伍雄斌　嚴(yán)敏琳　林穎　陳燕琴　黃虹

摘要：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育受到社會的廣泛關(guān)注。現(xiàn)代交通運輸業(yè)的發(fā)展，需要交通運營管理專業(yè)加強培養(yǎng)具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的高素質(zhì)技能型人才。圍繞創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念，結(jié)合交通運營管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育現(xiàn)狀，在分析人才培養(yǎng)要求的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的交通運營管理專業(yè)課程體系。為貼合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)要求，探討了實訓(xùn)平臺、教學(xué)團隊、培養(yǎng)質(zhì)量保障機制等方面的建設(shè)策略，可為交通運營管理專業(yè)深入推進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：交通運營管理;創(chuàng)新創(chuàng)業(yè);教育體系

一、引言

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育最早源于美國，美國已擁有完善的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系。美國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的典型為百森商學(xué)院，其課程內(nèi)容完善，注重學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)知識和能力的培養(yǎng)[1]。在1972年，英國發(fā)起了高等教育創(chuàng)業(yè)計劃，從此拉開了創(chuàng)業(yè)教育的帷幕。隨后，英國為解決大學(xué)生就業(yè)，于1982年提出大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計劃。該計劃主要是通過對大學(xué)生開展創(chuàng)業(yè)教育的講座的方式指導(dǎo)大學(xué)生進行自主創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)[2]。德國則提出了“使高校成為創(chuàng)業(yè)者熔爐”的口號，主要對非經(jīng)管類專業(yè)的創(chuàng)業(yè)教育模式進行了深入的探討[3]。日本提倡在高校、企業(yè)和政府合作下對本科生、高中生進行創(chuàng)業(yè)教育[4]。20世紀(jì)80年代初，我國開始開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。現(xiàn)今越來越多的高校將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育納入教學(xué)計劃當(dāng)中。高職院校作為技能型、操作型人才的培養(yǎng)基地，很多學(xué)者對高職院校的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育進行了探討，并取得了一定的研究成果。何華等人以湖南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑裝飾專業(yè)為研究對象，分析了校企合作、工學(xué)結(jié)合的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式[5]。張峰采用問卷調(diào)查與訪談相結(jié)合的方式對湖南省高職院校進行了抽樣調(diào)查，并從校企協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的機制、定位、課程和師資等方面進行了分析[6]。袁娟則依據(jù)湖南省高職院校抽樣調(diào)查的數(shù)據(jù)分析了高職院校在進行校企協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)實施過程中存在的主要問題[7]。楊琳在互聯(lián)網(wǎng)+背景下探討了河北省高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)新模式，認(rèn)為需要以校企合作的方式培養(yǎng)應(yīng)用型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才[8]。王新文等人分析了高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)模式存在的問題，并從培養(yǎng)方案、課程建設(shè)和校企合作等方面提出了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)模式改革建議[9]。有些學(xué)者則從人才培養(yǎng)質(zhì)量評價角度對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育進行了研究，如翟金芝分析了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的素質(zhì)特征，據(jù)此提出了包含創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境、教學(xué)環(huán)節(jié)、師資隊伍情況以及學(xué)生情況等相關(guān)指標(biāo)的質(zhì)量評價體系[10]。陳娟莉把平衡計分卡理論應(yīng)用于高職創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育評價，并建立了相應(yīng)的評價指標(biāo)體系[11]。

由已有研究成果可看出，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育已成為國際潮流，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育是實現(xiàn)中國高等教育全球化的重要保障。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育在國外興起的比較早，現(xiàn)已趨于成熟狀態(tài)，國外在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)方面取得的成果值得學(xué)習(xí)和借鑒。我國眾多學(xué)者雖對高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育展開了研究，更多的是從學(xué)校層面探討創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，學(xué)科專業(yè)方面的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量評價研究則很少，特別是針對高職交通運營管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育方面的研究更鮮有報道。交通的發(fā)展需要一批在技術(shù)、方法、理論能夠創(chuàng)新的人才作為支撐。隨著交通產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通行業(yè)對技能型交通運營管理人才的需求也越來越緊迫。當(dāng)今高職交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)的一個重要任務(wù)是防止理論脫離實際，使學(xué)生能夠面向交通運營管理實際，具備實踐能力和創(chuàng)新能力。為了更好地貼合交通行業(yè)發(fā)展，培養(yǎng)更多的具備創(chuàng)新意識、創(chuàng)業(yè)能力的交通運營管理人才，應(yīng)將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育更為有效的融入交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)當(dāng)中。鑒于此，文章從高職院校人才培養(yǎng)角度出發(fā)，探討交通運營管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)教育體系，以期為高職院校交通運輸類專業(yè)開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革提供參考借鑒。

二、交通運營管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育現(xiàn)狀

培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，是新時代高職院校人才培養(yǎng)的基本職責(zé)?，F(xiàn)今交通運營管理專業(yè)雖然開展了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，但因?qū)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)理念的認(rèn)識存在不足，使得專業(yè)教學(xué)不能滿足社會對人才的需求，存在人才培養(yǎng)與社會需求脫節(jié)的問題。而且現(xiàn)階段創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育未能很好的融入到專業(yè)的整體教學(xué)體系中，在教學(xué)安排上更多的是通過選修課的方式進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。另外創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐教學(xué)主要是在學(xué)校的實訓(xùn)室完成，加上指導(dǎo)教師缺乏企業(yè)實踐，很難做到教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實際管理的融合。這些問題存在于交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)過程中。如圖1所示，在充分分析交通運營管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)，對高職交通運營管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容和教育模式進行優(yōu)化，使創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融合到專業(yè)教育中，是未來高職交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)改革工作的重要內(nèi)容。

三、交通運營管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系

（一）人才培養(yǎng)要求

國務(wù)院頒布的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》指出交通運輸是重要的服務(wù)性行業(yè)，要推動推動智能化運輸服務(wù)升級，強化交通科技創(chuàng)新，培育多元人才隊伍。因此，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的內(nèi)容融入到交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)中具有重要意義。交通運營管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育除了基礎(chǔ)知識教育外，需融入創(chuàng)業(yè)精神，培養(yǎng)創(chuàng)新能力，提高綜合素質(zhì)。經(jīng)過對交通運輸行業(yè)的調(diào)研，將交通運營管理專業(yè)勝任崗位定位于運輸組織調(diào)度、營運業(yè)務(wù)辦理、客戶服務(wù)、車站站務(wù)四個方面。這就要求交通運營管理專業(yè)人才必須具備服務(wù)現(xiàn)代運輸行業(yè)的意識，具有運輸市場開發(fā)、運輸信息處理、客戶關(guān)系管理和安全運輸管理等專業(yè)技能，能夠綜合應(yīng)用信息技術(shù)、管理技能獲取信息和分析，并具備適應(yīng)現(xiàn)代運輸行業(yè)發(fā)展所需要的獨立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)溝通、應(yīng)急處理等創(chuàng)新思維和能力。

（二）課程體系設(shè)計

課程體系是課程的總體設(shè)置與安排，體現(xiàn)課程與課程之間的協(xié)作關(guān)系。交通運營管理專業(yè)課程體系圍繞勝任崗位的能力要求，結(jié)合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)要求，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育滲透在專業(yè)教之中，構(gòu)建以交通運營管理工作過程為導(dǎo)向、理論與實踐相結(jié)合、專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育相結(jié)合的課程體系。交通運營管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系如表1所示。

交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)分布于整個培養(yǎng)過程中。根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)要求，交通運營管理專業(yè)形成單項能力訓(xùn)練、綜合技能實訓(xùn)層層遞進的實訓(xùn)體系，主要的實訓(xùn)內(nèi)容有三維互動運輸仿真、交通運輸企業(yè)調(diào)研、應(yīng)急救護、普通話與客運服務(wù)禮儀、企業(yè)經(jīng)營策劃、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐等。通過實訓(xùn)項目的實施，強化學(xué)生的專業(yè)技能和創(chuàng)新意識，鼓勵學(xué)生開展創(chuàng)新實驗，申請專利，參加各類技能大賽和自主創(chuàng)業(yè)等，實現(xiàn)提升學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的目的。

（三）實訓(xùn)平臺建設(shè)

高職院校更加注重高素質(zhì)的技能型人才培養(yǎng)。高水平的實訓(xùn)平臺是培養(yǎng)學(xué)生實踐技能和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的基礎(chǔ)。為適應(yīng)人才培養(yǎng)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育需求，從校內(nèi)、校外兩方面整合學(xué)校、企業(yè)和其他社會資源，為交通運營管理專業(yè)學(xué)生進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實訓(xùn)提供良好的支撐。學(xué)校方面，建立以客運服務(wù)禮儀實訓(xùn)室、急救實訓(xùn)室、客貨運站模擬實訓(xùn)室、公共交通模擬實訓(xùn)室、商務(wù)談判實訓(xùn)室為基礎(chǔ)的交通運營管理專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練中心。在創(chuàng)新訓(xùn)練中心所建立的模擬企業(yè)環(huán)境中，學(xué)生能夠體驗職場氛圍，培養(yǎng)合作精神和所需的職場素養(yǎng)。校外則借助校企合作的形式，與運輸企業(yè)建立校外實訓(xùn)基地。通過產(chǎn)教融合的方式，依托企業(yè)的資源，形成校企合作創(chuàng)業(yè)實訓(xùn)平臺，用真實企業(yè)作為學(xué)生專業(yè)技能培養(yǎng)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育對象。

（四）教師團隊優(yōu)化

為了更好地貼合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念，在教學(xué)過程中注重學(xué)生實踐技能和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力訓(xùn)練，據(jù)此組建一支專兼結(jié)合的教學(xué)團隊。激勵專業(yè)教師通過參加各類科研活動、各項專題培訓(xùn)、走訪兄弟院校等提升自身的教育教學(xué)水平，激發(fā)專業(yè)教師創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)潛能。鼓勵專業(yè)教師“走出去”，到交通運輸企業(yè)調(diào)研或企業(yè)進行實踐等，與企業(yè)骨干成員結(jié)對子學(xué)習(xí)，以提升專業(yè)教師實踐能力，爭取向“雙師型”轉(zhuǎn)變。同時，聘請交通運輸行業(yè)的工程師、高級技工和行業(yè)專家走進學(xué)校。采取走進課堂、與專業(yè)教師合作開發(fā)課程等形式，將運輸企業(yè)生產(chǎn)管理經(jīng)驗、經(jīng)典案例等融合到專業(yè)教學(xué)。

（五）培養(yǎng)質(zhì)量保障機制

人才培養(yǎng)質(zhì)量保障機制是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育培養(yǎng)的重要保證。由專業(yè)教師和運輸行業(yè)專家共同組成專業(yè)指導(dǎo)委員會，對融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)團隊、實訓(xùn)平臺等建設(shè)進行指導(dǎo)和監(jiān)督。實施專業(yè)教師下企業(yè)實踐、外聘兼職企業(yè)導(dǎo)師、學(xué)生第二學(xué)分等制度和激勵措施，為師生打造良好的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境。在教學(xué)過程中，聯(lián)合校內(nèi)有經(jīng)驗的老教師、企業(yè)專家成立教學(xué)督導(dǎo)組，對教師的教學(xué)過程進行評估，形成反饋以提升教學(xué)質(zhì)量。此外，采取以過程評價為主，兼顧結(jié)果評價的多元評價模式對學(xué)生的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)進行考評，以提升學(xué)生的綜合能力。

四、結(jié)語

高職院校是培養(yǎng)高素質(zhì)技能人才的主力軍，同時肩負(fù)著培養(yǎng)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的重任。交通運營管理專業(yè)融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念，不是簡單的進行疊加。應(yīng)根據(jù)交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)要求，依據(jù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的目標(biāo)，制定有效的教學(xué)模式，充分挖掘企業(yè)資源，推進校企合作協(xié)同育人，并不斷調(diào)整和優(yōu)化，形成完善的教育體系，全面促進交通運營管理專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)。

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