郭海平

摘要：隨著海洋經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人類在海洋中的工作越來越多，海洋石油開采平臺逐漸成為海洋中的流行建筑，海洋已成為能源發(fā)展的重要基礎。由于海上平臺的增加，平臺漏油頻繁發(fā)生，并且由于海上平臺的結構復雜以及長時間暴露在惡劣的海洋環(huán)境中而發(fā)生各種事故?；诖吮疚木秃Ｉ喜捎推脚_存在的溢油風險，分析了其防控措施。

關鍵詞：海上采油平臺;溢油風險;防控措施

一、海上采油平臺存在的溢油風險分析

1.1溢油風險源的確定

對溢油進行風險評估的第一步是分析和了解溢油的可能性，并根據(jù)溢油的結果提出風險改善計劃。公眾已經(jīng)量化了漏油的風險。如果在完井后用于初步勘探，開發(fā)或生產(chǎn)和出口作業(yè)，則有從海上石油平臺漏油的風險。

1.2海上的采油平臺

海上石油生產(chǎn)平臺是任何設施中最危險的來源，因為它們主要加工和存儲開采的原油資源，包括管道，儲罐和閥門。井下封隔器以及井下和井上安全閥通常安裝在井中，以控制漏油。萬一發(fā)生危險事故，井可以自動關閉。同時，為了應對各種危險事故并及時解決風險，需要各種可以實時監(jiān)控油井的先進監(jiān)控設備。

1.3海上采油平臺存在的溢油風險

許多石油產(chǎn)品用于海上石油作業(yè)，包括柴油，潤滑油和發(fā)動機油。使用過程中，由于人為錯誤或設備故障，機油可能會泄漏。從四個方面分析了可能導致泄漏的風險因素和現(xiàn)場的實際運行狀況：

其一是在柴油運輸過程中發(fā)生的漏油事件。每個海上移動平臺均設計有特定容量的燃油箱，以確保一段時間內(nèi)對柴油消耗的需求。日常柴油補給是使用拖船燃油泵通過將柴油從拖船燃油箱通過燃油供應管道泵送到移動平臺燃油箱來完成加油。在此過程中，存在管道接頭密封不正確，管道損壞和漏油的風險，這可能導致柴油機泄漏并污染海洋環(huán)境。

其二是大多數(shù)石油和天然氣是通過海底管道輸送到陸上碼頭的。在運輸過程中，海底管道全年都位于水下，因此它們會遭受惡劣天氣和其他天氣條件的影響。管道的腐蝕，結垢和上蠟及其影響對管道的安全可靠生產(chǎn)產(chǎn)生重大影響。由于設計缺陷，超壓，過熱和維護不當造成的海底管道泄漏可能導致石油海上環(huán)境泄漏和污染。

其三是由于設備維護造成的漏油。離岸平臺的甲板上裝有起重機，救生艇，筏式起重機和其他設備。起重機和筏式起重機的液壓系統(tǒng)具有高壓，長期運行后可能會發(fā)生諸如墊圈和液壓油泄漏之類的老化現(xiàn)象。如果不及時清洗，它們會進入海洋，并對海洋環(huán)境造成不同程度的污染。

其四是海洋廢油通常裝滿廢油罐，運至地面，再回收再利用，再投入環(huán)保設備進行處理。其中，污染油箱的密封性能尤為重要。海上設施不能測試受污染燃料箱的兩個人孔蓋的密封性。因此，當污油充滿時，兩個人孔蓋都會泄漏，污油會泄漏到平臺海中或暫時停止拉扯效果不盡如人意。

二、海上采油平臺存在的溢油風險的有效措施

2.1構建溢油風險預防管理系統(tǒng)

首先，根據(jù)海上移動平臺設施的情況創(chuàng)建統(tǒng)計數(shù)據(jù)和分類，建立與溢油災害相關的數(shù)據(jù)庫，通過風險評估建立評估系統(tǒng)，其次，建立風險預防數(shù)據(jù)庫和溢油的重要依據(jù)建立建立危機管理。必須提供危害分類和描述，以提供可以與該系統(tǒng)集成以預防和管理漏油風險的系統(tǒng)。

2.2制定海上作業(yè)防護及管理的相應對策

在海上作業(yè)中，安全管理和作業(yè)是防止溢油的重要組成部分。因此，在溢油的管理和保護過程中，有必要嚴格執(zhí)行公司的HSE管理體系，明確每個崗位的職責。同時，有必要在離岸業(yè)務風險管理過程中弄清每個辦公室的操作程序和風險防范措施，提高員工安全意識，并加強對平臺設施使用的檢查。如果發(fā)現(xiàn)了隱患，則應立即采取必要措施進行控制。

2.3開排罐溢油事故防控建議

排水箱通常用于收集平臺廢液，作為平臺底部的環(huán)境保護設施。打開的排水箱連接到平臺底部的排水孔，并連接到封閉的排水箱。露天浴池的日常工作原理如下。進入的液體主要來自平臺甲板上產(chǎn)生的含油污水，在密閉的排水箱中，排放方向如下：以下是應付陰雨天氣的一些常用方法：下雨時，請使用軟木塞關閉地漏并將原油沖洗入海。其次，要特別注意天氣并在惡劣天氣下關閉排氣系統(tǒng)，尤其是在惡劣天氣下（例如大雨或強風）。排水管的過濾器可將開閉水管的水位保持在較低水平，從而使開水管可以平穩(wěn)地切換為閉水管，并且干凈。

2.4火炬分液罐溢油事故防控建議

火炬分液罐是火炬之前的氣液分離裝置，當在緊急情況下有必要釋放分離器在平臺上的壓力時，平臺容器的氣態(tài)也會通過切口?；鹁?。從火炬分離罐中漏出油的風險是，當平臺啟動緊急泄壓裝置時，平臺分離器中的所有氣相都會排放到火炬分離罐中。平臺生產(chǎn)分離器的壓力設置不同。通常，海上氣田或高產(chǎn)平臺的分離器具有相對較高的壓力，并且從高壓容器流向低壓容器的氣相吸收大量的熱量并且使火炬分離罐凍結。低溫下堵塞。液體無法及時移至封閉的排水口，氣相被捕獲并分散在油相中，從而導致機油泄漏。由于此類事故更可能發(fā)生在天然氣產(chǎn)量高的海上氣田或平臺上，因此有必要通過在現(xiàn)有生產(chǎn)過程中密切關注火炬液體分離罐來預防事故并考慮事故風險。確?；鹁嬉悍蛛x罐中的液位不要太高。另一個是緊急情況。釋放壓力后，焊炬液分離罐中的熱介質(zhì)油溫度會適時升高，焊炬液分離罐會冷卻并凍結。

綜上所述，海上油田勘探開發(fā)產(chǎn)生的溢油風險是可能對原油開發(fā)產(chǎn)生重大影響的常見風險之一，因此有必要集中精力進行溢油風險管理。管理體系和現(xiàn)代技術。降低風險，減少經(jīng)濟損失，保護環(huán)境，并最終促進海上石油工業(yè)的快速發(fā)展。

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