張靠民 江紹萍 董燕妮 楊晶晶

摘 要 在校企協(xié)同、產(chǎn)教融合的新工科教育背景下，針對“通用航空運行與保障”課程，提出校內專業(yè)教師和校外兼職教師組建“雙師型”教學團隊，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)融入課程教學全過程，開展雙創(chuàng)視角下“通用航空運行與保障”課程的探索與實踐。實踐表明，建立校內校外教師構成的“雙師型”教學團隊，在理論課程之外引入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學，實現(xiàn)了由被動學習變?yōu)橹鲃訉W習，課上理論教學與課下創(chuàng)新實踐融合互補，增加了學習主動性和積極性，效果顯著。

關鍵詞 校企協(xié)同 通用航空運行與保障 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)

中圖分類號：G424? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ?DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2020.12.056

Abstract Under the background of the new engineering education of cooperation between school and enterprise and integration of industry and education， aiming at the course of "general aviation operation and guarantee"， it is proposed that professional teachers and part-time teachers in and out of school set up" double-qualified "teaching team， integrate innovation and entrepreneurship into the whole course of teaching， and carry out the exploration and practice of "general aviation operation and guarantee" course from the perspective of mass entrepreneurship and innovation. Practice shows that the establishment of a "double-qualified" teaching team composed of teachers inside and outside the school， the introduction of innovative entrepreneurship teaching outside the theoretical curriculum， the realization of passive learning into active learning， the integration of theoretical teaching in class and innovation practice in class complement each other， increase learning initiative and enthusiasm， the effect is remarkable.

Keywords university-enterprise collaboration; general aviation operation and security; innovative entrepreneurship

0 引言

近十多年來，我國深入推進企業(yè)轉型升級，促進行業(yè)提質增效，這背后離不開大批人才的支撐。高校作為高素質人才的孵化器，面向國家戰(zhàn)略需要，與時俱進，推進教育改革，全面實施校企協(xié)同、產(chǎn)教融合培養(yǎng)策略，圍繞市場需求制定人才培養(yǎng)目標，是高等教育領域的“供給側”改革。[1-4]人才培養(yǎng)是依托于每一門課程的培養(yǎng)來實現(xiàn)的，建設高質量課程是提高人才培養(yǎng)質量的基礎。但是，什么樣的課程才是高質量課程？課程建設的具體方向是什么？不同的課程可能有不同的答案。在教學實踐的基礎上? ，本文就突出創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導向的“通用航空運行與保障”課程建設談一點感受和體會。

“通用航空運行與保障”是昆明理工大學民航與航空學院開設的一門特色明顯的專業(yè)課程。首先是具有明顯管理特色的工科專業(yè)課，教學內容即涉及飛行運行管理方面的專業(yè)航空運行知識，也包含企業(yè)運行管理方面的管理專業(yè)內容，有明顯的學科交叉特點;[5-7]其次是課程內容具有很強的實踐特點，和當前通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)需求相適應;[8，9]第三是我國通用航空產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的起步階段，通用航空產(chǎn)業(yè)的運行與管理不規(guī)范、不成熟，具有很大的創(chuàng)新發(fā)展空間，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)觀念融入“通用航空運行與保障”課程中具有很強的現(xiàn)實意義。[10-13]上述三個特點決定了這門課程若僅僅依靠傳統(tǒng)的課堂理論講解，很難使學生真正掌握通用航空運行管理的系統(tǒng)知識，也難以體會通用航空產(chǎn)業(yè)的運行特點，更談不上培養(yǎng)通用航空方面的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才?；谏鲜鲈?，我們擬定了把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維融合到課堂教學的課程建設思路。

1 課程教學方案設計

以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的理念指導“通用航空運行與保障”課程教學方案設計。在授課過程中引入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)案例分析，把課堂創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)作業(yè)成績作為課程考核的依據(jù)之一。從而在“通用航空運行與保障”課程教學中，分為課上理論講解與課下模擬創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)兩大部分。為了使課上理論講解和模擬創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的教學質量有保證，特別是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)要切合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，提出以“雙師型”團隊培養(yǎng)“復合型”高素質通航人才培養(yǎng)的思路。該培養(yǎng)計劃的核心是由民航管理機構和航空公司專業(yè)技術人員和學校專任教師合作，組成“雙師型”教學團隊，針對理論講解和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)兩個不同的教學環(huán)節(jié)，分別由不同的教師負責講授。依據(jù)企業(yè)人才需求現(xiàn)狀和行業(yè)技術發(fā)展情況，創(chuàng)新教學內容和授課模式，使學生在校學習階段就具有工程實踐基礎，培養(yǎng)“復合型”高素質應用人才。課上理論講解按教學大綱規(guī)定的課時正常進行室內理論教學，課下模擬創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)不占用教學大綱規(guī)定的學時，由學生利用課外業(yè)余時間完成。

2 理論教學的實施與考核

理論教學部分由“雙師型”教學團隊中負責理論教學的教師實施，理論教學內容由“雙師型”教學團隊的教師共同協(xié)商制定，保證理論教學為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學服務，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學對理論教學進行鞏固和深化。設計突出創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)特色的理論課程。除了講解傳統(tǒng)的課程內容之外，適當增加有關通用航空領域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的有關知識和案例，使理論課程突出創(chuàng)新實踐特色，培養(yǎng)學生創(chuàng)新理念。增加的創(chuàng)新內容以穿插講解的方式進行，也就是說在相應的章節(jié)穿插講解相應方向的創(chuàng)新知識，比如在講解通用航空運行模式的內容時適當增加國內外通用航空運行模式概況，對有創(chuàng)意的航空運行模式進行重點講解。

理論教學的考核采用傳統(tǒng)閉卷考試、課堂討論和課堂參與程度三部分。傳統(tǒng)的閉卷考試按照學校統(tǒng)一要求實施，該部分成績占理論教學成績的60%。課堂討論以參與課堂討論意見的正確程度為依據(jù)，對每次參與課堂討論的同學進行記錄，按討論意見的正確程度給予相應的分數(shù)，此部分成績占理論成績的20%。課堂參與程度以考勤、參與課堂討論次數(shù)、課堂聽講積極性等為依據(jù)，對學生在上述三個方面的表現(xiàn)進行記錄，根據(jù)記錄結果給出相應的分數(shù)，此部分成績占理論成績的20%。理論教學成績的考核重點在于課堂討論和課堂參與程度兩部分的考核，設置這兩個考核環(huán)節(jié)的目的是調動學生學習的積極性，但考核過程的執(zhí)行有一定難度。要保證考核結果的公平公正，所有考核記錄要實事求是，否則會使學生對此部分成績有異議，否則會打擊學生的學習積極性。

3 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學實施與考核

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學主要由“雙師型”教學團隊中的校外兼職教師負責，校內負責理論教學的教師負責日常管理和督導。在具體實施過程中，將學生分成8-10個創(chuàng)新小組，每個小組4-6人，自由組隊，推選組長一名，負責該小組創(chuàng)新項目實施的具體組織與管理。由校外兼職教師設置若干創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)題目，創(chuàng)新小組根據(jù)小組興趣自主選擇課題，項目執(zhí)行期間可以有一次更換課題的機會。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課題的實施隨“通用航空運行與保障”課程同步進行，中間的具體執(zhí)行過程由各個小組自主掌控，指導教師負責項目重要節(jié)點的把控并提供專業(yè)知識幫助。考慮到校外兼職教師到校上課時間上難以保證，校外兼職教師對學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)過程的指導采用線上線下結合的方式，線上接受學生在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目實施過程中遇到的困難和問題，線下集中解決學生的困難和問題。

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的評價由校內理論課程任課教師負責組織，成立項目評委會對學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目進行打分評價，聘請校外負責創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的教師和高年級具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗的學生擔任評委，包括任課教師在內，評委人數(shù)6-8人，任課教師的評價權重占50%，其他學生評委的評價權重占50%。評價形式為現(xiàn)場評估，由創(chuàng)新小組選出一位代表對創(chuàng)新結果進行展示性講解。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學部分滿分100分，根據(jù)完成程度和完成質量進行打分，該部分成績占該門課程總成績的40%。

4 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)案例展示與剖析

以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)題目“通航在線——隨翼行”為例，對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學過程和結果進行剖析。目前，我國大力鼓勵發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，但制約通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題之一就是通航飛行的運行控制問題。該創(chuàng)新題目針對通用航空運行控制過程當中的難點提出解決方案，引發(fā)學生深入思考通航飛行的特點和難點，通過調研和分析，提出解決方案。創(chuàng)新小組在接到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)題目后，分工負責，廣泛調研，提出了基于廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)（ADS-B）的自主服務是通航飛行運行控制方案，構建了該運行控制方案的基本模塊，包括通航公司模塊、供需信息發(fā)布與對接模塊、飛行計劃提交與審核模塊、平臺安全認證與監(jiān)管模塊、客戶模塊等五個主要平臺。該創(chuàng)新項目雖然由于時間、資金、技術等原因沒有具體實施，但是達到了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和鞏固通航理論課程學習的目的，通過參與該項目，小組成員在通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況、關鍵制約因素、運行控制技術等方面都有了較深的理解，這是單純理論教學難以達到的。

5 總結

建立校內校外教師構成的“雙師型”教學團隊，在理論課程之外引入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學，不僅僅是教學模式上的創(chuàng)新，更主要的是真正讓學生由被動學習變?yōu)橹鲃訉W習，課上理論教學為課下創(chuàng)新實踐提供理論指導，使學生學習起來有的放矢，目標明確。同時，隨教學模式的改變帶來的是考核方式的改變，主要特點是考核方式更加靈活，評判依據(jù)更加多樣，考核結果更加全面科學，更能夠體現(xiàn)學生的綜合素質。

基金項目：教育部產(chǎn)學合作協(xié)同育人項目“雙創(chuàng)視角下的《通用航空運行與保障》課程探索與實踐”（項目編號：201801174020），云南省2018年高校本科教育教學改革研究項目“《概率論與數(shù)理統(tǒng)計》課堂教學改革研究”（項目編號：JG2018120）;云南民族大學網(wǎng)絡課程建設項目“《概率論與數(shù)理統(tǒng)計》網(wǎng)絡課程”

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