樓榮 喬文山 沈思遠(yuǎn)

[摘? ? ? ? ? ?要]? 教育部力推的“1+X”證書制度對于深化高水平復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式改革具有重要意義。既提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量，又拓展了學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)技能，可以很好地緩解結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾。高職院校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)近年來處境尷尬，唯有在“1+X”證書制度下進(jìn)行“課證融通”，提升校企合作深度，提高專業(yè)創(chuàng)新意識(shí)，重構(gòu)人才培養(yǎng)體系，方能擺脫困境。

[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? “1+X”證書制度;人才培養(yǎng)體系;課證融通

[中圖分類號(hào)]? G715? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文章編號(hào)]? 2096-0603（2021）45-0104-04

一、實(shí)施“1+X”證書制度的必要性

根據(jù)教育部《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》的警示，我校汽車技術(shù)學(xué)院開展“1+X”證書制度試點(diǎn)工作已有兩年，汽車檢測與維修專業(yè)參加了首批試點(diǎn)，選擇的是北京中車行“汽車運(yùn)用與維修”職業(yè)技能等級(jí)證書。進(jìn)入2020年，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)也開始啟動(dòng)“1+X”證書培訓(xùn)考核工作。

那么，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)實(shí)施“1+X”證書制度試點(diǎn)的必要性何在？眾所周知，職業(yè)教育是類型教育，是使人與職業(yè)相結(jié)合的教育過程。對職業(yè)教育學(xué)習(xí)成果的評(píng)價(jià)及證明應(yīng)該是學(xué)校教育的普遍性與不同行業(yè)企業(yè)職業(yè)要求的特殊性的有機(jī)結(jié)合，這是建立“1+X”證書制度的邏輯根源[1]?？缃缧?、跨行性、跨域性是職業(yè)教育活動(dòng)的重要特征[1]。職業(yè)教育不僅是學(xué)歷教育，同時(shí)還要滿足市場的需求，“1+X”證書制度起到了銜接這兩方面需求的作用?！?+X”證書制度，從其內(nèi)在邏輯結(jié)構(gòu)來看是一個(gè)相生相長的生態(tài)體系?！?+X”證書制度以職業(yè)技能等級(jí)證書取代了以往雙證書制度中的職業(yè)資格等級(jí)證書。職業(yè)技能等級(jí)證書由國家批準(zhǔn)的第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)頒發(fā)，這些第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)基本都是行業(yè)龍頭企業(yè)或組織，解決了職業(yè)資格證書證出多門、社會(huì)認(rèn)可度低的問題?！?+X”證書制度的推出是國家將由政府認(rèn)定技能人員水平改為社會(huì)化等級(jí)認(rèn)定，技能人才培養(yǎng)機(jī)制走向以市場和社會(huì)認(rèn)可為導(dǎo)向，構(gòu)建了全新的制度體系。

可見，“1+X”證書制度對于深化高水平復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式改革具有重要意義。既提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量，又拓展了學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)技能，可以很好地緩解結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾。

二、高職院校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和創(chuàng)新研究

2009年以來，我國汽車產(chǎn)銷量躍居世界第一位。此后的幾年里，我國的汽車產(chǎn)銷量一直穩(wěn)居世界第一位。汽車行業(yè)的繁華引來巨大的人才缺口。2016年至2017年，我國開設(shè)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的高職院校達(dá)到頂峰。但隨著2018年我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，開設(shè)該專業(yè)的高職院校數(shù)量也從586個(gè)驟減到2020年的478個(gè)。與此同時(shí)，自2014年以來，國務(wù)院分七批取消了434項(xiàng)職業(yè)資格，其中包括營銷師證等汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生常用的職業(yè)資格證書。而汽車維修工等級(jí)證、二手車評(píng)估師證等證書對于汽營的學(xué)生或?qū)I(yè)不對口或考證費(fèi)用過高;學(xué)生面臨無證可考或有證難考的局面。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)方案一直圍繞的雙證書制度處境十分尷尬。

造成這樣的局面，原因是多方面的。

首先是專業(yè)歸屬問題。汽車營銷與服務(wù)專業(yè)原屬財(cái)經(jīng)商貿(mào)大類，2021年劃入交通運(yùn)輸大類并更名為汽車技術(shù)服務(wù)與營銷。作為一個(gè)跨大類專業(yè)，汽車專業(yè)知識(shí)和市場營銷同時(shí)并舉，無論是對高職院校師資力量、實(shí)訓(xùn)設(shè)備還是對學(xué)生學(xué)習(xí)能力都提出了很高的要求。部分學(xué)生甚至一入學(xué)就無法適應(yīng)橫跨商科和工科的學(xué)習(xí)，產(chǎn)生畏難情緒，從而導(dǎo)致大一新生轉(zhuǎn)專業(yè)人數(shù)比例相對較高。

其次是行業(yè)認(rèn)識(shí)不足。汽車行業(yè)正處于大變革時(shí)期，畢業(yè)生跟不上汽車行業(yè)的變化，應(yīng)變能力不足。無人駕駛、新能源汽車、共享汽車服務(wù)等新概念的產(chǎn)生，必然倒逼專業(yè)教育改革。

最后是教學(xué)手段和方法陳舊。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)實(shí)踐性很強(qiáng)，汽車營銷市場千變?nèi)f化，智慧營銷蓬勃發(fā)展。如果教師知識(shí)和信息老化，不能與時(shí)俱進(jìn)，同時(shí)忽視學(xué)生應(yīng)用能力的培養(yǎng)，學(xué)生就只能死記硬背，脫離實(shí)踐，無法適應(yīng)就業(yè)市場的需求。

那么，汽營專業(yè)的脫困之路在哪里？一是要提升校企合作的深度，二是要提高專業(yè)創(chuàng)新意識(shí)。專業(yè)培養(yǎng)模式必須跟上行業(yè)的變化。過去，汽車營銷和服務(wù)往往是脫節(jié)的。而隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化，各大汽車品牌越來越重視服務(wù)。職業(yè)院校在汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的人才培養(yǎng)中，應(yīng)改變偏重營銷能力的培養(yǎng)模式，加強(qiáng)學(xué)生的品牌服務(wù)意識(shí)，在學(xué)習(xí)中關(guān)注當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。同時(shí)，應(yīng)積極引進(jìn)新技術(shù)，比如建立虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地，將企業(yè)一線真實(shí)工作場景映射到院校實(shí)訓(xùn)室，集實(shí)訓(xùn)室便捷與企業(yè)服務(wù)規(guī)范等多特點(diǎn)于一體，切實(shí)發(fā)揮實(shí)訓(xùn)室在教學(xué)活動(dòng)組織、教學(xué)課程開發(fā)、專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)、技術(shù)技能訓(xùn)練中進(jìn)行知識(shí)講解、關(guān)鍵技能訓(xùn)練、知識(shí)科普拓展的優(yōu)勢，滿足“1+X”證書試點(diǎn)工作的需要;同時(shí)也為今后的賽事賽項(xiàng)承辦、企業(yè)培訓(xùn)等多層次的教學(xué)與培訓(xùn)提供設(shè)備保障。

三、“1+X”證書制度下的“課證融通”人才培養(yǎng)模式改革

本校是浙江省高水平職業(yè)學(xué)校，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)隸屬于省級(jí)高水平專業(yè)群;立足浙江省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要，在調(diào)查分析以浙江省汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019—2022年）為核心的“汽車+”服務(wù)體系對人才需求的基礎(chǔ)上，凝練出汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)高職人才培養(yǎng)規(guī)格，進(jìn)而構(gòu)建高水平技術(shù)技能復(fù)合型、應(yīng)用型汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)模式。在“1+X”證書制度下組織實(shí)施人才培養(yǎng)實(shí)踐，優(yōu)化設(shè)計(jì)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)課程體系、配套師資和實(shí)踐條件等，通過教學(xué)實(shí)踐，形成階段性成果。具體舉措包括：

（一）深入分析汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)和浙江省汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展時(shí)期所需要的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才規(guī)格需求

我國汽車市場在連續(xù)增長了20多年后，開始呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展和調(diào)整的態(tài)勢。汽車消費(fèi)需求升級(jí)態(tài)勢明顯，正逐步由產(chǎn)品消費(fèi)為主轉(zhuǎn)向產(chǎn)品、服務(wù)消費(fèi)并重。伴隨著消費(fèi)者年輕化、客戶需求多元化和信息網(wǎng)絡(luò)化，客戶黏性降低;與此同時(shí)，智慧零售和AI創(chuàng)新異軍突起，服務(wù)趨向智能化和平臺(tái)化。面對全新的競爭態(tài)勢，主機(jī)廠和汽車經(jīng)銷商都在積極探索實(shí)施智慧零售體系，對內(nèi)提升，對外防御，進(jìn)行企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型;利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，優(yōu)化客戶銷售服務(wù)流程，提升客戶體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)客戶從了解車、購車、售后服務(wù)全生命周期的數(shù)字化精細(xì)管理的體系。數(shù)字化運(yùn)營和管理已成為汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的必然選擇。

專業(yè)建設(shè)應(yīng)該把握汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新機(jī)遇。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化正在成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車生產(chǎn)廠家及其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)成員對汽車技術(shù)服務(wù)與營銷的全流程進(jìn)行了數(shù)字化升級(jí)改造。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，必然引起人才需求規(guī)格的變化。通過對各類汽車經(jīng)銷商企業(yè)的調(diào)查分析，企業(yè)在汽車銷售和售后服務(wù)過程中，對員工掌握汽車數(shù)字化營銷、企業(yè)運(yùn)營與項(xiàng)目管理技術(shù)的基本知識(shí)較重視;也是員工能否勝任各崗位工作要求的關(guān)鍵。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才的培養(yǎng)，在課程和學(xué)科的設(shè)置上也必然要適應(yīng)這種變化，盡量使知識(shí)傳授和能力培養(yǎng)接軌企業(yè)和社會(huì)的需求。

專業(yè)建設(shè)還應(yīng)該服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。汽車制造是浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，僅次于電氣機(jī)械和器材。構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系是浙江省汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃的重要內(nèi)容，要在未來三年完善“汽車+”服務(wù)體系和基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建集創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)鏈于一體的，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈向后端、價(jià)值鏈向高端延伸，拓展包括交通物流、共享出行、用戶交互、信息利用等要素的網(wǎng)狀生態(tài)圈，加快發(fā)展汽車物流、汽車金融和保險(xiǎn)體系、二手車信息化建設(shè)、汽車銷售和售后服務(wù)、汽車融資租賃等汽車后市場服務(wù)鏈[2]。

專業(yè)建設(shè)更應(yīng)該拓寬服務(wù)領(lǐng)域。過去，我們的汽營專業(yè)圍繞乘用車的傳統(tǒng)營銷做文章;未來汽營專業(yè)應(yīng)將視角放大到乘用車及商用車。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，乘用車市場已逐步進(jìn)入成熟穩(wěn)定期。2018年開始乘用車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，但商用車市場近年來一直保持快速增長。2020年我國汽車生產(chǎn)量為2522萬輛，同比下降2%;銷售量2531萬輛，同比下降1.9%。其中，乘用車生產(chǎn)1999萬輛，銷售2017萬輛，同比下降6.5%和6%;占汽車產(chǎn)銷的比重降低3.5%以上。而商用車生產(chǎn)523萬輛，銷售513萬輛，同比增長20.0%和18.7%，為歷史新高。2021年“十四五”開局，對商用車而言，更是良好的發(fā)展機(jī)遇。隨著商用車市場穩(wěn)步發(fā)展，企業(yè)人才缺口增大，在職人員能力不足的問題日益凸顯，商用車銷售服務(wù)領(lǐng)域急需綜合服務(wù)型人才。

在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)大變局的時(shí)代，高職院校專業(yè)建設(shè)離不開深度校企合作、產(chǎn)教融合，把握智能化高端技術(shù)技能型人才巨大需求，把握汽車企業(yè)人員技術(shù)技能培訓(xùn)的迫切需求，建設(shè)與專業(yè)發(fā)展、社會(huì)培訓(xùn)服務(wù)相適應(yīng)，集人才培養(yǎng)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)于一體的校內(nèi)外一體化實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)環(huán)境、實(shí)訓(xùn)任務(wù)都與企業(yè)真實(shí)工作高度一致的生產(chǎn)性實(shí)踐基地。實(shí)現(xiàn)資源共建共享，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)水平的顯著提升。

（二）職業(yè)技能等級(jí)證書（X證書）的選定

在汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車物流、客戶開發(fā)、汽車銷售、汽車信貸、汽車租賃、汽車保險(xiǎn)和理賠、汽車維修、配件服務(wù)、汽車美容與改裝、二手車評(píng)估與交易，每個(gè)環(huán)節(jié)都為汽營專業(yè)的畢業(yè)生提供了就業(yè)的舞臺(tái)。以上工作崗位要求員工應(yīng)掌握一定的汽車銷售與服務(wù)技能;熟練的汽車營銷、評(píng)估、金融保險(xiǎn)服務(wù)技術(shù);汽車經(jīng)銷商運(yùn)營與項(xiàng)目管理技術(shù)。

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)包含汽車營銷方向和汽車定損與評(píng)估方向。對照汽營專業(yè)學(xué)生崗位群和教育部職業(yè)技能等級(jí)證書信息管理服務(wù)平臺(tái)目前所公布的第一、二、三、四批的447份職業(yè)能力技能標(biāo)準(zhǔn)，在浙江省內(nèi)3個(gè)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)（分別為國有、民營與合資企業(yè)）約15家汽車經(jīng)銷商（包括汽車4S店、二手車公司、汽車快修連鎖公司、汽車租賃公司等）展開調(diào)研（如表1所示），最終選擇選擇中德浩諾“商用車銷售服務(wù)職業(yè)技能”和物產(chǎn)中大“機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估與回收職業(yè)技能”中的相應(yīng)模塊作為適用的X證書群（詳見表2）。

（三）汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)與X證書群的課證融通和人才培養(yǎng)方案重構(gòu)

我校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)作為浙江省雙高院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)群的一分子，與X證書群的課證融通和人才培養(yǎng)方案重構(gòu)需要做很多工作，但最核心的是要堅(jiān)持“崗位對接、能力遞進(jìn)”，以汽車后服務(wù)崗位能力需求為主旨，根據(jù)專業(yè)群內(nèi)基礎(chǔ)相通或相近的原則，通過“教學(xué)內(nèi)容模塊化”重構(gòu)來優(yōu)化專業(yè)基本能力課程，按照“基礎(chǔ)模塊+專業(yè)核心模塊+拓展模塊”能力遞進(jìn)的層次，由低到高編排課程模塊，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)課程“底層共享”、專業(yè)模塊“中間分立”、拓展模塊“高層互選”如圖1所示。

課證融通的方法主要有融入法、迭代法、接口法、混搭法等。經(jīng)過對每一門專業(yè)課程的梳理，發(fā)現(xiàn)內(nèi)容與X證書知識(shí)技能要求完全吻合的課程幾乎是不存在的。學(xué)生很難在學(xué)完專業(yè)課程后直接參加X證書考核并通過。因此，融入法并不適合本專業(yè)的課證融通;迭代法是指用X證書的學(xué)習(xí)培訓(xùn)內(nèi)容來替代部分專業(yè)課程，采用這種方法，需要解決學(xué)分替換的問題;接口法適用于X證書大部分內(nèi)容融入專業(yè)課程體系，但仍需要安排一些小課程模塊單獨(dú)授課培訓(xùn)的課程[3];混搭法適用于專業(yè)各方向與數(shù)個(gè)X證書之間進(jìn)行有選擇對接。一般與接口法和混搭法綜合使用。為保證學(xué)生能全面掌握專業(yè)知識(shí)，提升學(xué)生X證書職業(yè)綜合技能，可在第四學(xué)期專業(yè)課程基本完成后，開展課程綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，對X證書所含的素質(zhì)、知識(shí)和技能要求進(jìn)行綜合演練，鞏固X證書學(xué)習(xí)培訓(xùn)的效果，提高X證書考核的通過率。

課程體系開發(fā)和人才培養(yǎng)方案優(yōu)化不僅要梳理好課程體系結(jié)構(gòu)，合理設(shè)置素質(zhì)教育課程、公共平臺(tái)課程、專業(yè)共享課程和專業(yè)方向課程，還要考慮學(xué)生的學(xué)習(xí)選擇權(quán)。不僅要從專業(yè)能力深化和拓展來考慮，還要考慮學(xué)生對X證書的選擇興趣，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)兩個(gè)方向，與X證書群配伍的課程體系框架如表3所示。

（四）建設(shè)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)

學(xué)院應(yīng)結(jié)合汽車后服務(wù)企業(yè)的人才需求分析，充分發(fā)揮校企合作，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以企業(yè)真實(shí)的汽車銷售、車輛評(píng)估、汽車技術(shù)服務(wù)等操作流程和技術(shù)規(guī)范為載體，結(jié)合專業(yè)課程開發(fā)替代性的虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢及學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣，將虛擬和現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)線上線下教學(xué)和學(xué)習(xí)活動(dòng)的互動(dòng)與互補(bǔ)，完成泛在教學(xué)資源的開發(fā)。

虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)將圍繞汽營專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要包括基礎(chǔ)認(rèn)知、技能實(shí)訓(xùn)和評(píng)估考核設(shè)計(jì)項(xiàng)目模塊。深度研究專業(yè)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)情境及教學(xué)目標(biāo)，融合實(shí)際教學(xué)應(yīng)用場景，規(guī)劃設(shè)計(jì)教師、學(xué)生、平臺(tái)管理員三種角色，根據(jù)角色定位，基于角色使用習(xí)慣，設(shè)計(jì)交互內(nèi)容。其中教師教學(xué)模塊開發(fā)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)模塊、考核管理、成績管理、組織管理;學(xué)生學(xué)習(xí)實(shí)訓(xùn)模塊設(shè)計(jì)練習(xí)模式、考核模式;后臺(tái)管理分析模塊設(shè)計(jì)用戶管理、數(shù)據(jù)管理。教師和學(xué)生用戶可以通過虛擬仿真實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練平臺(tái)專題網(wǎng)站登入使用。平臺(tái)可全流程實(shí)現(xiàn)教師實(shí)訓(xùn)授課→組織課堂訓(xùn)練→組織實(shí)訓(xùn)考核→訓(xùn)練/考核成績分析，學(xué)生預(yù)習(xí)→實(shí)訓(xùn)練習(xí)→學(xué)生考核等教師教學(xué)和學(xué)生考核過程。平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)過程記錄、評(píng)分診斷，精確定位薄弱環(huán)節(jié)，助力教學(xué)復(fù)盤，查漏補(bǔ)缺。

總之，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才將通過課程體系優(yōu)化、虛擬仿真平臺(tái)建設(shè)等舉措，按“雙主體多證書，三遞進(jìn)三提升，四聯(lián)動(dòng)”培養(yǎng)途徑，推動(dòng)綜合實(shí)踐人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新。通過校企合作雙主體育人，學(xué)歷證書和職業(yè)等級(jí)證書相結(jié)合，實(shí)施1+X技能等級(jí)證書試點(diǎn)，引入汽車領(lǐng)域X證書技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中的模塊重組課程內(nèi)容，課程內(nèi)容項(xiàng)目化。通過課程專項(xiàng)實(shí)踐、課程綜合實(shí)踐、畢業(yè)綜合實(shí)踐三個(gè)層次的系統(tǒng)綜合實(shí)踐實(shí)現(xiàn)職業(yè)能力三遞進(jìn);通過課程體系融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育、人文素養(yǎng)教育、工匠精神教育，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)、人文素養(yǎng)、工匠精神三提升;政、行、企、校四方聯(lián)動(dòng)，全面提高技術(shù)技能復(fù)合型人才培養(yǎng)質(zhì)量。

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◎編輯 張 慧