蔣勇軍

(桂林理工大學 馬克思主義學院，廣西 桂林 541006)

旅游是國民經(jīng)濟的重要組成部分，是提升中華民族凝聚力與擴大國際影響力的有效載體，也是整合資源、擴大內(nèi)需、拉動消費、助推經(jīng)濟發(fā)展的強大引擎。作為反映社會現(xiàn)實的“晴雨表”，旅游能生動、形象、立體、客觀地展示當時人民生活的真實圖景，鮮活地呈現(xiàn)社會演進的歷史脈絡。鑒于此，從行為文化視角，以1912—1949年為時間節(jié)點，以歷史演進規(guī)律為切入點，以近代廣西旅游為考察對象，獨辟蹊徑，對其進行全面剖析。

演進規(guī)律之總結(jié)，既是歷史研究之要，也是學術(shù)研究的應然價值訴求。歸納起來，近代廣西旅游演進的歷史規(guī)律主要體現(xiàn)在以下6個方面。

一、旅游主體：從以官僚士子為主體到以普通百姓和文人學子為主導

在古代，為達到追新獵奇、求樂求知、求健求美等目的，上至貴族官僚等地位顯赫的統(tǒng)治階層，下至凡夫走卒這樣的普通布衣百姓，都積極開展豐富多彩的旅游活動。

近代以來，社會急劇變革、城市迅速崛起，人們生活方式轉(zhuǎn)變，生活節(jié)奏加快，普通民眾逐漸成為旅游活動主體，近代旅游呈現(xiàn)出大眾化的發(fā)展趨向。

(一)普通百姓和文人：近代旅游活動的主要“參與者”

普通百姓是近代廣西國內(nèi)旅游活動的核心主體，是構(gòu)架近代社會安全大廈的牢固基石，也是人數(shù)最多、居住地域最廣的社會階層，成為拉動近代旅游經(jīng)濟發(fā)展的強大驅(qū)動力。主要體現(xiàn)在以下3個方面：

首先，普通民眾是歲時節(jié)令游的參與主體。在近代這種形式的旅游活動相當普遍。廣西各地，“端午劃龍船，兩岸觀者如堵，有上前者，則喝彩鼓掌以助之”[1]。廣西南寧“男女兒童平時除到劇場、電影院、兒童運動場外，并于室內(nèi)天階、路旁空地、郊外等處，作種種跳飛機、跳舞、滾鐵圈、跳繩、打雞頭、打駝螺，捉雞、烏龜占柱、放風箏等”[2]130。

其次，普通百姓是近代廣西游園觀光旅游活動的核心主體。1928年夏，河濱公園因“山明水秀，風景幽雅，每屆炎夏，游人如織”[3]11。名山奇洞也成為當時普通百姓游覽的首選之地，如“梧州茶山，樹木扶疏，風景殊勝，上建中山紀念堂，內(nèi)有圖書館，建筑頗為宏大；山麓右側(cè)有冰泉山館，山后為自來水池”，“每屆夏天，游人絡繹不絕”[3]11。

再次，普通民眾是宗教旅游活動的參與主體?！霸卵郎椒?，廟宇很多，香煙繚繞，暮鼓晨鐘，一般信男善女，敬香求神，非常熱鬧”[4]76-77。

文人是節(jié)日旅游的重要參與力量?！爸仃柟?jié)，秋高氣爽，是游山玩水的佳日，詩人畫家，接踵而至，或登高歌嘯，或飲酒賦詩，往往為之流連忘返。”[4]78

(二)留學生：近代廣西旅游活動的主要“引領者”

留學生是近代廣西出境旅游活動的積極引領者和有力助推者。近代以來，為救黎民于水火，挽國家于倒懸，廣西籍有志青年遠涉重洋，尋求革新弊政、強國御侮的“藥方”。他們以公費或自費形式，開始了漫長的修學之旅，成為引領近代廣西旅游的核心力量。他們或?qū)W習西方器物，或考察憲政，或?qū)W習思想文化，或研究歷史地理，或探討地方自治，以重啟蒙、崇變法、倡民權(quán)、啟民智、育新民、淳民俗為路徑，以陶鑄國魂、富國強民、救亡救存為宗旨。毋庸置疑，赴歐美留學之旅為廣西培養(yǎng)了不少文化精英、政府智囊，對推動近代廣西旅游的發(fā)展產(chǎn)生了積極影響?！榜R君武、蘇希洵、王力、謝康、梁繼本等人在海外均獲得博士學位”[5]。他們積極倡導“以旅興國”與“以旅強國”思想，成為廣西政壇或教育界的出類拔萃者。

總之，近代廣西留學生的海外修學之旅，使其視野開闊、見識廣博、改革創(chuàng)新意識濃厚，成為旅游活動的積極倡導者、旅游政策的實際制定者、旅游規(guī)劃的精心設計者和旅游法規(guī)的貫徹實施者。

二、旅游資源開發(fā)建設：從盲目“無序”走向規(guī)范“有序”

古代廣西旅游資源開發(fā)建設基本上處于自發(fā)和盲目開發(fā)狀態(tài)，或官員個人開發(fā)，如：唐代寶歷元年(825年)，“桂州刺史李渤辟隱山”[6]5678，開發(fā)南溪山；或民眾捐資開發(fā)，明萬歷年間(1573—1620年)，當?shù)匕傩站栀Y在富川油沐鄉(xiāng)“修回瀾風雨橋，方便行人”[6]5876；或士紳捐資開發(fā)。

近代是廣西旅游資源從盲目自發(fā)式開發(fā)開始走向有序式開發(fā)的重要時期，政府重視綠化工作和市政建設，力求做到整體布局、統(tǒng)一規(guī)劃，旨在整合優(yōu)勢資源，提升旅游管理績效。主要體現(xiàn)在以下3個方面。

(一)植樹木、掘溫泉：提升旅游景區(qū)形象吸引力

景區(qū)旅游資源開發(fā)，以科學布局為重。1932年成立桂林市政處，試圖構(gòu)筑以綠化、美化和亮化為行為導向的旅游景觀屏障。采取“培育各種樹苗，移植于各馬路兩旁，及各名勝處，已種有100余萬株”[7]13。1933—1934年，廣西省政府統(tǒng)籌規(guī)劃，采取分步實施的景區(qū)美化策略，在各縣城“共種植苗木205，791，647株”[8]。旨在擴大綠化面積，優(yōu)化旅游資源空間配置，構(gòu)建錯落有致、色彩斑斕的景觀，重塑旅游城市形象。

溫泉是重要的旅游資源。經(jīng)常泡溫泉浴，有消除疲勞，改善血液循環(huán)，緩解疼痛，安寧心神，減少疾病和增進身體健康之功效。“治關節(jié)之疾，緩四肢麻痹之感，克睡眠之障礙”[9]，客觀上助推廣西溫泉旅游資源的開發(fā)。據(jù)統(tǒng)計，近代廣西開發(fā)的溫泉共計14處，主要有“象州溫泉、昭平溫泉、賀縣溫泉、懷集溫泉、陸川溫泉、上思溫泉、博白溫泉、桂平溫泉、鐘山溫泉等”[10]。總之，近代廣西溫泉資源的開發(fā)，寓養(yǎng)生于旅游之中，發(fā)揮了強身健體的功能。

(二)建公園、修設施：打造旅游景區(qū)品牌影響力

發(fā)展旅游，要以娛樂設施建設為重，而娛樂設施建設又以公路交通為先。“游覽旅行，其關鍵則系于交通”[11]。1937年桂林市政局統(tǒng)一規(guī)劃，加修道路，有序推進公園設施建設。“增加電燈，培植樹木，添栽花卉，修理亭樹，供人坐憩”[7]13，旨在實現(xiàn)公園設施建設的規(guī)范化，“供人游覽”[7]13。20世紀30年代，廣西市政廳統(tǒng)一規(guī)劃，在“全省共建有公園41所”，“其中，面積以向都公園為最大，以東蘭中山公園為最小”[12]。公園設施的改善，有助于優(yōu)化旅游空間布局，為旅游者提供一個舒適的娛樂休閑環(huán)境，是旅游者慕名前往、名副其實的休閑天堂。

發(fā)展旅游，以強身健體的娛樂設施建設為基礎。國民政府時期，南寧市政府統(tǒng)一規(guī)劃，于1937年修建了兩處游泳場，一處為樂群社游泳場，一處為精武體育會游泳場?！捌湓O備有男女更衣室各1個，跳臺、跳板等齊全”[2]132，旨在強體質(zhì)，健體魄，聚合力，提精神。游戲場為兒童健身之樂園。1930年梧州工務局修建了兒童游戲場。“內(nèi)設兒童攬架滑板等游戲器具”[13]771。20世紀30年代初至40年代中期，廣西合理布局，陸續(xù)修建了一些體育娛樂場所，“共修建了273處”[14]?？傊鷱V西各地體育旅游設施的修建，堅持以民眾娛樂訴求為前提，以市場需求為導向，以主動參與為手段，以提升民族素質(zhì)、提振民族精神為目標，旨在塑造良好的政府形象，擴大其影響力，提升其知名度和美譽度，以吸引國內(nèi)外游客前來游覽觀光。

(三)撥經(jīng)費、修古跡：提升旅游景區(qū)整體競爭力

名勝古跡修繕，資金為要。1937年，廣西成立修理名勝委員會，堅持以市場為導向，制定統(tǒng)一調(diào)度的財政管理政策，旨在實現(xiàn)財政資源的有效配置?！罢畵?萬元為修葺風景之費”[7]13。為了增強名勝古跡修繕的實效性，該局還“供給技術(shù)人員，受命辦理”[7]13。“將風景區(qū)道路開辟完善，使其暢通無阻，可以減少游程與時間”[15]。當時修繕的名勝古跡主要包括：紫金山、風洞山、普陀山、月牙山等處。20世紀30年代，邕寧縣亦頗為重視，其修繕與保護的名勝古跡主要有“昆侖臺、青山塔、羅山寺、寶林寺、六公祠、王文成公講學處和王守仁遺像碑碣”[16]。修繕工作井然有序、合理推進。

綜上所述，近代廣西旅游資源開發(fā)，堅持以交通設施修建為“經(jīng)絡”，以名勝古跡開發(fā)為“血脈”，以旅游娛樂設施修筑為“皮肉”，以旅游景區(qū)建設為“骨架”，旨在增強景區(qū)的吸引力、知名度和美譽度。

三、旅游組織方式：從注重結(jié)伴而行到崇尚集團旅行

在古代社會，旅游者一般采用結(jié)伴而行的旅游組織形式，但也不排除個人單獨或者帶仆人外出旅游的可能?！巴握邞c遠學博胡君文江，忻城大令莫君向巖，邱子仁甫、徐子治軒、陳子寶田，吳子海樹、馮子相山、施子、龐子及獻甫共10人”[17]?？梢姡Y(jié)伴而行是臨時拼湊的一種行為，具有自發(fā)性、隨意性和偶然性。

從結(jié)伴而行到集團旅行是古代向近代社會轉(zhuǎn)型的一個重要標志，是社會進步的重要體現(xiàn)，“是一種值得倡導的風尚”[18]52，可以“增進友誼”“交換知識”“省錢”“發(fā)泄積郁”“裨益身心”和“訓練合作精神”[19]。但是，集團旅行也并非十全十美，缺乏自由度，日程安排緊張，旅客較多。

近代時期，集團旅游成為深受旅游者喜愛的一種旅游形式。1932年“五五”旅行團“游覽了梧州白云山、中山紀念堂、河濱公園、龍華寺、飛閣庵，參觀了南寧中央公園；考察了柳州中山紀念堂、河濱公園，游覽了桂林的獨秀峰、疊彩山、七星巖和良豐花園”[20]。總之，“五五”旅行團在桂時間較長、考察地域較廣、游覽景觀較多。集團旅行因具有省時方便、價格較便宜、有安全感、享受導游服務等優(yōu)點，加之具有普遍的適應性，遂成為旅游者極為推崇的一種旅游形式。惲蔭棠于1935年6月，“參加中國工程師學會廣西考察團，由漢入湘”，“在桂勾留一個月”[21]。

綜上所述，集團旅游是以提升游客滿意度為宗旨，以市場需求為導向的旅游活動。其出現(xiàn)，推動旅游活動從臨時組織、隨意拼湊、率性而為特征的結(jié)伴旅游向科學規(guī)劃旅行線路、合理安排食宿、統(tǒng)一組織游覽觀光為特征的集團旅游嬗變。

四、旅游流向：由國內(nèi)旅游到國內(nèi)國際旅游并重

與古代相比，近代廣西旅游流向呈現(xiàn)出由近及遠、由城市到鄉(xiāng)村、由內(nèi)地到沿海、由經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)到經(jīng)濟落后地區(qū)、由國內(nèi)向國外延伸。具體表現(xiàn)在以下2個方面。

(一)國內(nèi)旅游流向：由近及遠、由城市到鄉(xiāng)村

近代廣西旅游日益普遍化，國內(nèi)旅游空間不斷拓寬，旅游流向呈現(xiàn)由近及遠、由城市到鄉(xiāng)村的發(fā)展趨勢。為開展學術(shù)研究深入農(nóng)村游；如“薛暮橋為開展調(diào)查研究由江蘇流向廣西”；為宣傳抗戰(zhàn)救國而遠游，“齊白石由內(nèi)地湘潭到桂省北海、欽州”[22]。

(二)國際旅游流向：由內(nèi)而外和由外及內(nèi)并重

國際旅游是近代西方列強用堅船利炮打開中國大門的歷史產(chǎn)物，帶有明顯的殖民主義色彩。在近代，廣西國際旅游主要包括入境旅游和出境旅游2種情況。

1.入境旅游之流向：以歐美國家為“主體”，以周邊國家為“兩翼”

入境旅游是衡量近代廣西旅游綜合發(fā)展水平的重要指標，也是提高旅游效益、增加旅游收入的有效途徑，還是促進國際交流的重要路徑。

從入境旅游的旅客流向來看，西北、正北方向有英國、丹麥、法國、波蘭、意大利、塞爾維亞等歐洲國家的客流來源；東北方向有美國的客流來源；東南方向有印度、馬來西亞等東南亞國家客流來源，而英美兩國則是近代廣西入境旅游客流的主體。1932年，“英國入境旅游人數(shù)71人，占入境旅游總?cè)藬?shù)的58.20%；美國入境旅游人數(shù)19人，占入境旅游總?cè)藬?shù)的15.57%”。周邊國家在入境旅游客流中占次要地位，“來自印度的入境旅游人數(shù)2人，占入境旅游總?cè)藬?shù)的1.64%；來自馬來西亞的入境旅游人數(shù)1人，占入境旅游總?cè)藬?shù)的0.82%”[14]829。可見，近代廣西入境旅游，以歐美國家為主，以東南亞國家為輔。

2.出境旅游流向：以周邊國家、地區(qū)及發(fā)達國家為主

首先，廣西出入境旅游流向主要以周邊國家為主體。1932年桂省民眾赴越游歷的人數(shù)“共計7809人”[13]811，越民赴桂游歷的人數(shù)“達1337人”[17]。其次，廣西出境旅游流向主要以周邊地區(qū)為主導，具有明顯的季節(jié)性波動。1934年，“從梧州赴香港的出境旅游人數(shù)，共計12157人”[13]772-773?？梢?，秋冬兩季出境旅游人數(shù)較多，春夏兩季出境旅游人數(shù)相對減少，季節(jié)性差距較為明顯。再次，廣西出境旅游流向以歐美國家為輔，出境旅游人數(shù)總體不多。1934年，“從龍州赴國外的旅客人數(shù)，共計93人”[13]772-773。最后，廣西海外修學旅游流向主要以歐美發(fā)達國家為主，以周邊國家為輔?！案叭毡拘迣W旅游的人數(shù)589人，赴俄國修學旅游的人數(shù)42人，赴比利時修學旅游的人數(shù)7人，赴越南修學旅游人數(shù)4人，赴美國修學旅游的人數(shù)103人，赴英國修學旅游的人數(shù)12人，赴比利時修學旅游的人數(shù)7人，赴奧地利修學旅游的人數(shù)1人”[23]?？傊鷱V西出境旅游，其旅游流向呈現(xiàn)由內(nèi)而外、由周邊國家流向遠距離的歐美國家，出游空間向縱深方向拓展延伸。

五、旅游景點布局：由點軸線性態(tài)到多元復合態(tài)

由于科學技術(shù)的落后，古代廣西旅游景點的布局，基本上是散點狀布局，并沿桂江、西江、柳江不斷延伸拓展，形成旅游點——旅游軸的線軸分布態(tài)勢。

近代以來，隨著西方工業(yè)文明的傳入、新式交通工具的出現(xiàn)，極大地推動近代廣西旅游的發(fā)展，使近代廣西旅游的發(fā)展呈現(xiàn)出多元復合態(tài)，主要體現(xiàn)在以下3個方面。

(一)從景點布局的趨向來看，由點軸、線性式分布到集聚、交叉式分布嬗變

廣西旅游景點空間布局整體上呈現(xiàn)出南北多、東西少、中部居中的集聚型分布態(tài)勢。具體言之，呈現(xiàn)出由以水路交通線為主的線性分布向沿公路、鐵路、水路交叉分布嬗變。廣西桂林旅游景點的空間布局既有沿中正路、中南路、桂東路、中北路、桂西路等公路交通線呈線狀分布；也有沿漓江、桂江等水路交通線呈線狀分布；還有沿鐵路交通線分布。南寧的旅游景點布局主要沿公路交通線呈線狀分布。梧州的旅游景點布局主要沿桂江水路交通呈線狀分布。柳州的旅游景點既有沿柳江水路交通線呈線狀分布，也有沿公路交通線呈線狀分布。龍州的旅游景點布局既有沿龍江水路呈線狀分布，也有沿公路交通線呈線狀分布。

(二)就景點布局的結(jié)構(gòu)而言，由散狀分布向差序化格局推進

古代廣西由于受自然條件限制，信息閉塞，開發(fā)能力有限，景點開發(fā)具有隨意性和偶發(fā)性，決定其景點的空間布局呈散狀分布特征。近代以桂林、南寧兩個核心節(jié)點，憑著得天獨厚的先發(fā)優(yōu)勢，形成一級旅游景區(qū)，以梧州、柳州、龍州、百色、玉林、天保、平樂為主要節(jié)點形成二級旅游景區(qū)，以陽朔、興安、桂平、北流為次要節(jié)點，形成三級旅游景區(qū)，以全州、義寧、懷集、融縣為末端節(jié)點，形成四級旅游景區(qū)，其內(nèi)部吸引力由內(nèi)而外呈距離衰退規(guī)律。總體而言，近代廣西初步形成了四維層級結(jié)構(gòu)的梯度分布格局，具有明顯的等級差別性，即形成一級旅游景點空間分布格局：桂林—柳州—南寧—梧州—龍州大體上沿桂江、柳江、潯江、西江等河流分布；形成二級旅游景點空間分布格局：陽朔—玉林—百色—天?！綐反篌w上沿主要公路交通線分布；形成三級旅游景點空間分布格局：全州—興安—靈川—貴縣大體沿湘桂鐵路分布；形成四級旅游景點空間分布格局：賓陽—宜山—上林—武鳴—融縣—懷集—義寧—北流沿公路交通線分布的格局。

(三)從旅客游蹤的分布來看，由單一熱點型向熱點、冷點和溫點型并存分布演遷

古代廣西旅游景點的空間布局主要呈點狀的節(jié)點分布趨向，當時廣西旅游景點稀少，零散地分布于桂林縣、邕寧縣和蒼梧縣，加之文人士子好游，遂成為熱點型旅游景點。

近代桂林、南寧等中心城市，依托其得天獨厚的地理位置和獨特優(yōu)勢旅游資源的集聚，逐漸成為核心熱點旅游區(qū)，“桂林擁有著名旅游景點36處，南寧21處”[3]10-48。柳州、梧州、龍州等城市，或憑借區(qū)位交通優(yōu)勢，或依托戰(zhàn)略位置優(yōu)勢，逐漸成為次熱點旅游區(qū)?！拔嘀輷碛兄糜尉包c20處，柳州、龍州各13處”[3]10-81。北海、欽州等沿海城市，依托其區(qū)位優(yōu)勢，吸引外國游客前來避暑，成為溫點旅游區(qū)。百色、河池等中等城市，因地理位置較為偏僻，加之經(jīng)濟發(fā)展落后，遂成為次冷點旅游區(qū)。陽朔等縣級城市，由于市政建設滯后，基礎設施建設滯后，加之，城市整體規(guī)模很小，遂成為冷點旅游區(qū)?？傊鷱V西初步形成了桂林、南寧熱點旅游區(qū)—梧州、龍州和柳州次熱點旅游區(qū)—北海、欽州溫點旅游區(qū)—百色、河池次冷點區(qū)—陽朔冷點旅游區(qū)的梯度分布格局。

六、旅游交通工具：由傳統(tǒng)到傳統(tǒng)與現(xiàn)代交織并存

古代人民喜歡游山玩水，尋勝探幽，旨在鍛煉身體、刷新精神。其旅行時“水用舟楫，陸用車馬，或則徒步往來，但非半年數(shù)日，不能達其目的，覽其全”[24]13。生動凝練、高度地概括了中國古代游客出行的基本工具，包括筏、舟、馬車、轎等，這也是古代廣西旅游者外出旅行的重要工具。

而近代以來，則不然，“飛機旅行，身登九宵，剎那千里，回翔數(shù)刻，飽覽九州，汽車旅行，風馳電掣，游覽湖山，千里游程，數(shù)日可了”[24]13。寥寥數(shù)語，生動地詮釋傳統(tǒng)旅行交通工具向近代化交通工具嬗變，描繪出一幅縱橫交錯、流光溢彩、波浪式前進的歷史畫卷。

近代以來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，旅游工具不斷進步，廣西旅游工具呈現(xiàn)出由傳統(tǒng)走向傳統(tǒng)與現(xiàn)代交織并存的發(fā)展趨向，主要體現(xiàn)在以下7個方面：第一，公共汽車成為近代廣西旅游的重要工具。公共汽車作為民眾旅行的主要公共載體，具有經(jīng)濟、安全、方便、舒適的優(yōu)點，頗受民眾歡迎。“公共汽車辦事處，備有大小車輛，供居民雇用”[2]13。第二，轎子仍是民國時期廣西重要的旅行工具，在偏遠山區(qū)仍得到廣泛使用?！拔┼l(xiāng)僻縣份則仍使用，式樣不一，與江浙大同小異”[2]13。第三，洋轎是近代廣西新出現(xiàn)的一種旅行工具，廣西南寧洋轎，“為數(shù)甚多，營業(yè)亦旺”[2]13。第四，傳統(tǒng)的人力車是近代廣西城市旅游的重要代步工具，充斥著街頭巷尾。“梧州桂林有2處，其余玉林有3架；柳州樂群社自置有4架，專備接送社中旅客之用”[2]13。第五，自行車日益成為近代廣西城市旅游的重要代步工具。廣西南寧“有自行車租貸店8間，散布于中山路、民生路一帶”[2]13。第六，拖渡是近代廣西水路旅行的重要工具。國民政府時期，廣西拖渡主要有：“廣州—梧州、梧州—三水、梧州—貴縣、梧州—柳州四條航線”[25]45。第七，民船是近代廣西水路旅游的主要工具。民國時期，“梧州至桂林，尚有可以搭客之民船來往。大者艙底裝貨艙板搭客；小者則只搭客，不載貨，索價較昂，亦較快捷”[25]45-46。

由于封建自然經(jīng)濟的封閉性及特殊地理條件的制約，決定了近代廣西旅游交通工具的嬗變帶有雙重性，既傳承了傳統(tǒng)旅游工具，又發(fā)展創(chuàng)新了近代新式旅游工具，呈現(xiàn)出傳統(tǒng)與現(xiàn)代交織并存的格局?！敖煌ㄆ骶哌€相當完全，有公共汽車和黃包車，腳踏車也很普遍，此外還有轎子”[4]78-79。彰顯新舊并存、中西合璧的時代特征，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，契合不同層次的旅客需要，為其觀光游覽提供了便捷和快速的服務。

綜上所述，近代廣西旅游的歷史演進是一個螺旋式上升和波浪式推進的過程。就演進模式來看，既有暴風驟雨式的激進演進模式，也有春風化雨式的漸進演進模式。就演進的社會環(huán)境來看，既有先發(fā)內(nèi)源性因素影響，也有后發(fā)外生性因素影響。就演進動力來看，既有內(nèi)生動力，也有外部推力。總體而言，近代廣西旅游發(fā)展，體現(xiàn)了旅游資源由官僚“獨享”向普通民眾“共享”轉(zhuǎn)換，旅游開發(fā)由盲目無序趨向有序合理，旅游空間由內(nèi)而外、由近及遠、由落后地區(qū)趨向發(fā)達地區(qū)，旅游工具由舊到新、由傳統(tǒng)到現(xiàn)代。