宋海強

外形方面，Q4 Sportback e-tron的格柵采用奧迪標志性的八邊形結構，格柵內部是細節(jié)豐富的水波紋。另外，概念車擁有奧迪Sportback車型獨有的車頂曲線，尾部的線條則逐漸向斜下方傾斜，使它從視覺上看比Q4 e-tron顯得更加修長。

車尾的設計層次十足，不但依靠橫向線條來擴展車身寬度，還有貫穿式尾燈以及下方可點亮的e-tron標志和科幻感十足的擴散器。

內飾設計上，Q4 Sportback e-fron的駕駛臺整體偏向駕駛員一側，座椅采用Alcantara面料包裹，鋁質飾條、翻毛皮、燈帶的使用，使它比傳統(tǒng)燃油車型看起來更加科幻和簡潔。除了科幻的因素之外，概念車還在車頂、門板、儀表板等位置使用了更加環(huán)保的材質，車內的地板則采用回收材料制成，與車輛本身的電動屬性十分相符。

科技配置方面，概念車的奧迪虛擬座艙顯示屏位于方向盤后方，除了可以顯示常規(guī)的車速、導航、多媒體等信息之外，還具有增強現(xiàn)實（AR）功能，該功能可以在前方道路上及時顯示導航坐標和轉向等信息。方向盤按鍵不再是傳統(tǒng)的物理式，而是采用觸摸式設計，當然，一樣會有傳統(tǒng)按鍵的物理回饋。另外值得一提的就是，概念車并沒有采用常見的擋把設計，而是采用按鍵式換擋機構，使得中控區(qū)域的可儲物空間更加豐富。

Q4 Sportback e-tron長度為4640mm、高度為1600mm，寬度為1900mm，軸距為2770mm。Q4Sportback e-tron與Q4 e-tron相同，都基于模塊化電器平臺MEB打造。前后軸各有1臺電動機，最大總輸出功率225kW，驅動方面則搭載奧迪equattro全時四輪驅動系統(tǒng)，大部分時候，概念車都使用后橋的永磁同步電機驅動，當遇到冰雪路面或者驅動力失衡時，全輪驅動系統(tǒng)便會將扭矩重新分配。

得益于出色的牽引力，兩款Q4車型的0～100km加速僅需6.3s。最高車速則被限制在180km/h。容量為82kWh的電池幾乎占據(jù)了車輛前后橋之間的整個空間，依據(jù)WLTP標準，后驅車型的續(xù)航里程超過500km，而四驅車型的續(xù)航里程則超過450km，只需30多分鐘即可將電池容量充到80%。

預計到2025年，奧迪將在全球市場提供20多款純電動車型，包括SUV、旅行車、運動掀背車等，這些車型將占奧迪汽車總銷量的40%。