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，積極搭建低空消費(fèi)場景，加速通用航空“大眾化”，把國內(nèi)需求作為發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)等一系列舉措，為后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇注入新活力。