管延臣

摘要：彩色瀝青混凝土路面施工策略分析，為工程建設(shè)技術(shù)優(yōu)化帶來了新的導(dǎo)向。因此，本文結(jié)合彩色瀝青混凝土的優(yōu)勢，從材料準(zhǔn)備、運(yùn)輸、碾壓等方面，通過如何把握技術(shù)實(shí)踐的方式，來達(dá)到明晰技術(shù)操作形態(tài)，發(fā)揮彩色瀝青混凝土資源優(yōu)勢的目的。

關(guān)鍵詞：城市建設(shè)，彩色瀝青混凝土，路面施工

彩色瀝青混凝土路面施工，是城市道路建設(shè)中的新興力量。隨著我國工程建設(shè)水平的不斷提升，施工人員對于彩色瀝青混凝土路面施工技術(shù)的要點(diǎn)和創(chuàng)新探索能力也在進(jìn)一步加強(qiáng)。彩色瀝青混凝土路面技術(shù)分析，為城市建設(shè)中的資源綜合利用提供了理論指導(dǎo)。

一、彩色瀝青混凝土路面優(yōu)勢

彩色瀝青，是在傳統(tǒng)混凝土基礎(chǔ)上脫色而形成的一種新型建筑材料^[1]。在日常建設(shè)應(yīng)用時(shí)，材料在特定溫度下與混合材料進(jìn)行攪拌，即可得到各種顏色。一般來說，彩色瀝青多與混凝土相結(jié)合，作為城市路面的建設(shè)形式。筆者將該類路面的優(yōu)勢點(diǎn)歸納為：

（一）路面性能良好，具有較高的粘結(jié)性，耐磨損性強(qiáng)，不易出現(xiàn)變形或者局部脫落的問題。

（二）材料本身顏色在80-140攝氏度之間的環(huán)境下不會發(fā)生改變，顏色裝飾持續(xù)性較強(qiáng)^[2]。

（三）瀝青本身是由軟質(zhì)瀝青提煉而得，自然帶有瀝青本質(zhì)性特征---傳導(dǎo)性較低，彈性、柔軟性較高，因此，彩色瀝青混凝土路面能夠吸收外來聲音。為確保城市建設(shè)中彩色瀝青混凝土資源優(yōu)化應(yīng)用，首要條件是要把握材料的應(yīng)用優(yōu)勢。

二、彩色瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)

為綜合探究彩色瀝青混凝土路面建設(shè)要點(diǎn)，本文以A工程為例加以分析。A工程是某城市道路建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目途經(jīng)該城市所有主干路段。為與城市整體建設(shè)需求相互適應(yīng)，主要選擇了綠色和藍(lán)色兩種顏色進(jìn)行施工建設(shè)，相關(guān)實(shí)踐要點(diǎn)可概括為：

（一）原料自身質(zhì)量控制

彩色瀝青混凝土路面施工期間，材料本身的品質(zhì)會直接對路面后續(xù)建設(shè)造成影響，因此，資源應(yīng)用前需要先對材料本質(zhì)特征進(jìn)行把握。

A項(xiàng)目施工時(shí)，施工人員首先從項(xiàng)目實(shí)踐探索的具體要點(diǎn)進(jìn)行分析：第一，瀝青材料的選用。本次機(jī)動車道部分運(yùn)用了AH-50，非機(jī)動車道選用AH-90，瀝青厚度為45mm，延伸部分的厚度為30-35mm。同時(shí)，軟化點(diǎn)采用環(huán)球法進(jìn)行攪拌施工，第二，骨料的選擇。為了確保路面施工后的顏色效果，進(jìn)行瀝青施工融合骨料把握時(shí)，也應(yīng)盡量選擇色彩相近的碎石作為補(bǔ)充材料。本次考慮到后續(xù)綠色和藍(lán)色的特點(diǎn)，以碎石磨損后為乳白色的骨料為主，第三，顏料的挑選。顏色的選擇精準(zhǔn)度，會直接對路面施工的亮度、品質(zhì)等方面造成影響，因此，施工中施工人員選擇綠色和藍(lán)色兩種色彩，并通過階段性試驗(yàn)，以黃色作為瀝青施工期間所運(yùn)用的補(bǔ)充色彩，在瀝青后續(xù)攪拌時(shí)以石灰?guī)r或者巖漿巖的形式混合填充。

結(jié)合彩色瀝青混凝土路面施工的情況，先從施工材料的選擇方面進(jìn)行施工 要素的科學(xué)把握，也為后續(xù)項(xiàng)目施工中彩色瀝青混凝土路面建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

（二）調(diào)和與攪拌

彩色瀝青混凝土路面施工時(shí)，基礎(chǔ)材料的調(diào)和與攪拌工作的有序?qū)嵤?，一方面需要從材料搭配比進(jìn)行調(diào)和，另一方面是從混合攪拌環(huán)節(jié)進(jìn)行定位控制。

A工程彩色瀝青混凝土路面施工時(shí)，施工人員將材料調(diào)和與攪拌環(huán)節(jié)的分析要點(diǎn)定位為：（1）嚴(yán)格按照國家城市道路路面施工的實(shí)際需求，進(jìn)行施工比例的科學(xué)搭配何調(diào)和。A工程以《瀝青路面施工質(zhì)量管理依據(jù)》為要求，小范圍進(jìn)行瀝青施工材料攪拌試驗(yàn)，并對比材料分析圖，確定本次彩色瀝青混凝土路面施工調(diào)和標(biāo)準(zhǔn)，（2）做好前期彩色瀝青調(diào)和準(zhǔn)備工作，按照前期設(shè)定好的混合標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行物質(zhì)攪拌。同時(shí)，進(jìn)行生產(chǎn)量的調(diào)節(jié)分析時(shí)，持續(xù)攪動后觀察其均勻度，待瀝青各種資源相互混合調(diào)和后，即可準(zhǔn)備項(xiàng)目施工的下一環(huán)節(jié)。

從項(xiàng)目施工的具體情況入手，科學(xué)進(jìn)行施工中所需材料的調(diào)整搭配，一方面實(shí)現(xiàn)了施工資源的優(yōu)化調(diào)配，另一方面也保障了項(xiàng)目施工的質(zhì)量，它是項(xiàng)目結(jié)構(gòu)科學(xué)調(diào)節(jié)的有序形態(tài)。

（三）原料運(yùn)輸施工

材料運(yùn)輸期間，彩色瀝青混凝土材料容易出現(xiàn)污染或者失效的問題，因此，施工人員要強(qiáng)烈重視彩色瀝青混凝土路面施工中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，也是其操作中不可忽視的要點(diǎn)部分。

A項(xiàng)目工程施工建設(shè)期間，施工人員加強(qiáng)了原料運(yùn)輸施工環(huán)節(jié)的要點(diǎn)把握：（1）將材料運(yùn)輸車輛車廂、車底部進(jìn)行徹底清理，并在其底部涂抹水油混合液，（2）按照每一次承載15-18噸的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，運(yùn)用專業(yè)篷布進(jìn)行覆蓋，保障施工材料運(yùn)輸潔凈，運(yùn)輸中不出現(xiàn)材料時(shí)效的問題。

結(jié)合項(xiàng)目施工的具體情況，合理進(jìn)行施工中運(yùn)輸材料的綜合控制與優(yōu)化配置，不僅保障了運(yùn)輸材料的品質(zhì)，也為項(xiàng)目施工中彩色瀝青混凝土資源持續(xù)性和可持續(xù)性開發(fā)提供了保障。

（四）材料攤鋪施工

項(xiàng)目施工材料合理應(yīng)用，也是彩色瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的保障性條件。從材料攤鋪方面來說，如何有序的進(jìn)行攤鋪，是彩色瀝青混凝土路面施工工作保質(zhì)保量完成的主導(dǎo)環(huán)節(jié)。

以A 工程為例，對項(xiàng)目材料攤鋪環(huán)節(jié)的要點(diǎn)歸納為：（1）將施工路面基層清掃干凈，然后噴灑乳化瀝青，量比為每米0.3-0.5千克，（2）彩色瀝青混凝土路面攤鋪時(shí)，考慮到攤鋪碾壓設(shè)備的需求，確定本次工程一次性攤鋪的速度為每分鐘2-3米，同時(shí)，進(jìn)行彩色瀝青混凝土路面施工攤鋪時(shí)，應(yīng)盡量采取持續(xù)攤鋪法進(jìn)行施工，保障路面施工的光潔度和美觀度，合理進(jìn)行工程施工中攤鋪環(huán)節(jié)的要素控制，避免路面攤鋪施工操作不夠科學(xué)的問題。

結(jié)合路面攤鋪的具體情況，合理進(jìn)行攤鋪工作的安排與協(xié)調(diào)性控制，一方面需要進(jìn)行施工要點(diǎn)的合理控制，另一方面是有序進(jìn)行施工條件的定位，這是路面施工工作得以有序性安排的主導(dǎo)形態(tài)。

（五）材料壓實(shí)技術(shù)

材料壓實(shí)環(huán)節(jié)，是彩色瀝青混凝土路面施工的主導(dǎo)環(huán)節(jié)。一般來說，該部分工作主要分為初期、中期、后期三個(gè)階段。

本次A工程項(xiàng)目施工期間，施工人員主要進(jìn)行了施工壓實(shí)環(huán)節(jié)的把握：（1）初壓環(huán)節(jié)。將碾壓設(shè)備的溫度控制在130-140攝氏度之間，采取分段碾壓法，逐步對彩色瀝青路面施工部分進(jìn)行碾壓，初步碾壓主要是從路面的夯實(shí)度方面進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此，施工路段一般要循環(huán)碾壓4-5次，方可完成彩色瀝青混凝土路面基層碾壓，（2）中期部分的碾壓溫度在100-130攝氏度之間，這一環(huán)節(jié)是從碾壓的平整度視角上尋求碾壓調(diào)控條件。為保障其施工品質(zhì)，施工期間需要堅(jiān)持“緊跟、慢壓找平、高頻調(diào)節(jié)”三原則進(jìn)行施工，（3）在項(xiàng)目施工期間，施工人員需要在后期施工時(shí)，進(jìn)行碾壓路面邊緣結(jié)構(gòu)的局部調(diào)節(jié)，一般操作2-3次即可，碾壓溫度在70攝氏度-80攝氏度之間。它主要用于結(jié)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行彩色瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)局部調(diào)節(jié)。

彩色瀝青混凝土路面施工操控中，施工要素有序化調(diào)節(jié)與科學(xué)性把握，針對化做好施工要點(diǎn)的控制分析，為后續(xù)項(xiàng)目施工工作的開展提供技術(shù)綜合指導(dǎo)。

此外，為確保彩色瀝青混凝土路面施工到位，項(xiàng)目整體施工結(jié)束后，仍然需要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行質(zhì)量勘察與不足之處的彌補(bǔ)。比如，對路面坑洼部分進(jìn)行施工調(diào)節(jié)，這些是項(xiàng)目施工資源把握的有效形式。

三、結(jié)語

綜上所述，彩色瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用探討，是建筑資源科學(xué)運(yùn)用的理論歸納。在此基礎(chǔ)上，本文通過原料自身質(zhì)量控制、調(diào)和與攪拌、原料運(yùn)輸施工、材料攤鋪施工、材料壓實(shí)技術(shù)等來把握資源應(yīng)用要點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]喬文德.工業(yè)區(qū)市政道路瀝青混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用研究[J/OL].公路，2019（10）：78-81[2019-10-24].

[2]馮進(jìn)斌，李小賓.淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2019，27（19）：52+12.