吳義君

摘 要：粘貼鋼板法是目前橋梁加固常見的一項技術，該技術具備施工效果高、施工效率好等優(yōu)勢在橋梁加固領域中應用廣泛。為了對粘貼鋼板法應用效果有全面的了解，本文章結合實際，在闡述橋梁加固目的基礎上，依托某加固橋梁工程項目實例，對粘貼鋼板法的應用過程進行詳細解析。通過探究后可知，粘貼鋼板法的應用可以提升橋梁工程的穩(wěn)定性，可以避免橋梁病害問題導致的不安全因素。

關鍵詞：橋梁加固;粘貼鋼板法;應用;分析

1 工程加固的目的

粘貼鋼板為當前的混凝土結構橋梁加固施工最為常見的方式，根據工程的具體情況作為研究，實現粘貼鋼板加固方式的深入研究，以提升橋梁的運行性能。我國的社會高速發(fā)展，交通運行量逐步的增大，且有很多重載車輛在路面上運行，很多車輛的行駛都超出了橋梁的承載力，且有些橋梁存在病害問題，承載力不足，需要及時進行必要的維修加固處理，保證整體性合格，延長使用壽命，也會保證我國交通事業(yè)的穩(wěn)步健康發(fā)展。

2 概況

某橋梁項目是當前公路項目內重要的組成部分，根據設計要求，確定為掛-80、汽-15或掛-100、汽-20，設計使用年限70年。經過全面的勘察發(fā)現，該橋梁有較多的病害問題，難以滿足交通運行質量標準，管理單位確定進行加固處理。分析現場具體情況，技術人員最終選擇應用環(huán)氧砂漿粘貼鋼板的方式以加固橋梁，在背面部位上應用鋼纖維實現混凝土加固處理，促進整體結構性能的提升，達到交通運行質量標準[1]。

3 施工準備

（1）加固施工環(huán)節(jié)，采用有彈性、耐久性、強度高的粘結劑作為加固材料。（2）加固施工應用的鋼板最好是3號或者6號錳鋼，鋼板連接采取焊接的方式，焊縫的質量合格，整體結構強度達到加固施工的標準。（3）除了粘貼劑的強度會給粘鋼產生影響外，加固施工材料的強度也會影響總體的施工效果，因此，選擇強度較高的施工材料是非常重要的，也是技術人員首先考慮的因素[1]。（4）加固施工作業(yè)階段，通常會選擇應用梁側粘貼鋼加固受壓結構的方式，且鋼板寬度應該不能超過梁總高度的1/3。（5）錨固長度應該達到下述技術標準要求：受壓區(qū)域范圍內，粘鋼錨固>160 t且長度>480 mm;受拉的條件下錨固>200 t且長度>600 mm。（6）要想有效避免粘貼劑老化、防止鋼板銹蝕，需要做好表面的密封性處理，做好防腐處理極為重要，可以抵抗空氣環(huán)境侵蝕作用，保證結構的耐久性符合標準要求[2]。

4 工藝及措施

4.1 一般程序

首先需要進行現場支架搭設施工，保證鋼板表面清理完成且沒有任何銹蝕，清洗、鉆孔以及涂膠施工，粘貼第一層并且固定螺栓，清理雜質后粘貼第二層且固定，清理銹跡后涂刷防銹漆、面漆2道，把支架全部拆除[2]。

4.2 具體措施

（1）配制環(huán)氧砂漿。為了使得環(huán)氧砂漿達到質量標準，按照項目的實際情況要求，進行試驗分析。

（2）清理主拱面。該工序是非常關鍵的處理工序，需要按照標準要求進行清理處理。但是因為石拱橋的表面平整度難以滿足要求，需要做好各個風化痕跡的處理工作，所以該環(huán)節(jié)的清理難度是很高的。為了保證粘貼的質量達到標準要求，可以在現場使用多臺電動合金磨光機進行磨平作業(yè)，保證表面風化層全部清除掉。粘貼表面損壞的情況，要做好鑿毛處理，然后在表面涂刷高強度砂漿材料與提升結構的強度性能。

（3）清理鋼板銹蝕。在粘貼工作開始前，要想提升工程的質量，需要選擇應用較為特殊的電動鋼刷做好鋼板銹蝕清理處理，以露出金融光澤為合格的標準，然后再表面進行涂刷一層環(huán)氧砂漿材料，這種處理方式可以進行鋼板結構表面的防護，提高保護效果[3]。

（4）清洗主拱、鋼板的表面。經過上述的打磨處理之后，采取措施將表面存在的浮塵、雜質等全部清除干凈，并且應用丙酮對于表面做好清洗處理，達到整體施工的標準要求。

（5）鉆孔安裝膨脹螺栓。首先需要進行主拱面的放樣作業(yè)，鉆孔位置的精度合格，為了確保安裝鋼板達到標準要求，鉆孔施工的間距偏差不能超過2 mm。主要的實施過程如下所示：①為了確保符合設計要求，在每平米鋼板上至少需要布置6～8個直徑8 mm的膨脹螺栓，根據需要在橫縱方向上間距40 cm～50 cm鉆孔作業(yè);②鉆孔的工具為沖擊鉆，深度為3 cm～4 cm，鉆孔后形成的材料屑清除干凈，使用壓縮空氣處理，達到潔凈度的標準要求;③按照要求在孔內注入必要的環(huán)氧砂漿材料，然后應用錘子將膨脹螺栓打入。

（6）粘貼鋼板。施工作業(yè)環(huán)節(jié)，所有的鋼板在工廠內預制鉆孔作業(yè)，將制作符合標準的鋼板直接運輸到現場進行施工，組織人員進行鋼板處理，比如清洗、刷漿等，如果有銹蝕的問題，要做好清理處理。鋼板粘貼環(huán)節(jié)，應用特殊工具進行，比如螺栓、鐵錘等，保證鋼板連接的緊密度合格，將中間存在的多余膠液擠出去。鋼板粘貼處理完成之后，根據需要使用鐵錘進行鋼板的錘擊處理[3]。

（7）澆筑空腹拱鋼纖維混凝土。根據工程的要求，在現場施工應用的是強度>380 MPa的波紋形鋼纖維，選擇使用的C40混凝土材料。在工程的實施環(huán)節(jié)，應用特殊工具進行施工，比如電動砂輪將所有的雜質、表面風化層清除干凈，然后通過清水進行沖洗處理，符合技術標準要求才能進行纖維混凝土澆筑施工。澆筑作業(yè)后，可以選擇振搗處理的方式，首先是應用振搗棒振搗施工，然后再使用平板振搗器處理，施工后需要振動收面處理。整個施工全部完成，需要至少養(yǎng)護7 d以達到強度標準。

5 檢驗

5.1 外觀無損傷檢驗

外觀無損檢測的目的就是確定硬度、顏色等符合工程的質量標準，需要加強鋼板粘貼面積的檢測，可以通過水錘的方式進行敲擊處理，鋼板錨固施工范圍內的實際有效面積在90%以上，非錨固區(qū)內的有效面積在70%以上，達到這些技術標準就可以投入到工程中使用。

5.2 抽樣加載檢驗

本次橋梁在進行取樣分析后，可以有效的提升主拱圈的受壓強度性能標準，保證加固后鋼板與橋梁都達到受力結構性能標準，在主拱圈表面需要設施一層鋼纖維混凝土符合要求，保證結構剛度性能合格，最終可以提高總體的性能，確保符合質量要求。

5.3 質量保證措施

（1）該公路項目的所有鋼材、水泥全部符合國家標準要求，各項性能指標完全滿足要求，沒有任何的質量缺陷與問題，完全符合橋梁項目運行要求。（2）加固施工作業(yè)階段，對于環(huán)氧砂漿試件部分的施工可以選擇取樣的方法進行檢驗，各項指標經過檢測達到國家標準要求，才能投入到工程中使用，否則禁止應用到工程中。

6 結語

橋梁投入使用較長的時間之后，結構會有明顯的質量問題和缺陷，如果非常的嚴重，會導致承載性能不足，極大的影響交通運行的安全性。因此，目前比較常見的方式就是粘貼鋼板補強加固處理，以確保結構性能合格。本文以某橋梁項目為案例進行分析，了解其中的病害問題，確定采用環(huán)氧砂漿粘貼鋼板補強的作業(yè)方式，橋梁拱背部位上應用鋼纖維混凝土加固的方法，各個環(huán)節(jié)都處于可控的范圍內。經過施工后運行情況分析了解，發(fā)現粘貼鋼板加固的橋梁性能完全符合標準，且工藝簡單、施工速度快，橋梁承載性能短時間內提升到標準要求，可以推廣到其他橋梁項目中應用。

參考文獻：

[1]張曉飛.公路橋梁加固上部構造使用粘貼鋼板法的受力分析與應用[J].交通世界（建養(yǎng)機械），2012（6）：246-247.

[2]李國元，施峰濤，劉漢拾.粘貼鋼板法橋梁加固技術與施工工藝研究[J].商品儲運與養(yǎng)護，2008（3）：87-88.