毛智陽

摘 要：隨著市場經濟的飛速發(fā)展，物流產業(yè)的發(fā)展步伐也在不斷加快，受信息技術發(fā)展的影響，網絡購物趨于普及，逐步向全球化方向發(fā)展，這也為物流產業(yè)的發(fā)展注入了源源不斷的動力。本文主要從產業(yè)經濟學角度對物流產業(yè)的發(fā)展進行分析與探討，闡述了相應的見解。

關鍵詞：產業(yè)經濟學;物流產業(yè);發(fā)展

在此物流交通事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的形勢下，物流產業(yè)的發(fā)展形式備受人們關注，物流產業(yè)的發(fā)展直接關系著社會經濟的發(fā)展水平，甚至決定著區(qū)域范圍內的經濟增長情況。物流產業(yè)作為新興產業(yè)的代表，其在國民經濟的發(fā)展過程中占據地位不斷提升，甚至已成為現階段的支柱型產業(yè)。它的發(fā)展與市場經濟發(fā)展步伐密切銜接，給各行各業(yè)的發(fā)展帶來了促進作用。接下來文章從產業(yè)經濟學角度對物流產業(yè)的發(fā)展進行分析與探討，首先闡述了物流產業(yè)的概念。

一、物流產業(yè)概念

所謂的物流產業(yè)也被稱作物流服務業(yè)，它是第三產業(yè)中的代表，由物流資源聚合并形成完整的產業(yè)鏈，其中涉及倉儲業(yè)、運輸業(yè)以及信息共享等多項因素，整個流程被稱作物流產業(yè)。

除此之外，物流產業(yè)鏈中還包括裝卸搬運以及配送服務等等，物流生產過程中需要對服務模式進行不斷調節(jié)與優(yōu)化，使之與產品生產相銜接，盡可能達到資源的有效配置，提高資源利用率，確保物流效率。簡而言之，物流產業(yè)是包括信息流、物流與商流等多項因素為一體的產業(yè)學科。

有業(yè)內人士從產業(yè)經濟學角度對物流產業(yè)概念進行分析，經分析后總結，物流產業(yè)是第三產業(yè)中的重要產業(yè)，對于第二產業(yè)與第一產業(yè)的發(fā)展具有巨大推動作用。從其屬性上進行探討，主要可歸為流通部門與生產服務部門等，其發(fā)展的最終目的是為了進一步提升人們的生活質量，并為科學技術水平的提升做出有效貢獻。因此，研究人士將物流產業(yè)視作服務性產業(yè)，同時歸屬于第三產業(yè)范疇[1]。

二、現階段我國物流產業(yè)的發(fā)展情況

自從進入到21世紀以來，我國市場經濟發(fā)展步伐不斷加快，同時與其他各國之間的經濟往來越發(fā)密切，體現了經濟發(fā)展的互動性與開放性，正因如此，許多外資企業(yè)積極拓展我國市場，試圖在我國經濟市場中占據一席之地，與此同時，我國的許多企業(yè)也逐步邁向國際市場，以期在國際市場中長遠發(fā)展。而現代物流產業(yè)的發(fā)展過程中同樣受外企影響，市場份額有所減少，同時也面臨著較大的競爭壓力。

值得一提的是，現階段我國物流產業(yè)的發(fā)展與西方發(fā)達國家相比有時候存在許多不足，更多的強調產品流通速度，但是，對于配送、倉儲、代理與采購等各方面的協(xié)調力度卻相對不足，難以從多個環(huán)節(jié)嚴格控制，這將漸漸削弱相關物流企業(yè)的管理效率。

除此之外，我國物流產業(yè)的發(fā)展過程中時間跨度與空間跨度仍舊較大，同時物流運輸費用相對較高，企業(yè)在產品運送過程中物流運輸費用所占比重高達1/5，而發(fā)達國家物流成本僅占據10%左右，這也就意味著我國物流產業(yè)的發(fā)展人就存在漏洞與不足，需要根據我國市場經濟的發(fā)展形勢，促使區(qū)域經濟均衡發(fā)展，最終為物流產業(yè)的進步注入源源不斷的動力[2]。

隨著我國市場經濟發(fā)展水平的提高，部分西方發(fā)達國家的企業(yè)試圖在我國經濟市場中占據一席之地，并不斷拓展市場占有范圍，這對于物流企業(yè)的發(fā)展來講將是巨大的挑戰(zhàn)，與此同時，更加是新的發(fā)展機遇，在此市場競爭壓力越發(fā)顯著的環(huán)境下，只有結合經濟全球化的發(fā)展趨勢，做好自我定位，明確自身的發(fā)展方向以及所肩負的社會職責，逐步消除貿易壁壘，加強與外企之間的交流，并逐步形成完善的改革機制，對發(fā)展模式進行調整與優(yōu)化，進而契合現階段的改革步伐。

物流產業(yè)涉及范圍

第一，組織形式方面。主要可分為第一方物流與第二方物流，其中的第一方物流主要指的是供應方與生產方兩者之間所協(xié)調的物流方式，要求產品生產企業(yè)結合產品的運輸需求與物流企業(yè)形成良好合作關系，要求物流企業(yè)幫助生產企業(yè)構建健全的物流網絡，使得產品流通過程更加高效、更加暢通，進而為產品生產企業(yè)的發(fā)展提供有力保障。通常情況下，生產企業(yè)與物流企業(yè)都會構建完整的物流體系，并安排其中的物流細節(jié)，盡可能加快物流速度，降低產品損傷率。第二方物流則指的是銷售方與購入方兩者經過協(xié)調后所形成的物流方式。企業(yè)發(fā)展過程中的業(yè)務相對較多，為了確保業(yè)務高效完成，多會建設配送中心以及物流交通平臺，以此為基礎，實現銷售方與購入房兩者之間的合作與協(xié)調，過程中需則要加強管理，避免出現物流擁堵等問題[3]。

第二，作業(yè)方面。物流產業(yè)的發(fā)展過程中設計范圍較廣，而作業(yè)環(huán)節(jié)中的商品包裝無疑是重點內容，商品包裝企業(yè)主要負責商品包裝，確保商品外觀的完整性與美觀性，商品包裝效果直接影響著客戶對于產品應用性能的滿意度。商品包裝完畢后則要與運輸業(yè)有效銜接，進而為物流工作的高效開展奠定堅實基礎。

第三，產業(yè)結構方面。產業(yè)結構方面主要可分為物流裝備制造業(yè)與物流基礎產業(yè)。物流行業(yè)的發(fā)展需要有基礎設施作為動力支撐，物流裝備制造業(yè)可分為鐵路貨車生產、集裝設備生產以及搬運設備制造等多項內容。物流基礎產業(yè)則是物流產業(yè)發(fā)展的基礎條件，主要涉及公路與鐵路等多個方面，區(qū)域范圍內商品消費情況有所不同，因此需要對物流資源加以整合，大大提高資源利用率。

三、物流業(yè)的發(fā)展與市場經濟之間的關系

物流產業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展有助于推動社會經濟的發(fā)展。主要體現在物流產業(yè)的安全、穩(wěn)步發(fā)展將有助于縮短資金周轉周期，從而為企業(yè)的高效發(fā)展注入動力源，這一發(fā)展形勢下，各行各業(yè)的經濟發(fā)展步伐也將有所加快。

第一，現階段我國物流產業(yè)的發(fā)展過程中大部分企業(yè)都會投入較高的成本，但是投資回報卻相對較低。據可靠數據顯示，現階段我國企業(yè)配備的自運車輛已占據社會總數的50%以上，空載率則為30%左右，運輸速度平均為每小時50公里，大部分企業(yè)倉庫均處于閑置狀態(tài)，無法發(fā)揮倉儲功能的優(yōu)勢，這將一定程度的提高商品耗損率[4]。

第二，日常生產過程中外購件庫存相對較大，很多時候，受運營模式的影響，訂單采購未能按照以往的庫存方式加以采購，總是限制了配送速度的提升。這樣的采購與配送模式，將會導致原材料損壞率相應提升，難以保證原材料的使用功能。

第三，商品庫存周期相對較長。近年來，我國工業(yè)發(fā)展步伐不斷加快，工業(yè)企業(yè)的庫存期最高可達兩個月左右，而商業(yè)企業(yè)的庫存期也基本可以滿足一個月的要求。過長的庫存期將會影響商品的使用性能，縱觀我國現階段各行各業(yè)企業(yè)商品的庫存期，可知仍低于庫存商品占據國內生產總值5%的指標，發(fā)展空間仍舊較大，需要進一步提高發(fā)展水平。

對以上情況進行分析與總結，而后可知物流產業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展需要突破以往運營與發(fā)展模式的限制，轉變發(fā)展理念，形成新的發(fā)展思維，而企業(yè)在商品運輸的過程中可以交由專業(yè)的第三方物流企業(yè)，在保證物流流通效率的基礎上，確保生產與營銷等環(huán)節(jié)的工作高效開展。

四、物流業(yè)的發(fā)展將進一步增加固定資產投資

自從進入到21世紀以來，我國基礎設施建設步伐不斷加快，與此同時，物流基礎設施投入也有所增加，但是，由于地區(qū)自然資源的不均衡，導致部分基礎設施仍舊滯后，無法滿足現階段物流產業(yè)的發(fā)展需求。我國物流產業(yè)的發(fā)展過程中主要體現了運輸網絡密度大以及基礎設施布局不科學、設施落后等多個問題，這對于物流產業(yè)的發(fā)展來講將是巨大阻礙，同時，物流產業(yè)的發(fā)展也會給我國整體的交通運輸形成制度，突出行業(yè)發(fā)展矛盾，加之部分物流企業(yè)運用粗放式管理模式，將無法確保物流產業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。據可靠數據顯示，我國物流產業(yè)發(fā)展過程中由于包裝不完整所帶來的直接經濟損失高達150余億元，而由于運輸以及卸載等環(huán)節(jié)所造成的經濟損失則高達500余億元，這對于物流產業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展來講將是巨大阻礙。

五、物流產業(yè)的發(fā)展對于區(qū)域經濟發(fā)展具有推動作用

物流產業(yè)的發(fā)展，需要有足夠原材料以及能源的動力支撐，需要在確保物品數量至于平衡的前提下，確保交通運輸基礎設施的完善性與系統(tǒng)化，從而逐步形成完整的物流產業(yè)發(fā)展模式，真正實現自給自足，進而契合現階段市場經濟的發(fā)展趨勢。物流產業(yè)的發(fā)展過程中同樣要區(qū)分與其他領域發(fā)展方面的不同，明確其在市場中所占據的地位，確定分工關系，基于物流產業(yè)發(fā)展現狀，體現其在區(qū)域范圍內的軸心作用，以輻射帶動的發(fā)展形式推動區(qū)域經濟發(fā)展，為區(qū)域經濟的進步注入動力源。

總而言之，物流產業(yè)的發(fā)展對于區(qū)域經濟的運作具有帶動作用，有助于營造活躍的區(qū)域經濟發(fā)展模式，加快區(qū)域經濟發(fā)展步伐，被整個社會的經濟進步奠定堅實基礎。因此，需要協(xié)調物流產業(yè)與區(qū)域經濟之間的關系，使兩者關系更加密切，實現有機銜接，在發(fā)揮物流產業(yè)帶動作用的基礎上，促進經濟發(fā)展、

結束語：

綜上所述，本文主要針對產業(yè)經濟學視角下物流產業(yè)的發(fā)展相關課題進行分析，提出了相應的思考，希望本人所作分析可為有關的業(yè)內人士帶來借鑒與參考。

參考文獻：

[1]劉海燕.產業(yè)經濟學視角下我國物流發(fā)展研究[J].現代工業(yè)經濟和信息化，2019，9（9）：11-12，32.

[2]寧潤澤.物流產業(yè)基于產業(yè)經濟學視角的分析[J].價值工程，2018，37（10）：86-87.

[3]付濱，龔大鑫，竇學誠.產業(yè)經濟學視角的物流產業(yè)發(fā)展問題研究 ——以甘肅特色農產品物流為例[J].湖北經濟學院學報（人文社會科學版），2018，15（3）：30-33.

[4]吳彪，李雪菲，李耘， 等.欠發(fā)達地區(qū)物流與經濟發(fā)展的協(xié)整模型 及實證研究[J].物流技術，2019，38（8）：37-41.