兵器簡(jiǎn)介

如圖1所示，數(shù)字萬(wàn)用表主要由液晶顯示屏、功能按鈕、擋位開(kāi)關(guān)及輸入端子等部分組成，主要用于測(cè)量電壓、電阻、電流及電子元件等，是汽車維修人員必備的診斷工具。

（1）液晶顯示屏用于顯示測(cè)量值。

（2）功能按鈕用于實(shí)現(xiàn)某些特定功能，如“HOLD”按鈕為數(shù)據(jù)保持按鈕，“RANGE”按鈕為量程選擇按鈕，“REL△”按鈕為測(cè)量相對(duì)值按鈕，“PEAK”按鈕為測(cè)量峰值按鈕等。

（3）擋位開(kāi)關(guān)用于選擇當(dāng)前測(cè)量的參數(shù)類型，如電壓擋、電阻擋、電流擋、電容擋、頻率擋等。如圖2所示，對(duì)于無(wú)法自動(dòng)選擇量程的數(shù)字萬(wàn)用表，擋位開(kāi)關(guān)還用于選擇量程。

輸入端子用于連接測(cè)試表筆（圖3），黑表筆與所有測(cè)量的公共端子（COM端子）連接，紅表筆根據(jù)測(cè)量需要與相應(yīng)的端子連接，具體見(jiàn)圖1上的說(shuō)明。

技能1 測(cè)量電壓

常用于測(cè)量蓄電池電壓，測(cè)量傳感器、執(zhí)行器及控制單元的供電，以及測(cè)量相關(guān)信號(hào)電壓等。

圖1 數(shù)字萬(wàn)用表的結(jié)構(gòu)及功能

使用技巧

（1）選擇合適的擋位和量程。例如測(cè)量12 V的供電，擋位選擇直流電壓擋，量程選擇20 V。

（2）將數(shù)字萬(wàn)用表并聯(lián)在被測(cè)電路的兩端，紅表筆接正極，黑表筆接負(fù)極。

圖2 帶量程選擇的數(shù)字萬(wàn)用表?yè)跷婚_(kāi)關(guān)

圖3 數(shù)字萬(wàn)用表的測(cè)試表筆

（3）“在線”測(cè)量供電（圖4a），即帶著負(fù)載測(cè)供電。許多維修人員喜歡脫開(kāi)部件的導(dǎo)線連接器，在斷路狀態(tài)下測(cè)量部件的供電（圖4b），這是一種不好的習(xí)慣，容易出現(xiàn)誤判，因?yàn)榫退愎╇娋€路中有很大的虛接電阻，在斷路狀態(tài)下所測(cè)得的電壓也是正常的（圖4c）。而一旦連接上導(dǎo)線連接器，電路形成回路，電流經(jīng)過(guò)虛接電阻時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的電壓降（虛接電阻越大，產(chǎn)生的電壓降越大），從而使部件實(shí)際得到的電壓很低（圖4d）。這就是有時(shí)用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)得的斷路供電正常，但用試燈測(cè)試（圖4e）時(shí)，試燈暗淡的原因。

技能2 測(cè)量電阻

常用于測(cè)量導(dǎo)線的導(dǎo)通情況，以及導(dǎo)線是否相互短路，是否對(duì)搭鐵或電源短路等，也多用于測(cè)量傳感器（熱敏電阻式溫度傳感器、滑變電阻式位置傳感器等）、執(zhí)行器（繼電器控制線圈、電磁閥線圈、電動(dòng)機(jī)線圈等）及通信總線（如CAN總線、FlexRay總線）的電阻。

圖4 測(cè)量供電的方法

使用技巧

（1）選擇合適的擋位和量程。例如測(cè)量繼電器控制線圈、電磁閥線圈、電動(dòng)機(jī)線圈電阻時(shí)，選擇200 Ω擋；測(cè)量熱敏電阻式溫度傳感器的電阻時(shí)，選擇20 kΩ擋。

（2）由于電磁閥線圈、電動(dòng)機(jī)線圈等的電阻較小，使用200 Ω擋測(cè)量電阻時(shí)，應(yīng)先將紅表筆與黑表筆短接，測(cè)出2支表筆的引線電阻（一般為0.1 Ω～0.3 Ω），然后按一下“REL△”按鈕，顯示電阻即被歸零，從而在后續(xù)的測(cè)量中除去引線電阻所引起的誤差。使用其他量程（200 Ω～20 MΩ）測(cè)量電阻時(shí)，由于被測(cè)電阻較大，引線電阻可以忽略不計(jì)。

（3）“離線”測(cè)電阻。測(cè)量電阻時(shí)，不允許帶電操作，即被測(cè)電阻不能在通電的情況下測(cè)量，否則測(cè)量的結(jié)果無(wú)意義，且容易損壞數(shù)字萬(wàn)用表。

（4）測(cè)量電阻時(shí)，兩手不要同時(shí)觸碰2個(gè)表筆的金屬部分或被測(cè)部件的引腳，否則將引入人體電阻，影響測(cè)量結(jié)果。

（5）測(cè)量電阻時(shí)，如果液晶顯示屏顯示“1”或“OL”，表示線路斷路或被測(cè)電阻已超出所選用的量程，更換大量程后再進(jìn)行測(cè)量。

（6）在電阻擋時(shí)，數(shù)字萬(wàn)用表會(huì)通過(guò)測(cè)試表筆向被測(cè)電路發(fā)送一個(gè)小電流，切勿用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量安全氣囊引爆裝置的電阻，以免引爆安全氣囊。

（7）有時(shí)所測(cè)導(dǎo)線的電阻正常，并不表示導(dǎo)線的導(dǎo)通性正常。例如導(dǎo)線中的大部分銅絲已斷開(kāi)，只有少部分銅絲連接著，此時(shí)測(cè)導(dǎo)線兩端的電阻，是正常的，但當(dāng)線路中流經(jīng)較大電流時(shí)，導(dǎo)線會(huì)表現(xiàn)出較大的電阻，產(chǎn)生明顯電壓降。

技能3 測(cè)量電流

常用于在檢查車輛“漏電”故障時(shí)，測(cè)量車輛的靜態(tài)電流等。

使用技巧

（1）將擋位開(kāi)關(guān)旋至電流擋，然后將紅表筆連接到正確的電流輸入端子上。數(shù)字萬(wàn)用表上通常有2個(gè)電流輸入端子，且端子附近會(huì)標(biāo)注允許測(cè)量的最大電流，如標(biāo)注“10 A max”，表示用此電流輸入端子測(cè)量電流時(shí)，允許通過(guò)的最大電流為10 A。若被測(cè)電流大于允許測(cè)量的最大電流，則容易使電流擋電路中的熔絲熔斷。

（2）測(cè)電流時(shí)，需要將數(shù)字萬(wàn)用表串聯(lián)在電路中進(jìn)行測(cè)量（圖5）。

圖5 串聯(lián)數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)電流

（3）測(cè)量車輛靜態(tài)電流時(shí)，應(yīng)關(guān)閉車上的所有電器并鎖止車輛，等待一段時(shí)間（約30 min）后再進(jìn)行測(cè)量。若測(cè)得的靜態(tài)電流超出正常范圍（10 mA～50 mA），說(shuō)明車輛存在“漏電”故障。

（4）在串聯(lián)數(shù)字萬(wàn)用表時(shí)，若直接斷開(kāi)蓄電池負(fù)極卡箍，則會(huì)使車輛短時(shí)間內(nèi)斷電，容易使控制單元丟失數(shù)據(jù)，甚至損壞，因此可先用1根導(dǎo)線搭接蓄電池負(fù)極的接線柱和卡箍，然后拆下卡箍，再將數(shù)字萬(wàn)用表串聯(lián)在蓄電池負(fù)極的接線柱與卡箍之間，此時(shí)斷開(kāi)搭接的導(dǎo)線便可測(cè)量靜態(tài)電流了。拆下數(shù)字萬(wàn)用表前先連接搭接的導(dǎo)線，待裝復(fù)蓄電池負(fù)極卡箍時(shí)再斷開(kāi)搭接的導(dǎo)線，這樣便可在不斷電的情況下完成測(cè)量車輛靜態(tài)電流的操作了。不過(guò)，為安全起見(jiàn)，不建議使用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量車輛靜態(tài)電流，最好使用鉗式電流表（圖6）進(jìn)行測(cè)量。

圖6 鉗式電流表

技能4 測(cè)量電子元件

常用于測(cè)量二極管、三極管、電容等電子元件，而這些電子元件大多安裝在控制單元的電路板上，因此汽車控制單元維修人員會(huì)經(jīng)常使用這些功能。不過(guò)，現(xiàn)在很多車的報(bào)警燈、開(kāi)關(guān)背景燈等采用發(fā)光二極管，并且有些車會(huì)在線路中外掛二極管，因此對(duì)于一般汽車維修人員來(lái)說(shuō)，掌握二極管擋的使用方法也是有必要的。

使用技巧

（1）用數(shù)字萬(wàn)用表的二極管擋在正反2個(gè)方向上測(cè)量二極管（硅二極管），若正向偏壓顯示為0.6 V左右（二極管正向?qū)ǎ?，反向偏壓顯示為“1”或“OL”（二極管反向截止），說(shuō)明二極管正常；若正向偏壓和反向偏壓均顯示為0 V，說(shuō)明二極管已擊穿短路；若正向偏壓和反向偏壓均顯示為“1”或“OL”，說(shuō)明二極管內(nèi)部斷路。

（2）用數(shù)字萬(wàn)用表的二極管擋測(cè)量發(fā)光二極管，若正向壓降顯示為1.5 V～2.5 V，且發(fā)光二極管點(diǎn)亮，則說(shuō)明發(fā)光二極管正常，反之發(fā)光二極管損壞。