紅旗E-HS9

E-HS9無(wú)疑是此次車(chē)展的明星車(chē)型，也是眾多網(wǎng)友拿來(lái)PK勞斯萊斯庫(kù)里南的國(guó)產(chǎn)神車(chē)，E-HS9的前臉霸氣側(cè)漏，完全繼承了紅旗新的設(shè)計(jì)理念，封閉式的進(jìn)氣格柵和家族式的直瀑中網(wǎng)造型讓這款SUV具備了很高的顏值，超過(guò)5.2米的長(zhǎng)度和3.1米的軸距，22英寸的大規(guī)格輪胎，整備質(zhì)量達(dá)到2.5噸。提供了4座、6座和7座三種布局可以選擇，雙色車(chē)身也不會(huì)缺席。

紅旗E-HS9的內(nèi)飾盡顯中式豪華感，貫穿式的中控臺(tái)配以真皮、鍍鉻、木板、鋼琴烤漆，十分豪華;還配備了L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。動(dòng)力方面，車(chē)輛有兩個(gè)動(dòng)力版本可以選擇，低功率版本前后電機(jī)都是160kW，高功率版本前電機(jī)為160kW，后電機(jī)為245kW，綜合的最大功率可達(dá)318kW和770Nm，續(xù)航里程可以超過(guò)600公里。

作為紅旗品牌全尺寸智慧純電SUV，紅旗E-HS9集中展示了紅旗團(tuán)隊(duì)在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，這款紅旗團(tuán)隊(duì)圍作為紅旗品牌全尺寸智慧純電SUV，紅旗E-HS9集中展示了紅旗團(tuán)隊(duì)在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，這款紅旗團(tuán)隊(duì)圍

在中國(guó)一汽紅旗展臺(tái)，徐留平董事長(zhǎng)宣布中國(guó)一汽正式成立“紅旗尊享定制中心”，專(zhuān)為新高尚至尊情懷人士設(shè)計(jì)研發(fā)、私人定制和創(chuàng)意改裝紅旗個(gè)性化至尊體驗(yàn)產(chǎn)品，并首秀了紅旗H9+與紅旗HS7+兩款定制產(chǎn)品。

2020年8月份紅旗品牌單月銷(xiāo)量首次突破兩萬(wàn)輛，達(dá)到2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%。今年前八個(gè)月，紅旗品牌累積銷(xiāo)量達(dá)108500輛，同比增長(zhǎng)108%。在汽車(chē)市場(chǎng)低迷的大環(huán)境下，紅旗品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)，取得了傲人成績(jī)。同時(shí)，在最新世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《2020年中國(guó)500最具價(jià)值品牌》榜單中，紅旗品牌名列63名，新紅旗已經(jīng)成為中國(guó)消費(fèi)者最受歡迎的高端汽車(chē)品牌之一。

哈弗矩陣

以“開(kāi)著神6遛大狗，初戀和7都要有”為主題，哈弗品牌打造“哈弗檸檬小鎮(zhèn)”全新展館形象，帶來(lái)哈弗大狗、第三代哈弗H6、哈弗初戀、2021款哈弗F7/F7x、哈弗H9等多款潮流好車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)人氣火爆，再現(xiàn)哈弗引領(lǐng)中國(guó)SUV進(jìn)化的領(lǐng)先實(shí)力。

新晉網(wǎng)紅車(chē)型——哈弗大狗，攜1.5T、2.0T雙車(chē)亮相。其中，1.5T版本的四款車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)為11.99萬(wàn)-14.29萬(wàn)元，2.0T版本車(chē)型將于年底上市。作為全新品類(lèi)SUV，哈弗大狗既有城市SUV的舒適、時(shí)尚、實(shí)用，更有越野風(fēng)格的個(gè)性和不羈，同時(shí)滿(mǎn)足年輕人精神和物質(zhì)的雙重訴求。定位入門(mén)緊湊級(jí)SUV的長(zhǎng)城汽車(chē)“檸檬”平臺(tái)第三款新車(chē)，也在本屆北京車(chē)展全球首次亮相，并正式公布命名“哈弗初戀”，重新定義“人生第一臺(tái)車(chē)”，引得眾多觀眾駐足流連。傳承哈弗卓越造車(chē)基因，第三代哈弗H6也迎來(lái)包括動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)在內(nèi)的整車(chē)級(jí)FOTA升級(jí)，以設(shè)計(jì)、智能、動(dòng)力、安全、舒適的五維進(jìn)階，為展臺(tái)內(nèi)外再添亮色。

歐拉矩陣

相比于哈弗品牌的眾星云集，歐拉品牌則攜一眾“喵星人”：歐拉黑貓、歐拉白貓、歐拉好貓閃亮登場(chǎng)，并全球首發(fā)“中國(guó)首款性能版量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型”歐拉好貓GT 版，以萌寵之力上演大型擼貓現(xiàn)場(chǎng)。

皮卡矩陣

以“長(zhǎng)城炮‘ 裝就對(duì)了”為主題，商用電裝炮于車(chē)展正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為25.18 萬(wàn)-26.68 萬(wàn)元，乘用電裝炮27.98 萬(wàn)元起開(kāi)啟預(yù)售，長(zhǎng)城炮改裝車(chē)型黑彈、野裝炮、旅裝炮同臺(tái)亮相，帶來(lái)極致全場(chǎng)景皮卡車(chē)生活體驗(yàn)。

作為長(zhǎng)城皮卡劍指全球市場(chǎng)的實(shí)力戰(zhàn)將，長(zhǎng)城炮品牌英文名也正式公布——POER，致力于打造全球用戶(hù)的全場(chǎng)景貼心玩伴，劍指世界前三皮卡品牌。未來(lái)長(zhǎng)城炮將首先進(jìn)入澳洲、中東、南美、南非等市場(chǎng)，進(jìn)而面向全球發(fā)售。

WEY矩陣

“我要紅”、“心想事橙”、“種草綠”，三款由用戶(hù)選出的顏色命名，成為WEY 展臺(tái)一字排開(kāi)的三臺(tái)智能豪華越野SUV 坦克30?的一大亮點(diǎn)。

“種草綠”的坦克300寓意叢林與山野，以個(gè)性改裝詮釋重度越野的征服感，描繪出發(fā)燒級(jí)越野場(chǎng)景;“心想事橙”的坦克300向公眾展示了硬漢柔情的一面，其中有“顧家舒適”的生活為主，又有“偶爾撒野”的專(zhuān)業(yè)性要求;“我要紅”的坦克300描繪出都市時(shí)尚氣息，硬核越野SUV也可以滿(mǎn)足都市用車(chē)的豪華時(shí)尚需求。

作為WEY品牌進(jìn)軍越野領(lǐng)域的首款產(chǎn)品，坦克300擁有強(qiáng)大越野能力，樹(shù)立越野SUV在智能豪華領(lǐng)域的全新旗幟，同時(shí)開(kāi)創(chuàng)智能豪華越野SUV新品類(lèi)，讓更多人看到舒適豪華與硬核越野相結(jié)合的新硬派。既能享受到越野所帶來(lái)的刺激和快樂(lè)，也能享受到比肩城市SUV的豪華、舒適和便利，讓智能豪華越野觸手可及。

全新數(shù)字化加持——第八代高爾夫

本次車(chē)展上，大眾最重要的一款車(chē)型——第八代高爾夫正式亮相，并開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)為15萬(wàn)-16.5萬(wàn)元，預(yù)計(jì)正式上市會(huì)在年底的廣州車(chē)展。無(wú)疑，第八代高爾夫是一汽-大眾首款實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化的車(chē)型。外觀設(shè)計(jì)基本沿襲了海外版的造型，并沒(méi)有做任何本土化的設(shè)計(jì)，車(chē)頭貫穿式的LED燈條設(shè)計(jì)令人過(guò)目難忘，加之IQ.Light“鷹眼式”矩陣LED大燈以及30色炫彩內(nèi)飾氛圍燈，讓新車(chē)更加光彩奪目。還有一個(gè)比較隱蔽的亮點(diǎn)，就是車(chē)頭那個(gè)扁平化，去掉立體感的大眾logo，難道這也是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必備嗎？車(chē)型的三圍尺寸分別是4296/1788/1471mm，軸距2631mm。

基于MQBEvo平臺(tái)，全新數(shù)字高爾夫可以時(shí)刻互聯(lián)，搭載最新科技系統(tǒng)，帶來(lái)直觀易用的智能駕趣體驗(yàn)。其數(shù)字座艙采用全新人機(jī)交互設(shè)計(jì)，能夠通過(guò)觸控和語(yǔ)音操作，同時(shí)全新的電子架構(gòu)也可以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)最新的車(chē)載功能和應(yīng)用。比較另類(lèi)的是首次采用了電子換擋桿，目測(cè)尺寸也比較小，不可能也不允許讓駕駛者長(zhǎng)時(shí)間把手放在上面，不禁讓我懷念起高4那個(gè)握感很好的球狀換擋桿。另外，新車(chē)還配備了TravelAssist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-210km/h范圍內(nèi)的全速域、全旅程覆蓋，升級(jí)版FrontAssist碰撞安全系統(tǒng)，能夠自動(dòng)制動(dòng)，在舊版的高爾夫上可找不到這些東西。而CNS3.0信息娛樂(lè)系統(tǒng)則以多樣的在線(xiàn)增值服務(wù)，為用戶(hù)提供更為豐富的數(shù)字化用車(chē)體驗(yàn)。

海外第八代高爾夫提供了1.0T、1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力選擇，以及三種不同功率的GTE插電混合動(dòng)力版本，分別為81kW、96kW、110kW，電池的容量為13kWh。當(dāng)然了，GTI和R這兩個(gè)高性能版本也不會(huì)缺席。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版會(huì)采用國(guó)內(nèi)比較流行的1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最新的1.5TEVO版本應(yīng)該不會(huì)在第一時(shí)間推向市場(chǎng)。

從1974年第一代高爾夫上市至今，歷經(jīng)了7次革新，其已經(jīng)在全球收獲了近4000萬(wàn)粉絲的青睞與追捧。雖然來(lái)中國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但高爾夫確實(shí)是很多愛(ài)車(chē)之人的第一款座駕，隨著大眾數(shù)字化進(jìn)程的不斷加快，我們可以在這款新高爾夫上看到大眾不予保留的技術(shù)實(shí)力和對(duì)于未來(lái)數(shù)字化的決心。

奧迪Q5L Sportback全球首秀

在本次車(chē)展上，全新奧迪Q5LSportback進(jìn)行了全球首秀，專(zhuān)為中國(guó)用戶(hù)打造，也是奧迪品牌“在中國(guó)，為中國(guó)”品牌理念的又一力證。奧迪Q5Sportback全球標(biāo)準(zhǔn)版也同一時(shí)間在線(xiàn)完成了全球首秀，這是奧迪首次同時(shí)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)軸距版車(chē)型，進(jìn)一步證明了四環(huán)品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定承諾。奧迪Q5Sportback與奧迪Q5LSportback在設(shè)計(jì)感、高端感與多用途等維度均樹(shù)立了全新標(biāo)桿。奧迪Q5LSportback是一款轎跑SUV車(chē)型，它采用奧迪Q5L的基礎(chǔ)進(jìn)行打造，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定寶馬X4以及奔馳GLCCoupe等車(chē)型。奧迪Q5Sportback的溜背設(shè)計(jì)，這將是奧迪的第三款Sportback，

奧迪Q4e-tron概念車(chē)作為奧迪電動(dòng)化家族的重要里程碑，在本次車(chē)展上完成了亞洲首秀。該車(chē)型是基于MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的首款?yuàn)W迪電動(dòng)車(chē)型，在不久的將來(lái)，奧迪將攜手其中國(guó)合作伙伴一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)奧迪Q4e-tron的本土化生產(chǎn)。媒體預(yù)測(cè)，該車(chē)動(dòng)力方面將搭載前后雙電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率為225kW，峰值扭矩為460Nm，0-100km/h加速時(shí)間為6.3秒。鋰電池容量為82kWh，WLTP工況下續(xù)航里程超過(guò)450km，NEDC續(xù)航在500km以上。

奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)主席、技術(shù)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品線(xiàn)董事杜思曼（MarkusDuesmann）表示：“作為未來(lái)科技的領(lǐng)軍者，中國(guó)正在引領(lǐng)眾多關(guān)鍵領(lǐng)域。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于我們至關(guān)重要，可以說(shuō)是重中之重。我堅(jiān)信奧迪Q4e-tron概念車(chē)及奧迪Q5LSportback將充分滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)的需求。”作為奧迪在中國(guó)“黃金十年”發(fā)展計(jì)劃的一部分，到2022年，奧迪將攜手一汽-大眾將本土化生產(chǎn)車(chē)型提升至12款。2021年底前，除了現(xiàn)有的電動(dòng)化車(chē)型之外，四環(huán)品牌還將在中國(guó)推出6款電動(dòng)車(chē)型，踐行其可持續(xù)發(fā)展承諾。根據(jù)奧迪電動(dòng)化規(guī)劃，到2025年，奧迪將在其全球市場(chǎng)推出超過(guò)30款電動(dòng)化車(chē)型，將占據(jù)總銷(xiāo)量份額的40%。

縱觀奧迪品牌在中國(guó)的發(fā)展軌跡，我們不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)以技術(shù)立足的豪華品牌一直都在用強(qiáng)大的產(chǎn)品力影響著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，quattro四驅(qū)，激光矩陣大燈，TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，到現(xiàn)在的電動(dòng)化技術(shù)，奧迪正用自己的實(shí)際行動(dòng)踐行著為中國(guó)客戶(hù)服務(wù)的宗旨。

超級(jí)跑車(chē)，100%意大利制造瑪莎拉蒂全新超跑MC20

宛如雕塑般極致優(yōu)雅與動(dòng)感的身影點(diǎn)亮現(xiàn)場(chǎng)，瑪莎拉蒂全新超跑MC20在萬(wàn)眾矚目中迎來(lái)它的中國(guó)首秀。這款鐫刻瑪莎拉蒂重新設(shè)計(jì)的品牌徽標(biāo)、融鑄非凡賽道基因的全新超跑，以打破傳統(tǒng)與未來(lái)、公路車(chē)型與賽車(chē)技術(shù)界限的無(wú)畏之姿，成為百年三叉戟書(shū)寫(xiě)全新紀(jì)元的“先行者”。這款100%摩德納生產(chǎn)、100%意大利制造的全新超跑以純正的意式血統(tǒng)，向世人演繹了三叉戟品牌積淀百年的奢華與優(yōu)雅，而其流淌不絕的賽道激情正是瑪莎拉蒂回歸運(yùn)動(dòng)靈魂的完美演繹。

搭載100%獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)的全新“Nettuno海神”發(fā)動(dòng)機(jī)的MC20是一款專(zhuān)為馳騁而生的座駕，它率先將源自F1的瑪莎拉蒂雙火花塞預(yù)燃室（MTC）技術(shù)引入公路車(chē)型，使得這款3.0升V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)成為擁有頂尖輸出功率的神作。2.9秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速，最高時(shí)速超過(guò)325km/h，同級(jí)最佳的2.33kg/hp功率重量比，共同造就了MC20在極速下貼地“飛行”的非凡性能表現(xiàn)。同時(shí)，MC20還提供多種駕駛模式選擇：GT模式、WET濕滑路面模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式、CORSA賽道模式，以及額外的ESCOFF模式，完美兼顧日常駕駛和極致駕控。

百年時(shí)光雕刻，造就了三叉戟品牌完美融匯運(yùn)動(dòng)與奢華的造車(chē)哲學(xué)，MC20也不例外?，斏儆煤?jiǎn)潔優(yōu)雅的筆法勾勒出極佳的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，為MC20覆上純粹簡(jiǎn)雅的面紗。精雕細(xì)琢的上半部車(chē)身與閃耀工程之美的下半部車(chē)身和諧共存，淋漓盡致地詮釋了“雕塑藝術(shù)般的工程設(shè)計(jì)”理念，這款超級(jí)跑車(chē)以極其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)令人驚嘆的絕佳性能。MC20采用碳纖維單體殼車(chē)身，同時(shí)配備帶連續(xù)可變阻尼減震器的雙叉臂運(yùn)動(dòng)懸掛，在確保操縱性和舒適性的同時(shí)，帶來(lái)最佳的性能表現(xiàn)。

除此次推出的全新超跑MC20外，瑪莎拉蒂全新SUV——Grecale將于明年正式問(wèn)世，這款以風(fēng)命名的全新力作將在品牌未來(lái)發(fā)展中扮演重要角色。與此同時(shí)，瑪莎拉蒂的電氣化進(jìn)程也將繼續(xù)深入，在全新Folgore電氣化戰(zhàn)略的指引下，GranTurismo和GranCabrio純電版本車(chē)型即將面世。

榮威i MAX 8

榮威iMAX8搭載可移動(dòng)“魔吧”、最新一代藍(lán)芯，并以“魔屏”、“魔力沙發(fā)”等科技、舒適配置打造科技座艙。榮威iMAX8推出3款車(chē)型，預(yù)售價(jià)格為20.88萬(wàn)-25.88萬(wàn)元。

新車(chē)采用全新數(shù)字律動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，參數(shù)化設(shè)計(jì)的榮麟展翼格柵配合光翼貫穿大燈，使新車(chē)的前臉霸氣十足。內(nèi)飾以展翼式IP臺(tái)、星艦握感檔把、貫通式琴弦出風(fēng)口等設(shè)計(jì)，使科技感、豪華感并舉，第二排配有“魔力沙發(fā)”，同級(jí)最寬大椅背和側(cè)向支撐搭配6向調(diào)節(jié)頭枕，乘坐舒適感大幅提升?？臻g方面，新車(chē)5米的長(zhǎng)度讓艙內(nèi)空間格外寬闊，第二排、第三排可移動(dòng)距離分別為360mm、200mm，車(chē)內(nèi)空間隨心擴(kuò)。

新車(chē)將首次實(shí)現(xiàn)智能交互空間設(shè)計(jì)的量產(chǎn)，首創(chuàng)的“魔吧”自帶全電動(dòng)自動(dòng)升降吧臺(tái)魔塊和冷熱雙驅(qū)魔塊，可通過(guò)語(yǔ)音或按鍵控制在一、二、三排穿梭。“魔屏”與中控主機(jī)無(wú)縫互通且互不干擾，兼有迎賓、天氣、導(dǎo)航等實(shí)用功能和語(yǔ)音形象交互、音樂(lè)等娛樂(lè)功能。同時(shí)，新車(chē)還將搭載AR-driving虛擬安全顯示、Venus斑馬智行系統(tǒng)等智能科技。

動(dòng)力方面，榮威iMAX8將首發(fā)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信第三代8AT變速箱。

榮威iMAX8作為榮威MPV車(chē)型的開(kāi)山之作，在配置上誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，上汽在MPV車(chē)型的設(shè)計(jì)與研發(fā)上經(jīng)驗(yàn)非常豐富，工程師們很懂得MPV用戶(hù)的訴求，可移動(dòng)“魔吧”、“魔屏”、“魔力沙發(fā)”等科技都是在劍指MPV最重要的屬性“舒適”與“商務(wù)”，空間的多變性也是其非常重要的優(yōu)勢(shì)，雖然榮威在MPV市場(chǎng)上品牌號(hào)召力不占優(yōu)勢(shì)，但是出色的產(chǎn)品表現(xiàn)應(yīng)該可以為其爭(zhēng)得更多的關(guān)注。

榮威i6 MAX

9月16日，上汽榮威i6MAX及插電混動(dòng)榮威ei6MAX同步上市，共2種動(dòng)力7款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)10.68萬(wàn)-15.38萬(wàn)元。

新車(chē)外觀采用數(shù)字律動(dòng)設(shè)計(jì)與榮麟造型，配備3平方米銀河全景天幕。天幕后擋漸變膜結(jié)合頂部電動(dòng)遮陽(yáng)簾，可有效隔絕紫外線(xiàn)。夾層玻璃材料達(dá)到ECE歐洲標(biāo)準(zhǔn)，提高了駕乘人員的安全指數(shù)。

新車(chē)首次在轎車(chē)上引入數(shù)字律動(dòng)設(shè)計(jì)理念，帶來(lái)參數(shù)化立體懸浮榮麟格柵、金戈凌厲全LED前大燈、低阻氣動(dòng)燕尾等一系列時(shí)尚元素。內(nèi)飾方面，軟包搭配木質(zhì)紋理、12.3英寸組合式液晶虛擬儀表、14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、星艦47.8度最佳握感電子排擋等觸感、質(zhì)感全面提升。

榮威i6MAX/榮威ei6MA搭載L2.5+智能駕駛輔助，新車(chē)擁有毫米波雷達(dá)+攝像頭融合式雙重感知系統(tǒng)。AIPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)覆蓋0至150km/h的ACC全速段自適應(yīng)巡航及FCW前撞預(yù)警系統(tǒng)&AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、TJA交通擁堵輔助等十余項(xiàng)駕駛輔助功能，搭配360°全景影像，安全系數(shù)全面提升。

動(dòng)力方面，榮威i6MAX搭載全新第二代藍(lán)芯300TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127kW、最大扭矩275Nm，與之匹配的是7速DCT3.0變速箱。新車(chē)百公里加速8.1s，極速達(dá)到210km/h，百公里油耗5.9L。

混動(dòng)版榮威ei6MAX搭載了第二代藍(lán)芯300TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、100kW高功率電機(jī)與10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱等技術(shù)，最大扭矩480Nm，純電續(xù)航可達(dá)70km，百公里油耗1.1L。

榮威i6MAX與ei6MAX的推出讓i6這個(gè)產(chǎn)品系列的上限尺寸又?jǐn)U大了，同時(shí)在設(shè)計(jì)和配置上也更上一層樓，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)也越發(fā)凸顯，插電混動(dòng)車(chē)型是國(guó)內(nèi)部分城市消費(fèi)者獲得購(gòu)車(chē)資格的便捷途徑，榮威ei6MAX的推出也會(huì)照顧到這些消費(fèi)者，同時(shí)更低的油耗也會(huì)吸引很多環(huán)保意識(shí)強(qiáng)的消費(fèi)者的青睞，從各方面的性能參數(shù)與配置清單來(lái)看，i6MAX已經(jīng)是性?xún)r(jià)比非?？捎^的選項(xiàng)，有意的消費(fèi)者可以關(guān)注一下。

比亞迪 宋PLUS

9月16日，比亞迪宋PLUS正式上市。宋PLUS燃油版本共推出四款車(chē)型，售價(jià)為11.58萬(wàn)-14.38萬(wàn)元。

外觀方面，進(jìn)化后的DragonFace3.0將中國(guó)鎧甲元素融入前格柵設(shè)計(jì)，形成獨(dú)有的鎧甲點(diǎn)陣式造型。配合超寬一體沖壓引擎蓋設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了宋PLUS寬體低趴風(fēng)格。以龍遨游天際的姿態(tài)為靈感，形成的龍沖刺式貫穿腰線(xiàn)，構(gòu)成側(cè)面曲線(xiàn)，帶來(lái)極致動(dòng)感表現(xiàn)。宋PLUS采用的天際線(xiàn)LED高位制動(dòng)燈長(zhǎng)達(dá)1011mm，為同級(jí)SUV最長(zhǎng)。

宋PLUS內(nèi)飾采用多層懸浮設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了美學(xué)設(shè)計(jì)與功能實(shí)用性的完美融合。更打造出比亞迪專(zhuān)屬色彩ICON，采用全球首款量產(chǎn)漸變內(nèi)飾，漸變?cè)刎灤┱麄€(gè)內(nèi)飾空間，呈現(xiàn)出墨浸棕與玄武黑的自然漸變過(guò)渡。

宋PLUS全系標(biāo)配驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成，最大功率136kW，最大扭矩288Nm，百公里油耗降低15%。與之搭配全新7速濕式雙離合變速箱。

宋PLUS全系標(biāo)配第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，400萬(wàn)+APP功能隨心下載。此外，宋PLUS還全系標(biāo)配手機(jī)NFC車(chē)鑰匙功能，一刷即可開(kāi)解鎖，即使手機(jī)無(wú)電、無(wú)網(wǎng)也能正常開(kāi)啟、鎖閉車(chē)門(mén)。通過(guò)云服務(wù)APP智能遙控駕駛，將遙控功能集成到手機(jī)APP中，徹底擺脫物理鑰匙，一部手機(jī)就可以對(duì)車(chē)輛全方位實(shí)時(shí)遙控。特別是通過(guò)近距離遙控，可以實(shí)現(xiàn)在狹窄的空間內(nèi)挪車(chē)，讓停車(chē)更簡(jiǎn)單便捷。

宋PLUS的加入進(jìn)一步豐富了比亞迪在SUV細(xì)分市場(chǎng)上的產(chǎn)品序列，填補(bǔ)唐與宋兩個(gè)產(chǎn)品系列間的空白區(qū)，來(lái)滿(mǎn)足對(duì)于空間和配置有更多需求又非常在意性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者，比亞迪的產(chǎn)品技術(shù)在市場(chǎng)上一直是處于自主品牌的前部，在保持自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，近些年來(lái)比亞迪在造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上不斷發(fā)力，DragonFace已經(jīng)進(jìn)入3.0時(shí)代，這次宋PLUS還量產(chǎn)了漸變色內(nèi)飾，反觀其售價(jià)，“真香”的結(jié)論想必已經(jīng)印在不少人的心里了。

高合汽車(chē)在9月24日晚發(fā)布了旗下的首款車(chē)型——高合HiPhiX創(chuàng)始版，創(chuàng)始版四座售價(jià)80萬(wàn)元，創(chuàng)始版六座售價(jià)68萬(wàn)元，通過(guò)高合APP即可預(yù)訂，前3000名即創(chuàng)始版車(chē)主可享受多項(xiàng)終身免費(fèi)服務(wù)。

作為全球首款擁有開(kāi)放式智能電子電氣架構(gòu)、可與用戶(hù)共創(chuàng)的可進(jìn)化超跑SUV，高合HiPhiX以“場(chǎng)景定義設(shè)計(jì)、軟件定義汽車(chē)、共創(chuàng)定義價(jià)值”三大理念打造TECHLUXE科技定義豪華全新品牌體驗(yàn)，擁有多項(xiàng)引領(lǐng)全球的前瞻科技，賦能全新豪華體驗(yàn)，帶給用戶(hù)突破未來(lái)的設(shè)計(jì)美學(xué)、敏捷的操控性能、萬(wàn)物互聯(lián)的智慧陪伴和千人千面的駕乘體驗(yàn)。

兼顧用戶(hù)對(duì)性能與空間的追求，高合HiPhiX采用E-proportion電動(dòng)化車(chē)身設(shè)計(jì)，將超跑與大型SUV完美融合，締造長(zhǎng)寬高分別為5200/2062/1618mm的超大車(chē)身和3150毫米的超長(zhǎng)軸距，以超跑SUV的創(chuàng)新車(chē)身比例最小化動(dòng)力總成占用空間，最大化乘員座艙空間，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd，百公里加速僅為3.9秒。配合電機(jī)效率高達(dá)97.2%的前后220kW雙電機(jī)、97kWh大容量電池、CrossLoop能量管理系統(tǒng)以及云端電池管理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、續(xù)航與安全的完美兼顧，長(zhǎng)續(xù)航版本NEDC工況下高達(dá)630公里續(xù)航里程，滿(mǎn)足用戶(hù)在城市、城際、高速、低溫等多場(chǎng)景的用車(chē)需求。

高合HiPhiX打造了擁有自主專(zhuān)利的、全球首個(gè)量產(chǎn)的智能NT展翼門(mén)，豪華對(duì)開(kāi)門(mén)搭配N(xiāo)T頂翼門(mén)，以及全面無(wú)門(mén)把手設(shè)計(jì)與全門(mén)電控電動(dòng)等前沿技術(shù)，創(chuàng)造出六大不同場(chǎng)景智能進(jìn)出模式和人臉識(shí)別、智能鑰匙、智能手機(jī)ID等多種免觸自動(dòng)進(jìn)入方式，為用戶(hù)帶來(lái)流暢無(wú)憂(yōu)的智能使用體驗(yàn)，為用戶(hù)打造更有儀式感的優(yōu)雅高貴的進(jìn)出場(chǎng)景。

場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)了智能座艙的設(shè)計(jì)，航艦級(jí)座艙布局使用創(chuàng)新的TouchPad多功能方向盤(pán)，搭配19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏等多屏聯(lián)動(dòng)交互設(shè)計(jì)，以及Meridian英國(guó)之寶定制的可進(jìn)化音響系統(tǒng)、奇華頓定制香氛、超豪華級(jí)的半苯胺（Semi-Aniline）真皮、Ultrasuede車(chē)頂和五大預(yù)設(shè)沉浸式場(chǎng)景，讓用戶(hù)可以自定義打造千人千乘的沉浸式航艦座艙，有限的空間創(chuàng)造出無(wú)限的心境。

HiPhiX將于2020年年底小批量試生產(chǎn)，2021年正式交付市場(chǎng)，這輛國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型，將以對(duì)開(kāi)門(mén)搭配N(xiāo)T頂翼門(mén)的造型以及零百加速3.9秒的成績(jī)，為我們帶來(lái)全新的用車(chē)體驗(yàn)，十分期待與這款車(chē)的量產(chǎn)車(chē)見(jiàn)面！

阿斯頓·馬丁Vantage Roadster

英國(guó)超豪華汽車(chē)品牌阿斯頓·馬丁，以重磅陣容亮相第十六屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)。在本屆車(chē)展上，阿斯頓·馬丁正式公布超豪華GTSUVDBX的八款首發(fā)設(shè)計(jì)師定制版中國(guó)官方建議零售價(jià)，其中“無(wú)瑕之焰”、“返璞之境”兩款車(chē)型榮耀登臺(tái)，展現(xiàn)阿斯頓·馬丁Q定制服務(wù)的奢雅體驗(yàn)。

品牌旗下最新的軟頂敞篷雙座跑車(chē)VantageRoadster于北京車(chē)展全球首秀，將Vantage系列車(chē)型的激情魅力再度推向高潮。這款車(chē)最引人注目的地方則是在時(shí)速50km/h的速度以?xún)?nèi)，打開(kāi)敞篷和關(guān)閉敞篷的時(shí)間全球最快，僅需要6.8秒和6.7秒。全新的阿斯頓馬丁VantageRoadster將為駕駛者帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣以及感官刺激。

英菲尼迪QX60Monograph概念車(chē)

豪華汽車(chē)品牌英菲尼迪攜最新力作QX60Monograph概念車(chē)，以及新QX50等多款在售車(chē)型亮相2020北京車(chē)展，展現(xiàn)下一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路和品牌發(fā)展愿景。

作為英菲尼迪對(duì)SUV產(chǎn)品的最新探索，QX60Monograph概念車(chē)承襲“突破美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，彰顯出英菲尼迪在設(shè)計(jì)領(lǐng)域不斷進(jìn)化與革新的魄力。選擇北京車(chē)展進(jìn)行QX60Monograph概念車(chē)的全球線(xiàn)下首秀，展現(xiàn)出英菲尼迪進(jìn)一步深耕中國(guó)的信心與決心，加速產(chǎn)品迭代與技術(shù)革新，迎接未來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

作為這一價(jià)位的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，QX60的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是很多的，新款QX60上市之后能否憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力在一眾競(jìng)品中脫穎而出，還是要看英菲尼迪的誠(chéng)意了。

全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e

本屆北京車(chē)展，作為捷豹路虎首款國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e也隆重登場(chǎng)。這款車(chē)型將在捷豹路虎最先進(jìn)的全球示范工廠——常熟智能智造基地正式投產(chǎn)。

聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁朱恒利先生表示：“自今年初上市至今，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版憑借同級(jí)首創(chuàng)的一系列科技及豐富配置，成為豪華中型SUV市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。而P300e的推出，不僅順應(yīng)了科技發(fā)展的潮流，更為消費(fèi)者帶來(lái)了更豐富的用車(chē)選擇?！?/p>

全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e基于先進(jìn)的PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造。這一平臺(tái)的設(shè)計(jì)理念之一就是支持捷豹路虎未來(lái)新能源和智能化的發(fā)展，因此它擁有最佳的電氣化布局，以及豐富的電氣化技術(shù)應(yīng)用，在延續(xù)發(fā)現(xiàn)家族“全能實(shí)用”的產(chǎn)品特點(diǎn)同時(shí)，更加環(huán)保、經(jīng)濟(jì)。

全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e配備領(lǐng)先的動(dòng)力總成，自主研發(fā)的英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同協(xié)作，可迸發(fā)227kW的最大功率和540Nm的最大扭矩。在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，能夠兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗低至2L。新車(chē)可實(shí)現(xiàn)前后輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，最大程度發(fā)揮動(dòng)力性能、越野性能，確保P300e擁有強(qiáng)大的路虎全地形能力。

這款車(chē)擁有前瞻性的電池技術(shù)和高智能化的電能管理系統(tǒng)，同時(shí)也是同級(jí)唯一擁有直流及交流充電模式的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，在32kW的直流快充模式下，僅需30分鐘便可將動(dòng)力電池電量充至80%。在交流慢充模式下，完成一次完整充電僅需2小時(shí)。

作為捷豹路虎首款國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型，這輛插電混動(dòng)版發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，也同樣有著不小的壓力，各大品牌的插電混動(dòng)車(chē)型在此次車(chē)展上紛紛亮相，它能否憑借智能化發(fā)展和電氣化布局，為捷豹路虎帶來(lái)新一波的銷(xiāo)量高峰？

新款Panamera實(shí)車(chē)首秀北京車(chē)展

9月26日，第十六屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正式拉開(kāi)帷幕。保時(shí)捷展臺(tái)云集全系人氣車(chē)型，其中的最大亮點(diǎn)當(dāng)屬新款PanameraTurboS和新款Panamera4SE-Hybrid行政加長(zhǎng)版。

十年前，Panamera將保時(shí)捷獨(dú)樹(shù)一幟的動(dòng)感與優(yōu)雅帶入豪華轎車(chē)領(lǐng)域，歷經(jīng)兩代，市場(chǎng)反響積極。此次中期改款車(chē)型從設(shè)計(jì)、性能到舒適性全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了極致跑車(chē)和豪華轎車(chē)的更深度融合。繼不久前的全球直播首發(fā)后，新款Panamera也在北京車(chē)展迎來(lái)全球?qū)嵻?chē)首秀。

全新Panamera4SE-Hybrid車(chē)型采用之前混合動(dòng)力車(chē)型的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)。其核心是一臺(tái)集成了8速PDK雙離合器變速箱的電機(jī)。該電機(jī)的輸出功率為100kW，扭矩為400Nm。此外，新開(kāi)發(fā)的Panamera4SE-Hybrid還配備輸出功率為324kW的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)輸出功率達(dá)到了412kW，最大系統(tǒng)扭矩高達(dá)750Nm。結(jié)合標(biāo)配的SportChrono組件，性能可謂出類(lèi)拔萃：車(chē)輛從靜止加速至100km/h僅需3.7秒，最高車(chē)速能夠達(dá)到298km/h。

電機(jī)可以從安裝在后部的高壓蓄電池獲取電能。為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)純電續(xù)航里程以及增加用于電動(dòng)助力的儲(chǔ)備功率，保時(shí)捷通過(guò)優(yōu)化電池單元，將蓄電池總?cè)萘吭谥暗幕旌蟿?dòng)力車(chē)型基礎(chǔ)上（14.1kWh）增加到了17.9kWh，相當(dāng)于增加了27%。位于載物艙底板下的蓄電池安裝空間依然緊湊，為這款行政加長(zhǎng)版創(chuàng)造了能夠從403升擴(kuò)大到1391升的行李廂容量。

與往常一樣，可使用標(biāo)配Sport Chrono組件中的模式開(kāi)關(guān)選擇四種駕駛模式：

“E-Power”（電動(dòng)）模式、“HybridAuto”（混合動(dòng)力自動(dòng)）模式、“Sport”（運(yùn)動(dòng)）模式和“SportPlus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式。此外，還可通過(guò)保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）啟動(dòng)“E-Hold”（保持）模式和“E-Charge”（充電）模式。

沃爾沃首款純電XC40 RECHARGE亮相

沃爾沃汽車(chē)以“電動(dòng)心動(dòng)”為主題，攜旗下全電氣化陣容參展。沃爾沃汽車(chē)旗下首款純電動(dòng)汽車(chē)——都市豪華純電SUVXC40RECHARGE也在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)正式亮相，并啟動(dòng)盲訂。XC40Recharger擁有封閉式格柵、雙色車(chē)身，整體造型和燃油版XC40基本相同，搭載最大300kW的全輪驅(qū)動(dòng)雙電機(jī)動(dòng)力，百公里加速時(shí)間為4.9秒。同事車(chē)機(jī)搭載原生安卓系統(tǒng)，功能更加完善。內(nèi)置科大訊飛語(yǔ)音識(shí)別功能以及高德地圖，讓行車(chē)體驗(yàn)更好。值得一提的是首任車(chē)主將終身享受五大權(quán)益，包括終身免費(fèi)充電、終身免費(fèi)流量、終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援。每一項(xiàng)服務(wù)都以消費(fèi)者純電動(dòng)出行為核心，為之帶來(lái)便利與安心的出行體驗(yàn)。盲訂客戶(hù)更將收獲專(zhuān)屬禮遇。

林肯的新“主張”與新“潮流”

林肯為中國(guó)新一代社會(huì)精英提供超越期待的卓越產(chǎn)品與客戶(hù)體驗(yàn)。本次車(chē)展上發(fā)布了全新林肯冒險(xiǎn)家首款限量版車(chē)型——黑騎士限量版，以酷炫黑色設(shè)計(jì)和專(zhuān)屬潮流個(gè)性元素，貼合中國(guó)年輕客戶(hù)彰顯自我的獨(dú)立態(tài)度，全國(guó)限量發(fā)售500臺(tái)，定價(jià)為人民幣28.58萬(wàn)元。而定價(jià)為人民幣40.88萬(wàn)元的林肯航海家2.0T潛航版也同場(chǎng)上市，該版本配備潛航版專(zhuān)屬附件套裝，全面滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)生活格調(diào)的追求，堪稱(chēng)最具品位的航海家。當(dāng)然還少不了以“破局者”之姿刷新價(jià)值邊界的全新林肯飛行家，在5年14萬(wàn)公里整車(chē)原廠質(zhì)保領(lǐng)銜的十大權(quán)益及黑金卡禮遇基礎(chǔ)上，全新增加5年/不限里程免費(fèi)原廠基礎(chǔ)保養(yǎng)，再立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，客戶(hù)權(quán)益驚喜不停。

上汽大眾 途觀X

上汽大眾在本次北京車(chē)展上推出全新轎跑SUV途觀X并正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格24.6萬(wàn)-30.6萬(wàn)元。途觀X長(zhǎng)寬高分別為4764/1859/1628mm，軸距為2791mm，將SUV車(chē)型和Coupe車(chē)型兩者的設(shè)計(jì)風(fēng)格融為一體，造型霸氣動(dòng)感，全系采用R-Line造型設(shè)計(jì)。配備貫穿式全LED熏黑的尾燈、智能矩陣式全LED前燈、20吋對(duì)瀑式五輻鋁合金輪轂、全旅程駕駛輔助的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、哈曼卡頓10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，配置非常豐富。

上汽大眾途觀車(chē)系一直是中國(guó)SUV市場(chǎng)的佼佼者，但是隨著汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，消費(fèi)者的需求也是在不斷變化，這次途觀X的推出正是上汽大眾對(duì)市場(chǎng)變化的反饋，轎跑SUV的車(chē)型是近些年才發(fā)展起來(lái)的，汽車(chē)消費(fèi)群體的逐漸年輕化讓曾經(jīng)粗礦的SUV車(chē)型也要考慮動(dòng)感與舒適，轎跑SUV應(yīng)運(yùn)而生，途觀X的推出相信可以吸引相當(dāng)一批年輕消費(fèi)者，這款車(chē)既滿(mǎn)足自己對(duì)個(gè)性與動(dòng)感的追求，又能讓出線(xiàn)贊助的父母認(rèn)可大眾這值得信賴(lài)的品牌，一箭雙雕。

起亞 嘉華Carnival

起亞第四代嘉華（Carnival）在中國(guó)完成首秀，并將于明年在國(guó)內(nèi)正式上市。新車(chē)外觀較為動(dòng)感，大尺寸進(jìn)氣格柵和日間行車(chē)燈融為一體。雙12.3英寸的液晶連屏中控、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)等科技配置，使出行更便利，更安心。新車(chē)基于第三代i-GMP平臺(tái)打造，配備SmartStream動(dòng)力總成，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有很好的表現(xiàn)。

此次車(chē)展完成中國(guó)首秀的起亞第四代嘉華是一款大型MPV，中國(guó)的MPV市場(chǎng)經(jīng)過(guò)僅今年的發(fā)展已經(jīng)逐漸趨于穩(wěn)定與成熟，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)起亞直接通過(guò)整車(chē)進(jìn)口的方式帶來(lái)一款旗艦級(jí)大型MPV，看來(lái)是對(duì)中國(guó)的MPV市場(chǎng)擁有極大的信心，第四代嘉華在產(chǎn)品設(shè)定上可以說(shuō)有點(diǎn)“逆勢(shì)”之意，甚至有點(diǎn)“老派”，它把大部分的舒適配置都放在了第二排與第三排上，然后匹配的是現(xiàn)今極為少見(jiàn)的3.5升V6大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，與現(xiàn)在眾多新車(chē)型走小排量增加或者混合動(dòng)力的路線(xiàn)截然不同，看來(lái)起亞這次想借第四代嘉華完成一次MPV市場(chǎng)的“高舉高打”，同時(shí)最新消息這款車(chē)很有可能在明年進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，那時(shí)候估計(jì)就不會(huì)有大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)了，如果對(duì)此“老派”動(dòng)力有情懷的朋友要趁早下手。

上汽大通MAXUS

上汽大通2021款G20、RG20、EUNIQ7亮相北京車(chē)展。其中，RG20預(yù)售價(jià)為26.98萬(wàn)-30.98萬(wàn)元，EUNIQ7售價(jià)29.98萬(wàn)-39.98萬(wàn)元。

2021款上汽大通MAXUSG20搭載后排獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”，即手機(jī)與后排車(chē)機(jī)及整車(chē)各個(gè)ECU控制器的聯(lián)動(dòng)。新車(chē)提供舒適的七人駕乘空間，后排乘客座椅支持前后移動(dòng)，最大空間距為1295mm。G20是傳統(tǒng)的MPV車(chē)型，在優(yōu)秀的空間表現(xiàn)基礎(chǔ)上此次又加入了很多智能網(wǎng)聯(lián)科技，是當(dāng)今用車(chē)生活的必備功能。

此外，其搭載汽柴油雙動(dòng)力組合，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。

上汽大通MAXUSRG20——一款最像房車(chē)的MPV。新車(chē)基于G20打造，搭載一鍵升頂功能，升頂后，車(chē)內(nèi)高度增加900mm，一鍵升頂功能讓車(chē)變成能舒適睡覺(jué)的房子。RG20可將二三排座椅放平，瞬間獲得與上層同尺寸的寬大床鋪。RG20支持二、三排對(duì)向的座椅排布，并配上翻折式的活動(dòng)桌，使旅途不再沉悶。雖說(shuō)是宜家宜商，但就中國(guó)國(guó)情來(lái)說(shuō)家庭購(gòu)車(chē)的需求一定是有限的，所以相信它會(huì)成為眾多旅游公司和租車(chē)公司的爆款，外出游玩時(shí)租上一輛RG20想必會(huì)為自駕游提供更多的樂(lè)趣與可能性。

上汽大通MAXUSEUNIQ7是一款氫燃料電池的新能源車(chē)型，在外觀方面，新車(chē)也是基于G20打造而來(lái)，前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，以表現(xiàn)出新能源車(chē)型的特性。

動(dòng)力方面，新車(chē)采用130kW燃料電池與70MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)，匹配高性能三合一電驅(qū)橋和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高倍率動(dòng)力電池。3分鐘即可使EUNIQ7加滿(mǎn)6.4kg高壓氫瓶。新車(chē)的NEDC續(xù)航里程可達(dá)605km，百公里氫耗1.18kg。

此次EUNIQ7在產(chǎn)品表現(xiàn)上更貼近家用或商務(wù)屬性，并且在各方面的性能指標(biāo)上相比純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)還具備一定的優(yōu)勢(shì)，如果加氫站等配套設(shè)施的普及程度逐漸提高后，氫燃料動(dòng)力的未來(lái)是可以期待的。

日產(chǎn)Ariya

作為日產(chǎn)全新純電動(dòng)跨界SUV車(chē)型，日產(chǎn)Ariya結(jié)合了日產(chǎn)汽車(chē)在電動(dòng)技術(shù)和跨界車(chē)型兩大領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，搭載了“日產(chǎn)智行（NissanIntelligent Mobility）”的最新技術(shù)成果，充分展現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型的動(dòng)力和性能。

新車(chē)采用了日產(chǎn)最新的V-motion設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體外觀更加簡(jiǎn)潔并富有日式風(fēng)，同時(shí)，日產(chǎn)NISSAN全新LOGO也使用于Ariya。

Ariya配備了率先搭載于日產(chǎn)聆風(fēng)上的e-Pedal一體化智控踏板，駕駛者只需操控加速踏板即可完成車(chē)輛起步、加速和減速等操作，適用于城市擁堵的路況。與此同時(shí)，Ariya將搭載ProPILOT2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)、預(yù)碰撞智能剎車(chē)和后輪自動(dòng)緊急制動(dòng)等日產(chǎn)安全屏障技術(shù)。據(jù)悉，Ariya計(jì)劃于2021年在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

這幾年日產(chǎn)的日子并不好過(guò)，管理層的變動(dòng)與今年的疫情為其帶來(lái)不少困擾，全新純電動(dòng)跨界SUV車(chē)型日產(chǎn)Ariya的亮相于全新logo的使用，好像在表明日產(chǎn)要重整旗鼓的決心。作為一款即將量產(chǎn)的全新車(chē)型Ariya搭載了很多日產(chǎn)的全新技術(shù)，單踏板操控、自動(dòng)駕駛、主動(dòng)安全等都是值得大家期待的。但是作為一款跨界車(chē)型來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)也要做好心理準(zhǔn)備，往往跨界車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)都很難有亮眼的銷(xiāo)售表現(xiàn)，Ariya對(duì)于日產(chǎn)又如此重要，這要看日產(chǎn)使出什么“招式”，讓它在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)突出重圍。

引力家族的新成員——V ision-V

長(zhǎng)安汽車(chē)在北京車(chē)展上發(fā)布一款名為Vision-V的概念車(chē)，它將成為長(zhǎng)安UNI系列的第二款車(chē)型，定位中型運(yùn)動(dòng)SUV的全新UNI-X。長(zhǎng)安設(shè)計(jì)大膽跳出當(dāng)下“雕塑、肌肉、橫向擴(kuò)張”等一眾設(shè)計(jì)手法，創(chuàng)造性的導(dǎo)入“垂直視角”，耗時(shí)兩年，從猶豫、適應(yīng)再到篤定，完成了從0到1的原創(chuàng)之路——長(zhǎng)安“V”型面！

Vision-V設(shè)計(jì)中融入了眾多航天器的元素，研磨出機(jī)翼式擾流套件、發(fā)動(dòng)機(jī)式雷達(dá)、鰭片式輪轂等設(shè)計(jì)。通過(guò)扭轉(zhuǎn)的線(xiàn)面連接兩塊負(fù)責(zé)不同信息交互的屏幕，形成了IP的主體，通過(guò)巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其體量變得輕盈，懸浮在環(huán)繞式的內(nèi)飾空間中。

向?yàn)橛脩?hù)提供不妥協(xié)的智慧體驗(yàn)和極致美學(xué)享受。長(zhǎng)安設(shè)計(jì)用科技為設(shè)計(jì)拓展邊界與空間，設(shè)計(jì)讓科技變得溫暖和智慧，當(dāng)下的消費(fèi)者他們需要的汽車(chē)不僅要一個(gè)出行工具，更是人性的延伸和情感的外化，是兼具智力、智能以及豐富的情感判斷和審美體驗(yàn)的智慧伙伴

新世代的純電轎跑——Eureka 03

作為哪吒汽車(chē)在智能安全領(lǐng)域的全新探索，概念車(chē)Eureka03定位于新世代智能純電轎跑，軸距2900mm，續(xù)航高達(dá)800公里，百公里加速小于4秒。同時(shí)，Eureka03還搭載了L4級(jí)的自動(dòng)駕駛。

Eureka03延續(xù)了哪吒汽車(chē)“自·信·在”的設(shè)計(jì)，前燈造型采用家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，融入了品牌標(biāo)志;車(chē)身姿態(tài)更加矯健，側(cè)面內(nèi)置LED光柵點(diǎn)亮的陣列斜拉線(xiàn)，剛勁的直線(xiàn)強(qiáng)化了側(cè)部的張力，也形成了絕無(wú)僅有的辨識(shí)度;此外，電子攝像頭后視鏡、無(wú)縫隙指紋開(kāi)門(mén)系統(tǒng)、與A柱融為一體的帥氣雨刷臂、低調(diào)纖巧的可升降尾翼、全封閉車(chē)輪等系列精妙造型，共同塑造出了Eureka03概念車(chē)干凈利落的體量感。

Eureka03搭載哪吒汽車(chē)下一代智能安全技術(shù)，包括下一代AI域控制器、下一代智能駕駛域控制器及下一代基于以太網(wǎng)的SOA（ServiceOrientedArchitecture）架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了“透明”A柱2.0、CMS電子后視鏡系統(tǒng)，HWP高速公路自主變道功能、記憶泊車(chē)及新型電子電器架構(gòu)等整車(chē)智能安全的提升。

賓利全新飛馳Slying Spur

全新飛馳，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與手工藝領(lǐng)域的革新，為同級(jí)車(chē)型樹(shù)立全新標(biāo)桿。作為賓利品牌旗艦座駕，其兼具運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的靈敏操控性與現(xiàn)代超豪華座駕的極致優(yōu)雅，成就卓越出色的駕控體驗(yàn)與乘坐舒適性。

得益于貫穿中控儀表臺(tái)與后排中央扶手區(qū)的一體化控制臺(tái)，匠心獨(dú)運(yùn)的四座座艙布局將內(nèi)飾設(shè)計(jì)、舒適性與奢華格調(diào)提升至全新高度。一體化控制臺(tái)后部配備了全新5英寸觸屏式遠(yuǎn)程遙控裝置（TouchScreenRemote）、雙杯架及儲(chǔ)物空間。后排座椅扶手配有拋光金屬飾面、兩個(gè)隱藏USB端口和一個(gè)12伏電源接口。扶手可加熱，支持無(wú)線(xiàn)充電功能。

賓利品牌為全新飛馳首次引入立體木飾面板，該全新配置開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的先河，并于北京車(chē)展上演全球首秀。立體木制面板由賓利汽車(chē)個(gè)性化定制部門(mén)Mulliner匠造而成，詮釋出現(xiàn)代奢華美學(xué)格調(diào)，帶來(lái)觸手可及的自然之美。后排門(mén)板與裝飾面板均來(lái)自同一塊臻選自美洲的黑胡桃木或櫻桃木，經(jīng)由手工打造而成。天然原木的選用符合可持續(xù)發(fā)展理念，并實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代技術(shù)的完美融合。

在全球市場(chǎng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的環(huán)境下，賓利汽車(chē)在華表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。2020年1月至8月期間，賓利汽車(chē)在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)交付的車(chē)輛總數(shù)相比去年同期增長(zhǎng)超過(guò)80%，這一出色成績(jī)得益于賓利客戶(hù)對(duì)賓利品牌的青睞、合作伙伴之間的緊密協(xié)作，以及賓利品牌最新的產(chǎn)品陣容。

地平線(xiàn)發(fā)布高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片

邊緣人工智能芯片領(lǐng)導(dǎo)者地平線(xiàn)在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)“啟動(dòng)新引擎”發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布地平線(xiàn)新一代高效能車(chē)載AI芯片征程3，并展示了一系列智能駕駛落地成果，為汽車(chē)智能化定義“芯引擎”。除此之外，地平線(xiàn)作為智能駕駛時(shí)代的底層賦能者，秉持開(kāi)放賦能的合作理念，通過(guò)地平線(xiàn)“天工開(kāi)物”AI開(kāi)發(fā)平臺(tái)（HorizonOpenExplorer）將行業(yè)領(lǐng)先的算法、芯片以及產(chǎn)品快速迭代能力開(kāi)放給客戶(hù)。另外，地平線(xiàn)還攜手合作伙伴，聯(lián)合展出征程系列芯片賦能的高級(jí)輔助駕駛（ADAS）、高級(jí)別自動(dòng)駕駛、智能座艙及眾包高精地圖定位等多個(gè)面向中國(guó)駕駛場(chǎng)景的落地方案。

地平線(xiàn)從創(chuàng)業(yè)之初就聚焦車(chē)載AI芯片的研發(fā)，去年8月推出中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片——征程2。今年，長(zhǎng)安汽車(chē)與地平線(xiàn)基于該芯片聯(lián)合開(kāi)發(fā)了智能座艙NPU計(jì)算平臺(tái)，并搭載在其今年推出的全新車(chē)型UNI-T上，征程2也已成為首個(gè)上車(chē)量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)AI芯片。長(zhǎng)安UNI-T上市3個(gè)月銷(xiāo)量超3萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)年內(nèi)出貨量可達(dá)10萬(wàn)臺(tái)。隨后9月22日，同樣搭載地平線(xiàn)征程2車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛的純電SUV奇瑞螞蟻也正式上市，。在智能駕駛域的ADAS應(yīng)用和智能座艙域的人機(jī)交互應(yīng)用方面，征程2芯片已成功簽下兩位數(shù)的量產(chǎn)定點(diǎn)車(chē)型。2020年內(nèi)將有6款搭載地平線(xiàn)車(chē)載AI芯片的量產(chǎn)車(chē)型上市。地平線(xiàn)以領(lǐng)先的技術(shù)能力為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化提供源源不斷的動(dòng)力。

此次發(fā)布征程3，是地平線(xiàn)進(jìn)一步加速車(chē)載AI芯片迭代，推動(dòng)汽車(chē)智能化發(fā)展和量產(chǎn)落地的深入實(shí)踐，是對(duì)“芯引擎”的全新升級(jí)。征程3采用16納米工藝，基于地平線(xiàn)自主研發(fā)的BPU2.0架構(gòu)，AI算力達(dá)到5TOPS，典型功耗僅為2.5W，具有高性能、低功耗、拓展性強(qiáng)、安全可靠的特點(diǎn)，支持高級(jí)別輔助駕駛、智能座艙、自動(dòng)泊車(chē)輔助、高級(jí)別自動(dòng)駕駛及眾包高精地圖定位等多種應(yīng)用場(chǎng)景。發(fā)布會(huì)上，廣汽研究院，廣汽資本分別與地平線(xiàn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并聯(lián)合發(fā)布廣汽版征程3。該款芯片根據(jù)廣汽集團(tuán)采用的深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行深度的軟硬件聯(lián)合優(yōu)化，同時(shí)針對(duì)廣汽量產(chǎn)車(chē)型的功能開(kāi)發(fā)需求進(jìn)行功能模塊調(diào)優(yōu)，使征程3的性能實(shí)現(xiàn)最大化的同時(shí)，達(dá)到系統(tǒng)成本最優(yōu)化，計(jì)劃將在未來(lái)的車(chē)型中量產(chǎn)搭載。

博世持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新與本土合作

博世以“感質(zhì)博世”為主題，展示了一系列面向未來(lái)的電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化交通出行的創(chuàng)新性技術(shù)與前沿解決方案。博世多年來(lái)大力投入和開(kāi)發(fā)中國(guó)，這個(gè)全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。作為除主機(jī)廠外出貨量最大的電機(jī)供應(yīng)商，博世為混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)提供全面的產(chǎn)品組合，包括電機(jī)、電橋、電力電子控制器、車(chē)載沖配電單元、48V系統(tǒng)、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。今年電橋和IGBT功率模塊率先實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)以供應(yīng)在華客戶(hù)。全球首次亮相的碳化硅功率器件，具有更高開(kāi)關(guān)頻率、較低能量損耗和較小芯片面積，可為電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)增加高達(dá)6%的續(xù)航里程。

針對(duì)商用車(chē)動(dòng)力總成解決方案。博世除了繼續(xù)投資研發(fā)高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)以外，也充分展開(kāi)電氣化布局，技術(shù)覆蓋商用車(chē)電動(dòng)化以及氫燃料電池等。本次帶來(lái)了燃料電池電堆、電子空氣壓縮機(jī)、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等關(guān)鍵零部件，其中電堆是在華首秀。進(jìn)一步凸顯了博世在中國(guó)發(fā)展氫燃料電池的戰(zhàn)略。中國(guó)的燃料電池中心亦將于今年底建成，預(yù)計(jì)明年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)電堆的小批量生產(chǎn)。

每年30億歐元規(guī)模，40年的研發(fā)積累，博世面對(duì)車(chē)載軟件和電子系統(tǒng)迅速增長(zhǎng)，在汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之中扮演著關(guān)鍵角色。明年初將正式成立的智能駕駛與控制事業(yè)部，統(tǒng)一為現(xiàn)有客戶(hù)和新客戶(hù)提供電子系統(tǒng)和必備軟件。車(chē)展上展出的創(chuàng)新產(chǎn)品座艙域控制器，支持多屏顯示并整合多功能需求，幫助主機(jī)廠為用戶(hù)提供連貫、舒適的駕駛體驗(yàn);車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)解決方案在需求持續(xù)演進(jìn)中，已從信息娛樂(lè)系統(tǒng)SOTA升級(jí)和全車(chē)ECU的FOTA升級(jí)，擴(kuò)展到了支撐車(chē)輛全生命周期的遠(yuǎn)程測(cè)量、遠(yuǎn)程云診斷、大數(shù)據(jù)平臺(tái)和算法的整體解決方案。

自動(dòng)駕駛方面，博世與本土伙伴積極推動(dòng)中國(guó)量產(chǎn)和商業(yè)化應(yīng)用。全球首個(gè)帶自動(dòng)變道的高速公路輔助增強(qiáng)功能以及依靠智能鑰匙或手機(jī)實(shí)現(xiàn)的遙控泊車(chē)技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)本地量產(chǎn)。明年由中國(guó)本土主導(dǎo)、全球合作開(kāi)發(fā)的全新高速公路輔助功能以及全球首個(gè)ADAS商用車(chē)項(xiàng)目（車(chē)道保持功能）也將接踵而來(lái)。值得一提的是，此前與戴姆勒在北京落地相應(yīng)的自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)，也拓展至與廣汽研究院等本土主機(jī)廠商密切合作之中。今年，博世進(jìn)一步將EV機(jī)器人充電與自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)相結(jié)合，讓電動(dòng)汽車(chē)在無(wú)人狀態(tài)自動(dòng)完成泊車(chē)和充電過(guò)程，大幅提高充電樁利用率，解決里程焦慮。這一技術(shù)將率先在上海進(jìn)行試點(diǎn)，滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)對(duì)未來(lái)出行便捷性的需求。