劉致軍

摘 要：現(xiàn)代物流是指在一定的時(shí)空里，通過位置移動(dòng)的物資，包括設(shè)備、裝卸和搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約、相互作用的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體，以實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益。同時(shí)，在保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。物流業(yè)能夠通過完善產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸、裝卸、配送等環(huán)節(jié)的效率，保證貨物及時(shí)交付和服務(wù)質(zhì)量的有效提高，從而提高客戶對(duì)產(chǎn)品的滿意度。隨著網(wǎng)絡(luò)信息、電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)的規(guī)模逐漸壯大，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也開始從成本、質(zhì)量差異化競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向與企業(yè)生產(chǎn)前后相關(guān)聯(lián)的物流管理競(jìng)爭(zhēng)。

關(guān)鍵詞：物流發(fā)展;現(xiàn)狀;物流業(yè)管理

一、目前我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)企業(yè)正面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，作為企業(yè)顧客服務(wù)的主要構(gòu)成部分的物流服務(wù)已成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵?，F(xiàn)代化的管理與現(xiàn)代物流企業(yè)越來越緊密聯(lián)系在一起，物流管理為企業(yè)降低成本，提高效率，服務(wù)客戶提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，現(xiàn)代物流管理正確的實(shí)施與策略已成為提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。

近年來，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅猛，單從近十年來看，物流需求呈現(xiàn)出井噴式增長(zhǎng)，同時(shí)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資也在快速增加。物流企業(yè)成本壓力逐漸增大。此外，勞動(dòng)力價(jià)格也呈上升態(tài)勢(shì)。面對(duì)壓力和挑戰(zhàn)，物流企業(yè)急需不斷提升運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)水平。目前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀。

1、企業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略意識(shí)普遍缺失。物流業(yè)發(fā)展理念滯后，物流業(yè)沿用的傳統(tǒng)作業(yè)方式較多，信息化建設(shè)滯后，缺乏以信息化為支撐整合各種物流基本活動(dòng)形成綜合性物流活動(dòng)模式的能力。物流標(biāo)準(zhǔn)化不足，專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化物流發(fā)展不足，難以滿足制造業(yè)的要求。傳統(tǒng)物流企業(yè)大多以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的中小型企業(yè)，行業(yè)格局表現(xiàn)為規(guī)模小、布局散、競(jìng)爭(zhēng)亂，在物流業(yè)與制造業(yè)的供應(yīng)鏈中，一方面物流業(yè)缺乏明確的產(chǎn)品定位，服務(wù)趨同，競(jìng)相壓價(jià)，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈;另一方面，制造業(yè)處于鏈主地位，對(duì)服務(wù)能力要求高，與物流業(yè)存在博弈和競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，難以形成共贏局面。總之，大部分企業(yè)沒有建立物流發(fā)展的戰(zhàn)略意識(shí)。

2、物流企業(yè)規(guī)模小，社會(huì)化服務(wù)水平低。物流行業(yè)發(fā)展缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業(yè)的物品采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、銷售等都由自身承擔(dān)，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小。物流企業(yè)一般承接銷售物流，很難進(jìn)入供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流，使物流企業(yè)都擠在運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，惡性的競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重影響物流企業(yè)的自身發(fā)展。

3、基礎(chǔ)設(shè)施投入欠缺，物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相對(duì)滯后。

物流業(yè)還存在物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施陳舊落后、結(jié)構(gòu)不合理、低檔通用庫(kù)多、物流設(shè)施社會(huì)化程度低、布局不合理、管理水平差、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備落后等問題，這些己成為物流業(yè)快速發(fā)展的瓶頸?，F(xiàn)代物流還需要一定規(guī)模的通信管網(wǎng)為物流提供程控交換系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、公眾互聯(lián)網(wǎng)以及寬帶系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施，而這些在部分區(qū)域內(nèi)還是欠賬較多的。

4、外部環(huán)境制約物流業(yè)發(fā)展的因素較多，相關(guān)政策扶持欠缺。物流業(yè)的健康有序發(fā)展需要得到國(guó)家和地方政府的支持，并應(yīng)有相應(yīng)的支持導(dǎo)向政策。尤其在物流業(yè)還處于發(fā)展初級(jí)階段的區(qū)域，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策、融資政策等，而目前這方面的政策尚未到位。

5、物流人才缺乏。物流業(yè)對(duì)人才素質(zhì)的要求非常高。人員的配置不能僅僅停留在搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)層面上，更需要高級(jí)物流管理人才，以適應(yīng)物流行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。目前物流企業(yè)從業(yè)人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解很少。

二、物流業(yè)管理

現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的，是對(duì)以下七個(gè)方面做重點(diǎn)研究（1）以顧客為中心，以市場(chǎng)需求的拉動(dòng)為原動(dòng)力;（2）強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)專注于核心業(yè)務(wù)，建立核心競(jìng)爭(zhēng)力，在供應(yīng)鏈上明確定位，將非核心業(yè)務(wù)外包;（3）各企業(yè)緊密合作，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享利益;（4）對(duì)工作流程、實(shí)物流程、信息流程和資金流程進(jìn)行設(shè)計(jì)、執(zhí)行、修正和不斷改進(jìn);（5）利用信息系統(tǒng)優(yōu)化供應(yīng)鏈的運(yùn)作;（6）縮短產(chǎn)品完成時(shí)間，使生產(chǎn)盡量貼近實(shí)時(shí)需求;（7）減少采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的成本。

創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)的靈魂，是一個(gè)企業(yè)生存的動(dòng)力。企業(yè)物流管理需要不斷創(chuàng)新，以保證運(yùn)作優(yōu)異。企業(yè)作為物流業(yè)的主體，應(yīng)通過創(chuàng)新來增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下進(jìn)行物流管理，從創(chuàng)新的角度來看，可以從以下幾個(gè)方面去創(chuàng)新，分別是物流服務(wù)理念的創(chuàng)新，企業(yè)物流組織創(chuàng)新，物流管理技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)物流管理體制創(chuàng)新，重視物流人才的培養(yǎng)等。就物流服務(wù)理念的創(chuàng)新而言，就是樹立客戶需求之上的理念。首先可以在企業(yè)中導(dǎo)入先進(jìn)的物流服務(wù)理念，然后進(jìn)行物流服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式的創(chuàng)新，這樣就可以改變過去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實(shí)現(xiàn)客戶化定制的新的物流服務(wù)。

三、企業(yè)物流管理的思路

現(xiàn)代物流是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要組成部分，企業(yè)物流戰(zhàn)略的選擇和實(shí)施反映了該企業(yè)對(duì)供應(yīng)和銷售進(jìn)行服務(wù)的組織化和系統(tǒng)化的程度。物流與生產(chǎn)、銷售緊密相連，它已成為支撐企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的三大支柱之一。為此，企業(yè)應(yīng)盡快形成物流管理發(fā)展戰(zhàn)略，提升其在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的地位。企業(yè)物流戰(zhàn)略的重要性主要體現(xiàn)在：首先，企業(yè)物流活動(dòng)的執(zhí)行主體需要戰(zhàn)略決定。有些企業(yè)的物流活動(dòng)如果自己完成還沒有專業(yè)的物流企業(yè)有效，這時(shí)候就要考慮業(yè)務(wù)外包。物流是否外包，到底外包給誰，這需要企業(yè)從戰(zhàn)略高度進(jìn)行系統(tǒng)的認(rèn)證和規(guī)劃。其次，物流活動(dòng)涉及面廣，需要有戰(zhàn)略的協(xié)調(diào)。物流活動(dòng)涉及企業(yè)的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售及服務(wù)各個(gè)方面，涵蓋了包括庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)葞缀跗髽I(yè)所有的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程和要素，是一個(gè)龐大而且復(fù)雜的管理活動(dòng)。物流過程各功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一物流功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素利益的損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率低下，最終將會(huì)損害各物流功能要素的利益。這就必須有一個(gè)更高層次的、全面的、綜合的物流戰(zhàn)略，圍繞企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行通盤考慮，才能夠把企業(yè)的物流管理納入到有序的軌道。最后，要跨越低水平的發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流跨越式的發(fā)展，需要有戰(zhàn)略的指導(dǎo)。

企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標(biāo)與企業(yè)戰(zhàn)略的目標(biāo)是一致的，即在保證物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化。具體而言，可以通過以下目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來達(dá)到：維持企業(yè)長(zhǎng)期物流供應(yīng)的穩(wěn)定性、低成本、高效率;以企業(yè)的整體戰(zhàn)略為目標(biāo)追求與生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)良好的協(xié)調(diào);對(duì)環(huán)境的變化為企業(yè)整體戰(zhàn)略提供預(yù)警和功能范圍內(nèi)的應(yīng)變力。隨著網(wǎng)絡(luò)信息、電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)的規(guī)模逐漸壯大，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也開始從成本、質(zhì)量差異化競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向與企業(yè)生產(chǎn)前后相關(guān)聯(lián)的物流管理競(jìng)爭(zhēng)，最終為企業(yè)產(chǎn)品贏得良好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

選擇正確的企業(yè)物流戰(zhàn)略與制定企業(yè)戰(zhàn)略一樣， 企業(yè)物流戰(zhàn)略具有以下特征：目的性，現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略的制定和實(shí)施服務(wù)于一個(gè)明確的目的，那就是引導(dǎo)現(xiàn)代企業(yè)在變化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存和發(fā)展;長(zhǎng)期性，企業(yè)物流戰(zhàn)略的長(zhǎng)期性就是在環(huán)境分析和科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，展望未來，為現(xiàn)代企業(yè)謀求長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)與對(duì)策;系統(tǒng)性，現(xiàn)代企業(yè)物流過程并不是獨(dú)立的，而是作為企業(yè)運(yùn)作過程的一部分。因此，物流活動(dòng)的統(tǒng)一化或過程化運(yùn)作，都與整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作密切聯(lián)系。

企業(yè)通過創(chuàng)立物流戰(zhàn)略并做好頂層設(shè)計(jì)就能夠創(chuàng)造出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終增強(qiáng)企業(yè)價(jià)值優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)成為優(yōu)秀的物流企業(yè)。