(黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院，哈爾濱 150025)

引言

2019年2月國務(wù)院印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實施方案》(國發(fā)[2019]4號)，明確指出職業(yè)教育與普通教育同等重要。但是，與發(fā)達國家相比，與建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、建設(shè)教育強國的要求相比，我國職業(yè)教育還存在體系建設(shè)不完善、職業(yè)技能實訓(xùn)基地建設(shè)有待加強、制度標準不健全、企業(yè)參與辦學(xué)的動力不足、有利于技術(shù)技能人才成長的配套政策尚待完善、辦學(xué)和人才培養(yǎng)質(zhì)量水平參差不齊等問題，為了切實推動校企共同深度辦學(xué)，提高高職教育物流專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和水平，黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院在物流專業(yè)2017級與2018級學(xué)生中進行了現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的實踐改革。

一、高職物流管理專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

近年來，高職院校物流管理專業(yè)以就業(yè)為導(dǎo)向，深化產(chǎn)教融合，積極推動校企合作、工學(xué)結(jié)合，其中的“訂單班”模式、“教學(xué)做”一體化教學(xué)較為典型，這兩種校企共建教學(xué)模式為現(xiàn)代學(xué)徒制高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)起到借鑒作用，但這兩種模式還存在企業(yè)參與辦學(xué)動力不足問題，有待于在實踐層面進一步地深入實踐。黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)2017級有25人與北京京東物流、2018級有15人與百世快遞哈爾濱分公司進行了現(xiàn)代學(xué)徒制的培養(yǎng)實踐，學(xué)生被合作企業(yè)分配到了收貨崗、發(fā)貨崗、分揀崗、客服崗等多個崗位進行師徒制實習(xí)培訓(xùn)，在頂崗實習(xí)實訓(xùn)中取得了較好的效果，但在實際的學(xué)徒制實踐中也發(fā)現(xiàn)了很多問題還需要在今后的學(xué)徒制人才培養(yǎng)中加以解決。

1. 專業(yè)人才培養(yǎng)目標不明確

高職物流管理專業(yè)主要任務(wù)是培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)技能型人才，而在實際專業(yè)培養(yǎng)中卻過于重視學(xué)生學(xué)科知識的學(xué)習(xí)與物流專業(yè)體系的構(gòu)建，忽視了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和物流行業(yè)現(xiàn)狀對學(xué)生的專業(yè)培養(yǎng)。學(xué)生對物流企業(yè)職業(yè)崗位工作技能了解不足，知識目標、能力目標不匹配，導(dǎo)致培養(yǎng)出的學(xué)生不能滿足企業(yè)實際崗位工作需要。

2. 課程內(nèi)容與職業(yè)標準不對接

高職院校物流專業(yè)課程內(nèi)容設(shè)置存在大而全、內(nèi)容知識點多的特點，其結(jié)果是學(xué)生知識習(xí)得與職業(yè)標準對接不上，一些高職物流專業(yè)進行課程內(nèi)容改革也停留在表面，沒有進行深入研究，改革還停留在課程門數(shù)的增減上，如增加了物流規(guī)劃設(shè)計、采購與供應(yīng)鏈管理、物流營銷等課程。但這些課程與職業(yè)等級標準沒有做深入對接，大多還停留在案例講解與理論層面，這直接導(dǎo)致學(xué)生課業(yè)負擔(dān)過重，而職業(yè)技能水平卻沒有得到提升[1]。

3. 企業(yè)師資力量薄弱

雖然現(xiàn)代學(xué)徒制在物流管理專業(yè)教學(xué)中逐步開展，企業(yè)師資逐步引入到教學(xué)中，但是在實際的物流專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)過程中，企業(yè)員工入校帶徒時間投入少、參入度不足，導(dǎo)致現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)流于形式，校企難以深度合作。企業(yè)師資力量投入直接影響現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的質(zhì)量，因此，應(yīng)加大學(xué)生企業(yè)頂崗實習(xí)時間比重。在企業(yè)實際崗位過程中，師徒應(yīng)在同一工作環(huán)境進行工作技能習(xí)得，這既能解決企業(yè)師傅參與度不足問題，也能調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。

4. 過程性評價體系不完善

目前大多數(shù)的高職院校物流專業(yè)開展了企業(yè)頂崗實習(xí)，實習(xí)實訓(xùn)考評方式采取企業(yè)成績與校內(nèi)成績相結(jié)合的方式，在企業(yè)考評環(huán)節(jié)通常為實習(xí)結(jié)束后給予一次性終結(jié)性評價，此種評價方式在一定程度上反映了學(xué)生頂崗實習(xí)情況，但是忽略了整個實習(xí)過程中學(xué)生技能掌握及崗位適應(yīng)情況，同時一次性終結(jié)評價僅能就學(xué)生表現(xiàn)作出粗略評價，在企業(yè)工作期間對于學(xué)生工時安排、技能掌握、綜合素質(zhì)等情況均不能體現(xiàn)。

二、構(gòu)建高職物流管理專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)實踐分析

1. 校企深層合作意愿強烈

高職物流專業(yè)要依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與物流企業(yè)對技能型人才的實際需要進行課程設(shè)置，物流人才培養(yǎng)方案的制定要有物流企業(yè)的參與。黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案設(shè)計過程中，北京京東物流、百世快遞哈爾濱分公司與順豐速運等企業(yè)積極參與其中，與校內(nèi)教師一起制定人才培養(yǎng)方案。企業(yè)一線員工積極參與實際教學(xué)，直接提高了學(xué)生的職業(yè)技能水平。

2. 學(xué)生學(xué)習(xí)興趣與主動性顯著提高

高職物流專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)過程中采取情景教學(xué)，學(xué)生與師傅同處一個工作環(huán)境中，對于工作的難點、重點，師傅可以及時給出指導(dǎo)和建議。黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院2018級與2019級物流專業(yè)學(xué)生在現(xiàn)代學(xué)徒制企業(yè)實訓(xùn)中，根據(jù)崗位不同被分派到指定的工作組中，與企業(yè)工作人員共同工作，此時實習(xí)生是兼具學(xué)徒與學(xué)生雙重身份，學(xué)生不再是知識被動的接受者，而是主動完成工作任務(wù)，在整個工作中處于主導(dǎo)地位。這種通過工作任務(wù)完成知識的習(xí)得過程極大地提高了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。

3. 企業(yè)在現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)中獲益良多

在高職物流現(xiàn)代學(xué)徒制研究中，合作企業(yè)建立了符合現(xiàn)代學(xué)徒制用工的管理制度，根據(jù)崗位對學(xué)生進行了學(xué)徒分類，逐步明確職責(zé)，同時與學(xué)徒簽訂協(xié)議，并在用工過程中對師傅與學(xué)徒分別進行考核與獎勵，提高師徒工作積極性。企業(yè)把工作經(jīng)驗帶給學(xué)生，使學(xué)生畢業(yè)即就業(yè)，同時也給自身帶來了“合格”員工。

三、高職物流管理專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

1. 校企共同制定學(xué)徒制人才培養(yǎng)標準

高職院校與物流合作企業(yè)共同制定現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)標準，根據(jù)合作企業(yè)的實際崗位需求設(shè)置招工崗位，在人才標準的制定中采取階段式的彈性教學(xué)模式。在現(xiàn)代學(xué)徒制班級中，為保證教學(xué)效果采取小班授課，一個教學(xué)班級人數(shù)在20人左右，在大一階段，高職院校主要負責(zé)對公共基礎(chǔ)課程及物流基礎(chǔ)內(nèi)容進行講授，大二階段采取彈性學(xué)習(xí)時間分批次到合作企業(yè)進行現(xiàn)代學(xué)徒制的工作崗位實習(xí)，大三階段開始以準員工的身份進入物流企業(yè)實習(xí)實訓(xùn)，接受學(xué)校與企業(yè)的雙重管理，實習(xí)結(jié)束后可直接入職成為企業(yè)員工。

2. 校企共建物流專業(yè)課程體系

高職物流管理專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)課程體系的建設(shè)中，應(yīng)遵循“1+X”證書制度對職業(yè)技能等級標準的規(guī)定，將職業(yè)技能等級分為初級、中級和高級三個層次，企業(yè)要根據(jù)學(xué)生(學(xué)徒)掌握程度依次安排崗位工作實際內(nèi)容，由低到高、由易到難，工作技能掌握呈梯度遞進式。校企共同制定物流專業(yè)課程體系，使工作崗位內(nèi)容與職業(yè)技能等級證書相匹配，使學(xué)生在現(xiàn)代學(xué)徒制頂崗實習(xí)順利完成后能獲得“1+X”物流職業(yè)等級證書。

3. “雙師”共同組建師資隊伍

企業(yè)與學(xué)校應(yīng)共建師資隊伍，在整個師資隊伍建設(shè)中加大企業(yè)師資比重，企業(yè)師資與校內(nèi)專任教師比例達到3∶2，并逐步完成企業(yè)師資組合多樣化、梯隊化建設(shè)。所謂多樣化是指設(shè)置多崗位師資，根據(jù)學(xué)生崗位變化企業(yè)師傅人員不固定，并實行師帶徒崗貼制，以此提高師傅積極性。所謂梯隊化是指逐步由單一的一線工作人員師帶徒轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)師傅由一線員工、班組長、行政管理人員的梯隊化建設(shè)，其比例為3∶2∶1。

4. 校企共建考核與評價機制

在高職物流管理專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制的考評機制中，學(xué)校與企業(yè)共同對學(xué)生頂崗實習(xí)狀況進行考核，轉(zhuǎn)變單一的終結(jié)性考核模式，逐步采取過程性考核與終結(jié)性考核相結(jié)合的考評方式，在企業(yè)頂崗實踐中把崗位工作技能掌握情況與職業(yè)素養(yǎng)能力引入到過程性考核中，制定專門的學(xué)徒管理辦法與考核辦法[2]。企業(yè)在學(xué)徒制教學(xué)過程中與專任教師共同制定符合職業(yè)技能等級證書的考核標準，并把標準與崗位工作實際內(nèi)容相結(jié)合。學(xué)生通過考核與評價機制能夠獲得專業(yè)等級證書。

四、高職物流管理現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)實踐研究建議

1. 深化校企合作

校企合作是現(xiàn)代學(xué)徒制得以實行的前提。盡管高校與企業(yè)都意識到深度合作的重要性，但在實際的現(xiàn)代學(xué)徒制合作中卻難免流于形式，很多高校名義上是深化現(xiàn)代學(xué)徒制進行校企合作，實際上是找到相應(yīng)的實習(xí)企業(yè)解決頂崗實習(xí)實訓(xùn)問題。而企業(yè)在校企合作的過程中往往把學(xué)生充當廉價勞動力，就企業(yè)實際需求安排實習(xí)實訓(xùn)崗位，學(xué)生在頂崗實踐中只是在固定崗位工作，而不是真正安排學(xué)生就物流各個重點環(huán)節(jié)崗位進行實習(xí)實訓(xùn)[3]。因此，把學(xué)校與企業(yè)實際需求挖掘出來深入探討對接方案、繼續(xù)深化校企合作顯得尤為重要。既滿足校企雙方現(xiàn)實需要又把現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)落到實處是擺在校企面前的首要問題。

2. 建立多樣化實訓(xùn)平臺

積極改革現(xiàn)行教學(xué)模式，實現(xiàn)教學(xué)形式多樣化。高職物流現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)要積極運用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，調(diào)動學(xué)生積極性，由被動的知識學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥募寄苷莆?。同時運用實訓(xùn)平臺把學(xué)校教師、學(xué)生、企業(yè)師傅連接起來，使學(xué)生在學(xué)校就能與企業(yè)師傅就專業(yè)技能點進行研習(xí)與討論。利用校內(nèi)實訓(xùn)平臺使校內(nèi)教師與企業(yè)師傅進行良好溝通，達到專業(yè)知識與企業(yè)崗位技能相對接，實現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與實踐相接軌。

結(jié)束語

高職現(xiàn)代學(xué)徒制是校企合作“校中廠”“廠中?！蹦Ｊ降难由?，是職業(yè)院校應(yīng)用型人才培養(yǎng)必不可少的模式[4]。在高職物流管理專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制實踐中取得了一些成績，當然也存在一些問題。未來校企深度合作把現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)實踐真正落到實處是高校與合作企業(yè)面臨的問題。希望企業(yè)在學(xué)生頂崗方面多提供支持，學(xué)校在管理制度方面多提供可行方案，最終使現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)落實到位，使學(xué)生更好地適應(yīng)企業(yè)用人需求。