歐陽亮

中國早已成為全球第二大航空運輸市場。中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國民航全行業(yè)共有運輸航空公司62家，運輸飛機期末在冊架數(shù)3818架，全行業(yè)完成旅客運輸量近6.6億人次，累計實現(xiàn)營業(yè)收入10624.9億元。截至2019年底，中國民航已連續(xù)安全運行112個月。

這些數(shù)據(jù)，真實地反映了中國民航運輸業(yè)排名世界前列的實力。

與中國民航運輸業(yè)相比，中國民機制造業(yè)則要弱小得多。經(jīng)過十多年的努力，中國第一款具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式支線飛機已陸續(xù)交付了34架。這個成績，若是縱向來看，當然是中國民機產(chǎn)業(yè)取得的巨大進步，但ARJ21飛機在中國民航的機隊中所占份額連1%還不到，只能說剛處于“入門級”的水平。

面對“鴻溝”一般的差距，怎么辦？今年7～9月，中國商飛公司董事長賀東風帶頭，領導班子分赴國航、南航、成都航等調(diào)研學習。在跟客戶和民航一線職工進行深入溝通后，賀東風真誠地說：“中國商飛作為年輕的主制造商，距離行業(yè)榜樣還有很大的距離，離客戶、局方的期待還有很大的差距”，“作為行業(yè)后來者，我們對產(chǎn)品的持續(xù)改進永遠在路上、滿足客戶需求永遠在路上、向客戶學習永遠在路上”。他也向民航界真情“告白”：我們需要你們豐富經(jīng)驗和專業(yè)能力的支撐，需要你們嚴苛標準和嚴格要求的鞭策。你們的嚴管就是厚愛。中國商飛因國家戰(zhàn)略而生，但最終靠客戶生存。希望在我們的成長過程中，各方能夠給我們多一點時間、多一點耐心、多一點呵護，共同努力，讓ARJ21飛機飛出效益、飛出品牌、飛出溫暖。

“老師們”態(tài)度更是旗幟鮮明。中國民用航空局馮正霖局長在同中國商飛公司領導班子座談時表示，民航局高度關注中國商飛的發(fā)展，尤其關注C919和CR929機型研制、ARJ21飛機運行保障等工作。民航高質量發(fā)展和民航強國建設，離不開民航產(chǎn)業(yè)鏈上下游及各個環(huán)節(jié)的發(fā)展，離不開強大的國產(chǎn)民機制造能力。希望中國商飛在ARJ21飛機運行保障、C919和CR929飛機適航取證等方面與民航局共同努力，推動國產(chǎn)民機產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展。民航局將積極支持中國商飛公司型號研制，推動民航高質量發(fā)展，為建設制造強國貢獻力量。

找到了老師就找到了希望。年輕甚至還稚嫩的中國民機產(chǎn)業(yè)，只要堅持以客戶為中心，虛心學習，真誠服務，海納百川，踏踏實實，就一定能積跬步至千里，積小流成江海，與中國民航一道展翅騰飛，為民航強國、創(chuàng)新強國建設和中華民族偉大復興中國夢貢獻更大力量！