王冬冰

摘要：本文聚焦于中國物流競爭力的提升。通過基于”互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流“的方法企業(yè)和政府的行為來提升整體的物流競爭力，實現(xiàn)彎道超車。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;智慧物流;物流競爭力

國外學(xué)術(shù)界對物流競爭力方面的研究很少，西方國家較少干預(yù)微觀商業(yè)經(jīng)濟行為，主要通過政府制定相關(guān)的法律政策和行政規(guī)制，為商業(yè)企業(yè)建立一個公平、自由的競爭環(huán)境 ，使企業(yè)能夠進行有效的生產(chǎn)，產(chǎn)品能夠順利地物流。所以像美國這樣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達，物流競爭力強大的主要原因是具有有利于企業(yè)發(fā)展的市場環(huán)境，以及企業(yè)自身的發(fā)展。目前國內(nèi)有關(guān)物流競爭力的研究主要有運用因子分析法對物流競爭力進行測度和評價;從經(jīng)濟學(xué)的社會消費品零售總額，貨幣物流速度，物流配送能力以及商品信息傳播速度等方面分析和提高物流競爭力，還有就是致力于建立一套科學(xué)實用的物流現(xiàn)代化和競爭力評價指標(biāo)體系;而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”“智慧物流”的中國物流競爭力提升是需要以企業(yè)為核心，政府創(chuàng)造創(chuàng)新環(huán)境來幫助企業(yè)完成的。

一、基于“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”提升物流競爭力的重要性

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”“智慧物流”的中國物流競爭力提升方法需要以企業(yè)為核心，政府創(chuàng)造創(chuàng)新環(huán)境來幫助企業(yè)，是一種開創(chuàng)性實務(wù)型的探索研究?！笆濉逼陂g我國物流業(yè)已處于起步階段，物流競爭力水平有所提升，但總體而言我國物流業(yè)還處于傳統(tǒng)的以勞動密集型為主的發(fā)展階段，技術(shù)含量低，資本擴張能力較差，因而物流現(xiàn)代化水平和總體競爭力水平還極有限?；ヂ?lián)網(wǎng)和自動化、智能化的技術(shù)發(fā)展為我國物流競爭力的提高提供了追趕世界發(fā)達國家，甚至于在某些方面占據(jù)領(lǐng)先地位的可能性。

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”“智慧物流”的中國物流競爭力提升方法突破了傳統(tǒng)上僅利用經(jīng)濟管理理論進行宏觀研究具有的內(nèi)在局限，在理論上可能開創(chuàng)我國物流競爭力研究的新范式，從而把我國物流競爭力研究進一步引向深入。課題的實際意義在于，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”“智慧物流”的基本方法和技術(shù)研究物流競爭力提升的路徑，將從一個全新的視角揭示企業(yè)層面物流競爭力提升的規(guī)律，在認識企業(yè)物流競爭力微觀機制上取得突破，為全面提高我國物流競爭力的管理水平和技術(shù)能力提供指導(dǎo)。

“十一五”規(guī)劃中已將推動現(xiàn)代物流發(fā)展作為重要內(nèi)容，制定了推進現(xiàn)代物流進程的物流先導(dǎo)戰(zhàn)略，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”“智慧物流”的技術(shù)手段方法從企業(yè)和政府的行為來提升整體的物流競爭力，實現(xiàn)彎道超車。

在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時代，自動化智能化深刻的影響著每一個行業(yè)，物流業(yè)作為經(jīng)濟運行的先導(dǎo)性力量，必將深受影響。物流能力決定一個國家的競爭力。在國內(nèi)外已有相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，從分析物流能力特征入手，運用“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”的技術(shù)和方法，通過調(diào)查實證研究的方法來分析物流競爭力提高的路徑，運用類比分析、案例分析、交叉移植、比較借鑒、系統(tǒng)創(chuàng)新等方法探究企業(yè)和政府如何來沿著這條路徑來實現(xiàn)。

二、基于“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”提升物流競爭力的實現(xiàn)方法

（1）“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是現(xiàn)代物流業(yè)的基本特征，如何在互聯(lián)網(wǎng)這個基礎(chǔ)上實現(xiàn)物流業(yè)的全要素的物流，資源配置的優(yōu)化。過去物流中的要素稟賦以有形的、剛性的、有物質(zhì)載體形態(tài)的為主，如以有形商品、有形貨幣、有形資產(chǎn)的物流為主?，F(xiàn)在更多無形的、柔性的、沒有物質(zhì)形態(tài)的、更高級的要素稟賦進入了物流，如無形商品、無形貨幣、無形資本、無形資產(chǎn)以及由此構(gòu)成的虛擬經(jīng)濟等進入物流。

（2）智慧物流實現(xiàn)的技術(shù)手段和方法。通過感應(yīng)器、RFID標(biāo)簽、制動器、GPS、物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細、動態(tài)、科學(xué)的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流的智能化、自動化水平。

（3）通過“互聯(lián)網(wǎng)+”“智慧物流”的技術(shù)手段和方法進行實證調(diào)查研究，設(shè)計出優(yōu)化我國物流企業(yè)的可行方案與建議，規(guī)劃出物流競爭力具體的提高路徑。

（1）物流能力是一個怎樣合理設(shè)計物流的流程及其組織形式，合理組織貨物物流及無形的商品物流、服務(wù)物流、資本物流、人力資本物流等各種要素物流。

（2）以互聯(lián)網(wǎng)+為基礎(chǔ)設(shè)施和實現(xiàn)工具創(chuàng)造物流先導(dǎo)型優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的能力

（3）智慧物流創(chuàng)造現(xiàn)代物流服務(wù)的能力的構(gòu)建。

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