劉少冉

摘要：進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程加快，市政道路工程作為保障民生的基礎(chǔ)工程，也進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展階段，且國(guó)民物質(zhì)生活水平在不斷提高，汽車數(shù)量不斷增加，這就對(duì)市政道路工程建設(shè)提出了更高的要求。瀝青混凝土作為市政工程的主要施工材料，在長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)荷下可能出現(xiàn)破損、裂縫等現(xiàn)象，對(duì)路面的美觀性和實(shí)用性都形成了一定的不良影響，因此需要對(duì)市政工程瀝青混凝土路面常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，且提出可行的措施加強(qiáng)防治，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人士提供幫助。

關(guān)鍵詞：市政工程;瀝青混凝土路面施工;存在問(wèn)題;防治措

一、前言

市政道路工程作為我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程中的重要基礎(chǔ)項(xiàng)目，對(duì)保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定有著至關(guān)重要的作用。在市政工程的建設(shè)過(guò)程中，瀝青混凝土路面施工的重要材料，對(duì)市政道路工程的施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。但是當(dāng)前在實(shí)際的施工中時(shí)常出現(xiàn)問(wèn)題，這就需要采取一些有效的措施來(lái)保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，從而就能夠有效解決存在的問(wèn)題，延長(zhǎng)市政工程的使用壽命。

二、市政工程瀝青混凝土路面的概念

顧名思義，瀝青混凝土路面是指在道路工程的施工中，將瀝青混凝土作為道路面層進(jìn)行施工形成的路面。瀝青混凝土就是將公路建設(shè)用瀝青和其他按照一定配比形成的骨料進(jìn)行混合形成的路面鋪設(shè)用材料，由于其應(yīng)用環(huán)境決定了瀝青混凝土應(yīng)當(dāng)具備一定的承載力、抗腐蝕能力、抗變形能力，這樣才能夠滿足道路工程的路面施工需求。

三、市政工程瀝青混凝土路面施工中常見(jiàn)問(wèn)題

1、路面不平整且積水嚴(yán)重

進(jìn)行瀝青混凝土路面施工當(dāng)中，因路面表面平整度不夠，使得瀝青混凝土層深度均勻度不夠，出現(xiàn)了凸起或者凹陷，造成路面剛度與強(qiáng)度不一致。對(duì)于瀝青密度不一致的路面經(jīng)過(guò)雨水、冰雹長(zhǎng)期的侵蝕之后，路基中的軟土層會(huì)儲(chǔ)存許多水，且土壤中的水分始終不能有序的排放出去，從而影響公路工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，很大程度降低剛性與強(qiáng)度，導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形、開(kāi)裂以及偏移現(xiàn)象。

2、路面滲水

道路運(yùn)行一段時(shí)間后，瀝青混凝土路面極易出現(xiàn)松散、剝落、坑槽等病害，這就說(shuō)明路面出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的滲水現(xiàn)象，其中路面出現(xiàn)滲水的原因包括混合料沒(méi)有得以充分拌和，施工段攤鋪溫度與要求不相符合、攤鋪機(jī)操作或者停機(jī)后再啟動(dòng)時(shí)水平控制精度不夠準(zhǔn)確，壓實(shí)度不夠，施工縫所處位置黏層油涂抹不佳等。

3、瀝青混凝土路面裂縫

瀝青混凝土路面一直處在自然環(huán)境下，目前隨著天氣氣候的不斷變化，瀝青混凝土路面經(jīng)歷暴曬和冰凍后，因?yàn)闊崦浝淇s，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生形態(tài)變化，造成瀝青混凝土路面產(chǎn)生大大小小的裂縫，并且地殼運(yùn)動(dòng)也會(huì)對(duì)瀝青混凝土路面產(chǎn)生不可抗的影響，因此會(huì)造成瀝青混凝土路面質(zhì)量不斷降低。

四、加強(qiáng)市政工程瀝青混凝土路面施工問(wèn)題的防治措施

1、施工準(zhǔn)備

（1）現(xiàn)場(chǎng)條件準(zhǔn)備。在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工之前，應(yīng)當(dāng)全面細(xì)致的勘察施工現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，確保施工現(xiàn)場(chǎng)已按照施工圖紙進(jìn)行平整，沒(méi)有影響施工的石塊、土塊等障礙物，對(duì)路基的下陷、沉降情況進(jìn)行勘察，以此為后期的路面施工提供保障。（2）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備。機(jī)械設(shè)備是路面施工不可缺少要素，瀝青混凝土路面施工要利用拌和設(shè)備對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行拌和，其中自卸車運(yùn)輸設(shè)備能保證瀝青混凝土從拌和站運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，攤鋪設(shè)備是對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪，碾壓設(shè)備是對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓，從而保證路面施工的平整度。此外，需要采用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行放樣控制，避免出現(xiàn)施工誤差。（3）施工人員準(zhǔn)備。施工人員是施工的主體，應(yīng)當(dāng)確保施工現(xiàn)場(chǎng)有充足的施工人員，施工人員包括瀝青拌和人員、機(jī)械駕駛?cè)藛T、現(xiàn)場(chǎng)管理人員、放樣測(cè)量人員等幾部分，還應(yīng)當(dāng)做好人員的換班工作，確保施工有序進(jìn)行。

2、加強(qiáng)瀝青混凝土拌和與運(yùn)輸

（1）瀝青混凝土拌和。瀝青混凝土的拌和是瀝青混凝土路面施工的首要問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)給予其一定的重視。根據(jù)道路工程路面的施工需求，對(duì)瀝青混凝土有著不同的要求，因此，對(duì)瀝青混凝土的拌和時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程實(shí)際建設(shè)需求確保拌和的瀝青混凝土料能夠達(dá)到對(duì)應(yīng)的路面建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)瀝青混凝土拌和溫度應(yīng)當(dāng)控制在160℃左右，使得其出廠時(shí)能夠保持一定的溫度。瀝青混凝土中的各類骨料，應(yīng)當(dāng)由計(jì)算機(jī)按照工程建設(shè)需求對(duì)各類骨料的配比進(jìn)行計(jì)算和控制，從而才能放到攪拌鍋進(jìn)行攪拌，等待骨料高溫?cái)嚢柰瓿珊?，由裝載設(shè)備將其裝車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。（2）瀝青混凝土的運(yùn)輸。理論上講，對(duì)瀝青混凝土的運(yùn)輸時(shí)效應(yīng)當(dāng)保持在一個(gè)小時(shí)以內(nèi)，時(shí)間過(guò)久會(huì)影響瀝青混凝土的性能，導(dǎo)致其在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)結(jié)塊或者粘結(jié)在車輛中無(wú)法卸下，因此，應(yīng)當(dāng)安排專門(mén)運(yùn)輸瀝青混凝土車輛運(yùn)輸混凝土材料，且保證運(yùn)輸中溫度不低于140℃，最高不應(yīng)超過(guò)160℃，過(guò)高或者過(guò)低的運(yùn)輸溫度都會(huì)對(duì)瀝青混凝土的性能產(chǎn)生一定的影響。

3、加強(qiáng)瀝青混凝土的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后就要進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在此環(huán)節(jié)中，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)先檢查路基施工情況，看其是否適合攤鋪，檢查運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的骨料，看其是否出現(xiàn)離析、板結(jié)的現(xiàn)象，做好所有工作準(zhǔn)備后再進(jìn)行攤鋪施工。其次，測(cè)量人員要利用水準(zhǔn)儀和全站儀等儀器在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量并設(shè)置基準(zhǔn)線，并檢查放樣后的相關(guān)參數(shù)，指導(dǎo)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)人員按照基準(zhǔn)線進(jìn)行攤鋪;攤鋪的過(guò)程中要禁止相關(guān)人員在鋪面上進(jìn)行無(wú)關(guān)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的走動(dòng)，攤鋪的機(jī)械設(shè)備應(yīng)當(dāng)保持勻速連續(xù)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，避免攤鋪的過(guò)程中出現(xiàn)裂縫、斷層等現(xiàn)象，對(duì)有缺陷的攤鋪路面應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)鏟除和重新攤鋪。

4、加強(qiáng)瀝青混凝土的碾壓作業(yè)

通常在市政道路工程中，路面的碾壓應(yīng)當(dāng)按照一定的順序來(lái)進(jìn)行碾壓。一般情況下，首先利用三輪壓路機(jī)采取由外到內(nèi)的方式進(jìn)行兩次靜壓，再利用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓路面，確保路面的密實(shí)度符合工程要求。其次，路面碾壓應(yīng)當(dāng)分段進(jìn)行，每段碾壓長(zhǎng)度控制在40m左右，段與段之間應(yīng)當(dāng)由明顯的區(qū)分標(biāo)志，還要嚴(yán)控初壓和復(fù)壓時(shí)間，避免復(fù)壓的時(shí)候?yàn)r青混凝土溫度過(guò)低，無(wú)法形成良好的壓實(shí)效果。

5、加強(qiáng)路面的接縫施工

在進(jìn)行混凝土路面施工過(guò)程中接縫現(xiàn)象是不可避免的，一般來(lái)說(shuō)接縫分為橫向和豎向兩種類型，豎向接縫的處理方式通常是在接縫部位留出一部分空間不進(jìn)行攤鋪和碾壓，在最后進(jìn)行跨縫碾壓時(shí)就能夠?qū)ζ溥M(jìn)行很好的修補(bǔ)。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行市政道路工程施工中，瀝青混凝土路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用極易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，影響路面車輛行駛安全，縮短市政道路工程的使用壽命。

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（作者單位：濮陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）