郭健

摘 要：依托某項目工程實例，作為路面抗滑嵌入式封層技術(shù)應用研究，首先對該工程項目資料背景論述，然后在分析瀝青路面常見病害問題的基礎上，對抗滑嵌入式路面技術(shù)要求、施工過程、質(zhì)量控制方案等內(nèi)容進行探討，目的在于提高路面養(yǎng)護工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面養(yǎng)護;抗滑嵌入式;封層技術(shù)

0 引言

抗滑嵌入式封層技術(shù)是路面工程養(yǎng)護施工中常用的技術(shù)類型之一，該技術(shù)具備施工效果好、施工效率高等特點，在路面養(yǎng)護工程中得到了廣泛應用。對抗滑嵌入式工程技術(shù)應用要點進行研究，綜合技術(shù)工藝總結(jié)出科學有效的養(yǎng)護策略，對提高路面養(yǎng)護工程的施工質(zhì)量尤為關(guān)鍵。

1 項目背景

某高速公路項目的總長度為97 km，需要進行整個項目的管理和養(yǎng)護，從而滿足整個項目的運行需要，改路線設計為四車道雙向通行，項目路基寬度尺寸為24.5 m，設計荷載：公路-I級。根據(jù)該道路的現(xiàn)場運行需要，確定采用全幅封道的養(yǎng)護施工方式，以促進整個項目的運行質(zhì)量提升，保證交通運行安全性。

2 瀝青路面病害原因及處理措施

2.1 病害原因

該高速公路項目進行現(xiàn)場的全面檢查，發(fā)現(xiàn)主要的問題就是路面麻面，具備位置存在輕微的縱向、橫向裂縫以及網(wǎng)裂問題，有些路段出現(xiàn)了輕微下沉的問題。這是因為碎石的黏度比較差，施工各個材料的配合效果較差，還有車輛持續(xù)碾壓、自然侵蝕等因素的影響，出現(xiàn)表層的輕微破損的問題，給交通正常運行帶來不利的影響[1]。

2.2 處理措施

從目前的道路運行實際情況展開分析，對比各種瀝青路面的預防性養(yǎng)護方案，同時還要從目前的氣候環(huán)境、周邊條件等出發(fā)分析，考慮到經(jīng)濟性、養(yǎng)護維修實施方案等要素，最終選擇應用抗滑嵌入式封層施工措施。首先是進行項目路面的全面清掃處理，然后通過在現(xiàn)場設置抗滑嵌入封層的結(jié)構(gòu)，厚度尺寸為2.0 mm。在項目實施環(huán)節(jié)，如果發(fā)現(xiàn)舊路面有松散的病害問題，需要把病害全面清理，然后才能開展加鋪抗滑嵌入封層施工。

3 抗滑嵌入式封層技術(shù)要求

3.1 原材料技術(shù)要求

（1）水性納米級熱固性材料：這一材料在常溫條件下液態(tài)以A、B兩個部分存在，主要性能可見表1。

（2）乳化瀝青：破乳速度要達到慢裂的要求，并且其內(nèi)部不會存在任何柴油、煤油、煤焦油等材料，且常溫條件下開展施工作業(yè)，禁止加熱處理[2]。

（3）重耐磨抗滑集料：各項抗滑集料符合工程的要求，確?？够系哪湍バ詽M足要求，表面的粗糙度符合技術(shù)標準，從而可以大幅提高封層結(jié)構(gòu)的摩擦力性能，保證抗滑嵌入式封層結(jié)構(gòu)的抗滑效果達到工程的要求。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，抗滑集料最大粒徑不能超過0.6 mm。瀝青路面結(jié)構(gòu)形式，各項材料性能合格。

3.2 對原路面的要求

抗滑嵌入式封層正式投入應用前，原路面達到如下標準：（1）原路面各個結(jié)構(gòu)強度性能達標，不會存在任何質(zhì)量問題。（2）原路面如果存在裂縫的問題，首先進行必要的處理才能開展抗滑嵌入封層結(jié)構(gòu)施工。（3）原路面如果有擁包、推移等病害問題，先處理才能開展封層施工。

4 對原路面不滿足施工要求的處理

抗滑嵌入式封層施工前，對于部分存在松散、裂縫等問題，及時做好病害處理，避免影響后續(xù)的施工。（1）路標損害范圍較小的情況下，利用人工方式操作電鎬處理，周邊達到整齊、順直的要求，銑刨后及時把廢料清理干凈，以保證新舊路面結(jié)構(gòu)結(jié)合性能符合要求。（2）道路下面層或者基層存在病害問題，影響范圍比較大，或者深度在20 cm以上，應該通過銑刨機開展現(xiàn)場處理。銑刨深度以病害深度為出發(fā)點，及時將松散夾層清理干凈，然后才能進行施工。分層銑刨作業(yè)中，按照要求進行縱向臺階的設置，各個層的結(jié)構(gòu)尺寸符合要求。要想保證回填的瀝青材料和銑刨面緊密結(jié)合，應該做好銑刨面的清理處理，且底部與側(cè)面需要噴灑粘層油或者透層油的材料。瀝青混凝土攤鋪厚度超過10 cm的要求，要想使得回填密實度合格，采取分層攤鋪、分層碾壓的施工方法。為了避免雨水沿著裂縫擴散和滲透而產(chǎn)生嚴重危害，此時在施工后，將病害周邊裂縫進行灌縫施工，通常應用熱瀝青材料進行施工[3]。

5 抗滑嵌入式封層施工

5.1 施工設備

要想全面提升施工質(zhì)量和效果，通過專業(yè)抗滑嵌入式灑布設備進行施工，這一設備可以把粘結(jié)材料和耐磨細集料同時噴灑到路面上。粘結(jié)材料和耐磨細集料的使用量通過灑布車上的車載電腦實現(xiàn)控制，且要做好行駛速度的控制，以保證材料使用量合格。施工環(huán)節(jié)所應用的設備較多，需要加強設備管控，以保證現(xiàn)場施工質(zhì)量和效率達標。

5.2 前期準備

抗滑嵌入式封層作業(yè)開始前，保證舊路面達到規(guī)定強度的標準，如果舊路面存在裂縫、擁包、松散、龜裂、沉降、車轍等病害，應該采取銑刨修補處理的方式。對于舊瀝青混凝土路面損害長度較小、面積較小的表層結(jié)構(gòu)損壞問題，可以利用風鎬的方法消除病害問題，且要開挖出矩形形式，周邊達到順直度標準，底部具備平整性，將銑刨產(chǎn)生的廢料全部清理。黏層油灑布施工后，組

織人員進行瀝青混合料的攤鋪與碾壓作業(yè)。舊瀝青混凝土路面下面層和基層損壞深度較大且病害嚴重的情況，以銑刨機分層銑刨作業(yè)為主要方式，把松散結(jié)構(gòu)全部清理干凈。分層銑刨施工階段，深度位置無法進行的情況，要向內(nèi)進入20 cm的深度，布置成為直角臺階的形式，保證銑刨作業(yè)順利實施。為了促進施工質(zhì)量的提升，可以把現(xiàn)場各個暴露的表面都噴灑黏層油材料，這樣可以促進結(jié)合能力的提升，但是黏層油的使用量控制在0.65 kg/m2以內(nèi)。如果現(xiàn)場施工的黏層油鋪灑施工厚度超過10 cm，可以通過分層攤鋪、碾壓的方法進行，促進碾壓質(zhì)量的提升。在全部施工完成后，通過熱瀝青材料給各個部位灌入處理，可以保證結(jié)構(gòu)密實度合格，提高道路的質(zhì)量[4]。

5.3 抗滑嵌入式封層施工

（1）調(diào)試封層車：打開設備開始運行，把封層車水罐內(nèi)的水分全部都排出去，進行管路和噴頭的沖洗處理，此時要檢查確定噴水的具體情況，一旦存在暢通性不足的情況，要及時做好疏通處理，消除堵塞問題。

（2）應用膠帶等作為路緣石等結(jié)構(gòu)的防護。

（3）裝料：從實際情況分析，先粗略的計算出施工中應用的水性納米級熱固性，分為A、B兩個部分，各種材料的配比滿足要求，然后通過把設備中的A、B兩個桶開啟，并且分別進行充分的攪拌處理，達到均勻性的要求，且每個桶的攪拌時間控制在1 min以內(nèi)。經(jīng)過攪拌處理達到均勻性的材料分別存放在A、B罐體內(nèi)，根據(jù)技術(shù)標準要求加入規(guī)定比例的乳化瀝青材料，泵入到乳化瀝青罐內(nèi)。水性納米級熱固性和乳化瀝青材料泵送符合要求，把規(guī)定材料的抗滑集料再次裝入到集料倉內(nèi)，通過人工和鏟車聯(lián)合方式裝填處理。

（4）灑布：一般會選擇組合式噴灑的方法，即噴灑水性納米熱固性材料和乳化瀝青同時進行耐磨抗滑集料的灑布施工。利用調(diào)節(jié)器做好寬度的調(diào)整，保證噴灑量合格。此外，還要嚴格控制灑布車輛運行速度，控制在6 km/h～8 km/h之間即可。

（5）開放交通：在鋪灑施工后，表面達到干燥不粘輪的要求，才能讓交通通行。

（6）清掃現(xiàn)場：將現(xiàn)場存在的垃圾清理干凈，不會有任何安全設施在現(xiàn)場[5]。

6 施工質(zhì)量控制及效果

該高速公路項目在進行舊瀝青路面的抗滑嵌入封層養(yǎng)護施工之后，做好質(zhì)量檢測和控制，主要應用的質(zhì)量檢測方法和質(zhì)量控制標準可見表2。

本次高速公路項目投入運營的2個月之后，進行各項指標的檢測，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)提升約56%，并且表層沒有任何的起皮、脫落等危害問題，抗滑系數(shù)達到了75.5左右，超出45的設計參數(shù)標準，抗滑性提升非常的明顯。此外，還進行滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度的檢查，都符合工程的要求，沒有存在任何的缺陷問題，滿足交通的運行要求。

7 結(jié)論

抗滑嵌入式封層應用到早期病害問題的路面有著非常好的效果，這是預防性養(yǎng)護的措施，可以有效的延長路面的使用壽命，還能夠降低運行維護的程度，已經(jīng)廣泛應用到高速公路養(yǎng)護中，產(chǎn)生非常好的效果，促進交通領(lǐng)域的發(fā)展。

參考文獻：

[1]肖逸群.瀝青混凝土路面抗滑嵌入式封層養(yǎng)護技術(shù)[J].交通世界，2019（11）：53-54.

[2]石磊，胡如意.瀝青混凝土路面抗滑嵌入式封層養(yǎng)護技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設計，2020（3）：1613.

[3]譚龍，張志海.路面抗滑嵌入式封層養(yǎng)護技術(shù)[J].交通世界，2020（7）：78-79.

[4]郭繼紅.瀝青路面環(huán)氧抗滑封層技術(shù)的研究[J].環(huán)球市場，2020（9）：354-355.

[5]李小婷.瀝青路面環(huán)氧抗滑封層技術(shù)的研究[J].科技經(jīng)濟市場，2020（1）：5-6.