第4屆COMAC國際科技創(chuàng)新周閉幕

9月21日至25日，第4屆COMAC國際科技創(chuàng)新周在中國商飛公司客戶服務中心舉行?；顒佑芍袊田w公司、中國民航大學、中國民航飛行學院聯(lián)合主辦。來自中國民航局、歐洲航空安全局等監(jiān)管機構，國航、東航、南航等航空公司，Ameco、廈門太古等維修機構，航宇嘉泰等供應商，工銀租賃、交銀租賃等金融機構，交大、中科大等科研院所，聯(lián)想等高科技企業(yè)及相關行業(yè)協(xié)會的近500位專家共聚一堂，共謀產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和技術進步。

本屆科技創(chuàng)新周圍繞“商用飛機智慧運營與服務”這一主題，設置COMAC創(chuàng)新論壇、科技研討會、展示交流等多個板塊，交流基礎科學，探索前沿科技，解決疑難問題，促進創(chuàng)新合作，開展深度的政產(chǎn)學研融對話，共享商用飛機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展機遇。

中國商飛亮相第22屆中國工博會

9月15日至19日，第22屆中國國際工業(yè)博覽會在上海舉行。中國商飛公司攜ARJ21新支線客機模型、CBJ公務機模型、C919大型客機模型、CR929遠程寬體客機模型亮相航空技術與裝備展區(qū)，向公眾介紹了公司發(fā)展情況、ARJ21新支線飛機運營情況、C919大型客機試驗試飛情況以及CR929遠程寬體客機的研制情況。

本屆中國工博會以“智能、互聯(lián)——賦能產(chǎn)業(yè)新發(fā)展”為主題，采取“線下為主、線上為輔”的會展新模式，通過5G直播、虛擬展廳等互聯(lián)網(wǎng)新技術，全新打造工博會在線平臺。展覽面積24.5萬平方米，參展企業(yè)2000多家，共設置九大專業(yè)展區(qū)。

國航、東航、南航上半年營收減半

國航、東航、南航近日先后披露2020年半年報。三大航司上半年營收降幅均在五成左右，凈利潤均由盈轉虧。

從三大航司披露的數(shù)據(jù)來看，國航上半年實現(xiàn)營業(yè)收入296.46億元，同比下降54.61%，期內(nèi)虧損94.4億元，去年同期盈利31.4億元;東航上半年實現(xiàn)營業(yè)收入251.29億元，同比下降57.25%，期內(nèi)虧損85.4億元，去年同期盈利19.4億元;南航上半年實現(xiàn)營業(yè)收入389.64億元，同比下降46.58%，期內(nèi)虧損81.7億元，去年同期盈利16.9億元。

空客將維持單通道商用飛機產(chǎn)能

近日，空客公司表示，盡管疫情對行業(yè)的沖擊超過了預期，同時歐洲第二波疫情的出現(xiàn)使得公司不得不準備了進一步調(diào)整產(chǎn)能的方案。但目前，公司仍決定維持疫情初期的生產(chǎn)水平，暫時不再繼續(xù)下調(diào)產(chǎn)能。目前，空客A320系列飛機的產(chǎn)能已從疫情前的月產(chǎn)60架下調(diào)至40架。

EASA完成對737MAX的認可試飛

9月11日，EASA完成了對737MAX的認可試飛，目前正在分析試飛期間收集的數(shù)據(jù)和其他信息，為聯(lián)合運行評估委員會（JOEB）評估飛行員培訓要求做準備。來自巴西、加拿大、歐洲和美國的飛行員及多個監(jiān)管機構將參與JOEB的評估工作。評估工作于9月14日在倫敦蓋特威克機場開始，持續(xù)約10天。

SSJ-New將于2023年完成研制

9月17日，俄羅斯副總理鮑里索夫表示，SSJ-New項目將于2023年完成研制，并投入試飛。據(jù)悉，SSJ-New項目將需要1200億～1300億盧布（約合109億～118億元人民幣）研制經(jīng)費，其中包括俄制發(fā)動機PD-8的研制費用。

SSJ-New是由俄工貿(mào)部在西方對俄羅斯實施制裁后提出的SSJ100改進型項目，旨在實現(xiàn)機載系統(tǒng)和零部件的進口替代，預計SSJ-New的俄制零部件和系統(tǒng)比重將提升至50%～60%。

MC21將于2021年年底開始交付

近日，俄羅斯工貿(mào)部長曼圖羅夫表示，受制裁和疫情影響，MC21試飛和取證進度將推遲，預計將于2021年年底交付啟動用戶——Aeroflot航空。目前，伊爾庫特公司已根據(jù)疫情調(diào)整MC21研制計劃。曼圖羅夫還透露，伊爾庫特公司將優(yōu)先向俄羅斯運營商交付MC21，以建立維護和服務能力，從而避免重犯SSJ100由于售后服務能力不完善所導致的銷售困境。截至目前，MC21共有175架確認訂單。

CF34-10系列發(fā)動機生產(chǎn)工作遷回達勒姆

近日，GE表示CF34-10系列發(fā)動機的生產(chǎn)工作已遷回其最初生產(chǎn)地北卡羅來納州達勒姆。其中，首臺回到達勒姆生產(chǎn)的CF34-10A發(fā)動機已于8月下旬運抵GE位于俄亥俄州皮爾布斯的工廠進行生產(chǎn)測試。

目前，全球已有1600多臺CF34-10系列發(fā)動機投入使用，累計飛行時間超過3000萬小時。

賽峰將繼續(xù)推進對LEAP系列發(fā)動機的改進

近日，賽峰集團首席執(zhí)行官Philippe Petitcolin表示，CFM國際公司今后五年技術研發(fā)力量將主要集中在一些成熟度較高的新技術上，以保證在2035年前為行業(yè)提供更加綠色的發(fā)動機產(chǎn)品。因此，對于LEAP系列發(fā)動機的改進將主要圍繞技術優(yōu)化展開。

雷神技術放緩混合動力客機項目研發(fā)進程

近日，雷神技術公司表示，盡管受疫情影響公司的混合動力客機項目（804項目）的研發(fā)進度有所放緩，但公司仍將致力于推動電動飛機技術的發(fā)展。804項目于2019年3月公布，計劃將Dash 8-100渦輪螺旋槳飛機裝配的兩臺發(fā)動機中的一臺替換為混合動力推進系統(tǒng)，并計劃于2022年首飛。目前，雷神技術尚未透露該項目最新的研發(fā)進度表。

中歐適航技術實施程序完成簽署

繼9月1日《中華人民共和國政府與歐洲聯(lián)盟民用航空安全協(xié)定》及《適航和環(huán)保審定》附件正式生效后，中國民航局與歐盟航空安全局于9月3日召開視頻會議，簽署《中國民用航空局與歐盟航空安全局關于適航和環(huán)保審定的技術實施程序》及其附件《中國民用航空局與歐盟航空安全局民用航空產(chǎn)品運行/維修實施程序》。

兩份程序的簽署，從適航審定和航空器評審合作方面細化了協(xié)定和附件的內(nèi)容，為雙方當局和工業(yè)企業(yè)合作明確了清晰路徑，為中歐民用航空產(chǎn)品互認創(chuàng)造了良好環(huán)境，協(xié)定及附件的內(nèi)容將更好得以實施。