趙 旭，何晨甲，肖 青

(大連海事大學(xué) 交通運輸工程學(xué)院，遼寧 大連 116026)

引言

2016年6月我國成為《華盛頓協(xié)議》的正式會員，全國各高校依據(jù)國家頒布的《工程教育認(rèn)證工作指南》組織相關(guān)工程專業(yè)參與認(rèn)證，這對促進(jìn)我國工程教育質(zhì)量提升、提高國家工程技術(shù)型人才培養(yǎng)質(zhì)量、提高工程領(lǐng)域國際競爭力具有深遠(yuǎn)影響。根據(jù)指南要求，明確各專業(yè)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，包括學(xué)生、培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求、持續(xù)改進(jìn)、課程體系、師資隊伍與支撐條件等7個方面，專業(yè)認(rèn)證工作將緊緊圍繞以上7個方面開展工作[1]。其中畢業(yè)要求作為連接高校教育體系與工程技術(shù)人才培養(yǎng)質(zhì)量的紐帶，是體現(xiàn)高校人才培養(yǎng)模式是否合理的重要依據(jù)，因此需對畢業(yè)要求的達(dá)成情況作出準(zhǔn)確評價，并將評價結(jié)果用于專業(yè)的持續(xù)改進(jìn)，可為高校專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)提供可靠保障。

一、畢業(yè)要求達(dá)成評價方法及結(jié)果

“畢業(yè)要求達(dá)成度評價”是由專業(yè)負(fù)責(zé)人、熟悉本專業(yè)本科人才教育的教師以及教學(xué)管理人員，依據(jù)專業(yè)特點選定評價方式，對學(xué)生培養(yǎng)數(shù)據(jù)分析和評價的過程[2]。其目的是對畢業(yè)生各項能力達(dá)成情況的一種考核，評價結(jié)果可作為專業(yè)持續(xù)改進(jìn)的依據(jù)。

針對以往的畢業(yè)要求達(dá)成情況評價模式，大連海事大學(xué)交通運輸專業(yè)建立了直接評價與間接評價相結(jié)合的雙向評價模式，即以課程成績?yōu)橹饕u價依據(jù)計算課程達(dá)成度評價值的直接評價法以及依據(jù)對在校生、畢業(yè)生和用人單位開展的問卷調(diào)查為主要形式的間接評價法。

(一)基于課程教學(xué)的直接評價法

直接評價法覆蓋了專業(yè)的所有課程，由負(fù)責(zé)課程教學(xué)的教師對學(xué)生每學(xué)年參加教學(xué)活動的情況做出評價，專業(yè)工作小組根據(jù)畢業(yè)要求指標(biāo)點與相關(guān)教學(xué)活動對應(yīng)關(guān)系與課程體系對畢業(yè)要求支撐能力矩陣，確定各門課程權(quán)重值。任課教師在學(xué)期末綜合試卷成績計算課程達(dá)成度，計算公式如下：

課程達(dá)成度評價值=

(1)

計算課程的達(dá)成度評價值，對于指標(biāo)點的評價值則為支撐該指標(biāo)點所有課程的評價值的平均值。表1為畢業(yè)要求4的各指標(biāo)點評價結(jié)果。

(二)多向結(jié)合的間接評價法

本專業(yè)建立了多向結(jié)合的間接評價方法，有機(jī)結(jié)合在校生、畢業(yè)生和用人單位的問卷調(diào)查及第三方座談評價法等多種評價方式，由專業(yè)教師結(jié)合教學(xué)內(nèi)容制定合理的調(diào)查問卷，選取適宜的數(shù)據(jù)樣本容量，科學(xué)合理地分析調(diào)查結(jié)果，將評價結(jié)果按相應(yīng)百分比加權(quán)折合為達(dá)成度評價值，從多角度掌握學(xué)生畢業(yè)要求達(dá)成情況。其中，調(diào)查問卷中的評分項非常差、差、一般、好、非常好分別對應(yīng)評分1-5分，折合為加權(quán)值依次為0.2、0.4、0.6、0.8、1。以畢業(yè)要求4為例，通過匯總以上評價方法所得到的評價值，并賦予各評價值相應(yīng)的權(quán)重，與直接評價結(jié)果加權(quán)取和即可得到畢業(yè)要求達(dá)成情況評價值，如表2所示。

表1 畢業(yè)要求4指標(biāo)點評價值

表2 畢業(yè)要求4間接評價法評價結(jié)果

由于第三方評價法以座談會的形式進(jìn)行評價，目的是為了收集學(xué)生對于專業(yè)建設(shè)及教學(xué)內(nèi)容的相關(guān)意見，以方便師生之間的互相溝通，故未在上表列出評價結(jié)果。

(三)畢業(yè)要求評價結(jié)果

通過直接評價法與間接評價法的結(jié)合，在得到各自的評價結(jié)果之后以比例權(quán)重7∶1∶1∶1加權(quán)求和，即可得到交通運輸專業(yè)三個方向(港口經(jīng)營與管理、外貿(mào)運輸、卓越工程師)畢業(yè)要求達(dá)成度評價結(jié)果，以畢業(yè)要求4為例，其結(jié)果如表3所示。

表3 畢業(yè)要求4評價結(jié)果

綜上所述，交通運輸專業(yè)的2014級畢業(yè)要求達(dá)成度評價結(jié)果充分結(jié)合了直接評價法和間接評價法的優(yōu)勢，突出體現(xiàn)了專業(yè)畢業(yè)要求評價體系的合理性，其評價結(jié)果可作為專業(yè)持續(xù)改進(jìn)的重要依據(jù)。

對2014級畢業(yè)要求達(dá)成度的評價結(jié)果進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)本專業(yè)畢業(yè)要求達(dá)成情況仍存在部分問題。從整體上來看，2014級畢業(yè)生整體達(dá)成度較高，但部分畢業(yè)要求評價結(jié)果略有不足(見圖1)。針對這一問題，專業(yè)教師結(jié)合實際教學(xué)情況對支撐各條畢業(yè)要求的各相關(guān)教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，以提高畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)，強(qiáng)化畢業(yè)生解決復(fù)雜工程問題的能力；從教學(xué)方向上來看，對于2014級交通運輸專業(yè)(卓越工程師方向)的畢業(yè)生，是本專業(yè)第一次開設(shè)卓越工程師方向課程，在培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求、課程體系設(shè)置等方面經(jīng)驗有所欠缺，導(dǎo)致該方向畢業(yè)生整體達(dá)成情況不夠理想。針對這一問題，本專業(yè)結(jié)合任課教師反饋的教學(xué)內(nèi)容持續(xù)改進(jìn)相關(guān)教學(xué)環(huán)節(jié)，為今后卓越工程師方向的教育教學(xué)提供寶貴的經(jīng)驗。

圖1 2014級畢業(yè)要求達(dá)成度評價結(jié)果圖

二、基于畢業(yè)要求評價結(jié)果的持續(xù)改進(jìn)

持續(xù)改進(jìn)作為工程教育認(rèn)證的理念核心，也是工程教育認(rèn)證的重要特征體現(xiàn)[3]。如何在專業(yè)持續(xù)發(fā)展和專業(yè)教學(xué)改革中有效實施持續(xù)改進(jìn)已逐漸成為廣泛關(guān)注的熱點問題，大連海事大學(xué)交通運輸專業(yè)有著豐富的工科認(rèn)證經(jīng)驗，以培養(yǎng)目標(biāo)為根本、畢業(yè)要求為紐帶、課程體系建設(shè)為中心、教學(xué)質(zhì)量提升為目的，建立健全完善的教學(xué)質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)體系，結(jié)合畢業(yè)要求達(dá)成情況為專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容的持續(xù)改進(jìn)做出貢獻(xiàn)(見圖2)。

圖2 以課程體系設(shè)置為中心的持續(xù)改進(jìn)體系

(一)培養(yǎng)目標(biāo)持續(xù)改進(jìn)

培養(yǎng)目標(biāo)的合理性直接影響到專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，決定了專業(yè)所培養(yǎng)的人才是否符合專業(yè)定位，是高校辦學(xué)必須要解決的問題[4]。工程教育認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)明確指出：培養(yǎng)目標(biāo)要能反映學(xué)生畢業(yè)后5年左右在社會與專業(yè)領(lǐng)域預(yù)期能取得的成就，通過對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的持續(xù)改進(jìn)從而調(diào)整畢業(yè)要求、課程體系、課程教學(xué)內(nèi)容等，促進(jìn)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量提升[5]。

本專業(yè)對人才培養(yǎng)目標(biāo)的合理性十分重視，結(jié)合學(xué)校相關(guān)文件，擬定了符合交通運輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，結(jié)合畢業(yè)要求達(dá)成結(jié)果、培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成結(jié)果、教學(xué)環(huán)節(jié)質(zhì)量反饋等內(nèi)容，通過征詢在校生、優(yōu)秀校友、行業(yè)專家的改進(jìn)意見以及畢業(yè)生用人單位的反饋，將改進(jìn)意見反映給院級管理教學(xué)隊伍，定期修訂培養(yǎng)目標(biāo)，為培養(yǎng)具有航運特色的交通運輸領(lǐng)域復(fù)合型高級技術(shù)與管理人才提供有效保障。

(二)課程體系持續(xù)改進(jìn)

為了培養(yǎng)適應(yīng)新世紀(jì)需要的創(chuàng)新人才,專業(yè)在課程設(shè)置上不僅開設(shè)以培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)的工科教育基礎(chǔ)課程,同時加強(qiáng)最基本的工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和方法的培養(yǎng),有效拓寬學(xué)生工程技術(shù)基礎(chǔ),堅持走“加強(qiáng)基礎(chǔ),拓寬知識面”的道路[6]。同時加強(qiáng)文理課程滲透,改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)和思維結(jié)構(gòu),完善學(xué)生價值結(jié)構(gòu)體系,以提高學(xué)生整體素質(zhì)。此外,盡量增加包括經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、法律、倫理等方面選修課程,這對培養(yǎng)多類型、多規(guī)格、多模式的人才起著極其重要的作用,既能反映社會的要求,又能滿足學(xué)生多重選擇的需要。圍繞課程體系設(shè)置的合理性、先進(jìn)性等內(nèi)容，專業(yè)以專家座談會的方式，組織多名行企業(yè)專家參與課程體系的評價與修訂。

近幾年來，專業(yè)依據(jù)畢業(yè)要求達(dá)成評價結(jié)果對課程體系進(jìn)行多次重構(gòu)，目前已擁有相對成熟的交通運輸類課程體系。在進(jìn)行課程體系重新建立時，首先考慮的是對畢業(yè)要求的支撐情況。通過對畢業(yè)要求指標(biāo)點的劃分，不同的課程構(gòu)成對不同指標(biāo)點的支撐關(guān)聯(lián)度矩陣，以關(guān)聯(lián)度高低程度表示課程對于支撐指標(biāo)點達(dá)成的重要性。復(fù)雜工程問題是工程教育認(rèn)證的核心要點之一，如何培養(yǎng)學(xué)生解決復(fù)雜工程問題的能力是課程體系重構(gòu)的另一核心因素。在經(jīng)過多次專家研討和對同專業(yè)高校的調(diào)研之后，專業(yè)明確了以培養(yǎng)具有港航特色的交通運輸領(lǐng)域的高級技術(shù)與管理復(fù)合型人才為目標(biāo)，以解決航運、海事、港口、外貿(mào)及與之相關(guān)的交通運輸工程問題為復(fù)雜工程問題的載體，結(jié)合OBE理念重新建立了課程體系，并著重突出課程體系中的綜合、實踐和創(chuàng)新的特點。

在近幾年的課程體系設(shè)置中，專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊根據(jù)畢業(yè)要求達(dá)成評價結(jié)果，結(jié)合企業(yè)和畢業(yè)生的問卷調(diào)查反饋結(jié)果，分別對理論課程體系、實踐課程體系進(jìn)行改進(jìn)。

1．理論課程體系改進(jìn)

專業(yè)在理論體系改進(jìn)過程當(dāng)中，為突出工程教育認(rèn)證中解決復(fù)雜工程問題能力培養(yǎng)的理念，濃縮業(yè)務(wù)類課程所占比例，提高工程類課程的學(xué)時學(xué)分。在已有課程體系的基礎(chǔ)上，增設(shè)《復(fù)變函數(shù)》《數(shù)學(xué)建?！贰豆こ塘W(xué)概論》等課程，培養(yǎng)學(xué)生運用數(shù)學(xué)、自然科學(xué)解決復(fù)雜工程問題的能力，掌握解決問題所必備的制圖、計算、軟件操作等技能，能夠結(jié)合實際問題設(shè)計開發(fā)適合模型并對模型的正確性做出論證，以支撐畢業(yè)要求1的達(dá)成。同時為了提升學(xué)生的創(chuàng)新思維，加深工程認(rèn)知，增設(shè)《港口規(guī)劃與工藝課程設(shè)計》《貨運業(yè)務(wù)課程設(shè)計》和《運輸系統(tǒng)規(guī)劃課程設(shè)計》，培養(yǎng)學(xué)生基于工程背景評價工程問題解決方案的能力，能夠理解工程問題的影響因素，制定評價指標(biāo)，對工程問題做出評價，并支撐畢業(yè)要求6的達(dá)成。為提高學(xué)生在設(shè)計和開發(fā)滿足特殊需求的方案的能力，增加《人工智能基礎(chǔ)》《機(jī)器學(xué)習(xí)方法與應(yīng)用》《數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘》等相關(guān)課程，使學(xué)生掌握交通運輸領(lǐng)域相關(guān)業(yè)務(wù)的系統(tǒng)開發(fā)流程，在提高運營效率的同時綜合考慮多方面因素對系統(tǒng)運行的影響，并支撐畢業(yè)要求3的達(dá)成。

2．實驗課程體系改進(jìn)

交通運輸專業(yè)目前已形成以工程基礎(chǔ)課程實驗為基礎(chǔ)，以專業(yè)基礎(chǔ)實驗與設(shè)計為支撐，有效結(jié)合兩個方向的課程設(shè)計形成系統(tǒng)完整課程體系構(gòu)架，如圖3所示。并且在實際教學(xué)過程中，以企業(yè)發(fā)展實際工程問題為導(dǎo)向，與企業(yè)發(fā)展有效對接，提高實驗平臺的設(shè)計理念，增加工程實訓(xùn)課程內(nèi)容，并對課時進(jìn)行合理設(shè)置，強(qiáng)化學(xué)校與企業(yè)間的合作教學(xué)，搭建實踐中心平臺，提高學(xué)生的參與度，強(qiáng)化學(xué)生的實驗設(shè)計能力。

圖3 實驗課程體系

為提高學(xué)生實踐能力和團(tuán)隊協(xié)作能力，專業(yè)在設(shè)置實踐實驗課程時，增加實踐課程與實踐環(huán)節(jié)所占教學(xué)環(huán)節(jié)比例，在教學(xué)過程中提供團(tuán)隊合作解決問題的機(jī)會，如增加運籌與優(yōu)化Matlab實驗、大學(xué)物理實驗等實驗課程，將計算機(jī)程序設(shè)計基礎(chǔ)(VB.net)變更為計算機(jī)程序設(shè)計基礎(chǔ)(C++)，提升教學(xué)難度，鍛煉學(xué)生的編程思維，同時達(dá)到了支撐畢業(yè)要求5的效果；為了使學(xué)生充分理解專業(yè)復(fù)雜工程問題，專業(yè)提供了更多去企業(yè)實際操作的機(jī)會，為三個方向的學(xué)生均開設(shè)了企業(yè)工程實訓(xùn)課程，同時將卓越工程師方向的企業(yè)工程實訓(xùn)增加為4門，為專業(yè)學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)和從事與本專業(yè)有關(guān)的工程技術(shù)工作打下良好基礎(chǔ)。同時新增外貿(mào)運輸實驗和港口運營實驗，培養(yǎng)學(xué)生使用模擬軟件獨立設(shè)計船舶航路方案的能力，掌握船舶航路設(shè)計的基本原則、基本原理與方法；使學(xué)生掌握AnyLogic仿真軟件及其建模語言，能面向港口運營中的不同層次決策需求，獨立或協(xié)作設(shè)計、分析、解決港口實際問題。

(三)教學(xué)環(huán)節(jié)持續(xù)改進(jìn)

對于教學(xué)內(nèi)容的持續(xù)改進(jìn)，畢業(yè)要求達(dá)成評價值中利用直接評價法所得到的課程達(dá)成度評價值可作為最有力的支撐材料。專業(yè)工作小組依據(jù)課程達(dá)成度評價結(jié)果及時提出改進(jìn)意見并反饋給任課教師，任課教師依據(jù)所提意見整理出持續(xù)改進(jìn)措施。通過調(diào)整教學(xué)手段、教學(xué)環(huán)節(jié)、教學(xué)資源、考核方式、考核內(nèi)容等，有針對性地開展教學(xué)活動。

1．教學(xué)大綱改進(jìn)

教學(xué)大綱作為課程教學(xué)的“先行軍”，是課程教學(xué)可支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點的重要保障，教學(xué)大綱必須明確每門課程相對于畢業(yè)要求的支撐關(guān)系，因此對于教學(xué)內(nèi)容的改進(jìn)首先應(yīng)以教學(xué)大綱入手。在編寫教學(xué)大綱時應(yīng)基于OBE理念，完善內(nèi)容要點，明確課程教學(xué)目標(biāo)，科學(xué)合理劃分畢業(yè)要求指標(biāo)點并賦予相應(yīng)權(quán)重值。每門課程的教學(xué)大綱都需明確課程中涉及的復(fù)雜工程問題，以解決復(fù)雜工程問題為核心，合理配置教學(xué)資源，優(yōu)化課程教學(xué)內(nèi)容，改進(jìn)教學(xué)方法，完善考核方式，保證畢業(yè)要求的順利達(dá)成。

2．理論課程教學(xué)內(nèi)容改進(jìn)

理論課程作為專業(yè)課程體系中的理論支撐，直接影響畢業(yè)要求的達(dá)成情況。在理論課程教學(xué)過程當(dāng)中，應(yīng)實時根據(jù)教學(xué)效果進(jìn)行改進(jìn)，每學(xué)年教學(xué)任務(wù)結(jié)束后應(yīng)及時計算課程達(dá)成度值，依據(jù)評價結(jié)果改進(jìn)今后課程教學(xué)內(nèi)容，完善教學(xué)方法，達(dá)到教學(xué)質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的目的。

以《港口工程與規(guī)劃》課程為例，通過對2014級港口工程與規(guī)劃課程對畢業(yè)要求達(dá)成度評價表進(jìn)行分析，可以看到相比較去年指標(biāo)點4-1的達(dá)成目標(biāo)值有所提升，說明學(xué)生對港口工程與規(guī)劃相關(guān)理論和知識的應(yīng)用與理解能力有大幅度的提升；指標(biāo)點5-1的達(dá)成目標(biāo)值變化不大，仍在0.30左右浮動，為提高下一年該指標(biāo)點的達(dá)成度值，在課堂教學(xué)與課后作業(yè)中增加有關(guān)港口工程的復(fù)雜工程問題實踐方案的所占比例，提高學(xué)生對于影響方案設(shè)計因素的分析能力和方案設(shè)計能力；指標(biāo)點5-2的達(dá)成目標(biāo)值相比去年有略微下降，需加強(qiáng)學(xué)生針對復(fù)雜工程實踐問題有效提出方案及選擇合理方案的綜合分析能力，在課堂教學(xué)中引入案例分析，要求學(xué)生以小組形式完成與港口工程相關(guān)的復(fù)雜工程問題的大作業(yè)，以達(dá)到提高學(xué)生能力的效果。

3．實踐實驗教學(xué)改進(jìn)

依據(jù)2014級畢業(yè)要求評價值，畢業(yè)生反映出實踐課程與理論課程教學(xué)存在脫節(jié)情況，部分理論課程與實踐課程是相互獨立的關(guān)系，缺少必然的聯(lián)系。用人單位也表示部分畢業(yè)生存在缺乏實踐鍛煉的問題，在解決復(fù)雜工程問題時沒有清晰的工程思路，需提高實踐能力。專業(yè)依據(jù)反饋結(jié)果，對實驗課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行改進(jìn)，提高實踐課所占學(xué)時比例，引入先進(jìn)新型技術(shù)，增加實踐課程難度，在保證實踐課程學(xué)時增長的同時兼顧了實踐實驗課的質(zhì)量。專業(yè)所搭

建的實踐平臺，如遼寧(大連)船舶海工技術(shù)產(chǎn)業(yè)平臺、大連港集裝箱碼頭有限公司、北京晶眾科技有限公司、優(yōu)尼邁特氣象有限公司等都為專業(yè)學(xué)生提供了優(yōu)質(zhì)的實踐平臺。通過對2019年畢業(yè)生進(jìn)行畢業(yè)要求評價，明顯發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生工程實踐能力有所提升，用人單位對于畢業(yè)生質(zhì)量也是相當(dāng)滿意，達(dá)到了改進(jìn)的效果。

結(jié)語

畢業(yè)要求達(dá)成度評價客觀、全面地體現(xiàn)了專業(yè)人才質(zhì)量培養(yǎng)的情況，反映出專業(yè)在人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)可能存在的問題，專業(yè)教師可圍繞評價過程出現(xiàn)的問題調(diào)整教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容，將評價結(jié)果用于專業(yè)的持續(xù)改進(jìn)。通過對培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)內(nèi)容等環(huán)節(jié)的持續(xù)改進(jìn)，完善教學(xué)質(zhì)量管理體系，將持續(xù)改進(jìn)落實到各個教學(xué)環(huán)節(jié)當(dāng)中，實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的逐步提升。本文所探討的畢業(yè)要求評價方法和持續(xù)改進(jìn)思路對交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)提供了有力支撐，同時可為同類高校專業(yè)建設(shè)起到一定指導(dǎo)作用。