黃莉芳,吳福象

(1. 南京財經(jīng)大學(xué) 經(jīng)濟學(xué)院，江蘇 南京 210023；2. 南京大學(xué) 經(jīng)濟學(xué)院，江蘇 南京 210093)

一、問題提出

為擺脫向東開放戰(zhàn)略導(dǎo)致的全球價值鏈底端鎖定格局和區(qū)域發(fā)展不平衡現(xiàn)狀，中國有必要在局部范圍構(gòu)建自身主導(dǎo)的區(qū)域價值鏈。“一帶一路”倡議正是為突破國內(nèi)經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展“不平衡”戰(zhàn)略弊端、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩和多種國際聯(lián)盟對抗的現(xiàn)實約束而提出的。“一帶一路”倡議突出了內(nèi)與外、東與西、沿海與內(nèi)地、工業(yè)與農(nóng)業(yè)多重互動，從多時空、多維度、多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略合作，順應(yīng)了全球經(jīng)濟的浪潮[1]；同時，凸顯了以經(jīng)濟合作為核心、以打造新經(jīng)濟增長極為愿景的區(qū)域一體化戰(zhàn)略構(gòu)想，有望通過重構(gòu)國內(nèi)中西部地區(qū)對外開放新格局，依托要素稟賦、資源優(yōu)化和規(guī)模經(jīng)濟等多途徑驅(qū)動區(qū)域價值鏈構(gòu)建和地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈升級。

中國制造業(yè)在貿(mào)易投資規(guī)模、技術(shù)創(chuàng)新能級和市場吸引能力方面具備構(gòu)建區(qū)域價值鏈的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。中國作為世界第二大經(jīng)濟體和最大的發(fā)展中經(jīng)濟體，不僅基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日臻完善，裝備制造業(yè)等生產(chǎn)能力突飛猛進(jìn)，而且創(chuàng)新成果和新興產(chǎn)業(yè)逐步比肩發(fā)達(dá)國家，中國制造潛力和中國智造聲譽令全球矚目。與之相反，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)正面臨基礎(chǔ)設(shè)施落后、人力資源匱乏、教育研發(fā)滯緩、發(fā)展資金不足、國際援助缺位、分工參與度低等多重約束，制造業(yè)發(fā)展水平整體偏低。受地理臨近性和發(fā)展階段性驅(qū)動，中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)在制造業(yè)水平、技術(shù)層級和資源稟賦方面存在適宜性梯度差異，為開展經(jīng)貿(mào)合作提供了十分便捷的產(chǎn)業(yè)通道。因此，通過互為生產(chǎn)要素來源地、中間品貿(mào)易伙伴和最終消費市場，利用生產(chǎn)要素合理流動、優(yōu)化資源配置和深化產(chǎn)能合作等措施，依托制造業(yè)積極創(chuàng)建高效有序的區(qū)域一體化分工體系，有望加速全球經(jīng)濟重啟新一輪繁榮。

在“一帶一路”倡議下，中國與沿線貿(mào)易伙伴在中間品進(jìn)口領(lǐng)域和種類方面存在新的增長空間，向西開放的構(gòu)想將為中國開辟更廣闊的要素市場。生產(chǎn)要素的多樣化、資源稟賦的高增長，以及要素價格的強聯(lián)動，能夠為充分利用沿線國家和地區(qū)中間品優(yōu)化資源配置提供重要載體和傳導(dǎo)機制。中間品進(jìn)口貿(mào)易正成為推動中國制造業(yè)構(gòu)建區(qū)域價值鏈，并向全球價值鏈攀升的重要紐帶。伴隨“一帶一路”倡議逐步落地并付諸實施，僅在2016年，中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)貿(mào)易總額達(dá)到6.3萬億元，占同期中國外貿(mào)總額的25.7%[2]。此外，中國與沿線國家和地區(qū)進(jìn)口貨物貿(mào)易的高比重和區(qū)域性極為引人注目。以2016年為例，作為中國中間品進(jìn)口重要來源地的東南亞、西亞和獨聯(lián)體地區(qū)，其中間品出口占對中國總出口比重依次高達(dá)74%、98%和94%，而同期的北美和西歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟體僅為64%和47%，說明中國中間品進(jìn)口貿(mào)易具有典型區(qū)域性，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)正成為中國中間品進(jìn)口版圖中濃墨重彩的一筆。因此，探討向西開放戰(zhàn)略下的中間品進(jìn)口貿(mào)易特征及其影響因素將具有重要現(xiàn)實意義，即可從制造業(yè)中間品進(jìn)口貿(mào)易視角評估“一帶一路”倡議的經(jīng)濟價值，探求中間品貿(mào)易量擴質(zhì)增的新路徑，又能為發(fā)揮絲路國家多樣化要素稟賦優(yōu)勢、夯實戰(zhàn)略性資源經(jīng)貿(mào)關(guān)系、構(gòu)建以制造業(yè)為依托的區(qū)域價值鏈，并助力“一帶一路”倡議穩(wěn)健落地提供經(jīng)驗支持。

二、文獻(xiàn)綜述

國外圍繞貿(mào)易增長動因的文獻(xiàn)較為豐富。貿(mào)易增長的主要因素可歸納為國內(nèi)生產(chǎn)總值穩(wěn)步增長、運輸成本持續(xù)下降和貿(mào)易自由化的不斷推進(jìn)。之后，有關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施、地理距離、文化差異、制度因素、一體化模式等對貿(mào)易成本及貿(mào)易規(guī)模的影響[3-4]獲得持續(xù)關(guān)注。國內(nèi)方面，伴隨中國與世界經(jīng)濟的深度融合，探討中國對外貿(mào)易流量影響因素的研究呈增長趨勢，關(guān)注點集中于文化差異、制度距離、貿(mào)易壁壘和相鄰效應(yīng)等方面[5-7]，研究結(jié)論支持文化、制度、貿(mào)易壁壘和鄰國效應(yīng)等不同程度影響雙邊貿(mào)易規(guī)模。例如，吳福象和劉志彪(2009)研究發(fā)現(xiàn)，中國貿(mào)易量增長主要源于經(jīng)濟全球化進(jìn)程中的生產(chǎn)非一體化，跨國公司對其制造工序環(huán)節(jié)的垂直外包，以及中國企業(yè)適時調(diào)整和參與國際產(chǎn)品內(nèi)分工的策略[8]；邵敏(2012)基于產(chǎn)業(yè)或企業(yè)層面研究了雙邊或單邊貿(mào)易尤其是出口貿(mào)易與地區(qū)增長率和產(chǎn)業(yè)勞動生產(chǎn)率的關(guān)系[9]。少數(shù)研究剖析了國際貿(mào)易影響勞動生產(chǎn)率的作用機制。但是，上述研究均僅聚焦雙邊貿(mào)易或單邊貿(mào)易中的出口貿(mào)易，對進(jìn)口貿(mào)易特別是中間品進(jìn)口貿(mào)易的關(guān)注有限。

還有大量研究圍繞進(jìn)口中間品貿(mào)易自由化的影響效應(yīng)展開。隨著中間品貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴大，中間品貿(mào)易自由化比最終品貿(mào)易自由化獲得更多關(guān)注。典型研究包括中間品貿(mào)易自由化與企業(yè)研發(fā)促進(jìn)和企業(yè)生產(chǎn)率提高等，如加拿大、巴西、印度尼西亞和中國的制造企業(yè)均顯示中間品貿(mào)易自由化能顯著提高企業(yè)生產(chǎn)率[18-21]。國內(nèi)研究早期圍繞中國與典型貿(mào)易伙伴的中間品貿(mào)易水平、結(jié)構(gòu)和發(fā)展趨勢展開，近年來圍繞進(jìn)口中間品貿(mào)易自由化的影響效應(yīng)的研究有所增加，并一致采用企業(yè)微觀數(shù)據(jù)探討貿(mào)易自由化導(dǎo)致的出口強度、貿(mào)易方式轉(zhuǎn)型等企業(yè)行為和生產(chǎn)率效應(yīng)問題。田巍和余淼杰(2013)發(fā)現(xiàn)企業(yè)中間品關(guān)稅下降顯著提高企業(yè)的出口強度[22]。彭冬冬和杜運蘇(2016)支持中間品貿(mào)易自由化會引導(dǎo)企業(yè)選擇一般貿(mào)易出口方式[23]。楊繼軍等(2020)進(jìn)一步證實貿(mào)易便利化促進(jìn)企業(yè)出口增加值的機制[24]。

從已有研究文獻(xiàn)看，關(guān)于制造業(yè)中間品貿(mào)易影響效應(yīng)的研究近年呈增長趨勢，但鮮有深入探究其影響因素。事實上，單獨研究中間品進(jìn)口貿(mào)易特征及其影響因素具有重要的理論意義。在“一帶一路”倡議框架下，中國與絲路沿線貿(mào)易伙伴的中間品進(jìn)口貿(mào)易占其總進(jìn)口比重遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)經(jīng)濟體的特征事實，中國受沿線國家和地區(qū)資源稟賦、貿(mào)易成本和產(chǎn)業(yè)梯度等制約形成的中間品進(jìn)口貿(mào)易三元結(jié)構(gòu)，以及各種宏觀環(huán)境沖擊和戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，均為中國中間品進(jìn)口貿(mào)易影響因素研究提供了自然實驗數(shù)據(jù)，有助于深層探究細(xì)分貿(mào)易成本、貿(mào)易互補性、產(chǎn)業(yè)梯度和外商對華投資等經(jīng)濟變量對中間品進(jìn)口貿(mào)易的影響關(guān)系。

三、中間品進(jìn)口貿(mào)易的總特征和新變化

(一)分類和測度

“一帶一路”沿線國家和地區(qū)地理跨度較大且資源稟賦差異顯著，為清晰展示中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進(jìn)口貿(mào)易的區(qū)域差異和結(jié)構(gòu)特征，本文參照趙東麒和桑百川(2016)[25]的做法，將“一帶一路”沿線65個國家和地區(qū)按地理分布劃分為北亞、東南亞、南亞、西亞、獨聯(lián)體、東歐和中歐7大區(qū)域。本研究涉及的另一重要概念是中間品。根據(jù)商品最終用途，聯(lián)合國BEC分類法將國際貿(mào)易商品分為中間產(chǎn)品、資本品和消費品三類。本文按照此分類法，并參照胡小娟等(2014)[26]的研究，將代碼為111、121、21、22、31、32、42和53的商品列為中間品。其中，111和121為工業(yè)用食品及飲料初級品和半成品，21和22分別為工業(yè)用初級品和加工品，上述兩類統(tǒng)稱為工業(yè)型中間品；31和32為燃料與潤滑劑初級品和半成品，對應(yīng)資源型中間品；42和53代表非運輸設(shè)備和運輸設(shè)備的資本品零部件，稱為精細(xì)型中間品。中間品類型劃分有助于辨別中國與絲路沿線國家中間品貿(mào)易的屬性特征、條分縷析中國與絲路國家中間品貿(mào)易的變化趨勢，以及分類識別中間品貿(mào)易的影響因素及其可能潛藏的生產(chǎn)率增長機制。

為進(jìn)一步將中國制造業(yè)從“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進(jìn)口中間品的貿(mào)易特征與傳統(tǒng)貿(mào)易圈比較，結(jié)合資料可得性和各經(jīng)濟體貿(mào)易地位，本文選取美國、加拿大、德國、法國、英國、荷蘭、意大利、西班牙、日本和韓國共10個發(fā)達(dá)經(jīng)濟體作為傳統(tǒng)貿(mào)易圈的主要代表。同時，因中國制造業(yè)與傳統(tǒng)貿(mào)易圈的進(jìn)口中間品集中為工業(yè)型中間品，為更細(xì)致反映該類中間品的區(qū)域分布特征和變化趨勢，分析中國制造業(yè)與傳統(tǒng)貿(mào)易圈中間品進(jìn)口特征時，進(jìn)一步將工業(yè)型中間品劃分為工業(yè)初級型和工業(yè)中級型兩類，其中工業(yè)初級型中間品對應(yīng)111和121型，工業(yè)中級型中間品對應(yīng)21和22型。

(二)中間品進(jìn)口地理分布與貿(mào)易化水平

本文以國家主席習(xí)近平2013年在哈薩克斯坦的納扎爾巴耶夫大學(xué)演講提出建設(shè)“一帶一路”重大倡議為分隔，以2012年為基準(zhǔn)年份，并選取2017年做比較分析。以2017年為例，中國與“一帶一路”各區(qū)域中間品進(jìn)口貿(mào)易市場份額的整體特征顯示，東南亞占中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)中間品進(jìn)口的半壁江山，比重為46.74%；其次是西亞，占中間品進(jìn)口總規(guī)模3成；此外，獨聯(lián)體市場份額位列第三，約15%。相比之下，南亞、中歐、北亞和東歐的市場份額偏低。與“一帶一路”倡議前中間品進(jìn)口的區(qū)域分布比較顯示，作為中國中間品的重要來源地，東南亞中間品進(jìn)口份額大幅增長，增幅超過7個百分點；西亞和獨聯(lián)體地區(qū)雖同為中國中間品進(jìn)口重要地區(qū)，市場份額卻有不同程度下降，其中西亞變化最大，降幅超7個百分點。中歐、東歐和北亞地區(qū)雖然中間品市場份額不大，但在此期間均保持了小幅增長。2002—2017年中國中間品進(jìn)口份額更全面展現(xiàn)了入世以來中間品進(jìn)口的全景式變化。東南亞和西亞作為中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)中間品進(jìn)口的主要來源地，變化趨勢截然相反。兩者皆以2014年為轉(zhuǎn)折點，前者先降后升，后者先升后降；至2017年，各自市場份額分別上升到47%和下降到30%。中國對獨聯(lián)體和南亞的中間品進(jìn)口貿(mào)易較平穩(wěn)，2008年金融危機后，兩大市場份額均有小幅下降，其他區(qū)域表現(xiàn)穩(wěn)定。因此，東南亞、西亞和獨聯(lián)體是中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的中間品進(jìn)口核心貿(mào)易伙伴，且東南亞市場地位進(jìn)一步夯實。

中間品進(jìn)口貿(mào)易化程度顯示，中國對北亞、西亞和獨聯(lián)體的中間品進(jìn)口占對其總進(jìn)口比重均超過90%，南亞和東南亞則分別約88%和76%，說明這些地區(qū)中間品貿(mào)易化水平高。相對而言，東歐和中歐的中間品進(jìn)口比重均低于70%，中間品和最終品進(jìn)口構(gòu)成比較均衡。與2012年中間品進(jìn)口貿(mào)易程度比較，七大區(qū)域中，唯有中歐的中間品貿(mào)易程度提高，增幅超過7個百分點，其他區(qū)域的中間品貿(mào)易化水平均不同程度下降，其中東歐中間品貿(mào)易比重降幅最大，超過10個百分點，南亞和東南亞次之，其他區(qū)域僅小幅下降。進(jìn)一步地，2002年以來各區(qū)域中間品進(jìn)口貿(mào)易程度變化趨勢顯示，北亞和西亞的中間品進(jìn)口比重最高且非常穩(wěn)定；獨聯(lián)體和南亞的中間品進(jìn)口占比次之，但兩者變化趨勢各異，前者先升后降，后者則持續(xù)下滑。東南亞中間品進(jìn)口比重同樣較高，但呈現(xiàn)震蕩式下降。東歐和中歐的中間品進(jìn)口比重整體低于其他地區(qū)，但波幅較大，2009年后東歐和中歐的中間品進(jìn)口比重分別呈倒U型和U型變化。中國與“一帶一路”的中間品進(jìn)口貿(mào)易程度雖然近年有所下降，但仍處于較高水平，其中中歐近期更出現(xiàn)逆勢上揚，說明“一帶一路”沿線國家和地區(qū)一方面正成長為中國制造業(yè)的重要要素市場，另一方面進(jìn)口貿(mào)易開始向消費領(lǐng)域滲透。

教師應(yīng)正確帶領(lǐng)學(xué)生將課內(nèi)和課外教學(xué)活動結(jié)合起來。例如，在課內(nèi)教師應(yīng)確保教學(xué)有效地展開，在課外可以組織體育競賽活動，或者進(jìn)行體育宣傳。有組織就有動力，團體活動明顯比一個人活動更加有趣。而且通過相關(guān)部門對體育教學(xué)活動的有效管理，積極組織體育活動。為避免教學(xué)組織形式混亂，學(xué)生在體育課堂上無所事事，所以采用體育俱樂部教學(xué)模式進(jìn)行體育教學(xué)時，其教學(xué)層次會更加清晰。

(三)中間品進(jìn)口種類及區(qū)域特征

中間品作為生產(chǎn)要素的重要組成，其產(chǎn)品功能多樣性為生產(chǎn)主體優(yōu)化生產(chǎn)決策和經(jīng)濟體實施宏觀發(fā)展戰(zhàn)略提供了更多選擇方案。細(xì)分中間品進(jìn)口貿(mào)易類型有助于進(jìn)一步辨別中間品貿(mào)易特征的深層表現(xiàn)。以2017年為例，西亞多數(shù)國家和俄羅斯等來源地中間品屬資源型中間品，南亞、西亞少數(shù)國家、東歐主要國家和獨聯(lián)體其他地區(qū)屬工業(yè)型中間品，而東南亞、中歐大部和東歐少數(shù)地區(qū)屬于精細(xì)型中間品。深度剖析七大區(qū)域主要來源地的中間品進(jìn)口構(gòu)成發(fā)現(xiàn)，東南亞中間品進(jìn)口又可分為三類：一是以新加坡和泰國為代表的工業(yè)半成品和資本品零部件平分秋色，二是以馬來西亞和菲律賓為代表的資本品零部件為主，三是以印度尼西亞為代表的工業(yè)半成品、燃料和潤滑劑初級品共同構(gòu)成的混合型。南亞中間品進(jìn)口類型較單一，印度、巴基斯坦和孟加拉國均以工業(yè)半成品為主。西亞受資源稟賦和工業(yè)化進(jìn)程影響，中間品進(jìn)口大致分為三類：一是以希臘、土耳其、約旦等為代表的工業(yè)初級品和半成品進(jìn)口型，二是以阿曼、科威特、伊拉克和卡塔爾為代表的燃料和潤滑劑初級品的單一進(jìn)口型，三是以阿聯(lián)酋、埃及、沙特阿拉伯和伊朗為代表的工業(yè)品、燃料和潤滑劑的混合進(jìn)口型。獨聯(lián)體區(qū)域中，烏克蘭、亞美尼亞、白俄羅斯和哈薩克斯坦的工業(yè)初級品和半成品的份額較高，俄羅斯和阿塞拜疆主要在燃料和潤滑劑初級品方面有市場優(yōu)勢。東歐的阿爾巴尼亞、保加利亞和羅馬尼亞進(jìn)口中間品集中為工業(yè)初級品和半成品，而愛沙尼亞和斯洛文尼亞的進(jìn)口中間品涉及工業(yè)品和資本品零部件。中歐的捷克、斯洛伐克和匈牙利不僅工業(yè)半成品和資本品零部件具有市場優(yōu)勢，對中國的運輸設(shè)備零部件出口同樣有不俗表現(xiàn)。由此看出，中國對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的中間品進(jìn)口貿(mào)易呈現(xiàn)典型的區(qū)域特征，其背后可能潛藏不同的貿(mào)易動機和影響生產(chǎn)率的差異化機制。

(四)其他視角

1.中間品進(jìn)口與中間品出口比較

中國制造業(yè)參與全球分工和貿(mào)易循環(huán)的深度和廣度均顯著增強?！耙粠б宦贰毖鼐€國家和地區(qū)不僅是中國制造業(yè)生產(chǎn)要素的重要供應(yīng)基地，同時也是制造業(yè)中間品出口的新興目標(biāo)市場。中國對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)中間品出口貿(mào)易的主戰(zhàn)場為東南亞和南亞，且隨著“一帶一路”倡議的逐步推進(jìn)，兩大區(qū)域的市場地位進(jìn)一步穩(wěn)固。相反，西亞和獨聯(lián)體的市場份額被壓縮。各區(qū)域中，除獨聯(lián)體和中歐的中間品出口貿(mào)易化程度小幅下降外，其他區(qū)域均有不同幅度上調(diào)，這與中間品進(jìn)口貿(mào)易化的變動趨勢剛好相反。中國制造業(yè)與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)正逐步形成目標(biāo)市場進(jìn)一步集中、進(jìn)口與出口協(xié)同發(fā)展的貿(mào)易圈層關(guān)系，其中進(jìn)口市場鎖定為東南亞、西亞和獨聯(lián)體，出口市場瞄準(zhǔn)東南亞和南亞。需要說明的是，中國對西亞和獨聯(lián)體存在較高程度的資源型中間品進(jìn)口依賴，但受該地區(qū)政治、經(jīng)濟、文化、宗教等綜合影響，中國制造業(yè)正被迫降低對其的剛性需求。因此，在國際分工體系和經(jīng)貿(mào)全球化的大背景下，如何克服政治動蕩和文化差異影響，有效鞏固中國制造業(yè)既有的優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素市場，并積極開辟新興產(chǎn)品市場，是中國制造業(yè)未來能否穩(wěn)步提質(zhì)增效的重要條件。通過比較中間品進(jìn)口和中間品出口貿(mào)易水平與結(jié)構(gòu)可知，中間品進(jìn)口呈現(xiàn)貿(mào)易化程度高但整體下降、貿(mào)易品種類多樣、東南亞地位增強、西亞和獨聯(lián)體地位下降的發(fā)展趨勢，中間品出口則表現(xiàn)出貿(mào)易化程度偏低但整體上升、貿(mào)易品種類較集中、東南亞和南亞貿(mào)易地位進(jìn)一步增強的典型特征。

2.“一帶一路”沿線國家和地區(qū)與傳統(tǒng)貿(mào)易圈中間品進(jìn)口比較

以北美的美國和加拿大，歐洲的德國、法國、英國、荷蘭、意大利和西班牙，以及東亞的日本和韓國共10國為發(fā)達(dá)經(jīng)濟體典型代表，進(jìn)一步明晰中國與傳統(tǒng)貿(mào)易圈的中間品進(jìn)口特征。中間品進(jìn)口份額顯示，韓國、日本和美國是中國在傳統(tǒng)貿(mào)易圈的主要合作伙伴，總份額約77%。2008—2017年，韓國和美國中間品進(jìn)口份額進(jìn)一步增加，日本地位有所削弱。德國該指標(biāo)雖然顯著低于前三強，但在歐洲占有舉足輕重地位，約10%。中國對其他各國中間品進(jìn)口份額小，且波幅不大。從中間品貿(mào)易化程度看，以2017年為例，加拿大和韓國特征凸顯，其中間品進(jìn)口占從該國總進(jìn)口的比重均超過80%，其次是西班牙、日本和美國(約64%)，其他各國中間品貿(mào)易化程度偏低。變化趨勢顯示，除韓國外，中國與傳統(tǒng)貿(mào)易圈的中間品貿(mào)易化程度均有下降。從中間品進(jìn)口類型看，以2017年為例，除英國的資源型中間品占比較高外，中國與傳統(tǒng)貿(mào)易圈的中間品由工業(yè)型中間品主導(dǎo)，但各國各有側(cè)重。北美以工業(yè)中級型為主，工業(yè)初級型和精細(xì)型為重要補充；歐洲其他四國和日、韓同樣以工業(yè)中級型為主，工業(yè)精細(xì)型為重要構(gòu)成；德、法兩國的工業(yè)中級型和工業(yè)精細(xì)型平分秋色。此外，2008—2017年，除日、韓外，中國從其他各國進(jìn)口資源型中間品占比持平或有所增加；工業(yè)初級型中間品占比比較穩(wěn)定；對東亞兩國的工業(yè)中級型中間品大幅上升；而除西班牙外，工業(yè)精細(xì)型中間品占比均有下降。因此，中國對傳統(tǒng)貿(mào)易圈的中間品進(jìn)口市場集中于韓、日、美三國，中間品貿(mào)易化程度整體不高且有下降趨勢。工業(yè)型中間品是中國與傳統(tǒng)貿(mào)易圈中間品進(jìn)口的主類型，且市場地位進(jìn)一步增強。對比可知，相對于“一帶一路”沿線國家和地區(qū)貿(mào)易化程度高但整體下降、貿(mào)易品種類多樣、東南亞地位增強、西亞和獨聯(lián)體地位下降的特征，中國制造業(yè)對傳統(tǒng)貿(mào)易圈貿(mào)易化程度偏低且呈下降趨勢，貿(mào)易類型以工業(yè)中級型為主且有擴張趨勢，而韓、日、美、德為主要貿(mào)易來源市場。

四、中間品進(jìn)口貿(mào)易影響因素的實證檢驗

(一)模型構(gòu)建與指標(biāo)說明

傳統(tǒng)引力模型認(rèn)為兩個經(jīng)濟體之間的貿(mào)易流量與其各自的經(jīng)濟規(guī)模成正比，與其距離成反比。之后，學(xué)者們基于理論支撐和經(jīng)濟現(xiàn)實提出并驗證各種拓展引力模型。本文結(jié)合研究目的，構(gòu)建計量模型(1)估算貿(mào)易成本和其他經(jīng)濟變量對中國從“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進(jìn)口中間品的影響。

(1)

其中，i指中間品進(jìn)口國中國。j指中間品來源國，包括蒙古、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡、泰國、越南、菲律賓、印度、巴基斯坦、孟加拉國、伊朗、伊拉克、約旦、土耳其、以色列、阿曼、沙特阿拉伯、希臘、科威特、卡塔爾、阿聯(lián)酋、埃及、白俄羅斯、哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭、阿塞拜疆、亞美尼亞、捷克、斯洛伐克、波蘭、匈牙利、愛沙尼亞、斯洛文尼亞、阿爾巴尼亞、羅馬尼亞和保加利亞共37國。t代表年份，區(qū)間為2002—2015年。為消除異方差影響，模型對各變量進(jìn)行自然對數(shù)處理。

1.被解釋變量

選取中國對絲路沿線各國進(jìn)口中間品貿(mào)易額作為被解釋變量，用IITRADE表示。數(shù)據(jù)從聯(lián)合國商品貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫(UNCOMTRADE)的BEC分類代碼獲得，為保證數(shù)據(jù)時間可比性，選用中間品進(jìn)口貿(mào)易額的2005年不變美元進(jìn)行計價。

2.解釋變量

既有研究解釋變量選取主要圍繞各種細(xì)化貿(mào)易成本展開，涉及生產(chǎn)成本、運輸成本、配送成本、政策壁壘成本、制度成本等。本文立足于中國中間品進(jìn)口貿(mào)易影響因素這一研究目的，主要選取進(jìn)口國即中國GDP和“一帶一路”貿(mào)易伙伴國GDP反映的市場規(guī)模，地理距離和油價乘積DISPEC反映的運輸成本，物流績效指數(shù)LPI反映的配送成本，由中國對貿(mào)易伙伴的進(jìn)口關(guān)稅率IMTFR反映的政策壁壘成本，由來源國政府效能GE、政治穩(wěn)定PS、質(zhì)量監(jiān)督RQ和法律契約LAW體現(xiàn)制度環(huán)境的制度成本，以及外商來華直接投資FDI、產(chǎn)業(yè)梯度INDUSGRA和貿(mào)易互補指數(shù)TIC等經(jīng)濟變量共同構(gòu)成影響因素集。選取“一帶一路”地區(qū)對華直接投資FDI作為中間品進(jìn)口貿(mào)易解釋變量的原因是：經(jīng)濟實踐表明，中國與發(fā)達(dá)經(jīng)濟體建立起長期穩(wěn)定的加工貿(mào)易關(guān)系，衍生出的大量出口企業(yè)囿于國產(chǎn)關(guān)鍵零部件缺乏或質(zhì)量偏低約束，往往采取“為出口而進(jìn)口”的資源配置戰(zhàn)略，以生產(chǎn)出符合國外市場需要的高品質(zhì)產(chǎn)品。對華直接投資FDI作為替代母國進(jìn)口的重要渠道，可能對中間品進(jìn)口貿(mào)易產(chǎn)生影響。這一影響機制是否在中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)仍然成立有待檢驗。另外，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)在資源稟賦、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、國家制度和人文宗教方面存在顯著差異，中國對其中間品進(jìn)口貿(mào)易可能受到經(jīng)貿(mào)雙方產(chǎn)業(yè)梯度和貿(mào)易互補程度的制約。為檢驗這一作用機制是否顯著，借助中國與進(jìn)口來源國工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重差值INDUSGRA、貿(mào)易互補指數(shù)TIC依次反映產(chǎn)業(yè)梯度適宜性和貿(mào)易互補性對中間品進(jìn)口貿(mào)易的影響。進(jìn)一步地，為考察中間品類型和宏觀經(jīng)濟沖擊對進(jìn)口貿(mào)易作用機制的影響，本文還對各類中間品和金融危機前后的進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模開展分樣本研究。以上各解釋變量數(shù)據(jù)來源依次為：進(jìn)口國和貿(mào)易伙伴國GDP來源于聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議(UNCTAD)數(shù)據(jù)庫，DISPEC數(shù)據(jù)來源為谷歌地球(GoogleEarth)世界城市經(jīng)緯度查詢系統(tǒng)和國際統(tǒng)計年鑒，地理距離用中國首都北京與貿(mào)易伙伴國首都間距表示。物流績效LPI來自世界銀行數(shù)據(jù)庫，中國對貿(mào)易伙伴國的進(jìn)口關(guān)稅率IMTFR來源于UNCTAD數(shù)據(jù)庫，來源國政府效能GE、政治穩(wěn)定PS、質(zhì)量監(jiān)督RQ和法律契約LAW數(shù)據(jù)來源于世界銀行全球治理指標(biāo)(WGI)數(shù)據(jù)庫，對華外商直接投資FDI來源于《中國統(tǒng)計年鑒》，產(chǎn)業(yè)梯度指標(biāo)INDUSGRA來源于世界銀行數(shù)據(jù)庫，貿(mào)易互補指數(shù)TIC來源于UNCTAD數(shù)據(jù)庫。

(二)模型估計及評價

1.全樣本分析

表1全面展示了基礎(chǔ)引力模型依次納入各類貿(mào)易成本和相關(guān)經(jīng)濟變量的估計結(jié)果。表1模型1—模型7顯示，來源國GDP和中國GDP的回歸系數(shù)多數(shù)均為正且統(tǒng)計顯著，所有模型里中國GDP回歸系數(shù)高于來源國，說明GDP反映的來源國和中國本土市場規(guī)模均有利于促進(jìn)中國中間品進(jìn)口，中國對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的中間品進(jìn)口由中國國內(nèi)市場規(guī)模擴張主動引致和海外市場被動誘發(fā)，其中國內(nèi)市場催生的進(jìn)口貿(mào)易需求占主導(dǎo)地位。多數(shù)模型中，地理距離回歸系數(shù)為負(fù)但不顯著，說明綜合考察細(xì)分貿(mào)易成本和經(jīng)濟變量的研究框架下，空間距離仍然制約進(jìn)口貿(mào)易，但影響不顯著。物流績效指數(shù)在各模型中的回歸系數(shù)均為正，且不同程度統(tǒng)計顯著，說明物流配送水平和績效顯著促進(jìn)中國中間品貿(mào)易進(jìn)口，因此在空間地理距離約束下，來源國可通過改善清關(guān)程序效率、優(yōu)化貿(mào)易運輸相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和物流服務(wù)質(zhì)量、調(diào)整配置貨運難易程度、增強追蹤查詢貨物能力，以及提高貨物準(zhǔn)點到貨頻率等系列措施提升物流績效，擴大對華中間品出口規(guī)模。此外，物流績效指數(shù)比地理距離的回歸系數(shù)絕對值大，說明物流績效水平超過地理距離成為影響中間品進(jìn)口貿(mào)易的關(guān)鍵因素，證實造成高成本的最重要因素往往不是貿(mào)易伙伴之間地理距離的論斷，為進(jìn)一步降低貿(mào)易成本和擴大中間品貿(mào)易水平提供了可選方案。

模型7中，進(jìn)口關(guān)稅率的回歸系數(shù)顯著為負(fù)而絕對值較小，表明政策性貿(mào)易壁壘制約中國中間品進(jìn)口貿(mào)易，但作用不突出，顯示經(jīng)濟全球化和貿(mào)易自由化進(jìn)程下政策性貿(mào)易壁壘的制約作用持續(xù)弱化。中國自2001年加入WTO以來，與“一帶一路”主要國家和地區(qū)進(jìn)口關(guān)稅率大幅下降，該政策性貿(mào)易壁壘持續(xù)降低有利于提高中間品進(jìn)口水平，但作用較為有限。政府效能指標(biāo)回歸系數(shù)在模型4至模型7中為正且在0.01水平統(tǒng)計顯著，說明來源地政府公共服務(wù)水平、政策制定及執(zhí)行水平、政府兌現(xiàn)政策的可信度等多種政府施政能力能夠顯著提升對華中間品出口貿(mào)易規(guī)模。此外，本文還依次選擇政治穩(wěn)定PS、監(jiān)管質(zhì)量RQ和法律契約LAW替換政府效能GE指標(biāo)按模型7進(jìn)行實證分析，結(jié)果顯示除來源國監(jiān)管質(zhì)量能顯著正影響中間品進(jìn)口貿(mào)易外，政治穩(wěn)定和法律契約對中國中間品進(jìn)口規(guī)模的促進(jìn)作用并不明顯。因此，選擇中間品進(jìn)口貿(mào)易來源地時，中國需要高度關(guān)注“一帶一路”沿線國家和地區(qū)政府績效和監(jiān)管質(zhì)量，以避免因政府施政水平和公共服務(wù)質(zhì)量偏低影響中間品進(jìn)口貿(mào)易的規(guī)模與效率。外商對華投資FDI的回歸系數(shù)為負(fù)且不顯著，說明對華投資整體上并不影響中國中間品進(jìn)口貿(mào)易額，這可能與外商來華投資規(guī)模小、投資行業(yè)分散且可能倚重服務(wù)業(yè)投資有關(guān)，導(dǎo)致位于產(chǎn)業(yè)鏈上游的進(jìn)口中間貨物貿(mào)易需求不顯著。產(chǎn)業(yè)梯度指標(biāo)INDUSGRA的回歸系數(shù)為正且不顯著，說明整體上產(chǎn)業(yè)梯度差有助于提高中國中間品進(jìn)口貿(mào)易，該現(xiàn)象一方面與本文產(chǎn)業(yè)梯度指標(biāo)構(gòu)造有關(guān)，另一方面與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)異質(zhì)性有關(guān)?！耙粠б宦贰毖鼐€國家和地區(qū)空間地理、資源稟賦和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異極大，與中國的中間品進(jìn)口貿(mào)易分布分散，致使產(chǎn)業(yè)梯度的進(jìn)口貿(mào)易效應(yīng)不顯著。模型7的貿(mào)易互補性指數(shù)回歸系數(shù)顯著為正，凸顯貿(mào)易互補性對中間品進(jìn)口貿(mào)易的有效促進(jìn)作用。因此，中國在選擇中間品來源地時，除兼顧來源國市場效應(yīng)、各種貿(mào)易成本、來源地物流績效、政府服務(wù)質(zhì)量等外，還需要充分考察來源地出口中間品的比較優(yōu)勢，使之有效匹配國內(nèi)亟需進(jìn)口的中間品類型，增強中間品進(jìn)口貿(mào)易匹配度和產(chǎn)出率。

表1 中間品進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模影響因素的全樣本估計結(jié)果

注：*、**和***依次表示在10%、5%和1%水平上顯著。括號內(nèi)數(shù)字為t值。后表同。

2.中間品進(jìn)口種類的分樣本分析

中國對“一帶一路”地區(qū)中間品進(jìn)口類型分三種：以燃料與潤滑劑初級品和半成品為代表的資源型中間品，為工業(yè)用食品飲料初級品與半成品、工業(yè)初級品和半成品為主的工業(yè)型中間品，以及以資本品零部件為代表的精細(xì)型中間品。為深度揭示細(xì)分中間品進(jìn)口貿(mào)易的影響因素，本文對三類中間品進(jìn)口貿(mào)易開展分樣本研究，估計結(jié)果見表2。首先，對于資源型中間品，來源國市場效應(yīng)對中間品貿(mào)易產(chǎn)生顯著影響，但中國本土市場效應(yīng)不顯著，這與資源型中間品非再生性導(dǎo)致的供給硬約束密切相關(guān)。以西亞和俄羅斯為主體的資源型中間品來源國，燃料和潤滑劑等初級和半成品成為國內(nèi)生產(chǎn)總值的重要組成部分，各來源地資源型中間品增加將緩解資源供給硬約束，為中國進(jìn)口同類中間品提供保障。其次，政府績效的回歸系數(shù)顯著為正，且為所有顯著性變量回歸系數(shù)最大值，凸顯作為當(dāng)前全球經(jīng)濟增長重要能源儲備和戰(zhàn)略資源的燃料和潤滑劑等初級和半成品，極大程度受到當(dāng)局政府嚴(yán)格管制，因此政府績效越高越能促進(jìn)中國資源型中間品進(jìn)口規(guī)模。同時，貿(mào)易互補指數(shù)能顯著促進(jìn)資源型中間品進(jìn)口，說明中國與西亞等國的資源型中間品具有較好的貿(mào)易互補性。工業(yè)型中間品貿(mào)易與資源型中間品相反，即來源國市場效應(yīng)為負(fù)但不顯著，而中國本土市場效應(yīng)顯著為正，說明工業(yè)型中間品受中國國內(nèi)市場效應(yīng)影響更大，而資源型中間品主要受來源國市場效應(yīng)支配。此外，工業(yè)型中間品生產(chǎn)流通的市場化程度較高，因此受物流績效指數(shù)影響顯著。工業(yè)型中間品貿(mào)易還受到進(jìn)口關(guān)稅影響，政策性貿(mào)易壁壘降低有助于增強貿(mào)易合作。與資源型中間品相仿，工業(yè)型中間品進(jìn)口貿(mào)易同樣受貿(mào)易互補性的顯著影響。精細(xì)型中間品的影響因素有其自身特色，中國本土市場效應(yīng)顯著為正，來源國市場效應(yīng)顯著為負(fù)，且兩者影響程度均高于資源型中間品和工業(yè)型中間品，說明受“一帶一路”沿線國家和地區(qū)技術(shù)水平偏低制約，精細(xì)型中間品整體上高度稀缺，來源國對精細(xì)型中間品的大量需求使得來源國和中國之間形成顯著的競爭關(guān)系，意味著精細(xì)型中間品貿(mào)易既受中國國內(nèi)龐大市場效應(yīng)的推動，又不得不面臨來源國產(chǎn)業(yè)鏈下游需求主體的強大市場競爭壓力。此外，地理距離反映的貿(mào)易成本正向影響精細(xì)型中間品進(jìn)口，這與精細(xì)型中間品貿(mào)易更多分布在地理位置較遠(yuǎn)的中歐和東歐地區(qū)，而國內(nèi)對其精細(xì)型中間品市場需求旺盛有關(guān)。進(jìn)口關(guān)稅率下降能促進(jìn)精細(xì)型中間品貿(mào)易，因此需要分門別類出臺減稅政策，擴大精細(xì)型中間品貿(mào)易規(guī)模。與另兩類中間品進(jìn)口貿(mào)易影響因素表現(xiàn)不同的是，F(xiàn)DI有助于小幅增進(jìn)精細(xì)型中間品進(jìn)口貿(mào)易，表明以東南亞、中歐和東歐國家為主的來華外商直接投資與中國精細(xì)型中間品進(jìn)口貿(mào)易產(chǎn)生協(xié)同促進(jìn)作用。

表2 中間品進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模影響因素的分樣本估計結(jié)果

2008年，美國次貸危機引發(fā)的全球金融風(fēng)暴使得中國與發(fā)達(dá)經(jīng)濟體之間固化的加工貿(mào)易模式面臨空前挑戰(zhàn)。中國制造業(yè)為全力擺脫全球價值鏈底端命運，進(jìn)一步開拓新興市場，“為出口而進(jìn)口”的中間品進(jìn)口貿(mào)易面臨重新布局。此外，自“一帶一路”倡議提出以來，中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易投資、對外援助、產(chǎn)能合作和人文交流正迎來新的發(fā)展機遇，中間品進(jìn)口貿(mào)易的影響因素可能出現(xiàn)階段性變化。基于國際形勢、宏觀環(huán)境和經(jīng)濟實踐的綜合判斷，對金融危機前(2002—2008年)、金融危機后(2009—2012年)和“一帶一路”倡議后(2013—2015年)三個階段中國與“一帶一路”地區(qū)中間品進(jìn)口貿(mào)易影響因素進(jìn)行分樣本研究，估計結(jié)果見表2。研究顯示，金融危機前，該區(qū)域來源國國內(nèi)生產(chǎn)總值回歸系數(shù)不顯著，而中國國內(nèi)生產(chǎn)總值回歸系數(shù)不僅取值大，且在1%水平統(tǒng)計顯著，可認(rèn)為此時中國與“一帶一路”各國的中間品進(jìn)口貿(mào)易主要受國內(nèi)市場誘發(fā)。反觀金融危機后，來源國和中國國內(nèi)生產(chǎn)總值回歸系數(shù)不僅均為正且統(tǒng)計顯著，說明金融危機爆發(fā)后的4年內(nèi)，來源國和中國本土市場的綜合效應(yīng)共同促進(jìn)中國的中間品進(jìn)口貿(mào)易。因此，金融危機后來源國和中國本土的雙市場效應(yīng)折射出兩者在生產(chǎn)要素層面的經(jīng)貿(mào)合作日趨緊密。

除中間品進(jìn)口貿(mào)易的市場效應(yīng)呈階段性變化外，貿(mào)易互補性和運輸成本的影響在金融危機前后剛好相反。危機前的貿(mào)易互補性成為影響中國中間品進(jìn)口貿(mào)易的主變量，空間距離代表的運輸成本影響不顯著，而金融危機之后兩者的影響出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。隨著貿(mào)易伙伴持續(xù)增加和貿(mào)易范圍不斷擴大，國內(nèi)中間品進(jìn)口廠商開始理性比較同資質(zhì)供應(yīng)商并擇優(yōu)合作，此時具有運輸成本優(yōu)勢的貿(mào)易伙伴將捷足先登。金融危機后進(jìn)口關(guān)稅率對中間品貿(mào)易的正向影響，貌似違背了政策性貿(mào)易壁壘和貿(mào)易規(guī)模之間的邏輯關(guān)系。進(jìn)一步地，進(jìn)口貨物關(guān)稅率具有明顯的階段性和區(qū)域性。無論針對發(fā)展中經(jīng)濟體、轉(zhuǎn)軌經(jīng)濟體還是發(fā)達(dá)經(jīng)濟體，金融危機前的進(jìn)口關(guān)稅率均快速下降；而金融危機后來自三大經(jīng)濟體的進(jìn)口關(guān)稅率表現(xiàn)各異，發(fā)展中經(jīng)濟體維持穩(wěn)中小幅下降，部分轉(zhuǎn)軌經(jīng)濟體表現(xiàn)平穩(wěn)，另有部分轉(zhuǎn)軌經(jīng)濟體和發(fā)達(dá)經(jīng)濟體進(jìn)口關(guān)稅率甚至扶搖直上，因此政策性貿(mào)易壁壘在金融危機后可能增強，該變化態(tài)勢與此期間中間品進(jìn)口貿(mào)易的整體增長趨勢呼應(yīng)。整體而言，金融危機之后，盡管政策性貿(mào)易壁壘弱化了中間品進(jìn)口貿(mào)易，但是來源國和母國雙市場效應(yīng)對中間品進(jìn)口仍產(chǎn)生顯著推動作用。

此外，“一帶一路”倡議之后，中間品進(jìn)口貿(mào)易影響因素出現(xiàn)新變化。中間品進(jìn)口與中國本土市場效應(yīng)顯著負(fù)相關(guān)，與倡議之前的表現(xiàn)截然相反。統(tǒng)計資料顯示，“一帶一路”倡議提出的最初3年，中國與主要絲路國家的中間品進(jìn)口貿(mào)易整體有所下降，而中國國內(nèi)生產(chǎn)總值穩(wěn)步增長代表的國內(nèi)市場效應(yīng)則持續(xù)增長，因此數(shù)量上呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)。在此期間，物流績效指數(shù)和進(jìn)口關(guān)稅率的小幅上揚以及外商來華投資增加均能解釋負(fù)的回歸系數(shù)。其中外商來華投資回歸系數(shù)為負(fù)，揭示“一帶一路”倡議之后該區(qū)域內(nèi)各國來華投資與中間品進(jìn)口貿(mào)易整體表現(xiàn)為一種顯著替代。研究表明，新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、印度、沙特阿拉伯、土耳其、阿聯(lián)酋、波蘭、捷克等作為中國吸引外資的主要絲路國家，近年對華投資保持增長態(tài)勢。結(jié)合中國與絲路國家中間品貿(mào)易程度整體下滑的事實，從“一帶一路”倡議提出到全面啟動建設(shè)，中國與絲路各國的貿(mào)易投資格局呈現(xiàn)進(jìn)口中間品比重下降、進(jìn)口制成品比重上升、外商來華投資規(guī)模持續(xù)擴大等新動向，經(jīng)貿(mào)合作途徑趨于多樣化，經(jīng)濟合作機制進(jìn)一步深化。

五、結(jié)論及啟示

基于中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)實需要和向西開放的戰(zhàn)略意義，本文深度剖析了中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)中間品進(jìn)口貿(mào)易的時空特征和影響因素，研究結(jié)論如下：第一，中國對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)中間品進(jìn)口貿(mào)易程度高，中間品進(jìn)口區(qū)域特征明顯。東南亞、西亞和獨聯(lián)體作為中國與絲路國家中間品進(jìn)口貿(mào)易的主要來源地，區(qū)域貿(mào)易地位在“一帶一路”倡議之后有所調(diào)整，東南亞市場份額整體上升，西亞趨于下降，獨聯(lián)體地區(qū)較穩(wěn)定。第二，從全球范圍看，中國制造業(yè)中間品貿(mào)易存在典型的空間分異。與傳統(tǒng)貿(mào)易圈不同，中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的中間品貿(mào)易凸顯為規(guī)模增速快、貿(mào)易化程度高、貿(mào)易附加值較高，且中間品類型多樣化，既包括極具戰(zhàn)略性和稀缺性的資源型中間品，又包括技術(shù)水平相似但非同質(zhì)的工業(yè)型中間品和具有適度技術(shù)勢能的精細(xì)型中間品。第三，來源國和母國市場效應(yīng)對中間品貿(mào)易的影響十分突出，全樣本支持國內(nèi)市場規(guī)模擴張的貿(mào)易效應(yīng)強于來源國，但分樣本顯示影響機制存在明顯的時期特征和產(chǎn)品差異。金融危機后中間品進(jìn)口貿(mào)易的雙市場效應(yīng)更為突出。中間品類型中，資源型中間品貿(mào)易得益于來源國市場效應(yīng)促進(jìn)，工業(yè)型中間品貿(mào)易主要受母國市場催生，精細(xì)型中間品貿(mào)易既受到母國市場激勵，同時又面臨來源國同類市場需求的激烈競爭。第四，運輸成本和配送成本均不同程度影響中間品進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模。其中，前者對中間品貿(mào)易作用弱化，后者的貿(mào)易增進(jìn)作用對工業(yè)型中間品尤為突出。進(jìn)口關(guān)稅率的貿(mào)易效應(yīng)十分有限，甚至金融危機后讓部分貿(mào)易伙伴遭遇了更高的中間品貿(mào)易壁壘。第五，來源國政府效能和監(jiān)管質(zhì)量改善明顯有助于中間品貿(mào)易規(guī)模擴大，但政治穩(wěn)定和法律契約的促進(jìn)作用不明顯。其中，政府效能主要對資源型中間品進(jìn)口貿(mào)易產(chǎn)生顯著推動作用。第六，外商來華投資對中間品貿(mào)易的整體拉動作用不明顯，僅對精細(xì)型中間品進(jìn)口貿(mào)易產(chǎn)生微小影響，說明中國對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)中間品貿(mào)易并非受外資經(jīng)濟誘發(fā)。此外，“一帶一路”倡議之后外商來華投資對中間品貿(mào)易存在顯著的替代效應(yīng)，彰顯貿(mào)易投資悄然轉(zhuǎn)換的新動向。第七，貿(mào)易互補性對中間品貿(mào)易的影響范圍廣、作用強，金融危機前對中間品進(jìn)口貿(mào)易的促進(jìn)力度大，且對資源型和工業(yè)型中間品進(jìn)口貿(mào)易的正向激勵更為突出。產(chǎn)業(yè)梯度對中間品進(jìn)口貿(mào)易整體影響不顯著，但對細(xì)分中間品進(jìn)口貿(mào)易作用有別。

因此，為促進(jìn)中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)中間品進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模，優(yōu)化中間品進(jìn)口貿(mào)易結(jié)構(gòu)，高效發(fā)揮中間品進(jìn)口對中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的支撐作用，本文提出六點政策建議：第一，結(jié)合向西開放的區(qū)域價值鏈構(gòu)建宗旨和中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級目標(biāo)，充分發(fā)揮絲路沿線的資源稟賦優(yōu)勢，科學(xué)錨定適宜性產(chǎn)業(yè)梯度，高效利用母國與來源國的貿(mào)易互補性，提高中國本土與來源國中間品進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模和利用效率。第二，結(jié)合中間品種類精準(zhǔn)激發(fā)母國和來源國共同催生的雙市場效應(yīng)，尤其是來源國市場規(guī)模的貿(mào)易促進(jìn)作用，積極擴張高技術(shù)水平的外商來華投資，充分發(fā)揮精細(xì)型中間品進(jìn)口的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，通過增量改革提高中間品進(jìn)口的整體技術(shù)能級。要通過高效整合要素市場、豐富經(jīng)貿(mào)合作內(nèi)容、完善經(jīng)貿(mào)合作機制、加快國際產(chǎn)能合作等多維路徑深化中國與“一帶一路”區(qū)域的經(jīng)貿(mào)合作。第三，除亟需加快中國與絲路沿線區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通外，還可以通過改善清關(guān)程序效率、優(yōu)化物流服務(wù)質(zhì)量、增強追蹤查詢貨物能力和提高貨物準(zhǔn)點到貨頻率等物流配送績效降低貿(mào)易成本，擴大中間品進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模。第四，積極打造和升級中國與“一帶一路”沿線自貿(mào)區(qū)，有效推動區(qū)域貿(mào)易一體化，分類推進(jìn)進(jìn)口關(guān)稅稅制改革，進(jìn)一步降低政策性貿(mào)易壁壘，促使兩大經(jīng)濟體貿(mào)易規(guī)模和質(zhì)量獲得可持續(xù)增長。第五，中國選擇進(jìn)口中間品特別是資源型中間品來源國時，要充分考慮來源地政府效能和監(jiān)管質(zhì)量水平，避免因政府施政能力和公共服務(wù)質(zhì)量影響中間品進(jìn)口貿(mào)易匹配度，延緩區(qū)域價值鏈構(gòu)建進(jìn)程。第六，結(jié)合中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略目標(biāo)和現(xiàn)實瓶頸，科學(xué)協(xié)調(diào)中間品進(jìn)口貿(mào)易和“一帶一路”沿線國家和地區(qū)來華投資對中國制造質(zhì)量提升的替換關(guān)系，積極豐富經(jīng)貿(mào)合作形式，穩(wěn)步提高經(jīng)貿(mào)合作成效。