摘 要：在社會主義目標在本世紀中葉實現(xiàn)全面小康的當代，人們的物質(zhì)生活質(zhì)量比以往有了質(zhì)的飛躍。在人們對溫飽的需求已經(jīng)得到滿足后就對生活上的質(zhì)量有了更多樣的要求，這其中就有對汽車行業(yè)無形中由市場提出的要求。汽車的電器設(shè)計應(yīng)用質(zhì)量就是行業(yè)汽車生產(chǎn)品質(zhì)與設(shè)計功能的直接體現(xiàn)，這也是汽車行業(yè)發(fā)展的一個比較新的市場標準。在我們的這個汽車消費旺盛的時代，基于各種因素，對汽車的設(shè)計提升以及未來要走哪條路都是應(yīng)該時刻放在心上的。

關(guān)鍵詞：汽車電器;現(xiàn)代電子;電子控制技術(shù)

汽車在更新?lián)Q代的過程中，不斷地根據(jù)市場對汽車提出的要求作出了相應(yīng)的調(diào)整和設(shè)計，其中為了提高汽車的使用舒適度就增加了多種先進的汽車電器設(shè)備。在這個國內(nèi)產(chǎn)能過剩，產(chǎn)業(yè)布局不斷調(diào)整的現(xiàn)狀下，汽車行業(yè)利用多種涌現(xiàn)的新技術(shù)給汽車做了更符合市場需求的調(diào)整，給汽車電器應(yīng)用了多種先進技術(shù)。如，電子控制技術(shù)。電子控制技術(shù)在被運用到汽車電器之后就賦予了汽車性能使用更加靈活、更加人性化的特點。關(guān)于現(xiàn)代電子控制技術(shù)，闡述如下。

1 汽車電器詳解

汽車電器的系統(tǒng)，從目前的市場需求發(fā)展趨勢看，市場對汽車的適用性能提升方向要求主要還是汽車內(nèi)部品質(zhì)的提升。但最開始要關(guān)注的還是汽車的硬件水平提升。在資源使用持續(xù)緊張、物資價格水平也比較高且沒有下降趨勢的現(xiàn)狀下，汽車領(lǐng)域的消費仍在提高。與此同時，汽車的各方面修理的費用也是在眾多因素影響下而不斷在提高。在這些大背景下，市場上不論是私人還是公家，對汽車用車的性能品質(zhì)也要求得到一定程度上的基本提升，給汽車使用較之以往更好的保障。

但實際上，汽車電子控制其實是屬于難度高的精密領(lǐng)域，不同領(lǐng)域也需要不同技術(shù)去支撐發(fā)展，要把汽車的電子控制整體做一個提高，則需要尋求一個較全面且改良較有效的技術(shù)作為電子控制的核心，這不僅不能讓各項技術(shù)同時運用產(chǎn)生沖突，又要在各項技術(shù)和諧使用的同時讓汽車的綜合性能提高。通過現(xiàn)代電子控制技術(shù)，可以調(diào)整機械的控制系統(tǒng)，完成了在汽車運行狀態(tài)下，利用電子信息對汽車的機械運行動作進行干預，分擔駕駛員的勞動駕駛強度，改善傳統(tǒng)的機械運行的弊端，使消費者使用汽車能更加安全和舒適。

2 電子控制系統(tǒng)整體設(shè)計考慮

因為汽車的電子器材位置比較分散，機械的機型構(gòu)造也沒有那么簡單分明，所以要使用ECU電子控制單元對這些電子器材進行集中掌控，會使汽車線束的簡化達不到理想的效果。所以，在做電子控制系統(tǒng)的整體設(shè)計時，要考慮到各個種類電器的汽車內(nèi)部分布位置，把各個位置的電器當作整體的一個部分去整體設(shè)計。在這里還要考慮到的一個點是，汽車內(nèi)各類電器的連接控制都是通過ECU利用電源線進行聯(lián)系以及要用到信號總線把各個電器聯(lián)系起來，在連接完成后還會在蓄電池上進行接觸，如此，能同時保障汽車內(nèi)全部電器的協(xié)調(diào)運行和集體供電。

ECU的電子電器總控制位置是汽車現(xiàn)代電子控制技術(shù)最主要也最關(guān)鍵的部位，不僅要能及時捕獲機械電器傳感器發(fā)出的信號和駕駛者的指令，還要能在捕獲的同時利用上下游軟件去控制機械信號的發(fā)出與運行，最后還要把這些指令性信號從總線發(fā)出，利用總線傳輸實現(xiàn)汽車電子控制機械六個部分的監(jiān)察和運轉(zhuǎn)。

3 現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)的功能

通過前期技術(shù)性的設(shè)計安排，使系統(tǒng)運行的各項性能在使用的過程中逐漸根據(jù)需求完善。但要實現(xiàn)最主要的功能，才能使汽車的整體性能得到提升。汽車的功能有常用普通的一般功能、輔助功能、核心功能等?，F(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車運行系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)要求上與傳統(tǒng)的那些系統(tǒng)相比，可以了解到其實還是有了更多的要求的。其一，汽車各個部位器械發(fā)揮的操作功能相互之間不能有交叉影響，在同時運行時又要使汽車能維持在最優(yōu)狀態(tài)。其二，在各項功能相互不影響的同時，又要能同時協(xié)調(diào)各個功能協(xié)同運作，增加各個功能之間的協(xié)調(diào)性。電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖：

只有設(shè)計的各個功能之間協(xié)調(diào)得更好，汽車的運轉(zhuǎn)才能更加順利，汽車的綜合性能也才能得到提高。如，在解決傳統(tǒng)的汽車機電儀表問題時，就通過液晶屏等機械設(shè)備給儀表實現(xiàn)了數(shù)字化，又在汽車軟件的協(xié)作下，把各種捕獲的信號通過相關(guān)功能解析出來，翻譯成能讓駕駛者讀懂的語言信息。

4 汽車電器的電子控制系統(tǒng)實際應(yīng)用

4.1 在設(shè)計中加入冗余設(shè)計

汽車控制放棄了以往使用的電氣路線控制設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用現(xiàn)代電子控制的技術(shù)通過各種汽車電子元件、控制各個功能的信號以及使用總線實現(xiàn)集中操控等維持了系統(tǒng)發(fā)揮功能。為了能讓汽車能在多種系統(tǒng)突發(fā)錯誤情況下仍正常發(fā)揮功能，需要給電子系統(tǒng)設(shè)計一定的容許錯誤空間，并在出現(xiàn)錯誤后能迅速給出故障提醒反應(yīng)。

通過這個冗余設(shè)計能讓系統(tǒng)在運行上的功能和數(shù)量有一定量的重復，而當被系統(tǒng)覆蓋其中的某個位置發(fā)生錯誤的時候，發(fā)生錯誤區(qū)域的運行所需功能可以由已經(jīng)設(shè)計好的冗余功能部分去代替運行，在這個運行模式下，能有效保障整個汽車運行系統(tǒng)在某些部位發(fā)生錯誤運行時不會影響汽車的正常運行。在做汽車的各個部分區(qū)域設(shè)計時可以把分區(qū)技術(shù)應(yīng)用進去，然后給各個區(qū)域都做一個冗余設(shè)計，進而提升汽車能容許發(fā)生錯誤的空間，給汽車的運行更大的穩(wěn)定空間。

5 結(jié)束語

人們對生活品質(zhì)的需求不斷地提高，在汽車市場上的消費需求也越來越多樣，不僅是對汽車的性能提出了更高的要求，也對汽車電器的人性化設(shè)計和使用的便捷性有了更高品質(zhì)的要求。汽車時代的現(xiàn)代電子控制技術(shù)運用在保障汽車性能品質(zhì)提升、密切與外界聯(lián)系等方面有著異常重要的作用。汽車行業(yè)若要提升整體的設(shè)計品質(zhì)，那么，從現(xiàn)代電子控制技術(shù)方面開始著手是非常有可行性的。

參考文獻：

[1]葉超.汽車電器設(shè)備中的現(xiàn)代電子控制技術(shù)分析[J].南方農(nóng)機，2019，50（20）：189.

作者簡介：孫保國（1982-），男，山西朔州人，本科，中級工程師，研究方向：車載信息娛樂系統(tǒng)等車身電子部件的設(shè)計開發(fā)。