馬海良，董書麗，陳李倩

(1.河海大學(xué)低碳經(jīng)濟(jì)研究所，江蘇 常州 213022； 2.江蘇省“世界水谷”與水生態(tài)文明協(xié)同創(chuàng)新中心，江蘇 南京 210098； 3.河海大學(xué)商學(xué)院，江蘇 常州 213022)

京杭大運(yùn)河是世界上開鑿最早、里程最長、功能最復(fù)雜的一條古運(yùn)河，是我國勞動人民智慧與勞動的結(jié)晶，也是當(dāng)今可開發(fā)利用的寶貴旅游資源。2014年6月，大運(yùn)河申遺成功，從此進(jìn)入后申遺時(shí)代，而作為其重要組成部分的京杭大運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)與文化價(jià)值也日益凸顯，逐漸成為近年來沿線各城市旅游開發(fā)的重點(diǎn)。運(yùn)河遺產(chǎn)的旅游開發(fā)進(jìn)程中，對旅游資源進(jìn)行精準(zhǔn)分類和科學(xué)評價(jià)，全面衡量各類旅游資源的功能設(shè)施與發(fā)展?jié)撃?，是?guī)劃制定前不可缺少的重要環(huán)節(jié)。因此對京杭大運(yùn)河沿線城市現(xiàn)存運(yùn)河遺產(chǎn)的旅游資源進(jìn)行研究，評估其旅游功能的開發(fā)定位和資源開發(fā)的合理性顯得尤其重要。

常州段運(yùn)河是京杭大運(yùn)河歷史上最悠久的河段之一，也是最具代表性的節(jié)點(diǎn)之一。其運(yùn)河沿線分布有水利工程遺產(chǎn)、聚落遺產(chǎn)、其他物質(zhì)文化遺產(chǎn)、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)等共計(jì)5類163項(xiàng)，常州在大運(yùn)河的滋養(yǎng)下也形成了獨(dú)特的運(yùn)河文化，包括以青果巷為代表的街巷文化、以天寧寺為代表的宗教文化、以運(yùn)河五號為代表的工業(yè)遺產(chǎn)文化等。本文選取京杭大運(yùn)河常州段為研究對象，運(yùn)用AHP-TOPSIS方法對當(dāng)?shù)剡\(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源類型進(jìn)行定量評價(jià)，在此基礎(chǔ)上提出切實(shí)可行的發(fā)展建議，這將對常州運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源的規(guī)劃與發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 文獻(xiàn)綜述

1.1 旅游資源評價(jià)

當(dāng)前關(guān)于旅游資源評價(jià)的研究大多圍繞評價(jià)指標(biāo)的建立與評價(jià)方法兩個(gè)方面。在旅游資源評價(jià)指標(biāo)體系的建立方面，李悅錚等[1]以旅游資源條件、區(qū)域條件、區(qū)位特征為主要評價(jià)指標(biāo)建立海島旅游資源評價(jià)體系，運(yùn)用主成分分析法對海島旅游資源進(jìn)行了系統(tǒng)的測量。竇銀娣等[2]基于資源稟賦、開發(fā)環(huán)境和市場條件3個(gè)方面，構(gòu)建包含34個(gè)指標(biāo)的評價(jià)體系對傳統(tǒng)村落的旅游開發(fā)潛力進(jìn)行評價(jià)，最終將村落分為強(qiáng)潛力、中等潛力和弱潛力3個(gè)層次。吳俊等[3]基于層次分析法，選取了建設(shè)條件、生態(tài)條件、旅游資源條件、旅游容量條件4個(gè)綜合評價(jià)指標(biāo)以及12個(gè)要素評價(jià)指標(biāo)，對小城鎮(zhèn)生態(tài)旅游資源進(jìn)行考察，最終將旅游資源合理劃分為5個(gè)層級。

有關(guān)旅游資源評價(jià)方法的研究源于Edward等，其演進(jìn)過程主要經(jīng)歷單因子定性評價(jià)和定量評價(jià)兩個(gè)階段[4]。Scheyvens等[5]最早提出“當(dāng)?shù)刭x權(quán)”的定性評價(jià)模型，由旅游活動對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的影響來評價(jià)生態(tài)旅游資源的有效性。王亞輝等[6]基于層次分析法與專家調(diào)查法，建立運(yùn)河文化旅游資源類型的評價(jià)指標(biāo)體系，計(jì)算得各評價(jià)因子權(quán)重及綜合評分值，實(shí)現(xiàn)了淮安運(yùn)河文化旅游資源的定量評價(jià)。李博等[7]采用熵權(quán)TOPSIS和灰色預(yù)測模型等方法，進(jìn)行了我國省域?qū)用娴母偁幜υu價(jià)和空間格局演變趨勢分析。

1.2 京杭大運(yùn)河

目前關(guān)于京杭大運(yùn)河相關(guān)的研究主要集中于運(yùn)河遺產(chǎn)資源與保護(hù)、運(yùn)河遺產(chǎn)旅游開發(fā)兩個(gè)方面。

a. 關(guān)于運(yùn)河遺產(chǎn)資源與保護(hù)方面的研究較多，薛偉等[8]闡述了運(yùn)河資源的功能和作用，對近期航運(yùn)工程建設(shè)過程中文物保護(hù)的措施方法進(jìn)行了分析和研究，最終提出運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議。連冬花[9]基于協(xié)同學(xué)理論設(shè)計(jì)了相應(yīng)的運(yùn)河保護(hù)與實(shí)踐路徑，即協(xié)同觀念、協(xié)同組織、協(xié)同利益、協(xié)同輿論與協(xié)同發(fā)展。

b. 關(guān)于運(yùn)河遺產(chǎn)旅游開發(fā)方面，金平斌等[10]從運(yùn)河杭州段旅游資源的空間分布特征入手，對旅游開發(fā)條件進(jìn)行評價(jià)，并揭示杭州城市旅游業(yè)發(fā)展與運(yùn)河間的相互關(guān)系，最終提出運(yùn)河旅游開發(fā)的功能定位與形象策劃方案。許亞蘭等[11]基于經(jīng)濟(jì)、旅游產(chǎn)業(yè)、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)河遺產(chǎn)資源5個(gè)方面構(gòu)建旅游競爭力評價(jià)指標(biāo)，采用主成分分析法對京杭大運(yùn)河江蘇段8個(gè)城市的運(yùn)河旅游開發(fā)能力進(jìn)行定量分析，最終將城市分別劃分為強(qiáng)競爭力、較強(qiáng)競爭力、弱競爭力3種類型。

經(jīng)過對以往成果的研究，發(fā)現(xiàn)大多學(xué)者主要圍繞運(yùn)河遺產(chǎn)的資源保護(hù)途徑及城市間旅游資源的競爭力進(jìn)行研究，研究方法主要涉及層次分析法與模糊綜合評價(jià)法等，而對運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源類型評價(jià)的研究較少。AHP-TOPSIS法是一種將層次分析法與逼近理想解排序法相結(jié)合的方法，該方法能夠?qū)崿F(xiàn)定量評估，計(jì)算過程簡便，容易理解，并且充分考慮決策者的意見。而在以往關(guān)于運(yùn)河旅游資源評價(jià)的研究中，運(yùn)用該方法的研究也較為少見。據(jù)此本文選取京杭大運(yùn)河常州段為研究對象，根據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源的特點(diǎn)，將其分為運(yùn)河工程設(shè)施、歷史建筑、聚落遺產(chǎn)、文物遺產(chǎn)與生態(tài)景觀5種旅游資源類型，在評價(jià)過程中運(yùn)用層次分析方法構(gòu)建運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源評價(jià)指標(biāo)體系，并采用TOPSIS法計(jì)算指標(biāo)的正、負(fù)理想解與貼進(jìn)度，并以此為依據(jù)對運(yùn)河的5種旅游資源類型進(jìn)行評價(jià)比較，以期為常州運(yùn)河遺產(chǎn)的旅游資源規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。

2 運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源類型評價(jià)方法

2.1 層次分析法

層次分析方法(Analytic Hierarchy Process，AHP)是一種定量與定性相結(jié)合的多準(zhǔn)則決策方法，最早由美國運(yùn)籌學(xué)家Saaty于20世紀(jì)70年代提出，其主要特點(diǎn)是將一個(gè)復(fù)雜問題轉(zhuǎn)變?yōu)榛槁?lián)系的遞階層次結(jié)構(gòu)，并通過人們的主觀判斷對評價(jià)方案進(jìn)行排序[12-14]。將AHP法運(yùn)用于運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源評價(jià)，能將繁雜的評價(jià)過程數(shù)量化和模型化，進(jìn)而提高評價(jià)的可靠性與有效性。在評價(jià)過程中，首先運(yùn)用AHP法建立評價(jià)指標(biāo)體系并計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重，具體步驟如下：

a. 構(gòu)建運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源評價(jià)指標(biāo)體系。

b. 構(gòu)建判斷矩陣。人們對每一層次各元素相對重要性的判斷是層次分析法的主要信息來源，判斷矩陣即是人們判斷結(jié)果的矩陣形式，其中的數(shù)值表示對于上一層次中的某個(gè)元素而言，當(dāng)前層次中各元素的相對重要性狀況。該步驟需要通過對專家多次提問并對評價(jià)因子進(jìn)行賦值打分，文中采用1～9 標(biāo)度法構(gòu)建數(shù)值判斷矩陣(表1)。設(shè)aij表示指標(biāo)i相對于指標(biāo)j的相對重要程度，且滿足aij>0，aij=1/aji，aii=1。

表1 層次分析法評判標(biāo)度及其含義

c. 根據(jù)判斷矩陣計(jì)算指標(biāo)權(quán)重。權(quán)重的確定一般采取近似計(jì)算方根法進(jìn)行計(jì)算求解:

(1)

由式(1)可得到權(quán)重:

w=(w1，w2，…，wn)T

d. 層次排序及一致性檢驗(yàn)。為避免評價(jià)時(shí)出現(xiàn)邏輯錯(cuò)誤，通過一致性指標(biāo)C.R.來判斷，其中R.I.值見表2。

表2 判斷矩陣R.I.值一覽表

若C.R.≤0.1，則認(rèn)為判斷矩陣通過一致性檢驗(yàn)，否則需要重新調(diào)整判斷矩陣。

2.2 逼近理想解排序法

逼近理想解排序法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution， TOPSIS)是一種有效的多目標(biāo)決策分析方法，該方法基于標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)尋找正、負(fù)理想解，并通過計(jì)算相對貼進(jìn)度來評價(jià)各方案的優(yōu)劣?；贏HP法計(jì)算得到各指標(biāo)權(quán)重值，并采用TOPSIS法對運(yùn)河的5種旅游資源類型進(jìn)行評價(jià)，具體步驟如下。

a. 初始評判矩陣的構(gòu)建：設(shè)有m個(gè)待選目標(biāo)，n個(gè)評價(jià)指標(biāo)，待選目標(biāo)集是Y={Y1，Y2,…,Ym}，評價(jià)指標(biāo)集是X={X1，X2,…,Xm}，對其中第i個(gè)目標(biāo)第j個(gè)屬性的評估值為xij，得到初始判斷矩陣A=(xij)m×n。

b. 決策矩陣標(biāo)準(zhǔn)化：為消除不同指標(biāo)之間的不同的量綱和量綱單位的影響，對評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，得到標(biāo)準(zhǔn)化矩陣B=(bij)m×n。

對于效益性指標(biāo)：

bij=(xij-xjmin)/(xjmax-xjmin)

(2)

對于成本性指標(biāo)：

bij=(xjmax-xij)/(xjmax-xjmin)

(3)

c. 決策矩陣的加權(quán)標(biāo)準(zhǔn)化：將B與指標(biāo)權(quán)重向量w相乘，得到加權(quán)后的標(biāo)準(zhǔn)化矩陣C=(cij)m×n。

d. 確定相對貼近度：評價(jià)對象中的正、負(fù)理想解分別為

(4)

(5)

評價(jià)對象與正理想解之間的貼近程度為

(6)

式中ηi∈[0,1]，ηi越趨近于1，則評價(jià)對象越趨向于正理想解，即評價(jià)對象越優(yōu)。

3 常州運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源類型的劃分與評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

3.1 運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源類型的劃分

根據(jù)《國際運(yùn)河史跡名錄》和已有研究成果[15-17]，運(yùn)河遺產(chǎn)一般被分為3個(gè)層次。①依照物質(zhì)屬性，將運(yùn)河文化遺產(chǎn)資源分為物質(zhì)文化遺產(chǎn)資源與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)資源，本文主要對運(yùn)河物質(zhì)文化遺產(chǎn)的旅游資源進(jìn)行評價(jià)研究。②依照運(yùn)河遺產(chǎn)資源的規(guī)模、形態(tài)與屬性等進(jìn)一步分類，運(yùn)河物質(zhì)文化遺產(chǎn)資源被分為運(yùn)河水利工程遺產(chǎn)、運(yùn)河航運(yùn)工程遺產(chǎn)、運(yùn)河聚落遺產(chǎn)、運(yùn)河其他物質(zhì)文化遺產(chǎn)(古建筑、古遺址、古墓葬、石刻鑄造等)。③依照規(guī)模等級、成因、功能等因素進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分。

基于已有的國內(nèi)外研究成果與當(dāng)?shù)剡\(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源的特點(diǎn)，常州段運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源分為運(yùn)河工程設(shè)施、歷史建筑、聚落遺產(chǎn)、文物遺產(chǎn)與生態(tài)景觀5種類型進(jìn)行評價(jià)。其中運(yùn)河工程設(shè)施包括運(yùn)河自身航道與水利、航運(yùn)工程遺存，具體指河道、橋梁、碼頭、閘壩與棧道等與運(yùn)河直接相關(guān)的遺產(chǎn)；歷史建筑包括如寺廟、園林、書院、古塔、城樓、會館故居等建筑類遺產(chǎn)；聚落遺產(chǎn)包括古城、古鎮(zhèn)、古村落與歷史文化街區(qū)等遺產(chǎn)；文物遺產(chǎn)包括石刻、壁畫、紀(jì)念碑與鎮(zhèn)水獸等記錄運(yùn)河歷史的遺產(chǎn)；生態(tài)景觀包括穿城形成的河道湖泊以及沿線自然風(fēng)光等。根據(jù)上述運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源分類標(biāo)準(zhǔn)，整理常州段運(yùn)河現(xiàn)有的部分遺產(chǎn)情況，如表3所示。

表3 常州段運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源類型

3.2 常州運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源評價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建

評價(jià)指標(biāo)的選取要全面考慮影響常州運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源評價(jià)的因素，保證評價(jià)體系能盡量反映真實(shí)狀況。按照AHP法的原理，以常州運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源評價(jià)為目標(biāo)層(A)，選擇運(yùn)河遺產(chǎn)資源價(jià)值、遺產(chǎn)資源品質(zhì)、遺產(chǎn)旅游效益、遺產(chǎn)資源開發(fā)條件、遺產(chǎn)資源保護(hù)現(xiàn)狀共5項(xiàng)作為指標(biāo)層(B)，以藝術(shù)觀賞價(jià)值、遺產(chǎn)完整性、規(guī)模大小、經(jīng)濟(jì)效益、地理位置、交通條件、保護(hù)設(shè)施等15項(xiàng)指標(biāo)作為評價(jià)因子層(C)，構(gòu)建運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源評價(jià)模型(圖1)。

4 實(shí)證分析

4.1 常州運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源評價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定

根據(jù)AHP法的計(jì)算步驟得出常州運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源評價(jià)因子層次總排序及一致性檢驗(yàn)結(jié)果，見表4、表5。

圖1 運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源評價(jià)指標(biāo)體系

表4 運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源評價(jià)因子層次總排序

根據(jù)常州運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源評價(jià)結(jié)果，從目標(biāo)層的評價(jià)排序結(jié)果來看，在遺產(chǎn)資源價(jià)值、遺產(chǎn)資源品質(zhì)、遺產(chǎn)旅游效益、遺產(chǎn)資源開發(fā)條件、遺產(chǎn)資源保護(hù)現(xiàn)狀5個(gè)方面中：①遺產(chǎn)資源價(jià)值的權(quán)重為0.320 1，表明藝術(shù)觀賞、歷史文化、科學(xué)考察價(jià)值在常州運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源評價(jià)中占據(jù)重要地位，在旅游資源規(guī)劃與開發(fā)中也必須作為首位因素進(jìn)行考慮。②遺產(chǎn)的旅游效益，其權(quán)重達(dá)到0.295 0，說明遺產(chǎn)資源在保護(hù)開發(fā)過程中也要注重帶來的經(jīng)濟(jì)、社會與環(huán)境效益。③遺產(chǎn)資源開發(fā)條件與遺產(chǎn)資源品質(zhì)，其權(quán)重分別達(dá)到0.156 5與0.133 1，雖然所占權(quán)重較小，但卻不能忽視。④評分最低的是遺產(chǎn)資源保護(hù)現(xiàn)狀，所占比重是0.095 3，這在一定程度上說明當(dāng)?shù)貙τ谶\(yùn)河文化遺產(chǎn)的保護(hù)不夠注重，因此，應(yīng)加大宣傳運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)的相關(guān)知識，提升居民的遺產(chǎn)保護(hù)意識，讓更多的人了解并保護(hù)運(yùn)河文化遺產(chǎn)，進(jìn)而為旅游開發(fā)提供保障。

根據(jù)運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源評價(jià)因子的評價(jià)排序結(jié)果來看，遺產(chǎn)資源價(jià)值中的藝術(shù)觀賞價(jià)值權(quán)重值最大，而遺產(chǎn)資源品質(zhì)中權(quán)重最大的為知名度與影響力，遺產(chǎn)旅游效益中排序依次為經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境效益。因此，各類別運(yùn)河文化遺產(chǎn)旅游資源中各項(xiàng)目的重要程度也存在一定差異，在開發(fā)過程也要區(qū)別對待。根據(jù)評價(jià)因子層次總排序來看，運(yùn)河遺產(chǎn)資源價(jià)值中的藝術(shù)觀賞價(jià)值、遺產(chǎn)旅游效益中的經(jīng)濟(jì)效益與遺產(chǎn)資源開發(fā)條件中的投資能力占據(jù)較大的比重，分別占比0.172 8、0.158 7、0.096 0。因此，在當(dāng)?shù)剡\(yùn)河遺產(chǎn)旅游開發(fā)過程中，要著重考慮遺產(chǎn)自身的藝術(shù)觀賞價(jià)值、開發(fā)過程中的投資能力以及開發(fā)后可能帶來的經(jīng)濟(jì)效益。

表5 目標(biāo)層、指標(biāo)層判斷矩陣特征向量值和一致性檢驗(yàn)計(jì)算結(jié)果

4.2 運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源類型的評價(jià)

基于AHP法計(jì)算得出評價(jià)指標(biāo)權(quán)重，并采用TOPSIS方法對運(yùn)河工程設(shè)施、歷史建筑、聚落遺產(chǎn)、文物遺產(chǎn)與生態(tài)景觀5類運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源類型進(jìn)行評價(jià)，得出評價(jià)對象距離正、負(fù)理想解之間的距離，見表6。

表6 評價(jià)對象距正、負(fù)理想解間距離

由表6可計(jì)算出5種運(yùn)河遺產(chǎn)類型的貼近度，運(yùn)河工程設(shè)施、歷史建筑、聚落遺產(chǎn)、文物遺產(chǎn)、生態(tài)景觀的貼近度分別為0.408 0、0.808 3、0.755 0、0.272 3、0.615 1，價(jià)值排名分別為4、1、2、5、3。貼進(jìn)度越高，表示該類旅游資源類型的整體價(jià)值越優(yōu)。

由貼近度可知，5種運(yùn)河遺產(chǎn)類型中，歷史建筑的排名居于首位，說明常州當(dāng)?shù)嘏c歷史建筑相關(guān)的運(yùn)河遺產(chǎn)發(fā)展?jié)摿ψ畲?，這也與常州目前運(yùn)河遺產(chǎn)的旅游發(fā)展現(xiàn)狀相一致，如天寧寺、西瀛門城墻、毗陵驛、瞿秋白故居等歷史建筑都屬于當(dāng)?shù)靥厣ㄖY源開發(fā)價(jià)值較高。

排名第二位的為聚落遺產(chǎn)。在運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源開發(fā)時(shí)，該類遺產(chǎn)歷史考察價(jià)值與藝術(shù)觀賞價(jià)值較高，更能反映當(dāng)?shù)厝宋呐c歷史發(fā)展進(jìn)程，但近年來，片面追求工業(yè)化與現(xiàn)代化的現(xiàn)象使部分古鎮(zhèn)失去了原本的模樣，因此對于運(yùn)河遺址的合理開發(fā)也成為當(dāng)?shù)貞?yīng)重視考慮的問題。

排在第三位的是生態(tài)景觀。在形象經(jīng)濟(jì)時(shí)代，旅游者的旅游選擇越發(fā)依賴于旅游地整體的生態(tài)形象，生態(tài)景觀的合理布局與設(shè)計(jì)可以吸引游客駐足，延長觀賞時(shí)間，與其他旅游服務(wù)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)鏈一起為游客獲得旅游滿足，留下深刻印象，從而形成一個(gè)可感知的現(xiàn)實(shí)形象[18]。京杭大運(yùn)河穿行常州又環(huán)繞著常州，常州地域內(nèi)有滆湖、芙蓉湖、德勝河、老孟河等，河流與兩岸自然風(fēng)光融合構(gòu)成運(yùn)河常州段別具一格的生態(tài)景觀，吸引眾多旅游資源，但目前仍存在部分河流無人修整，生態(tài)景觀被破壞的現(xiàn)象，當(dāng)?shù)夭块T若加以修治，并合理融合其他運(yùn)河遺產(chǎn)建立旅游產(chǎn)業(yè)鏈，運(yùn)河及沿線生態(tài)景觀必能恢復(fù)原貌，引來更多的旅游資源。

大運(yùn)河常州段曾是江南地區(qū)軍事、交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展文化交流的重要地域，碼頭、橋梁等與運(yùn)河直接相關(guān)的遺產(chǎn)眾多，但部分古橋在20世紀(jì)90年代運(yùn)河整治中被拆除與移建，已經(jīng)失去原貌。而文物遺產(chǎn)如碑刻等在當(dāng)?shù)亻_發(fā)過程中部分被搬遷或滅失，與其相關(guān)的旅游資源較少，因此運(yùn)河工程設(shè)施與文物遺產(chǎn)的旅游價(jià)值整體評分不高，這也說明在運(yùn)河旅游資源開發(fā)方面，當(dāng)?shù)匾m當(dāng)加強(qiáng)運(yùn)河工程設(shè)施與文物古跡的保護(hù)和開發(fā)力度。

5 結(jié)論與建議

本文基于層次分析法與逼近理想解排序法構(gòu)建運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源評價(jià)指標(biāo)體系，對常州段運(yùn)河遺產(chǎn)的5種旅游資源類型進(jìn)行定量評價(jià)。結(jié)果表明：①常州段運(yùn)河遺產(chǎn)資源具備較高的觀賞價(jià)值與文化價(jià)值，其旅游資源評價(jià)指標(biāo)體系中，目標(biāo)層權(quán)重排序依次為遺產(chǎn)資源價(jià)值、遺產(chǎn)旅游效益、遺產(chǎn)資源開發(fā)條件、遺產(chǎn)資源品質(zhì)、遺產(chǎn)資源保護(hù)現(xiàn)狀；因子層排序中藝術(shù)觀賞價(jià)值、經(jīng)濟(jì)效益與投資能力居于前3位。② 5種運(yùn)河遺產(chǎn)類型的評價(jià)結(jié)果顯示，其整體優(yōu)先度排序中歷史建筑類遺產(chǎn)旅游價(jià)值最高，其他依次為聚落遺產(chǎn)、生態(tài)景觀、運(yùn)河工程設(shè)施與文物遺產(chǎn)?；谝陨涎芯勘砻鳎┖即筮\(yùn)河常州段文化遺產(chǎn)資源豐厚，具有較大的開發(fā)利用潛力與空間，但對于常州而言，打造運(yùn)河旅游文化，樹立城市品牌，仍有很多工作要做。

a. 綜合旅游資源，實(shí)施聯(lián)合開發(fā)。在對運(yùn)河遺產(chǎn)進(jìn)行建設(shè)開發(fā)前，要對其進(jìn)行深入了解并綜合評價(jià)，實(shí)施合理開發(fā)與整合開發(fā)。常州段運(yùn)河遺產(chǎn)中歷史建筑遺留眾多，相較于其他遺產(chǎn)保存較為完好，而文物遺產(chǎn)如石刻、壁畫、紀(jì)念碑與鎮(zhèn)水獸等記錄運(yùn)河歷史的部分遺產(chǎn)存在搬遷與滅失現(xiàn)象，總體旅游資源價(jià)值評價(jià)不高，因此在開發(fā)過程對不同的旅游資源類型可以實(shí)施聯(lián)動開發(fā)，即通過重點(diǎn)旅游資源的開發(fā)，帶動其他旅游資源的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)旅游資源的整合與聯(lián)動效應(yīng)。

b. 突出遺產(chǎn)特點(diǎn)，進(jìn)行深度開發(fā)。在運(yùn)河遺產(chǎn)類型的旅游資源評價(jià)中，歷史建筑與聚落遺產(chǎn)整體的旅游資源價(jià)值較高，因此在遺產(chǎn)旅游資源的開發(fā)利用過程中，應(yīng)著重對該類遺產(chǎn)進(jìn)行深層次探究，如聚落遺產(chǎn)中被稱作“江南第一巷”的青果巷，其歷史建筑與聚落遺產(chǎn)等運(yùn)河遺產(chǎn)與常州的歷史文化息息相關(guān)，構(gòu)成城市機(jī)體的重要部分。另外，運(yùn)河建設(shè)與開發(fā)進(jìn)程中，要充分挖掘運(yùn)河遺產(chǎn)的藝術(shù)觀賞價(jià)值、歷史價(jià)值等，采用科學(xué)與藝術(shù)創(chuàng)造相結(jié)合的路徑，突出運(yùn)河文化遺產(chǎn)本身的特點(diǎn)與常州城市的特點(diǎn)。

c. 合理規(guī)劃部署，實(shí)行科學(xué)開發(fā)。在運(yùn)河遺產(chǎn)旅游資源的開發(fā)過程中，要注重發(fā)揮當(dāng)?shù)卣淖饔?，制定總體開發(fā)規(guī)劃，統(tǒng)一部署，避免景區(qū)的不合理開發(fā)以及開發(fā)泛濫等突出問題。另外，遺產(chǎn)類旅游資源的開發(fā)要注重遺產(chǎn)保護(hù)和發(fā)展間的制衡點(diǎn)，開發(fā)前要做好前期的可行性論證工作，科學(xué)開發(fā)，確保遺產(chǎn)資源的可持續(xù)發(fā)展。