郎朗 納森

我必須承認，這是我在它所誕生的2017年里，最心心念念的一臺D級四門房車。

意義，在于駕駛

還記得第一次見到全新M760Li的時候，我還身在北美。一身勁裝的磨砂漆面，建構在7系之上的鋒利套件，力量感十足的雙五幅磨砂輪轂，遍布全車內(nèi)外的“V12”標識，以及那于D級車傳說級的3.7秒零百加速時間。我必須承認，這是我在2017年一整年里，最心心念念的一臺D級四門房車。

而當兩年之后，電視劇《我的前半生》適逢熱播，演員靳東所飾演的商界精英一角，選擇了這款M760Li作為劇中的代步座駕。沉穩(wěn)低調(diào)，卻又底氣十足，開在街上，相信沒有人能夠想象，這臺像是貼了磨砂車衣的BMW7系，居然擁有接近三臺普通7系的售價。

當覆蓋全車的深色磨砂漆面與霧銀色磨砂質(zhì)感的輪轂、前、側空力套件相結合，這種凝沉的色調(diào)搭配確保了M760Li冰冷而深邃的整體氣質(zhì)。在茫茫車海之中，在陽光反射之下，這種別樣的配色都讓它具備了極高的視覺辨識度。對于不了解它性能車定位的人們而言，若是細細打量，也會逐漸發(fā)現(xiàn)這臺M760Li與日常所見的7系車型，越來越多的內(nèi)外飾差異。

當它真的行駛在都市之中，哪怕是Comfort模式下的紅燈起步，V12引擎所帶來的雄渾動力與狂野聲浪，都足以讓周遭的行人與車輛，在幾個不經(jīng)意的加油和回火之間，感受到屬于MPower的，異常雄厚的性能積淀。當駕駛模式切換至Sport，這臺性能車型真正的激情也被全情釋放開來。6.6升V12渦輪增壓引擎搭配著8速手自一體變速箱，440kW、800Nm的巔峰動力在頃刻之間便可盡數(shù)傾瀉。當我在Sport模式下高速行駛在節(jié)奏緊張的賽道，這臺MPower的四門巔峰之作充滿熱血的高昂咆哮，一聲連著一聲地覆蓋了整片場地。而高速行駛之中的M760Li，已然完全褪去了傳統(tǒng)7系尺寸和體量的限制。緊致而靈敏的方向盤設定，儲備充盈、線性極佳的動力供給，以穩(wěn)健之姿貼地而行的四驅(qū)系統(tǒng)，無不讓這臺西裝猛獸，在此刻得到了真正意義上的兇性爆發(fā)。

而當我結束了這段激情的咆哮，將模式重新切換回Comfort，置身后排行政級座位的我，能夠非常清晰地感受到一種雙手離開方向盤的，意猶未盡的空虛感。盡管M760Li同樣兼具著傳統(tǒng)7系高水準的后排舒適性和娛樂性體驗，但酣暢地駕駛本身，卻是烙印在這臺四門房車上，傳承于MPower血脈里的沸騰與滾燙。

高性能四門房車到底有沒有存在的意義？

于BMWM760Li而言，這個問題的答案已然不言自明。以D級車之尊，以頂級豪華配置為后盾，駕駛，依然是這臺BMWM760Li最佳的打開方式。至于駕駛之外的時間，我想這臺車子的主人，一定在為下一次駕駛積蓄能量。

意義，在于凝結

第一眼看到這臺M5雷霆版時，如果不是這頗具辨識度的性能專屬色多寧頓灰，我真的不會覺得她是一臺性能如此炸裂的車，而更像是一臺普通5系，加裝了一些看起來很厲害的套件而已。

四出排氣雖然能隱隱約約感受到那深處蘊藏的能量，但低調(diào)的外形讓我又不得不繼續(xù)疑慮這外觀的設定，難道是寶馬的工程師不想讓這臺車表現(xiàn)的激進么？打開車門坐進去，只要你不留意方向盤上那對紅色按鈕，和夜晚上車時椅背上點亮的M5燈光，你依舊不會覺得她和一臺舒服的5系有什么區(qū)別。但只要你按下紅色的啟動開關，你就會發(fā)現(xiàn)——反差感，對就是這個詞，寶馬工程師想讓你有一個極大的反差感，讓你知道車需要內(nèi)在的實力，外觀僅僅是輔助，真正的實力還是要在里面。

車雖然發(fā)動了，但我并不著急把她開上路，因為這臺車叫寶馬。而BMW就是巴伐利亞發(fā)動機制造廠的縮寫。M部門的車，怎么能不提發(fā)動機。S63B44發(fā)動機雖然不是什么新款機型了，要知道這臺機器在寶馬陣營里也是老爺爺級別，但也不要小瞧它的實力，之所以能應用這么多代及多款MPower車型，必然是因為它還有著極強的潛力有待發(fā)掘，就好比一個正在黃金時期的運動員。進氣優(yōu)化、連續(xù)可變氣門valvetronic技術、排氣端優(yōu)化、及渦輪效率優(yōu)化，一系列強化后讓這臺車可以在路上為所欲為，當然了，得是在合法的前提下。

既然了解了它的核心，那么其他部分就需要我們上路去體會了，這套強大的硬件，組合在一起能配合出什么程度，這才是見證M部門實力的真正時候。

M5Competition，當你點下方向盤上那兩個紅色按鈕之一（你設定好的最激進模式）。此時，反差感再次向你襲來，你會不自覺地雙手握緊方向盤，因為你能明顯從腳下感受到，那澎湃的動力，只要你的腳不老實，那噴涌而出的動力就會把你扯向遠方，此時千萬別松懈你的手，因為狂暴的動力拉扯，會讓你出現(xiàn)手臂被拉離方向盤的感覺。握緊，別放松，你會體會到MPower最純粹的樂趣，那種仿佛直接用手撫摸公路的感受，此時你手掌會接收到許多經(jīng)過轉向及懸掛翻譯過后的震動，如果你駕駛經(jīng)驗足夠，你會從這些信息中獲得非常多的快樂，那種打心底的踏實，那種對車的信任，你可以放心的通過這些信息來操控你的車、油門及剎車的控制，當胎紋很新時，毫不夸張的說，你能通過胎噪察覺抓地力的細微差別。

當我冷靜下來，坐到BMWM5Competition的后座時，我腦中出現(xiàn)一個詞——凝結。這是多少代優(yōu)秀寶馬工程師的心血，凝結出來的杰作啊。這些極致的硬件組合出來的車，讓人無可挑剔，你說有這些錢買一臺911不香么？香，但這些錢買的911真的沒有她快，而且那種駕駛感受的差別，也是兩種車型各自不同的特征，寶馬用他們的技術在闡述著他們對于Mpower的理解，這種含義，已經(jīng)在一點一滴的傳播出去，開始有越來越多的人能理解寶馬，而寶馬也在用各種記錄和成績來給那些不能理解的人提供一些硬性的證明。

高性能四門房車到底有沒有存在的意義？

在我看來，無論是M760Li，還是這臺M5Competition，寶馬的行為都是合理的，市場銷量的結果就是最佳的例子，產(chǎn)品的極致細化也是很典型的時代特征，我們還是要更寬容一些車企的行為，只有這樣未來才有見證更加極致駕駛機器的可能。

讓我們拭目以待吧，下一代Mpower必將驚艷世人。