文/林旭東（遼寧紅沿河核電有限公司）

核電廠汽輪機跳機問題會直接影響到經(jīng)濟效益的提升，同時也會帶來許多的不良問題。因此，這就需要實現(xiàn)對汽輪機跳機的各項風(fēng)險問題進行分析，并切實采用合適的風(fēng)險控制手段與管理方法來規(guī)避此類問題的發(fā)生。與此同時，為極大限度地降低非計劃跳機風(fēng)險問題，也需要通過保護系統(tǒng)的應(yīng)用來降低跳機后產(chǎn)生的不良問題，這樣才能通過有效控制并真正保障核電廠的穩(wěn)定運行。

一、汽輪機的保護設(shè)置

從汽輪機的應(yīng)用來看，它可以通過保護系統(tǒng)來實現(xiàn)保護功能的發(fā)揮，這時汽輪機組發(fā)生任何預(yù)定系統(tǒng)設(shè)置的故障時，汽輪機組的保護系統(tǒng)都會提供安全有效的停機手段，這樣就能有效規(guī)避事故問題的發(fā)生，以此也能保證事故不會影響其他未損壞設(shè)備[1]。而且，此種保護設(shè)備的應(yīng)用，可以將汽輪機的信號通過反應(yīng)來實現(xiàn)邏輯推理，這樣就能實現(xiàn)在整體機組運行的過程中，通過切斷來保證整個裝置的應(yīng)用有效性，這樣既能夠?qū)崿F(xiàn)在汽輪機運轉(zhuǎn)的過程中，以快速切斷來實現(xiàn)停機，并且也能真正將問題規(guī)避在最小的損失范圍內(nèi)。

為保證汽輪機組運行的有效性，保護系統(tǒng)必須要具備可靠性和安全性，這時通過優(yōu)化處理就能進行獨立保護通道的升級。畢竟，現(xiàn)代化技術(shù)的不斷發(fā)展使得自動化系統(tǒng)越來越完善，這時獨立供電系統(tǒng)的應(yīng)用，就能對不同保護區(qū)域的保護通道進行獨立使用，而單一信號進入后，如果出現(xiàn)了高危信號，則可以通過快速斷電來實現(xiàn)未受損區(qū)域。除此以外，汽輪機保護具有邏輯判斷復(fù)雜且數(shù)量較多的特點，因此其自身存在驅(qū)動風(fēng)險較高和誤動風(fēng)險較高的問題，這也會帶來管理難度增大的現(xiàn)象。但是，有效應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)，實現(xiàn)對其運行穩(wěn)定性的保障，并以獨立控制為主，實現(xiàn)滿足整體設(shè)備的運行需求，就能既完成對其保護工作的開展，同時也不會影響其整體的運行效率。

二、汽輪機跳機風(fēng)險與管理

（一）信號回路故障與管理

信號回路的打造會直接影響到信號處理時，是否能夠?qū)崿F(xiàn)對風(fēng)險問題的有效識別，并以最快速度進行切斷處理。但是，由于單個信號的回路至少存在四個以上的轉(zhuǎn)折點，這也導(dǎo)致在實際進行應(yīng)用的過程中，如果現(xiàn)場存在著分配箱，必然會使信號回路的轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)激增的現(xiàn)象。因此，對于轉(zhuǎn)折點過多而導(dǎo)致的信號回路故障問題來看，則可以通過改變原有環(huán)境來實現(xiàn)優(yōu)化，更可以通過處理一系列可能引起信號回路短路風(fēng)險的問題進行規(guī)避，以此就能夠?qū)崿F(xiàn)對該問題的有效處理。值得注意的是，由于大功率設(shè)備會對信號造成干擾，從而導(dǎo)致信號失真問題的出現(xiàn)，所以為了有效防范此種風(fēng)險問題的出現(xiàn)，最好對控制儀表端是否牢固、接地是否正確以及密封是否完整進行核查，這樣就能在實際應(yīng)用的過程中，有效規(guī)避由于回路不正常而導(dǎo)致的故障問題出現(xiàn)。

（二）儀表故障風(fēng)險與管理

對于核電廠的汽輪機應(yīng)用來看，需要通過保護系統(tǒng)的設(shè)立實現(xiàn)并滿足對汽輪機組的有效保護。但是，在實際進行保護的過程中，由于其所應(yīng)用的儀表種類過多，這就會導(dǎo)致在實際應(yīng)用時出現(xiàn)各類問題。比如，以常見的電熱偶裂變傳送器、電渦流傳感器，壓變傳送器等設(shè)備都會由于溫度的變化、灰塵積累、振動幅度的改變而導(dǎo)致對精密電子元件帶來影響，從而就會使儀表的故障風(fēng)險問題增多。為了有效規(guī)避此種風(fēng)險的出現(xiàn)，最好采用的預(yù)防手段就是實現(xiàn)在儀表安裝時對所有儀表的校驗證書進行全面核查，并對儀表安裝是否規(guī)范進行檢驗，這樣才能有效避免由于儀表自身不足而帶來的風(fēng)險問題。與此同時，在進行調(diào)試的過程中，必須要對儀表的表備件以及儀表的實際性能進行檢驗，更要實現(xiàn)對其整體運行進行初步實驗，這樣才能有效規(guī)避風(fēng)險問題的發(fā)生。值得注意的是，在設(shè)備正常運行后，每周都必須要實現(xiàn)對儀表的有效檢查，更要對儀表數(shù)值進行全面記錄，并實現(xiàn)對其數(shù)據(jù)趨勢進行分析，這樣才能對可能有問題的設(shè)備進行重點關(guān)注，也才能提高儀表應(yīng)用的可靠性。

（三）保護邏輯偏差故障與管理

保護邏輯偏差故障，其實指的就是保護機組在運行時，其保護信號的基礎(chǔ)運行邏輯與預(yù)期設(shè)計內(nèi)容并不一致，這時就會導(dǎo)致在信息接收時，由于無法實現(xiàn)強制保護或者是強制保護后無法進行有效恢復(fù)而導(dǎo)致的故障現(xiàn)象。對此，為有效防止此種風(fēng)險問題的發(fā)生，調(diào)試的過程中，系統(tǒng)負責(zé)人必須要全面跟蹤調(diào)試的過程，更要實現(xiàn)對參考數(shù)值進行一一對比，這樣才能有效確?；A(chǔ)數(shù)值的一致性。同時，從保護信號功能的應(yīng)用來看，需要通過全面記錄和逐一驗證進行控制，更要對所有強制信號進行檢查，以此才能保證該設(shè)備組在進行應(yīng)用的過程中，信號能夠始終處于正常投入的狀態(tài)。值得注意的是，在移交過后的檢修工作中，為保證有效避免此類故障問題的出現(xiàn)，則需要對其信號強制系統(tǒng)進行記錄與管理，更要通過數(shù)據(jù)重置來實現(xiàn)保證汽輪機保護系統(tǒng)處于保護功能正常運行的狀態(tài)。

三、總結(jié)

核電廠汽輪機跳機風(fēng)險問題具有十分嚴重的后果，因此在實際管控工作開展的過程中，則必須要進行全面控制，這樣才能真正實現(xiàn)通過防御來規(guī)避風(fēng)險問題，并通過嚴格檢查與保護來實現(xiàn)對異常問題的有效控制，以此才能真正實現(xiàn)提高核電廠的運行效率，并降低跳機問題帶來的影響。