劉國巍，張停停

(1.桂林航天工業(yè)學(xué)院管理學(xué)院，廣西桂林，541004；2.電子科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，四川成都，611731)

航空物流已經(jīng)成為新興的物流模式，極大地提高了物流運輸效率。然而，面向航空物流的專業(yè)人才培養(yǎng)模式卻相對滯后，高校對如何整合力量培養(yǎng)服務(wù)航空物流業(yè)的人才的研究較少，面向航空物流的專業(yè)集群建設(shè)的研究更是少有。教育部明確要求：“結(jié)合區(qū)域內(nèi)高校學(xué)科專業(yè)特色和優(yōu)勢，加強(qiáng)專業(yè)布局頂層設(shè)計，因地制宜，分類施策，加強(qiáng)指導(dǎo)，及時調(diào)整與發(fā)展需求不相適應(yīng)的專業(yè)，培育特色優(yōu)勢專業(yè)集群，打造專業(yè)建設(shè)新高地，提升服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展能力?！盵1]航空物流是一個多主體參與、多環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)、多資源調(diào)度的復(fù)雜系統(tǒng)工程，如何在以航空物流發(fā)展為目標(biāo)導(dǎo)向的情況下，明晰航空物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及運作規(guī)律，繼而推動區(qū)域航空物流專業(yè)集群的整體發(fā)展，值得深入思考。本文主要從服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)視角剖析航空物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并提出面向航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)嵌入的“全員—全過程—全方位”專業(yè)集群建設(shè)思路。

一、內(nèi)涵分析

(一)服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)

服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)窍鄬τ诋a(chǎn)品供應(yīng)鏈提出來的，和產(chǎn)品供應(yīng)鏈既有相同點，也有不同點。相同之處在于二者都是在信息時代商業(yè)模式不斷革新，專業(yè)化趨勢不斷增強(qiáng)，企業(yè)需要持續(xù)提高核心競爭力的背景下提出的，都是圍繞供應(yīng)、計劃、物流運輸、需求等環(huán)節(jié)開展工作，目標(biāo)都是使總成本最小，服務(wù)水平最高。不同之處在于產(chǎn)品供應(yīng)鏈的核心是產(chǎn)品的供給，而服務(wù)供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)的是突破產(chǎn)品供應(yīng)鏈的邊界，向上下游延伸服務(wù)。因此，服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@傳統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的相關(guān)概念和內(nèi)涵，對產(chǎn)品服務(wù)過程涉及的服務(wù)計劃的制訂，服務(wù)質(zhì)量的評價和產(chǎn)品的配送回收、修理等管理活動進(jìn)行設(shè)計，并形成行之有效的運作模式的過程。[2]

與產(chǎn)品供應(yīng)鏈不同的是，產(chǎn)品和服務(wù)有著本質(zhì)區(qū)別。相對于有形產(chǎn)品，服務(wù)具有無形性、差異性、不可儲存、生產(chǎn)和消費不可分離等特征，這些特征使得服務(wù)供應(yīng)鏈比產(chǎn)品供應(yīng)鏈要有更加快速的反應(yīng)和更便捷的渠道，需要通過盡可能少的中間環(huán)節(jié)來提高供應(yīng)效率。因此，為提高服務(wù)供應(yīng)鏈的運行效率，我們引入服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概念，希望借助服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)提高信息傳播速度，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈條上各環(huán)節(jié)的有序運轉(zhuǎn)，增強(qiáng)服務(wù)供應(yīng)鏈的服務(wù)質(zhì)量。

(二)航空物流

航空物流是以機(jī)場為主體，依托機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)及航空運輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合起來，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供以“一站式”“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案。[3]航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈融供應(yīng)、航空運輸、地面配送、倉儲和裝卸等環(huán)節(jié)為一體，它將新一代信息技術(shù)和航空物流相關(guān)技術(shù)進(jìn)行有效整合，通過供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的協(xié)同運行，極大地提高物流的運轉(zhuǎn)效率。借助航空物流使服務(wù)供應(yīng)鏈可盡可能地減少運輸時間，提高配送效率，滿足客戶需求。因此，信息的整合和環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)運作尤為重要。要從整體上研究航空物流就需要樹立航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的意識，將航空物流服務(wù)作為一個完整的系統(tǒng)進(jìn)行研究，是研究的必要條件之一。劉智勇認(rèn)為航空物流的過程模式是十分復(fù)雜的，因此，在服務(wù)供應(yīng)鏈中不同環(huán)節(jié)的企業(yè)有不同的利益要求，它們的運營模式和價值觀念也千差萬別，需要基于系統(tǒng)觀整合剖析航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈。[4]

(三)專業(yè)集群

關(guān)于專業(yè)集群的概念學(xué)界尚無統(tǒng)一的界定，多數(shù)學(xué)者以“學(xué)科群”“課程群”“學(xué)科合作”等進(jìn)行闡述，也有學(xué)者認(rèn)為專業(yè)背景、學(xué)科建設(shè)、就業(yè)等方面相近的專業(yè)可以組建學(xué)科集群。2015年，教育部、國家發(fā)展改革委、財政部下發(fā)的《關(guān)于引導(dǎo)部分地方普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的指導(dǎo)意見》提出：“按需重組人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)和流程，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈調(diào)整專業(yè)設(shè)置，形成特色專業(yè)集群。”在此背景下，國內(nèi)諸多學(xué)者對應(yīng)用型本科專業(yè)集群開展了有針對性的研究，認(rèn)為專業(yè)集群是將產(chǎn)業(yè)集群概念從經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域引入教育領(lǐng)域而產(chǎn)生的，其對應(yīng)產(chǎn)業(yè)集群上同一產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的崗位(群)要求，按照群落建設(shè)原則，以與主干學(xué)科關(guān)聯(lián)度高的核心(優(yōu)勢、特色)專業(yè)為引領(lǐng)，是若干學(xué)科基礎(chǔ)、工程對象與技術(shù)領(lǐng)域相同或相近的、具有內(nèi)在關(guān)聯(lián)的專業(yè)的有機(jī)結(jié)合體。[5]

二、面向航空物流的專業(yè)集群分析

(一)航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)分析

航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)主要包括服務(wù)供應(yīng)鏈主體層、運作層和服務(wù)供應(yīng)鏈的保障層。主體層是服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的主體部分，是指由發(fā)貨人將物資經(jīng)由出港、空中運輸、進(jìn)港、倉儲和地面運輸?shù)拳h(huán)節(jié)送達(dá)收貨人的運作過程中涉及的組織機(jī)構(gòu)或個人，包括收發(fā)貨人、貨運代理、機(jī)場貨站、航空公司、倉庫等。服務(wù)供應(yīng)鏈的運作層則強(qiáng)調(diào)服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)傳導(dǎo)過程的動力要素，體現(xiàn)在組織貨源、出港操作、空中運輸、進(jìn)港操作、倉儲保管和地面配送等服務(wù)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌、主體層多主體的協(xié)調(diào)、服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)信息的傳導(dǎo)流動、配送貨物的流通上。服務(wù)供應(yīng)鏈的保障層不只是為了有效組織和協(xié)調(diào)不同環(huán)節(jié)、組織及個人間的信息互聯(lián)互通，提高服務(wù)供應(yīng)鏈的運作效率，通過物流信息平臺和物流信息系統(tǒng)的開發(fā)與利用，實現(xiàn)服務(wù)供應(yīng)鏈的高效率、高效益運行，也強(qiáng)調(diào)航空物流所需裝備的制造與整合、航空物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新，以及開展航空物流所需的金融支持與政策環(huán)境規(guī)制，如航空大通道的開發(fā)將顯著推動航空物流的發(fā)展。航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的具體組成如圖1所示。

圖1 航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

(二)服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)嵌入的航空物流專業(yè)集群分析

根據(jù)航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(主要是運作層和保障層)，可以構(gòu)建航空物流專業(yè)集群，具體如圖2所示。該專業(yè)集群應(yīng)由物流工程、物流管理、人力資源管理、信息管理、通信工程、區(qū)塊鏈、交通運輸工程、計算機(jī)科學(xué)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算、機(jī)械設(shè)計及自動化、飛行器設(shè)計及制造、物聯(lián)網(wǎng)、市場營銷、工業(yè)工程、財務(wù)管理、公共管理等專業(yè)構(gòu)成。其中，物流工程、物流管理等專業(yè)是航空物流專業(yè)集群的核心專業(yè)，為面向航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等多環(huán)節(jié)統(tǒng)籌頂層設(shè)計、供給專業(yè)人才，而人力資源管理、信息管理、通信工程、交通運輸工程、計算機(jī)科學(xué)技術(shù)、機(jī)械設(shè)計及自動化、飛行器設(shè)計及制造、市場營銷、工業(yè)工程、財務(wù)管理、公共管理等專業(yè)則是面向航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)運行層和保障層的航空物流專業(yè)集群“老牌”輻射專業(yè)，不僅為運行層和保障層存續(xù)培養(yǎng)專業(yè)人才，也為航空物流專業(yè)集群核心專業(yè)提供學(xué)科基礎(chǔ)、相似技術(shù)等有力支撐。此外，航空物流專業(yè)集群的建設(shè)還需要融入?yún)^(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興專業(yè)，為航空物流專業(yè)集群的“適應(yīng)性”演化效率的提高提供支持。

圖2 服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)嵌入的航空物流專業(yè)集群

面向服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)嵌入的航空物流專業(yè)集群中的各專業(yè)之間應(yīng)是一種以核心專業(yè)為焦點，以輻射專業(yè)為邊緣節(jié)點的專業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。專業(yè)集群內(nèi)各專業(yè)彼此間基于學(xué)科基礎(chǔ)、技術(shù)相似等內(nèi)生關(guān)系，知識互補(bǔ)、知識共享、知識流動等共生關(guān)系，地理鄰近、社會鄰近等跨界關(guān)系，以及服務(wù)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的多種內(nèi)生關(guān)系而彼此關(guān)聯(lián)、錯綜交互。

三、面向航空物流的專業(yè)集群建設(shè)問題與對策

(一)航空物流專業(yè)集群的戰(zhàn)略布局

航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)涉及多個環(huán)節(jié)、多類主體、多資源流動，導(dǎo)致航空物流專業(yè)集群的建設(shè)需要眾多異質(zhì)性高校協(xié)同推進(jìn)。戰(zhàn)略布局是航空物流專業(yè)集群建設(shè)的首要問題，而提高政府和相關(guān)高校對航空物流專業(yè)集群建設(shè)必要性的認(rèn)識是解決首要問題的關(guān)鍵。首先，政府應(yīng)充分認(rèn)識航空物流的發(fā)展趨勢，隨著航空大通道、“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，航空物流必將大有所為。其次，在教育部門的統(tǒng)籌設(shè)計下，各相關(guān)高校也應(yīng)積極調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，充分認(rèn)識嵌入航空物流專業(yè)集群的重要性。高校嵌入航空物流專業(yè)集群有利于明確高校及相關(guān)專業(yè)的定位，集中力量辦大事，逐漸淘汰劣勢專業(yè)，提升人才培養(yǎng)能力和辦學(xué)競爭力。

(二)航空物流專業(yè)集群的課程體系設(shè)計

航空物流專業(yè)集群涉及眾多專業(yè)，每個專業(yè)又涉及眾多課程，因此，形成了一個處于航空物流專業(yè)集群“金字塔底端”的龐雜課程群。如何整體設(shè)計航空物流專業(yè)集群的課程體系，各相關(guān)高校專業(yè)如何在嵌入航空物流專業(yè)集群的情況下設(shè)計課程體系，是航空物流專業(yè)集群建設(shè)過程中面臨的關(guān)鍵問題。航空物流是新型的物流形式，不宜繼續(xù)采用原有的物流課程體系。模塊化課程體系設(shè)計方法為形成整體有效的航空物流專業(yè)集群課程體系提供了思路。在明晰航空物流專業(yè)集群戰(zhàn)略布局后，教育部門或牽頭高校可以按照航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的存續(xù)運行機(jī)制，倒推、梳理符合崗位需求的專業(yè)人才能力，按能力模塊化建設(shè)航空物流專業(yè)集群課程體系。每個課程體系模塊內(nèi)部再按照“最大原則”設(shè)計課程。處于不同航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)環(huán)節(jié)的集群高校應(yīng)首先根據(jù)自身定位明確專業(yè)人才培養(yǎng)能力組合。在盡量保障復(fù)合能力的基礎(chǔ)上，按照“最小原則”整合多個課程體系模塊，設(shè)計滿足“學(xué)分—能力—素質(zhì)”要求的單個高校專業(yè)課程體系。

(三)航空物流專業(yè)集群的實踐基地建設(shè)

建設(shè)實踐教育基地是航空物流專業(yè)集群建設(shè)的重要路徑。航空物流是一種新型的物流形式，涉及多式聯(lián)運，很難找到完整、成熟的航空物流專業(yè)實踐基地，為人才培養(yǎng)提供精準(zhǔn)保障。如何建設(shè)航空物流專業(yè)集群的實踐基地是航空物流專業(yè)集群建設(shè)的另一重要問題。“工作室”這一新型的校企共建實踐基地形式已被多所高校采用，效果較好。航空物流專業(yè)集群內(nèi)的各高?？梢愿鶕?jù)自身定位，按照不同的航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)環(huán)節(jié)，建設(shè)若干個細(xì)分工作室。這些工作室不同于高校原有的學(xué)科共享式的實驗室，它們應(yīng)打破學(xué)科專業(yè)的限制，實行跨學(xué)科、跨專業(yè)、跨知識的跨界整合。

四、結(jié)束語

本文從服務(wù)供應(yīng)鏈的全新視角理解航空物流專業(yè)集群的建設(shè)管理，為面向航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈的專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)提供了思路。本文的研究結(jié)果對專業(yè)集群、航空物流、服務(wù)供應(yīng)鏈的相關(guān)研究具有一定的參考價值，然而，本研究只是對服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)嵌入視角下航空物流業(yè)的專業(yè)集群建設(shè)的探索性研究，關(guān)于該機(jī)理的相關(guān)實踐研究尚有待進(jìn)一步深入，將是后續(xù)研究工作的重點。