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日前，吉利發(fā)布2020年財報。成立不足五年的領(lǐng)克成為了這份財報中最大的亮點。

財報顯示，領(lǐng)克品牌2020年銷量達到17.45萬輛，同比增長37%，銷售額增長223.6億元，同比增長了35.8%，領(lǐng)克的單車平均售價已經(jīng)達到12.74萬元。這個價格，已經(jīng)超過了許多主流合資品牌的平均售價。

在市場環(huán)境最差的2020年，實現(xiàn)銷量、營收、平均車價全面增長，對于一個新晉品牌來說，領(lǐng)克的表現(xiàn)堪稱驚艷。但從更寬闊的維度來看，領(lǐng)克成功的最大意義不是數(shù)字和金額的上漲，而是為中國汽車探索出了一條新的、且可行的品牌成長之路。

懂得TA需要什么

“產(chǎn)品是船，營銷是帆，口碑是風(fēng)。為用戶創(chuàng)造高價值選擇，風(fēng)動則船行?！?/p>

吉利汽車集團高級副總裁、領(lǐng)克銷售公司總經(jīng)理林杰，用“風(fēng)·帆·船”來比喻領(lǐng)克與用戶之間的關(guān)系。在林杰看來，領(lǐng)克之所以能夠得到市場，特別是年輕消費人群的持續(xù)認(rèn)可，是產(chǎn)品、營銷、口碑合力的結(jié)果。而想要得到用戶自發(fā)的口口相傳，則需要在前兩者上做到準(zhǔn)而精。

在領(lǐng)克出現(xiàn)之前，沒有一個汽車品牌能夠真正理解中國年輕消費人群的審美喜好，并將其完整的付諸于量產(chǎn)車身上。但是領(lǐng)克做到了。從第一款領(lǐng)克01，到最新的領(lǐng)克06，科技感、高性能、機能風(fēng)的設(shè)計獲得了空前的成功好評，這為整個領(lǐng)克品牌的形象奠定了基礎(chǔ)。

“從領(lǐng)克推出到現(xiàn)在，有74%的用戶是因為領(lǐng)克的設(shè)計而考慮購買的。領(lǐng)克的用戶有判斷力，對于自己的認(rèn)知很有自信，并且懂得自己需要什么。他們是年輕態(tài)的人群，這是領(lǐng)克品牌一個很重要的特征。”

對于產(chǎn)品布局，林杰有著清晰而詳盡的規(guī)劃思路。通過對年輕消費人群進行精細化的細分再細分，從而為領(lǐng)克的每一款產(chǎn)品找到屬于自己的戰(zhàn)場，也找到每個車型不同的發(fā)力點。

“我們各款產(chǎn)品都有它自身的目標(biāo)群體，每款產(chǎn)品的定義都很清晰。比如領(lǐng)克01是一個標(biāo)準(zhǔn)尺寸的SUV，它針對的人群也是家用為主，所以它的銷量后期還會有進一步的增長；領(lǐng)克02是女性用戶占比很高，調(diào)研顯示有超過30%車主是女性，所以我們會更加注重于它的動能跟質(zhì)感，包括下一步也會根據(jù)女性用車的需求來進行更多功能方面的優(yōu)化；領(lǐng)克03一開始就是領(lǐng)潮運動轎車等等……”

產(chǎn)品定位于目標(biāo)人群的清晰，決定了領(lǐng)克的營銷始終走在正確的方向上。針對年輕人群，領(lǐng)克Lynk＆Co APP和區(qū)域合作伙伴計劃應(yīng)運而生。通過數(shù)字化平臺的打造，領(lǐng)克構(gòu)建起與用戶直接溝通的通道，成功的社區(qū)運營不僅僅是增強了用戶的粘性，甚至吸引了更多還不是領(lǐng)克車主的“自來水”加入。

目前，Lynk＆Co APP的注冊用戶已經(jīng)超過122萬人，月活69.6W+，最高日活14.5W+。截至2021年1月，已經(jīng)認(rèn)證的領(lǐng)克合作伙伴有來自12個不同行業(yè)、超過600家，其中包括了餐飲、親子、文化和旅游業(yè)，覆蓋了2國31省112城。

現(xiàn)在，每天有超過6萬名跨地區(qū)、跨行業(yè)的用戶和伙伴在平臺上交流，同時產(chǎn)生交易，讓領(lǐng)克的數(shù)字化平臺成為真正意義上的生態(tài)。領(lǐng)克“有高度更有溫度”的服務(wù)體系，也為消費者兌現(xiàn)了“不止于車”的消費體驗。

“把社區(qū)運營好，把不止于車的用戶生態(tài)也進一步延展開發(fā)好，可以給我們積累大量粉絲，可能他沒有用到你的車的時候，已經(jīng)用過你的精選。粉絲轉(zhuǎn)化是個漫長的過程，但必須要做。本質(zhì)上這是一個興趣經(jīng)濟，起碼讓更多人對領(lǐng)克產(chǎn)生了興趣。”

林杰認(rèn)為，用戶的運營要有持續(xù)性，不能只靠燒錢，要有長期性。為此，領(lǐng)克每年會做兩次用戶圓桌派，與用戶面對面溝通，聽取他們的想法和意見。

得益于數(shù)字營銷和社區(qū)運營的成功創(chuàng)新，不僅為領(lǐng)克帶來每個月超過2萬條的訂單線索，同時也使領(lǐng)克用戶有了更強的群體感知和品牌歸屬感。“通過我們的調(diào)研顯示，有高達71%的用戶愿意向親朋好友推薦領(lǐng)克的產(chǎn)品，復(fù)購領(lǐng)克產(chǎn)品的現(xiàn)象也越來越明顯?！绷纸苷f。

做一些有膽量的營銷

除了大力布局?jǐn)?shù)字生態(tài)，領(lǐng)克營銷的另一重頭戲是賽事營銷?？v觀全球各大汽車品牌，從法拉利到保時捷、從奧迪到本田，賽道從來都是它們最初揚名立萬之地。一個沒有在世界賽道上取得過矚目戰(zhàn)績的品牌，很難得到全球性的地位認(rèn)可。

反觀中國汽車市場，盡管規(guī)模上已經(jīng)是全球最大的汽車市場，工業(yè)發(fā)展水平也已經(jīng)與世界接軌。但中國汽車運動的水平和地位，與其市場表現(xiàn)形成了極大反差。中國汽車品牌在全球性賽事中的寂寂無名，汽車運動仍然是小眾圈子文化的客觀現(xiàn)實，提醒著中國汽車仍然前路漫漫。

林杰表示，汽車運動是促進汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的重要動力。作為一個有著“詩和遠方”理想的品牌，領(lǐng)克把運動放在自己的品牌DNA中，在賽道中的成績就是自己實力的最好證明。

2020年11月15日，2020 WTCR房車世界杯最后一站鳴金收官，領(lǐng)克車隊一舉拿下第三場正賽的冠、亞軍。這是自2019年領(lǐng)克首次拿下WTCR年度車隊總冠軍后的第二次奪冠。作為首個站上世界頂級房車賽場冠軍席位的中國品牌，領(lǐng)克汽車創(chuàng)造了歷史。另一方面，領(lǐng)克的奪冠也成為領(lǐng)克產(chǎn)品技術(shù)實力的最好證明，從而進一步“反哺”領(lǐng)克的量產(chǎn)車。

“我本身其實并不是賽車愛好者，但是自從看了自己家的賽車在賽道上跟其他國家品牌角逐的時候，自豪感油然而生，特別是得到冠軍的時候，那種成就感是難以比擬的?！?/p>

從國際賽事奪冠全球揚名，到推出“03駕控體驗營挑戰(zhàn)賽”，打造屬于中國的汽車運動賽事，再到寧波國際賽道打造的領(lǐng)克汽車運動體驗中心，建立領(lǐng)克性能車俱樂部的線下大本營，領(lǐng)克不僅打造一流的性能產(chǎn)品，提升用戶體驗，同時也在持續(xù)構(gòu)建汽車運動生態(tài)，引領(lǐng)汽車運動潮流。

在以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌不斷下沉，以特斯拉為代表的新勢力不斷崛起的時代，領(lǐng)克得到年輕一代消費人群認(rèn)可的程度，在目前的中國品牌中無疑是最高的。通過不斷強化“年輕化、運動化、數(shù)字化、國際化” 的品牌基因，領(lǐng)克在新生代消費者中的知名度和影響力，已經(jīng)將許多競爭對手遠遠拋在了身后。

2021年，吉利汽車計劃銷量目標(biāo)153萬輛，同比增長16%。據(jù)悉，隨著CMA、SEA等架構(gòu)平臺新車型的不斷推出，以及在電動化市場的大動作，領(lǐng)克品牌將在2020年17.45萬輛的基礎(chǔ)上，同比增長超過40%，沖擊25萬輛大關(guān)。

“我們的整體產(chǎn)品從開發(fā)、制造各方面都是對標(biāo)于豪華品牌，但售價上更加接近于大眾化合資品牌。領(lǐng)克一直秉持自身的價值之道，要為用戶提供高價值產(chǎn)品。用戶需求在哪里，領(lǐng)克就應(yīng)該在哪里。”林杰說。