周靜

[摘 要]主要從馬克思主義資本論、新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)以及國際貿(mào)易成本理論的視角討論了貿(mào)易成本的含義，梳理了貿(mào)易成本的直接與間接測算方法，分析了各種方法的利弊;從生產(chǎn)型、制度型、組織性和交易型四個維度對貿(mào)易成本進(jìn)行劃分，分析這四種類型貿(mào)易成本的影響因素;針對貿(mào)易成本的幾點爭論進(jìn)行了分析。

[關(guān)鍵詞]貿(mào)易成本;含義;測度;影響因素

[中圖分類號] F740 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3283（2020）06-0012-07

The Meaning of Trade Cost， Measure and Influencing Factors

Zhou Jing

（School of Economic，The College of Arts and Sciences Yunnan Normal University，Kunming Yunnan，650222）

Abstract：This paper mainly discusses the meaning of trade cost from the perspective of Marxist capitalism theory， new institutional economics and international trade cost theory; reviews the direct and indirect measuring methods of trade cost， analyzes the advantages and disadvantages of various methods; divides the trade cost from the four dimensions ： production， system， organization and transaction， and analyzes the impact factors of these four types of trade cost;this paper analyzes several arguments about trade cost.

Key Words： Trade Cost; Meaning; Measurement; Influence

一、引言

傳統(tǒng)的貿(mào)易理論很少關(guān)注到貿(mào)易流通中發(fā)生的其他成本，僅僅把貿(mào)易的產(chǎn)生與發(fā)展歸結(jié)于要素稟賦理論中的比較優(yōu)勢。在經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，許多學(xué)者把目光轉(zhuǎn)向國際貿(mào)易理論中的一個重要變量——貿(mào)易成本。在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，歷次重大發(fā)現(xiàn)都可以在不同程度上歸因于貿(mào)易成本問題的進(jìn)展[1]。貿(mào)易成本被視為打開所有開放宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)之謎的鑰匙[2]。在國際專業(yè)化與貿(mào)易模型中，貿(mào)易成本成為其中的重要角色，其中的任何經(jīng)驗評估最終都要面對貿(mào)易成本[3]。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各國之間貿(mào)易合作日益增長。而貿(mào)易成本是影響貿(mào)易行為是否發(fā)生以及貿(mào)易量多少的一個重要因素。對貿(mào)易成本進(jìn)行測量與分析，不僅可以考察貿(mào)易的發(fā)展程度以及當(dāng)前貿(mào)易中的各種阻力，更是對一個國家的貿(mào)易發(fā)展有非常大的現(xiàn)實政策意義，讓政府清晰地了解到針對哪些方面降低貿(mào)易成本，將會更大程度上促進(jìn)貿(mào)易的展開。

二、貿(mào)易成本的含義

在經(jīng)濟(jì)學(xué)界，貿(mào)易成本的含義與性質(zhì)一直眾說紛紜，許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家都從不同角度對貿(mào)易成本進(jìn)行詮釋。貿(mào)易成本以流通費用的形式出現(xiàn)在馬克思資本論中;以交易成本的形式出現(xiàn)在新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)中;以貿(mào)易成本的形式出現(xiàn)在國際貿(mào)易學(xué)中。

（一）馬克思主義經(jīng)濟(jì)學(xué)中的流通費用

馬克思資本論中的流通理論提到，“每個商品的形態(tài)變化系列所形成的循環(huán)，同其他商品的循環(huán)不可分割地交錯在一起。這全部過程就表現(xiàn)為商品流通”?！吧唐妨魍ㄊ琴Y本的起點。商品生產(chǎn)和發(fā)達(dá)的商品流通，即貿(mào)易，是資本產(chǎn)生的歷史前提”。并且認(rèn)為，資本停留在流通領(lǐng)域的時間是流通時間，而在流通領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)生的費用則是流通費用。流通費用分為兩種，一種是由買賣引起的費用、簿記引起的費用和貨幣引起的費用構(gòu)成的——純粹的流通費用;另一種是生產(chǎn)性流通費用，其中包括保管費用與運輸費用。

從而我們可看出，馬克思資本論中的流通費用對商品流通考察的視角是社會總資本運行的整體，也就對整個社會的總貿(mào)易進(jìn)行分析。那么從流通費用的含義上看，其實也就是宏觀、整體層次上的貿(mào)易成本[4]。但是又有所差異，這里的流通費用沒有包含由機會主義傾向或行為所引起的內(nèi)生交易成本，只涵蓋了商品交易之前可以預(yù)見的外生交易成本[5]。

（二）新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)中的交易成本

交易費用為新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)中的基本邏輯核心之一，新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)在新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)中加入了“摩擦”即認(rèn)為交易是存在費用的。但是，新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)中的交易成本存在多種含義，這是因為對“交易”的概念沒有統(tǒng)一的界定。

Coase（1937）提出了交易成本理論，認(rèn)為交易成本是“通過價格機制組織生產(chǎn)的，最明顯的成本，就是所有發(fā)現(xiàn)相對價格的成本”、“市場上發(fā)生的每一筆交易的談判和簽約的費用”及利用價格機制存在的其他方面的成本[6]。Arrow（1969）把交易成本擴展為“經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運作的成本”，包括一系列制度成本，主要有信息、談判、起草和實施合約、界定和行使產(chǎn)權(quán)、監(jiān)督管理的成本以及制度安排的成本[7]。Williamson（1975，1985）認(rèn)為由于人類的兩大天性：有限理性和機會主義行為傾向，從而導(dǎo)致了交易成本的產(chǎn)生，并且將其分為事前與事后兩種[8， 9]。North（1990）認(rèn)為貿(mào)易成本是由于交易中各種各樣的不確定性所產(chǎn)生的，把其分為衡量成本和實施成本[10]。張五常（2008）認(rèn)為交易成本是由于約束競爭所產(chǎn)生的成本，而約束競爭的規(guī)則是契約安排和產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)，所以他認(rèn)為“貿(mào)易成本”應(yīng)該本稱之為“制度成本”[11]。我們可以看到，新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)是從微觀層面對交易成本進(jìn)行定義與分析。

（三）國際貿(mào)易理論中的貿(mào)易成本

夏先良（2011）對國際貿(mào)易成本進(jìn)行定義，認(rèn)為貿(mào)易成本是原始進(jìn)價外進(jìn)出口時信息流、物流、資金流以及商流所產(chǎn)生的交易、運送、分配、管理、納稅等費用的支出，其中不包含生產(chǎn)商品時所消耗的生產(chǎn)成本[12]。Anderson和van Wincoop（2004）全面、深入地對貿(mào)易成本進(jìn)行了分析，把貿(mào)易成本與生產(chǎn)成本相區(qū)分，對貿(mào)易成本的含義進(jìn)行了拓展，認(rèn)為貿(mào)易成本是將商品送到最終消費者手上所產(chǎn)生的一切成本，其中除開生產(chǎn)商品時所產(chǎn)生的邊際成本[13]。

在國際貿(mào)易理論中，國內(nèi)零售和批發(fā)的分銷成本與貿(mào)易成本，既有相似之處又有所差異。兩者都包含了資金成本、保險費用、運輸成本、通訊信息成本、管理費用、人工成本等。除此之外，國際貿(mào)易理論中的貿(mào)易成本還包括貨幣兌換成本、獲得許可證或配額費用以及關(guān)稅成本等。在國際貿(mào)易中，基本上要考慮商品的部分國內(nèi)流通成本，承擔(dān)國內(nèi)流通成本的比例是由出口商參與進(jìn)口國的國內(nèi)市場的程度以及采購商品的渠道所決定的[12]。

在國際貿(mào)易中，貿(mào)易成本相對于生產(chǎn)成本來說占整個商品成本的比例較高。貿(mào)易成本包含的成分非常復(fù)雜，不同的商品、不同的地區(qū)所產(chǎn)生的貿(mào)易成本亦有所不同，相應(yīng)的貿(mào)易成本對貿(mào)易的影響也非常復(fù)雜。例如：降低關(guān)稅及非關(guān)稅壁壘，將降低貿(mào)易成本，促進(jìn)貿(mào)易合作;提升交通基礎(chǔ)設(shè)施，將降低運輸成本，提升貿(mào)易量;語言、法律的相似，也能降低貿(mào)易成本，促進(jìn)貿(mào)易的展開。

三、貿(mào)易成本的測算方法

對貿(mào)易成本問題進(jìn)行分析的前提是能對貿(mào)易成本進(jìn)行較為準(zhǔn)確的測量（馬建英，2009）[14]。但是，現(xiàn)在對如何測度貿(mào)易成本存在較大的爭議?？偟膩砜矗瑢Q(mào)易成本的測量主要可以分為：直接測度法和間接測度法。

（一）直接測度法

主要有三種直接測度方法可以直接對貿(mào)易成本進(jìn)行測度：

1.通過一定的渠道可以獲取直接的運輸信息。Limao和Venables（2001）從運輸公司獲得了標(biāo)箱的報價[15]。Hummels（2001）從相關(guān)貿(mào)易雜志上獲得許多信息，直接測度了貿(mào)易成本中的運輸成本[3]。以上都只能測量某些貿(mào)易商品的部分貿(mào)易成本，由于許多數(shù)據(jù)的不可獲得，從而無法測度總貿(mào)易成本。

2.從各國的海關(guān)獲得相關(guān)關(guān)稅數(shù)據(jù)以此來計算貿(mào)易成本。

3.從國際貨幣基金組織（IMF）獲取雙邊總體貿(mào)易的CIF/FOB比率數(shù)據(jù)，以此計算貿(mào)易成本。

我們可以看到后兩者也只能計算部分貿(mào)易成為，同樣不能測度總的貿(mào)易成本?？偟膩碚f，直接測度法比較簡單、直觀。但是只能測度貿(mào)易成本的一部分，無法計算總的貿(mào)易成本。并且，隨著各國的經(jīng)濟(jì)競爭加劇，在貿(mào)易中更傾向采取非關(guān)稅壁壘來保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)，這就使得這類貿(mào)易成本難以量化。

（二）間接測度法

袁志田（2000）認(rèn)為如果用直接測度法計算貿(mào)易成本，那么非關(guān)稅壁壘很難量化，不同地區(qū)、商品的非關(guān)稅壁壘不盡相同，由此產(chǎn)生的貿(mào)易成本差異也很大[16]。這大大降低直接測量法的準(zhǔn)確性與可靠性。對于可以測量的貿(mào)易成本，其數(shù)據(jù)的獲取也是非常困難與繁雜。鑒于以上原因，大部分的學(xué)者在對貿(mào)易成本進(jìn)行測量的時候主要采用間接法。間接測量法主要分為：貿(mào)易法與價格法。Anderson和van Wincoop（2004）詳細(xì)的討論了價格法[13]，本文主要對貿(mào)易法進(jìn)行討論。

在采用貿(mào)易法對貿(mào)易成本進(jìn)行測量時，多數(shù)學(xué)者都是選擇的引力模型。傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型基本形式如下：

其中，Xij是i國向j國出口額的對數(shù)值，yi和yj分別是出口國i和進(jìn)口國j的GDP的對數(shù)值，是一組與貿(mào)易成本相關(guān)的代理變量，是擾動項。

McCallum（1995）運用傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型時，發(fā)現(xiàn)1988年加拿大各省之間的貿(mào)易量是加拿大各省與美國各州之間貿(mào)易量的22倍[17]。Rose（2000）同樣在運用傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型時，發(fā)現(xiàn)使用同種貨幣的國家之間的貿(mào)易量是不同貨幣的3倍[18]。

但是，傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型也存在較大的局限性。首先，Novy（2006）提到在事前就決定了模型中貿(mào)易成本的構(gòu)成，再將貿(mào)易成本納入傳統(tǒng)引力模型之后，對其進(jìn)行回歸分析，那么實證所得結(jié)果很可能是有偏的[19]。例如，Geraci和Prewo（1977）對OECD國家的貿(mào)易成本進(jìn)行研究時，得出如果貿(mào)易成本只用距離這一個量來表示，則貿(mào)易量對貿(mào)易成本的敏感性將被低估[20]。其次，Anderson和van Wincoop（2003）提出傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型缺乏理論基礎(chǔ)，不能進(jìn)行比較靜態(tài)分析，也不能考察去除某些貿(mào)易壁壘之后產(chǎn)生的效應(yīng)[21]。最后，模型只涉及兩個國家之間的阻力，沒有考慮多邊阻力的影響。

由于傳統(tǒng)引力模型存在以上缺陷，許多學(xué)者開始對此模型進(jìn)行修正和擴展。Anderson和van Wincoop（2003）由一般均衡模型推導(dǎo)出具備微觀理論基礎(chǔ)的引力模型，將貿(mào)易成本變?yōu)槭潞鬀Q定，并且還加入多邊阻力項[21]。推導(dǎo)出如下形式的引力方程：

式中，Xij是i國向j國的出口，yi和yj分別是出口國i和進(jìn)口國j的名義收入，yW是世界名義收入總和， Tij是冰山型貿(mào)易成本，pi和pj分別是價格指數(shù)，ρ為替代彈性。

該方程顯示兩地區(qū)之間的貿(mào)易不僅由兩地區(qū)之間的貿(mào)易成本決定還與兩地區(qū)與其他地區(qū)之間的貿(mào)易成本有關(guān)。其中，價格指數(shù) 和 代表多邊阻力項。Novy（2006）認(rèn)為多邊阻力項由價格指數(shù)來代替不是一個理想的方法，并且該模型的比較靜態(tài)分析是無效的，因為模型中的消費與生產(chǎn)都是外生的，貿(mào)易成本的變化不只是影響到貿(mào)易量，并且還將影響到消費與生產(chǎn)[19]。

為了解決以上問題，Novy（2006）以Anderson和van Wincoop（2003）模型為基礎(chǔ)，納入冰山型貿(mào)易成本，構(gòu)建了多國交易的一般均衡模型，得到貿(mào)易成本的計算公式：

EXPjk是j國對k國實際出口額，EXPjk是k國對j國實際出口額，為j國的實際出口總額，為k國的實際出口總額，GDPj是j國的實際產(chǎn)量，GDPk是k國的實際產(chǎn)量，s可貿(mào)易品的份額， ρ>1是產(chǎn)品的替代彈性，假設(shè)所有國家的替代彈性都一樣。

該模型被許多學(xué)者采用，例如，錢學(xué)鋒和梁琦（2008）運用此模型對1980-2006年期間中國與G-7各國的貿(mào)易成本進(jìn)行了測度[22]。方虹等（2010）測量了1992-2007年期間我國與28國的貿(mào)易成本，總體上來說，貿(mào)易成本呈下降趨勢，其中我國與發(fā)展中國家的貿(mào)易成本高于發(fā)達(dá)國家[23]。李非和蔣含明（2012）同樣運用該模型對1979-2010年期間大陸與臺灣之間的貿(mào)易成本進(jìn)行了測量[24]。

但是，王洪濤（2014）認(rèn)為該模型在運用中仍然存在些許問題：首先，該模型計算的是進(jìn)口貿(mào)易成本與出口貿(mào)易成本的幾何平均值，如果運用該模型計算單向貿(mào)易成本，其結(jié)果可能產(chǎn)生偏差，影響了測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。其次，該模型用國內(nèi)總產(chǎn)出減去總出口來代表國內(nèi)貿(mào)易量，但是現(xiàn)實情況中該國可能存在轉(zhuǎn)口貿(mào)易、庫存等情況。最后，在模型運用中很少對細(xì)分產(chǎn)業(yè)的雙邊貿(mào)易進(jìn)行測量，主要是因為各國的細(xì)分產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法與口徑不統(tǒng)一，并且數(shù)據(jù)也較難獲取[25]。

Novy（2013）進(jìn)一步對貿(mào)易成本模型進(jìn)行改進(jìn)[26]，放松了貿(mào)易成本對稱的假設(shè)，貿(mào)易成本的計算公式如下：

把貿(mào)易成本當(dāng)量（trade cost measure）記為，i國和j國之間的貿(mào)易成本可以是不對稱的（），各國的國內(nèi)貿(mào)易成本也是可以有所不同（）。如果兩國間的雙邊貿(mào)易量（）相對兩國的國內(nèi)貿(mào)易量（）增加了，也就是說相對于國內(nèi)貿(mào)易而言兩國間的貿(mào)易更加容易，那么貿(mào)易成本當(dāng)量將下降。是一個時間變量，因為貿(mào)易量是隨著時間的變化而發(fā)生變化的。

目前，許多學(xué)者都利用此模型來計算貿(mào)易成本。張毓卿和周才云（2015）利用該模型對1993—2011年期間中國與17個主要貿(mào)易伙伴國的貿(mào)易成本進(jìn)行了測度[27]。涂遠(yuǎn)芬（2016）用該模型測量了1995—2011年期間我國與主要貿(mào)易伙伴的服務(wù)貿(mào)易成本，又從行業(yè)層面進(jìn)行了測量[28]。王領(lǐng)和桑夢倩（2019）測量了2000—2017年期間中國與新興市場的貿(mào)易成本，發(fā)現(xiàn)新興市場中的大部分國家對中國而言屬于高貿(mào)易成本國[29]。

該模型具備如下幾個優(yōu)點：首先，測度貿(mào)易成本時，對數(shù)據(jù)的要求不高，只需要查找雙邊貿(mào)易量及國內(nèi)貿(mào)易量。其次，理論基礎(chǔ)比較深厚。從如下幾個模型都能推導(dǎo)出Novy（2013）貿(mào)易成本測量公式：

以李嘉圖比較優(yōu)勢理論為基礎(chǔ)的Eaton&Kortum（2002）模型[30];以異質(zhì)性企業(yè)貿(mào)易理論基礎(chǔ)為基礎(chǔ)的Melitz和Ottaviano（2008）模型[31]。

四、貿(mào)易成本的影響因素

除開對貿(mào)易成本進(jìn)行測量以外，許多學(xué)者都其進(jìn)行了影響因素分析。Rauch（2002）發(fā)現(xiàn)不同國家進(jìn)行貿(mào)易時，花費大量成本為了搜尋合適的貿(mào)易伙伴，曾經(jīng)進(jìn)行合作過的公司之間花費的信息成本要低于之前沒有合作關(guān)系的公司[32]。Felbermary和Kohler（2007）得出加入WTO可以減少貿(mào)易壁壘對貿(mào)易的負(fù)面影響[33]。Jacksetal（2010）認(rèn)為影響貿(mào)易成本的主要因素包含距離、匯率、關(guān)稅以及是否為殖民地等[34]。王洪濤（2014）得出匯率水平、文化差異與否、具有共同邊界與否都對貿(mào)易成本有影響[25]。除此之外，熊立春、程寶棟（2017）認(rèn)為影響貿(mào)易成本的因素還包括貿(mào)易開放程度、人口規(guī)模以及雙邊人均GDP差值[35]。李國鵬和王紹媛（2018）發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化可以降低貿(mào)易成本但是存在一定的時滯性[36]。

本文借鑒張蕙（2013）等對貿(mào)易成本構(gòu)成的劃分，將貿(mào)易成本分為生產(chǎn)型、制度型、組織型和交易型貿(mào)易成本，這可以從本質(zhì)上區(qū)分不同貿(mào)易成本表現(xiàn)形式的根本性質(zhì)。下面主要分析這四種貿(mào)易成本的影響因素：

生產(chǎn)型貿(mào)易成本為克服天然形成的貿(mào)易障礙所需要的投入，主要包括運輸成本。運輸成本的影響因素主要為：貿(mào)易國之間的距離，具體還要分陸地距離和海運距離;貿(mào)易國之間的鐵路、公路、港口以及機場等運輸基礎(chǔ)建設(shè)。

一般情況下來說，距離越遠(yuǎn)將會使得運輸成本越高。除了把貨物從出口國運輸?shù)竭M(jìn)口國所產(chǎn)生的費用外，還包括對于一些生鮮貨物以及易碎、易燃、易爆等物品的運輸過程的存儲費用，距離越遠(yuǎn)將會使得這些費用越高。其中，直線距離相同的地區(qū)，可能實際的陸路距離和海運距離是不同的，產(chǎn)生的運輸費用也是有差異的。陸運和海運的速度也是不同的，那么在路途中對貨物的儲存費用也將有所差異。

除了距離以外，貿(mào)易兩國的鐵路、公路、港口以及機場等運輸基礎(chǔ)建設(shè)也會對運輸成本產(chǎn)生較大的影響。對于有發(fā)達(dá)的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)以及完善的港口和機場建設(shè)的國家，每公里的運輸費用較低，也將使得兩國間的“距離”縮短，從而降低了運輸過程中的存儲費用。

制度型貿(mào)易成本為克服人為設(shè)置的貿(mào)易障礙所需要的投入，如關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘。進(jìn)口國為了保護(hù)本國的產(chǎn)業(yè)，一般會對進(jìn)口產(chǎn)品采取關(guān)稅或非關(guān)稅壁壘，從而提高進(jìn)口商品的制度型貿(mào)易成本，使本國商品在價格上更有競爭力。這種政策性壁壘主要是保護(hù)本國的幼稚產(chǎn)業(yè)和重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。除了關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘外，政府的廉潔程度、行政效率也對制度型貿(mào)易成本產(chǎn)生較大的影響。

關(guān)稅壁壘主要是通過征收高額進(jìn)口稅和各種進(jìn)口附加稅的辦法，以限制和阻止外國商品進(jìn)口，提高了雙邊貿(mào)易成本。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易自由化進(jìn)程的加快，關(guān)稅等傳統(tǒng)的貿(mào)易壁壘正逐步淡出國際貿(mào)易領(lǐng)域，但是非關(guān)稅壁壘以各種形式阻礙著貿(mào)易的發(fā)展。非關(guān)稅壁壘是一國政府采取除關(guān)稅以外的各種辦法，對本國的對外貿(mào)易活動進(jìn)行調(diào)節(jié)、管理和控制的一切政策與手段的總和。非關(guān)稅壁壘大致可以分為直接和間接兩大類：前者是由海關(guān)直接對進(jìn)口商品的數(shù)量、品種加以限制，其主要措施有：進(jìn)口限額制、進(jìn)口許可證制、“自動”出口限額制、出口許可證制等;后者是指進(jìn)口國對進(jìn)口商品制訂嚴(yán)格的條例和標(biāo)準(zhǔn)，間接地限制商品進(jìn)口，如進(jìn)口押金制、苛刻的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和衛(wèi)生檢驗規(guī)定等。直接的非關(guān)稅壁壘是直接減少進(jìn)口量，阻礙貿(mào)易的發(fā)展。而間接的非關(guān)稅壁壘主要是增加進(jìn)口商品的檢查程序以及安全衛(wèi)生等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高，這就影響了進(jìn)口商品的過關(guān)成本。

貿(mào)易總成本是由許多因素共同決定的，例如：運輸業(yè)的發(fā)展，關(guān)稅等，當(dāng)然還包括貿(mào)易商品的數(shù)量。貿(mào)易商品的每單位貨幣所產(chǎn)生的成本的決定因素還包括貿(mào)易商品的單價。

3.夏先良（2011）認(rèn)為間接測量測量中國貿(mào)易成本呈下降趨勢的結(jié)果可能并不可靠，這里的貿(mào)易成本應(yīng)該是單位貿(mào)易成本。單位貿(mào)易成本呈現(xiàn)下降趨勢，不是貿(mào)易成本本身的真實下降，而是由中國貿(mào)易量增長所造成的。

貿(mào)易量的增加將會導(dǎo)致單位貿(mào)易成本的下降，但是中國單位貿(mào)易成本的下降是由貿(mào)易量的變化所引起的？還是由貿(mào)易成本本身的真實下降所引起的？這需要進(jìn)一步的分析論證。但是，當(dāng)測算出單位貿(mào)易成本呈現(xiàn)的下降趨勢，不能得出是由于關(guān)稅下降、貿(mào)易自由度上升等的原因造成的。可能僅僅是由于貿(mào)易量的上升導(dǎo)致單位貿(mào)易成本的下降。如果要分析貿(mào)易成本下降的原因那么就要進(jìn)行貿(mào)易成本影響因素的分析。

（二）不足

盡管學(xué)者們已經(jīng)取得了諸多的成就，逐漸撥開貿(mào)易成本的迷霧，測量模型越來越貼近現(xiàn)實。但綜觀起來，這些研究還不盡完善。

1.測量貿(mào)易成本的模型的假設(shè)條件越來越放松，但是都是基于常替代彈性這個前提。但是在現(xiàn)實生活中不同國家之間，不同行業(yè)之間，不同產(chǎn)品之間的替代彈性是有所差異的。

2.許多對貿(mào)易成本進(jìn)行測量的文獻(xiàn)顯示：貿(mào)易成本是呈現(xiàn)下降的趨勢。這是從進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)所計算出來的結(jié)果，其中沒有考慮國家財政為鼓勵和便利貿(mào)易所墊付的開支和投資的折舊成本，如果加入這塊成本，結(jié)果是否會有所不同[12]。

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（責(zé)任編輯：顧曉濱）