□ 唐宏昆

(廣西大學(xué)，廣西 南寧 530000)

本文基于狹義的工程物流概念，以工程管理中物資的流動為研究。工程物流企業(yè)在工程管理中承擔(dān)供應(yīng)商的角色，憑借其專業(yè)的物流服務(wù)技術(shù)、經(jīng)驗，為工程管理的物流活動實施規(guī)劃，提供物流活動的增值服務(wù)，降低工程物流成本，加快工程建設(shè)進(jìn)度，保障工程質(zhì)量安全。

1 工程物流企業(yè)現(xiàn)狀和供應(yīng)鏈管理

我國的工程物流企業(yè)主要活動于工程項目領(lǐng)域，企業(yè)較多是傳統(tǒng)貨代或者貿(mào)易公司轉(zhuǎn)型而來，具有較大的傳統(tǒng)經(jīng)營方式的慣性，對運(yùn)行路線的依賴程度高，使得工程物流企業(yè)的核心競爭能力并不突出。工程物流企業(yè)的資源和技術(shù)創(chuàng)新受制于組織結(jié)構(gòu)和管理模式，已經(jīng)很難跟上市場競爭和需求的迅速變化，加之環(huán)保政策和運(yùn)力要求等企業(yè)外部環(huán)境的原因，越來越多的工程物流企業(yè)收入增速趨緩、經(jīng)營風(fēng)險增大、經(jīng)營績效不高。

成本、進(jìn)度、質(zhì)量作為供貨方項目管理的三大目標(biāo)，滿足這三大目標(biāo)的要求，才能達(dá)到客戶選擇工程物流供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)。工程物流行業(yè)市場競爭日趨明顯，需求關(guān)系從以產(chǎn)品為導(dǎo)向逐步發(fā)展為以客戶為導(dǎo)向，客戶往往是按較高服務(wù)、較低價格來評價、選擇供應(yīng)商，工程物流企業(yè)面臨的客戶要求更高。

供應(yīng)鏈管理的概念給企業(yè)經(jīng)營管理帶來了新思路，實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間開展物流協(xié)作，重構(gòu)工作業(yè)務(wù)流程，整合供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的資源，增強(qiáng)信息共享，降低供應(yīng)鏈的總成本。企業(yè)不僅僅重視自身的業(yè)務(wù)，而是將企業(yè)內(nèi)部及其供應(yīng)鏈企業(yè)之間的業(yè)務(wù)作為一個整體，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的集成起來進(jìn)行管理，把物流管理從企業(yè)內(nèi)部延伸至整個供應(yīng)鏈的管理，達(dá)到管理的效益最大化。

2 工程物流企業(yè)經(jīng)營的主要問題

2.1 經(jīng)營績效不高

工程物流企業(yè)在專業(yè)范圍內(nèi)經(jīng)營單一、服務(wù)功能密集、企業(yè)內(nèi)/外資源整合能力弱，造成企業(yè)運(yùn)營控制能力不強(qiáng)，與客戶及上、下游企業(yè)之間的協(xié)同能力相對不足，以致供應(yīng)鏈整體效率較低；工程物流企業(yè)適應(yīng)市場的多樣化、個性化需求的綜合服務(wù)能力不強(qiáng)，柔性、適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性等方面的有待提升，這是導(dǎo)致工程物流企業(yè)經(jīng)營成本上升，企業(yè)收入增速放緩，綜合利潤持續(xù)下降的原因。

2.2 計劃進(jìn)度不確定

工程管理中，物流計劃是根據(jù)工程項目工期來制定的，具有獨特性、氣候季節(jié)性、不確定性等特點，大多數(shù)物流方案不能重復(fù)運(yùn)行，并且會隨著工程項目的變更而變化。因物流計劃的不確定性，從而對工程物流企業(yè)響應(yīng)需求變化的能力提出更高的要求。工程物流企業(yè)即時獲取需求信息，制定完善的保供措施，工程物流與工程項目建設(shè)周期相適應(yīng)，才能保證工程項目的進(jìn)度需要。

2.3 資金要求高

工程項目的建設(shè)周期長、產(chǎn)品采購量大、物流成本高，工程項目往往要求工程物流企業(yè)提前交納保證金；項目建設(shè)過程中，市場環(huán)境變化很難預(yù)期，存在較多不可控的因素，如果工程物流企業(yè)沒有做好有效的風(fēng)險防范，極有可能造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而且工程項目的資金撥付周期長，工程物流企業(yè)需要提前墊付大量的資金，這就給工程物流企業(yè)提出了很高的資金要求。

2.4 外包操作多

工程物流涉及的作業(yè)環(huán)節(jié)較多，物流產(chǎn)品多為體積大、不規(guī)則、多狀態(tài)的物資，倉儲管理、運(yùn)輸組織、裝卸安排等操作難度大，對物流服務(wù)的專業(yè)化要求很高。工程物流企業(yè)為了維持足夠的資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)，許多物流作業(yè)會委托外包。因此，企業(yè)外部物流可能較難控制，出現(xiàn)物流方向不確定、物流作業(yè)聯(lián)系不規(guī)律等現(xiàn)象。

3 工程物流企業(yè)未來發(fā)展措施

工程物流的市場環(huán)境發(fā)生了重大變化，客戶對工程物流的需求不斷增長，工程項目對成本、進(jìn)度、質(zhì)量的復(fù)合需求成為常態(tài)。許多中小企業(yè)加入到工程物流市場的競爭，由于體制和機(jī)制的制約，大型國有企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的工程物流企業(yè)缺乏適應(yīng)需求快速變化和外部環(huán)境的能力，工程物流市場靠資金、經(jīng)驗，人脈等投入來驅(qū)動經(jīng)營的路子，令工程物流企業(yè)經(jīng)營越發(fā)艱難。

3.1 實施供應(yīng)鏈管理

在當(dāng)前環(huán)境下，工程物流企業(yè)很有必要借鑒在制造業(yè)中發(fā)揮了重要作用的供應(yīng)鏈管理理論。通過引入供應(yīng)鏈管理思想，以期提高對供應(yīng)鏈中企業(yè)間的管理能力、需求預(yù)測的能力、高質(zhì)量的服務(wù)能力來滿足客戶的需求，從而獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

實踐表明，產(chǎn)品的競爭力并非由單個企業(yè)所決定，而是由產(chǎn)品供應(yīng)鏈所決定的。當(dāng)某個企業(yè)為了降低物流成本，把物流成本轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)，轉(zhuǎn)移的物流成本并沒有降低整個供應(yīng)鏈的物流成本，其終將反映在產(chǎn)品的售價上，由于產(chǎn)品的競爭力并沒有提高，受損失的仍將是供應(yīng)鏈上的企業(yè)。

供應(yīng)鏈管理從更廣泛的空間——供應(yīng)鏈來規(guī)劃企業(yè)物流、信息流、資金流，從而形成一個高效運(yùn)行的系統(tǒng)，通過降低供應(yīng)鏈中不增值的成本，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率。從實施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)來看，通過改善供應(yīng)鏈中企業(yè)之間的合作關(guān)系，加強(qiáng)客戶服務(wù)關(guān)系、改善供需關(guān)系，集成和優(yōu)化物流活動，提高供應(yīng)鏈的柔性和對環(huán)境的適應(yīng)能力。

3.2 增強(qiáng)信息化管理

數(shù)據(jù)信息的發(fā)展，使人們意識到信息對于提高企業(yè)管理效率的重要性，為了綜合利用信息，很多企業(yè)都建立了管理信息系統(tǒng)(MIS)。如今以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)，無論是從原材料采購、生產(chǎn)加工、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等各個環(huán)節(jié)，獲取有效的信息對企業(yè)決策有著重要作用。信息管理的目的是利用信息系統(tǒng)有效的管理供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，為供應(yīng)鏈運(yùn)行中的物流環(huán)節(jié)和其他作業(yè)環(huán)節(jié)提供決策依據(jù)和支持，充分地開發(fā)和利用供應(yīng)鏈中信息資源，對客戶的需求管理作出及時反應(yīng)也有重要作用，是保證供應(yīng)鏈連續(xù)、順暢運(yùn)行的關(guān)鍵。

信息流在供應(yīng)鏈中動態(tài)反應(yīng)，信息突變、時效性強(qiáng)，供應(yīng)鏈中任何信息的缺失和遲延都會削弱供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，因此，供應(yīng)鏈中信息質(zhì)量和及時性是信息管理實施成功的關(guān)鍵。

工程物流市場環(huán)境日趨不確定，需求不斷變化，風(fēng)險不可預(yù)測，物流活動中任何信息需求的錯誤都可能給工程物流企業(yè)帶來潛在的風(fēng)險，而有效的供應(yīng)鏈信息管理可以降低這些風(fēng)險的影響。因為供應(yīng)鏈運(yùn)行過程中，生產(chǎn)、庫存、配送和銷售等數(shù)據(jù)信息可以通過供應(yīng)鏈中的信息平臺(如EDI等)及時交換和共享，供應(yīng)鏈中的企業(yè)和客戶可以及時了解客戶的需求信息和企業(yè)的生產(chǎn)物流，對生產(chǎn)物流實施跟蹤控制、規(guī)劃物流配送，快速和準(zhǔn)確的信息有助于規(guī)劃新的工程物流方案，工程物流企業(yè)可以根據(jù)供應(yīng)鏈上供需情況調(diào)整生產(chǎn)物流活動、改善物流效率，以供應(yīng)鏈信息來代替庫存。

3.3 加強(qiáng)物流的職能管理

運(yùn)輸：在規(guī)劃物流活動時應(yīng)當(dāng)保持運(yùn)輸成本和服務(wù)質(zhì)量兩者之間的平衡。物流運(yùn)輸?shù)募皶r、安全、經(jīng)濟(jì)是工程物流企業(yè)必須重視的作業(yè)，低成本和緩慢運(yùn)輸是令工程物流企業(yè)滿意的，但往往工程項目的突然需求變化，要求快速物流配送，這就對物流的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸提出挑戰(zhàn)。因此，工程物流企業(yè)經(jīng)營者必須合理控制和管理運(yùn)輸成本和服務(wù)質(zhì)量的平衡。

庫存：企業(yè)的庫存水平取決于供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和客戶需求期望水平，但庫存儲備增加了企業(yè)的成本費(fèi)用，也給企業(yè)帶來了一定的風(fēng)險，庫存的目的是使企業(yè)的成本與缺貨風(fēng)險維持在最低水平。有時充足的庫存水平可以確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，但是庫存在很大程度上降低了供應(yīng)鏈管理的效益，以存庫來維持對客戶的服務(wù)，將直接導(dǎo)致物流費(fèi)用的攀升。物流策略應(yīng)盡可能保持庫存所占用資金的最低水平，并保持存貨的最大流通，同時按時履行對客戶的義務(wù)。

資源：供應(yīng)鏈管理使物流成本降低直接體現(xiàn)在供應(yīng)鏈之間企業(yè)的協(xié)作和物流資源的共享，考慮到物流的安全性，許多企業(yè)傾向于自己投資物流設(shè)備和設(shè)施，直接控制物流資源，然而這種方式的代價是巨大的資金投入，而且

物流資源的分布難以均衡，這就給企業(yè)帶來了沉重的負(fù)擔(dān)，同時投入的效果也很難達(dá)到最優(yōu)。供應(yīng)鏈成員之間的資源整合共享，則可以為企業(yè)減少不必要的、重復(fù)的資源投資，解決企業(yè)物流資源利用的難題，這樣不僅為企業(yè)降低了資金的投入，也為社會節(jié)約了很多資源。

信息：信息管理的優(yōu)勢是平衡控制供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，計劃預(yù)測和訂單管理是物流管理兩大重要任務(wù)。準(zhǔn)確地物流計劃保證物資供應(yīng)及時，有效的訂單管理滿足客戶的需求，利用信息系統(tǒng)實現(xiàn)供應(yīng)鏈作業(yè)環(huán)節(jié)的有效控制，更快的響應(yīng)客戶的需求，這些都是信息系統(tǒng)輔助供應(yīng)鏈高效運(yùn)作的的優(yōu)勢。

運(yùn)輸、庫存、資源和信息四大物流職能可以在多變的運(yùn)營環(huán)境中，通過供應(yīng)鏈管理相互協(xié)調(diào)，根據(jù)客戶需求計劃，合理安排這四大職能能夠發(fā)揮物流活動的最大潛力，增強(qiáng)一定的客戶服務(wù)水平，這些職能的協(xié)調(diào)安排，可以綜合解決很多實際運(yùn)營中的問題。為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈的集成效益，我們需要全方位的考慮供應(yīng)鏈中各企業(yè)、各工作環(huán)節(jié)的規(guī)劃，只有綜合提高整個供應(yīng)鏈物流的效率，才能最終實現(xiàn)工程物流供應(yīng)鏈管理的價值。

3.4 工程物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作

在資源整合中，為了實現(xiàn)工程物流業(yè)務(wù)目的，除了采用供應(yīng)鏈管理和信息系統(tǒng)管理方法外，在供應(yīng)鏈中跨企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作也要特別重視，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作關(guān)系也是為了加強(qiáng)資源優(yōu)化整合、信息共享、矛盾和沖突的解決、對客戶需求的響應(yīng)，更是供應(yīng)鏈管理的高層次戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈成員企業(yè)為了某個特定目標(biāo)和共同利益，組成的戰(zhàn)略合作關(guān)系，可以直接形成更大的競爭優(yōu)勢，增強(qiáng)企業(yè)之間信息流、物流、資金流，減輕企業(yè)在財務(wù)資金方面的壓力，保障企業(yè)資金周轉(zhuǎn)的安全性。