孫晉陽

摘要：共享單車是當下共享經(jīng)濟中最熱門和有爭議的代表，在符合國家發(fā)展戰(zhàn)略和滿足人民需求的雙重機遇下，它正在各地迅速傳播。作為城市慢速交通系統(tǒng)的代表，共享單車展示了顯示了它的生命力，與此同時它的繁榮與發(fā)展背后隱藏著許多問題。未來共享單車的發(fā)展面臨著考驗，所以社會各界應(yīng)當承擔怎樣的角色使得共享單車外部性削弱是最應(yīng)該討論的。

關(guān)鍵詞：共享單車;經(jīng)濟學分析

一、共享單車的產(chǎn)品屬性

公共產(chǎn)品的特征是非排他性和非競爭性，即每個人消費的結(jié)果都不會減少其他人對該物品進行的消費，相反狀態(tài)的是私人物品，介于兩者之間的是準公共產(chǎn)品。分析共享單車，一方面它對使用者要求很低，只對行程付費就可騎行，因此共享單車有排他性。另一方面，當有人使用了共享單車之后，這附近的其他人就無法使用這輛車。隨著共享單車市場的擴大，單車投放量與日俱增，可定性為非競爭性，綜上共享單車就是準公共物品。

共享單車提供收費服務(wù)，且最終受益歸運營商所有，這就是私人物品的特性;另一方面，共享單車不僅是解決最后一公里的問題，同時也在不斷挖掘共享經(jīng)濟的潛力，普及綠色旅行概念，緩解交通擁堵，換言之，當有人在騎行共享自行車時，其他人也由于此人付款而獲得了利益，因此共享自行車還是一個利益外溢的公共產(chǎn)品。

二、共享單車的外部性

（一）正外部性

1.提供就業(yè)機會

共享自行車的發(fā)展帶來就業(yè)機會，可以一定程度上減輕社會負擔。比如共享單車訂單量增加而使自行車廠急需員工，因而就會發(fā)布招聘;維修和養(yǎng)護自行車也需要大量人員;急需人員運送及搬運損壞自行車和新生產(chǎn)的自行車，解決一部分人的就業(yè)問題就體現(xiàn)了共享單車的正外部性。

2.保護環(huán)境

共享單車能迅速在城市打開局面是因為自行車出行符合低碳出行和環(huán)境保護的概念，我國實現(xiàn)節(jié)能減排的關(guān)鍵就在于減少交通運輸中的碳排放，共享自行車的推廣就十分必要。于是共享自行車的出現(xiàn)使許多短途旅行者傾向選擇騎自行車而不是駕駛私家車，這個方式可以有效地節(jié)省能源。

3.激活傳統(tǒng)行業(yè)

傳統(tǒng)的自行車行業(yè)的設(shè)計和產(chǎn)品都是私人化的，上鎖也是傳統(tǒng)的鑰匙落鎖。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，共享單車的設(shè)計給傳統(tǒng)自行車行業(yè)帶來了巨大變革。共享單車結(jié)合了GPS定位、云端上鎖、掃碼解鎖等多種高科技技術(shù)，高科技給自行車制造帶來了更大發(fā)展空間。突然激增的單車需求量促使制造商短時間內(nèi)提高了效應(yīng)，也使得自行車配件、零件商提高了效應(yīng)，單車行業(yè)一同參與了這次技術(shù)變革。

（二）負外部性

1.交通安全問題

隨著共享單車的數(shù)量增多，讓原本擁擠的交通系統(tǒng)更加不堪，自行車搶道占道問題突出，導致交通事故數(shù)增加。有相關(guān)研究表明，交通事故風險與自行車的數(shù)量有關(guān)，當自行車數(shù)量增多時，交通事故概率上升。一方面某些品牌共享單車質(zhì)量較低，出廠前沒有經(jīng)過嚴格質(zhì)檢，后期單車損壞又沒有及時維修;另一方面，部分共享單車用戶的違規(guī)騎行行為導致了安全隱患。

2.資源浪費

自從共享單車變成一種潮流，很多商家都看中了這個大市場，于是一時間投放總量井噴式增長，很多廠商都想依靠增大投放總量來增加自己的市場占比，于是為了能短時間內(nèi)增加單車生產(chǎn)數(shù)量，與一些質(zhì)量不佳的小廠商合作，導致單車報廢率高，騎行效果不佳。同時由于新興行業(yè)相關(guān)法律不健全，進入門檻很低導致供過于求，逐漸成為沉沒成本。無論是報廢車還是正常使用的車都沒有得到妥善管理，造成大量資源浪費。

3.運維成本高

由于投放量增加，供應(yīng)商需要不斷地維修自行車，尤其是急功近利的運營商，合作了制造技術(shù)欠佳的廠商，車輛損壞率也隨之提升，導致返廠重修的數(shù)量增加。而自行車報廢之后，會產(chǎn)生數(shù)萬噸廢金屬，投入與回報不成比例，進一步導致廠商成本升高的原因。

4.增加土地開發(fā)成本

眾所周知，共享單車位的就是解決“最后一公里的”難題，所以這樣導致的直接的問題就是自行車的隨意停放。隨意停放會影響市容美觀，為了安置這些自行車，就需要開辟新區(qū)域，使得土地的開發(fā)成本增加。

5.網(wǎng)絡(luò)安全風險

每位用戶在使用共享單車時都需要先在相關(guān)軟件上進行注冊，此時，手機號碼、身份信息都會被APP獲取，同時，由于共享單車是利用GPS職能電子鎖通過用戶自己的移動設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)相連，所以用戶的行程以及經(jīng)?；顒拥纳钴壽E是可以被記錄并上傳云端的，更重要的問題是，共享單車APP與個人電子銀行賬號相連，也會有資金風險。

6.道德困境

共享單車無樁的初衷是為了方便使用、隨借隨還。但有些使用者為了自己便利，占用機動車道、人行道、綠化帶等等，更有甚者為一己私欲將共享單車破壞、卸走自己需要的零件、將自行車據(jù)為己有，貼小廣告意圖騙取錢財?shù)男袨榈取?/p>

三、共享單車發(fā)展建議

（一）政府方面

政府提供社會化公共服務(wù)，繼續(xù)完善共享單車相關(guān)配套法律法規(guī)，規(guī)范單車生產(chǎn)、供應(yīng)市場標準。加強相關(guān)法律建設(shè)，整治共享單車行業(yè)不規(guī)范行為。推動建立共享單車租賃信用體系建設(shè)，將合法合規(guī)用車與個人征信系統(tǒng)掛鉤，加強市場規(guī)范化與單車使用者的使用規(guī)范化。

（二）企業(yè)方面

企業(yè)作為共享單車供應(yīng)商，應(yīng)將保證單車質(zhì)量和良好使用體驗放在首位，在生產(chǎn)單車方面必須加強審核與質(zhì)檢，將質(zhì)量上乘的自行車投入市場使用。同時加強損壞車輛和廢氣車輛的維修和處理，及時調(diào)度車輛到使用頻次高的地點，環(huán)節(jié)城市交通壓力，同時保證有足夠多的車輛供市民使用，也確保廢棄車輛不占公共空間，不影響市容市貌。企業(yè)還應(yīng)配合政府建立征信系統(tǒng)，保證用戶信息安全，將用戶使用單車的文明行為納入個人征信系統(tǒng)的評價體系。

四、結(jié)語

隨著社會發(fā)展和人類思想意識的轉(zhuǎn)變，人們開始意識到共享經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展性。共享單車就是這種意識下的時代產(chǎn)物，但是共享單車行業(yè)的發(fā)展歷史還較短，配套法律法規(guī)體系還未完善，沒有相關(guān)的經(jīng)驗可以參考，還需不斷地探索，因此需要各方加強對單車行業(yè)的監(jiān)督，拓寬未來發(fā)展道路。