袁林

摘要：在城市化進(jìn)程不斷加快的背景下，城市軌道交通逐漸發(fā)展起來，并發(fā)展成為了重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施，不僅為人們的出行帶來了便利的條件，同時還帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。城市軌道交通的投資金額通常比較高，其中包含了很多技術(shù)性的工作內(nèi)容，同時還需要面對復(fù)雜的施工環(huán)境，容易出現(xiàn)事故風(fēng)險。這其中機(jī)電工程是一項重要的施工內(nèi)容，實現(xiàn)對該工程的安全質(zhì)量管理應(yīng)該受到施工單位的重視。機(jī)電工程的施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度大，發(fā)生安全問題和質(zhì)量問題的可能性也更高，只有采取有效的手段做好安全質(zhì)量管理工作才能促進(jìn)工程的順利、高效開展。

關(guān)鍵詞： 城市軌道交通;機(jī)電工程;安全質(zhì)量管理

1.城市軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量管理的要求

1.1給排水工程和消防設(shè)備的安全質(zhì)量管理要求

在城市軌道交通工程當(dāng)中，給排水工程和消防工程是兩項最為重要的工程，這同時也是機(jī)電工程的關(guān)鍵。在進(jìn)行安全質(zhì)量管理的過程當(dāng)中，首先要明確安全質(zhì)量要求，基于整體性與系統(tǒng)化的角度來開展管理與控制活動，必要情況下還可以在正式管理之前對其進(jìn)行系統(tǒng)化試驗。在機(jī)電工程當(dāng)中，要尤其關(guān)注法蘭、水泵以及閥門等基礎(chǔ)設(shè)施的安全質(zhì)量管理，對所有的原材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真開展壓力測試和系統(tǒng)檢驗的工作[1]。同時，還要在系統(tǒng)試運(yùn)行的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)機(jī)電工程存在的問題，將那些對安全質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素進(jìn)行消除。除此之外，在給排水工程和消防設(shè)備正式投入使用之后，工作人員還要對其安全狀況進(jìn)行觀測，通過動態(tài)化監(jiān)測的形式來了解運(yùn)行的情況，對那些影響安全質(zhì)量的問題進(jìn)行精準(zhǔn)識別，并基于技術(shù)的角度進(jìn)行處理。

1.2低壓配電的安全質(zhì)量管理要求

低壓配電在城市軌道交通當(dāng)中所發(fā)揮的作用是不容忽視的，它是機(jī)電工程功能和價值得以發(fā)揮的重要基礎(chǔ)，這關(guān)系到整個交通系統(tǒng)的施工質(zhì)量和施工安全。與其他的系統(tǒng)相比，低壓配電系統(tǒng)有著較多的管線和接口，整體的施工時間也是比較長的，它在安全質(zhì)量方面的要求也更高。在系統(tǒng)施工的整個過程當(dāng)中，要貫徹落實安全質(zhì)量管理的理念，確保最終的施工效果能夠滿足相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1.3環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的安全質(zhì)量管理要求

在人地關(guān)系越來越緊張的情況下，很多城市軌道交通都會設(shè)置在地下，這導(dǎo)致整個交通系統(tǒng)都處于一個相對封閉的環(huán)境當(dāng)中。為了確保設(shè)備的高效運(yùn)行，同時為人們創(chuàng)造更為舒適的環(huán)境，就要運(yùn)用環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)及其相關(guān)設(shè)備，這也屬于機(jī)電工程的范疇。通常來說，環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)包含了多個構(gòu)件。這些構(gòu)件之間需要相互連接才能在整體上發(fā)揮應(yīng)有的作用，進(jìn)而在城市軌道交通展臺、乘坐區(qū)、休息區(qū)等特定的位置來進(jìn)行通風(fēng)和排風(fēng)[2]。與此同時，在城市軌道交通機(jī)電工程施工的過程當(dāng)中，在空間上往往會受到限制，在安裝環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)及其設(shè)備的時候通常以大型吊裝為主。

2.城市軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量管理的策略

2.1完善質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

在開展安全質(zhì)量管理工作的過程當(dāng)中，施工單位要樹立起質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的意識，能夠根據(jù)實際情況在各個施工環(huán)節(jié)中形成相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對城市軌道交通機(jī)電工程施工質(zhì)量管理條例進(jìn)行細(xì)化，并在實際施工的過程當(dāng)中不斷進(jìn)行優(yōu)化。在這個過程中，可以運(yùn)用總工程師制度。具體來說，施工單位可以構(gòu)建一個專門的部門來負(fù)責(zé)機(jī)電工程安全質(zhì)量管理工作。在該部門當(dāng)中，總工程師是核心，他們需要對整個機(jī)電工程進(jìn)行統(tǒng)籌管理，并與其他部門之間進(jìn)行充分的溝通，做好必要的協(xié)調(diào)工作。除此之外，總工程師還要結(jié)合機(jī)電工程實際施工狀況制定相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，使安全質(zhì)量管理工作能夠有所依據(jù)，進(jìn)而推動整個機(jī)電工程的順利開展。

2.2優(yōu)化監(jiān)督手段

在城市軌道交通系統(tǒng)當(dāng)中，機(jī)電工程具有專業(yè)性強(qiáng)、接口眾多以及工期緊張這三個方面的特點。在對工程進(jìn)行監(jiān)督管理的過程中，不能直接套用普通建筑工程的流程，而是要根據(jù)實際施工進(jìn)度和項目特點來對監(jiān)督管理的手段進(jìn)行優(yōu)化。同時，還要根據(jù)實際需要確定抽查的頻率和抽查的重點。在這個過程中，安全質(zhì)量管理人員要對原材料進(jìn)行驗收管理，對現(xiàn)場實體質(zhì)量及其質(zhì)量行為進(jìn)行抽查。同時，對于以往機(jī)電工程當(dāng)中常見的質(zhì)量問題和安全問題要重點檢查，并督促參建人員落實防治措施，按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來加強(qiáng)對安全質(zhì)量的管理與控制。最后，還可以通過專項檢查、觀摩會等形式來實現(xiàn)城市軌道交通機(jī)電工程的規(guī)范化，同時使安全質(zhì)量管理流程變得更為完善，管理形式變得更為標(biāo)準(zhǔn)。

2.3做好防災(zāi)實驗

在防災(zāi)實驗前應(yīng)按照現(xiàn)場級、站級、中央級做好調(diào)試工作，采用有效措施按照綜合聯(lián)調(diào)方案進(jìn)行管理[3]。采用遠(yuǎn)程監(jiān)控與檢測的方式進(jìn)行處理，通過報警系統(tǒng)、防災(zāi)電話、聲光報警系統(tǒng)和環(huán)控系統(tǒng)的檢測，有效進(jìn)行防災(zāi)的檢測分析與試驗，明確是否存在故障問題與安全隱患問題，采用有效措施進(jìn)行處理。在此過程中，需要合理的進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測分析，創(chuàng)建出遠(yuǎn)程監(jiān)測工作系統(tǒng)，動態(tài)化的反饋機(jī)電工程的質(zhì)量與安全問題，科學(xué)進(jìn)行檢測分析與研究，創(chuàng)建出專業(yè)化的工作機(jī)制與模式。

結(jié)束語

綜上所述，在城市軌道交通系統(tǒng)當(dāng)中，機(jī)電工程的質(zhì)量會對軌道車輛的運(yùn)行產(chǎn)生重要的影響。在機(jī)電工程建設(shè)與施工的過程當(dāng)中開展安全質(zhì)量管理是十分有必要的。在這個過程中，要完善質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化監(jiān)督手段，同時還要做好防災(zāi)試驗處理，從多個角度、多個層次來為機(jī)電工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造條件、提供保障。

參考文獻(xiàn)

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[2]薛志剛，黃偉雄，陳廣浩，張雄，洪毅生.軌道交通信息模型管理系統(tǒng)在廣州地鐵廣佛線鶴洞站與石溪站的應(yīng)用與實踐[J].土木建筑工程信息技術(shù)，2016，8（02）：32-37.

[3]錢永祥，王宏偉，孔慶云，李太芳，楊根成.滬寧高速公路擴(kuò)建工程機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計理念及建設(shè)體會[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2016（05）：25-33.