武營(yíng)

徽商職業(yè)學(xué)院 物流系，安徽 合肥 231201

綠色物流指的是能夠最大程度消除物流工作對(duì)生態(tài)環(huán)境消耗、損耗程度的物流發(fā)展模式。綠色物流的建設(shè)目的，是在保障物流產(chǎn)業(yè)正常運(yùn)行基礎(chǔ)上，充分維護(hù)生態(tài)環(huán)境健康程度。基于此，發(fā)展綠色物流、持續(xù)提升綠色物流在國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)中的深化程度，是構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展局面的關(guān)鍵所在。

一、發(fā)展綠色物流的可行價(jià)值定位

（一）綠色物流是適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的必然路徑

伴隨全球經(jīng)濟(jì)一體化局面的形成，在各個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)壁壘被打破的同時(shí)，環(huán)境壁壘卻悄然建立。在保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)的狀態(tài)下，對(duì)生態(tài)環(huán)境的維護(hù)已成為當(dāng)前檢驗(yàn)各國(guó)是否具有進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)資格的重要條件。國(guó)際生態(tài)環(huán)境保護(hù)組織也不斷加強(qiáng)對(duì)各個(gè)國(guó)家生態(tài)環(huán)境維護(hù)的基本要求，環(huán)境對(duì)于國(guó)家地位的影響作用持續(xù)增強(qiáng)。我國(guó)物流行業(yè)起步較晚，若要在全球背景下占據(jù)有利的競(jìng)爭(zhēng)地位，除了要升級(jí)基本的服務(wù)內(nèi)容外，更要積極融入全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體趨勢(shì)。因此，發(fā)展綠色物流，降低物流行業(yè)產(chǎn)品、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)對(duì)生態(tài)環(huán)境的消耗量，成為國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然路徑。

（二）綠色物流是構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵辦法

“可持續(xù)發(fā)展”是我國(guó)科學(xué)發(fā)展觀的核心要求，是我國(guó)保持經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、自然和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要理論戰(zhàn)略。我國(guó)疆域遼闊資源豐富，但過(guò)量消耗資源必然會(huì)導(dǎo)致社會(huì)發(fā)展和自然環(huán)境的協(xié)調(diào)性失衡，對(duì)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境造成巨大且不可逆的負(fù)面影響。故而建立可促進(jìn)社會(huì)以良性循環(huán)形式為主的可持續(xù)發(fā)展格局，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和環(huán)境維護(hù)的關(guān)鍵辦法。物流行業(yè)是未來(lái)我國(guó)社會(huì)發(fā)展中必不可少的行業(yè)之一，其能夠在運(yùn)輸層面起到不可替代的關(guān)鍵作用。而同時(shí)，物流行業(yè)也會(huì)消耗大量的資源，生產(chǎn)較多的生活以及工業(yè)垃圾。因此，建設(shè)綠色物流發(fā)展模式，是有效消解物流行業(yè)負(fù)面影響，建構(gòu)良性社會(huì)資源循環(huán)局面的關(guān)鍵所在。

（三）綠色物流是滿足民眾需要的重要舉措

實(shí)際上，對(duì)外發(fā)展、對(duì)內(nèi)協(xié)調(diào)都屬于宏觀層面上的考量，要判定一個(gè)行業(yè)的新形態(tài)是否具有價(jià)值，還應(yīng)該從微觀層面，也就是民眾的層面進(jìn)行思慮。我國(guó)物流行業(yè)的興起，離不開(kāi)民眾需求的支撐。從一定程度上說(shuō)，物流是滿足人民物質(zhì)生活需要的重要輔助。但民眾在滿足物流需求同時(shí)，對(duì)良好的生態(tài)環(huán)境也提出了更高的要求。人民需要通過(guò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)提升生活質(zhì)量，但同時(shí)人民也更希望在健康、穩(wěn)定的生態(tài)環(huán)境中滿足自身的物質(zhì)以及精神需求。如果優(yōu)化物流意味著需要消耗環(huán)境，那么民眾必然會(huì)進(jìn)行反對(duì)?；诖耍ㄔO(shè)綠色物流是滿足人民生活需要的重要舉措，也是滿足民眾多方面需求，維系民眾消費(fèi)水平的關(guān)鍵所在。

二、我國(guó)綠色物流發(fā)展的問(wèn)題分析

（一）倉(cāng)儲(chǔ)資源設(shè)計(jì)不當(dāng)，資源消耗過(guò)大

在我國(guó)綠色物流發(fā)展格局中，雖然整體的物流工作資源由幾家大企業(yè)為引領(lǐng)，但倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的工作卻仍然由中小型企業(yè)負(fù)責(zé)。中小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)管理意識(shí)、管理辦法和基礎(chǔ)資源層面的質(zhì)量較低。具體表現(xiàn)在：第一，非冷鏈物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理較少以信息化資源去管理，大多是通過(guò)人力搬運(yùn)和人力管理等效率、質(zhì)量較低的方式為主。表面上大量使用人力資源是減少了對(duì)其他資源的消耗量，但實(shí)際上人力資源所耗費(fèi)的成本更甚，并不符合真正的“綠色”理念。第二，對(duì)商品的分類意識(shí)不強(qiáng)，分區(qū)管理往往僅以商品的質(zhì)量時(shí)限為主進(jìn)行劃分，而不會(huì)考慮商品的性質(zhì)、危險(xiǎn)度等。第三，倉(cāng)儲(chǔ)選址不科學(xué)，導(dǎo)致商品損壞率極高、無(wú)端浪費(fèi)管理資源的現(xiàn)象比比皆是。

（二）運(yùn)輸效率較低，污染嚴(yán)重

考察國(guó)內(nèi)綠色物流運(yùn)輸現(xiàn)狀可知，國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸過(guò)于分散的問(wèn)題仍然存在。運(yùn)輸分散現(xiàn)象指的是運(yùn)輸過(guò)程中缺少科學(xué)性的網(wǎng)點(diǎn)管理，使得空駛、線路迂回、對(duì)接出錯(cuò)等現(xiàn)象頻發(fā)。在進(jìn)入綠色物流發(fā)展進(jìn)程以后，理論上運(yùn)輸分散問(wèn)題應(yīng)該得到抑制和改良。但國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)仍存在尚未對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行科學(xué)分配、零散車輛未統(tǒng)一收編等問(wèn)題。這些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致物流成本持續(xù)增加，不但會(huì)造成人力資源的浪費(fèi)，更會(huì)因管理和運(yùn)輸過(guò)于松散，加大噪聲污染、能源消耗量，持續(xù)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成負(fù)面影響。

（三）加工廢棄物處理不當(dāng)，包裝過(guò)度

國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)品包裝加工屬于必然環(huán)節(jié)，這令產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中能夠更加安全，不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸損壞而增加物流成本。從實(shí)際調(diào)查可知，國(guó)內(nèi)部分物流公司為了減少過(guò)程損耗，會(huì)刻意增加包裝內(nèi)容物，例如泡沫、薄膜紙等等。而這些內(nèi)容填充物的材質(zhì)基本都屬于不環(huán)保類材料。貨品運(yùn)輸?shù)轿缓?，這些填充物基本都會(huì)作為廢物垃圾而處理。一旦處理不當(dāng)，就會(huì)加大地方垃圾處理和環(huán)境維護(hù)的成本。

三、我國(guó)綠色物流發(fā)展的制約因素

（一）綠色認(rèn)知相對(duì)模糊

在環(huán)保觀念上，我國(guó)對(duì)于環(huán)保和綠色的認(rèn)知程度和理解深度低于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，這也是國(guó)際領(lǐng)域中環(huán)保事業(yè)如火如荼開(kāi)展，而我國(guó)綠色物流建設(shè)卻始終不溫不火的根本原因。近年來(lái)，我國(guó)不斷呼吁和開(kāi)通對(duì)綠色事業(yè)的建設(shè)，但真正被環(huán)保以及綠色事業(yè)深刻影響的仍然是以中央為主的相關(guān)企業(yè)。意識(shí)決定行為，在國(guó)內(nèi)中小型物流企業(yè)綠色認(rèn)知相對(duì)模糊的狀態(tài)下，意識(shí)上的短缺便成為了綠色物流發(fā)展的首要制約因素。

（二）政策及監(jiān)管法規(guī)存在漏洞

目前，我國(guó)在生態(tài)環(huán)境維護(hù)和環(huán)境污染懲治方面的政策法規(guī)，基本圍繞在環(huán)境層面進(jìn)行設(shè)定，尚未具體到針對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行規(guī)定。當(dāng)相關(guān)政策與法律法規(guī)缺少針對(duì)性時(shí)，面向國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的更新發(fā)展要求也就缺少了“強(qiáng)制性”特征。同時(shí)，國(guó)內(nèi)有關(guān)于綠色物流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并未被妥善設(shè)定，即使一部分物流企業(yè)進(jìn)入到綠色發(fā)展以及建設(shè)層面內(nèi)，也會(huì)因?yàn)槿鄙贅?biāo)準(zhǔn)而無(wú)法在市場(chǎng)以及行業(yè)內(nèi)妥善維護(hù)自身的合法利益。因此，政策以及監(jiān)管法規(guī)存在漏洞，也是制約我國(guó)綠色物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。而要妥善建設(shè)綠色物流發(fā)展局面，國(guó)家必須要在宏觀層面上建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，既要規(guī)定好發(fā)展方向，也要為物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供安全性保障。

（三）技術(shù)水平亟待升級(jí)

綠色物流的關(guān)鍵分為兩個(gè)要點(diǎn)：其一是要抑制物流行為對(duì)環(huán)境的危害；其二是要令物流資源得到充分利用。為此，物流過(guò)程中需要盡可能提升資源利用率。而國(guó)內(nèi)綠色物流相關(guān)技術(shù)水平明顯無(wú)法達(dá)到“充分利用”物流資源的技術(shù)高度。從加工到運(yùn)輸再到接收的過(guò)程中，每天都會(huì)因技術(shù)限制而產(chǎn)生大量不必要的資源消耗。但這些消耗物明顯都可以通過(guò)技術(shù)上的改良和技術(shù)普及，來(lái)有效減少其消耗量。可見(jiàn)，物流管理技術(shù)水平亟待升級(jí)，是當(dāng)下綠色物流發(fā)展面對(duì)的最根本的制約因素。

四、我國(guó)綠色物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的對(duì)策

（一）更新思維，重構(gòu)綠色物流核心要領(lǐng)

綠色物流的建構(gòu)是適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)對(duì)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。因此，綠色物流并不是僅以物流產(chǎn)業(yè)或物流企業(yè)作為更新變革的主要?jiǎng)恿?，?guó)家應(yīng)該在宏觀層面上起到引領(lǐng)作用。首先，政府應(yīng)該本著統(tǒng)一革新、統(tǒng)一發(fā)展的原則，對(duì)綠色物流的理念進(jìn)行統(tǒng)一化設(shè)定。即要以“可持續(xù)發(fā)展”作為核心原則，建立可循環(huán)、可自行優(yōu)化的綠色發(fā)展體系。其次，要對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行強(qiáng)制性管理，既要通過(guò)政策呼吁的方式幫助企業(yè)建立基本認(rèn)知，也需要構(gòu)筑更新的基本計(jì)劃，為物流企業(yè)的發(fā)展提供具體辦法。最后，企業(yè)方面需要積極響應(yīng)綠色物流的核心要領(lǐng)，積極配合綠色物流的建設(shè)，盡早清除產(chǎn)業(yè)鏈條內(nèi)的不環(huán)保因素。

（二）優(yōu)化環(huán)境，補(bǔ)全相關(guān)政策與管制條文

優(yōu)化環(huán)境指的是政策環(huán)境。綠色物流是我國(guó)急需達(dá)成的現(xiàn)代物流形態(tài)，是國(guó)家任務(wù)的一環(huán)，政府應(yīng)該打破地區(qū)之間的壁壘，按照整體性、統(tǒng)一性的思維對(duì)國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。更要與地方政府及時(shí)溝通，根據(jù)不同地區(qū)的發(fā)展特色、發(fā)展需求去設(shè)定地方性的配套政策。對(duì)于積極響應(yīng)綠色發(fā)展規(guī)劃的物流企業(yè)，應(yīng)制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收優(yōu)惠政策、貸款扶持政策等等，鼓勵(lì)和激勵(lì)更多的企業(yè)進(jìn)入到綠色建設(shè)局面。同時(shí)，地方政府也需要根據(jù)地方政策和經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的基本面貌，設(shè)定生態(tài)與經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合的相關(guān)管制體系。

（三）推進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)，升級(jí)綠色物流技術(shù)水平

國(guó)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)該對(duì)綠色物流的技術(shù)進(jìn)行挖掘和規(guī)劃，具體可以從標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)技術(shù)、信息通訊技術(shù)、材料技術(shù)、防護(hù)技術(shù)、質(zhì)量管理技術(shù)等角度入手，開(kāi)展對(duì)新技術(shù)的研究和使用。技術(shù)人員除了要參考國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基本架構(gòu)外，更要結(jié)合國(guó)內(nèi)綠色物流發(fā)展的獨(dú)特性，對(duì)具體的技術(shù)構(gòu)成進(jìn)行調(diào)整。例如，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)更加注重供應(yīng)鏈的靈活性，要積極調(diào)整供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)處的控制性技術(shù)，例如EDI數(shù)據(jù)交換技術(shù)、JIT準(zhǔn)時(shí)制技術(shù)和綠色配送、過(guò)程生態(tài)質(zhì)量監(jiān)控等等，從而以技術(shù)水平的優(yōu)化保障綠色物流鏈條的靈活度。

（四）外圍扶持，充分完善綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施

綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施指的是倉(cāng)儲(chǔ)資源，政府應(yīng)該與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)合作，從整體的角度去宏觀協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)資源。要盡可能在滿足貨運(yùn)量數(shù)的前提下，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的多功能整合，減少不必要的資源浪費(fèi)。具體措施：第一，要挖掘現(xiàn)有設(shè)施的功能優(yōu)勢(shì)和綜合效能，對(duì)于具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的倉(cāng)儲(chǔ)資源要予以留用，僅具有存放等基礎(chǔ)功能的倉(cāng)庫(kù)要拆除或合并。第二，要擴(kuò)大對(duì)交通設(shè)施的建構(gòu)，維護(hù)運(yùn)輸資源的可用性，減少運(yùn)輸過(guò)程中的阻礙性因素，最大化實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用。第三，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸方式的銜接，地方政府可以聘用專業(yè)的城市規(guī)劃技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以“多式聯(lián)運(yùn)”為主思路完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

（五）深化科學(xué)研究，強(qiáng)化人才培養(yǎng)的整體力度

雖然憑借國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，可以構(gòu)建整體性的綠色物流發(fā)展架構(gòu)，但仍需配以專門(mén)的科學(xué)研究促進(jìn)其技術(shù)和觀念的持續(xù)發(fā)展。對(duì)此，政府應(yīng)該鼓勵(lì)學(xué)術(shù)人員開(kāi)展對(duì)綠色物流的相關(guān)研究，更要呼吁高?；诰G色物流理念開(kāi)通專門(mén)的人才培養(yǎng)渠道?？梢?jiàn)，以科學(xué)研究促進(jìn)我國(guó)綠色物流的發(fā)展，推進(jìn)國(guó)內(nèi)綠色物流從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)水平，將為綠色物流的可持續(xù)發(fā)展做好前瞻性輔助。

四、結(jié)語(yǔ)

綠色物流是新生事物，要實(shí)現(xiàn)有效的產(chǎn)業(yè)革新，政府必須要在宏觀和外圍兩個(gè)角度充分發(fā)揮引領(lǐng)和扶持作用。既要科學(xué)規(guī)劃整體發(fā)展方向，更要積極加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從根本上提升綠色物流發(fā)展的整體水平。而綠色物流產(chǎn)業(yè)本身，也需要明確樹(shù)立正確的“綠色”思維，以前瞻性的眼光優(yōu)化開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綠色和科技的協(xié)同發(fā)展，進(jìn)而為我國(guó)可持續(xù)發(fā)展局面的建構(gòu)貢獻(xiàn)實(shí)際力量。