■陶靖琦

（浙江高速物流有限公司）

引 言

當(dāng)下在“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃布局下，我國步入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速逐漸減緩，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境正在發(fā)生深刻改變。伴隨服務(wù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型，物流業(yè)作為一種復(fù)合型服務(wù)業(yè)，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代以及信息產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合發(fā)展，該服務(wù)型產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中逐漸成為基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。商貿(mào)物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展必不可少的部分，對(duì)物流過程中的成本具有重大影響，新技術(shù)集中在商貿(mào)物流中發(fā)展。現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展對(duì)于我國商品的生產(chǎn)、消費(fèi)以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化具有促進(jìn)作用，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)具有關(guān)鍵意義。

1 新常態(tài)下商貿(mào)物流的發(fā)展概況

伴隨我國互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，商貿(mào)物流呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：第一，電商物流業(yè)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，一定程度上對(duì)我國快遞行業(yè)的高速發(fā)展產(chǎn)生推動(dòng)作用。但2016年之后，伴隨電商行業(yè)發(fā)展的漸趨成熟，我國的電商物流業(yè)由超高速逐步向中高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變。第二，在“一帶一路”政策的影響之下，根據(jù)大樞紐的建設(shè)、大物流的發(fā)展以及對(duì)大產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育的發(fā)展主線，對(duì)物流行業(yè)的內(nèi)外部資源進(jìn)行整合發(fā)展，推動(dòng)一體化物流的建設(shè)和發(fā)展。第三，借助全球價(jià)值鏈的發(fā)展對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。伴隨全球價(jià)值鏈在發(fā)展過程中逐漸推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，在此背景之下我國物流行業(yè)逐漸向高端物流發(fā)展并對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，提高商貿(mào)物流的發(fā)展治理。第四，新常態(tài)背景之下我國物流業(yè)將步入轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的新階段，發(fā)展速度逐漸減緩，追求集約化增長(zhǎng)，對(duì)傳統(tǒng)的以增量擴(kuò)能為主進(jìn)行深度調(diào)整，進(jìn)而對(duì)存量進(jìn)行調(diào)整以及做優(yōu)增量并存方面進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

2 新常態(tài)下商貿(mào)物流面臨的困境

2.1 低效率的資源配置

由于物流業(yè)的準(zhǔn)入門檻較低，受電子商務(wù)浪潮的影響，物流領(lǐng)域出現(xiàn)擴(kuò)張加速以及盲目投資的現(xiàn)象。物流行業(yè)缺乏對(duì)該行業(yè)進(jìn)行總體發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)，因此普遍面臨著對(duì)浪費(fèi)的資源進(jìn)行重復(fù)建設(shè)的發(fā)展困境。當(dāng)下各地域的物流業(yè)發(fā)展不平衡，發(fā)展差異較大。例如，根據(jù)國家郵政局最新披露的關(guān)于2020年1月到4月快遞行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)顯示，北上廣深的快遞業(yè)務(wù)量在全國占據(jù)前位。同時(shí)，地方政府所采取的地方化發(fā)展也一定程度上降低我國商貿(mào)物流的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并阻礙物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2.2 專業(yè)化人才缺失

現(xiàn)代商貿(mào)物流行業(yè)屬于復(fù)合型的服務(wù)行業(yè)，該行業(yè)的發(fā)展要求相關(guān)人員不僅需要具備專業(yè)化知識(shí)，還需要具備相應(yīng)的綜合素質(zhì)，但復(fù)合型人才的缺失是現(xiàn)代商貿(mào)物流發(fā)展所面臨的問題。高校對(duì)于物流行業(yè)人才進(jìn)行培養(yǎng)過程中側(cè)重于培養(yǎng)應(yīng)試性或者專一性人才，容易忽略對(duì)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐以及人才綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，?？迫瞬旁谏藤Q(mào)流通專業(yè)的占比不足5%，一直處于較低的狀態(tài)，難以滿足當(dāng)下市場(chǎng)發(fā)展的需求。

2.3 物流信息技術(shù)水平較低

借助技術(shù)的不斷創(chuàng)新以及當(dāng)下對(duì)物流技術(shù)的推廣應(yīng)用，商貿(mào)物流業(yè)呈現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。但當(dāng)下我國70%的商貿(mào)物流企業(yè)普遍停留在依靠人工進(jìn)行運(yùn)作的階段，對(duì)現(xiàn)代物流信息技術(shù)的應(yīng)用水平較低，工業(yè)化物流趨緩。隨著時(shí)代的發(fā)展不斷對(duì)物流技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，但諸如物流信息管理技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、人工智能以及企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)等技術(shù)并未在商貿(mào)物流發(fā)展領(lǐng)域進(jìn)行普及。此外，我國物流業(yè)缺乏對(duì)信息進(jìn)行交換與信息資源共享平臺(tái)的構(gòu)建，一定程度上對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)產(chǎn)生了阻礙。

2.4 較低的專業(yè)化物流服務(wù)水平

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)發(fā)展的背景之下，我國現(xiàn)代商貿(mào)物流的專業(yè)化雖有一定程度的提升，但對(duì)專業(yè)服務(wù)的覆蓋范圍較小。且物流產(chǎn)業(yè)的組織化程度不高。當(dāng)下我國大多數(shù)三線城市以及四線城市還處于單一化的運(yùn)輸與倉儲(chǔ)階段，能夠提供專業(yè)的物流資源服務(wù)或者物流加工增值的第三方專業(yè)物流企業(yè)極為稀少。同時(shí)一線城市能夠滿足一體化物流服務(wù)水平的企業(yè)也較為短缺。物流服務(wù)水平與客戶當(dāng)下多元化的物流需求不相匹配。此外，基于城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，商貿(mào)物流的發(fā)展無法將農(nóng)業(yè)成果向農(nóng)業(yè)效益進(jìn)行轉(zhuǎn)化，不能適應(yīng)我國提出的新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展要求。

3 新常態(tài)下完善商貿(mào)物流的對(duì)策

3.1 制定區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建一體化物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

構(gòu)建一體化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，首先需從頂層設(shè)計(jì)方面出發(fā)對(duì)各區(qū)域的商業(yè)貿(mào)易管理模式進(jìn)行創(chuàng)新、依據(jù)相關(guān)規(guī)劃打造商貿(mào)物流園區(qū)，進(jìn)而構(gòu)建綜合性的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。其次，依托政府財(cái)政支持以及增加對(duì)商貿(mào)物流建設(shè)在土地和基礎(chǔ)設(shè)施方面的優(yōu)惠政策支持，在政府的政策扶持下大力支持大型商貿(mào)物流企業(yè)的發(fā)展，逐漸形成規(guī)模效應(yīng)。進(jìn)而對(duì)物流的上游和下游企業(yè)的發(fā)展具有一定的推動(dòng)作用。最后，根據(jù)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的戰(zhàn)略需求，應(yīng)積極發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，制定相應(yīng)的發(fā)展路徑以符合新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃要求，將京津冀區(qū)域一體化發(fā)展以及長(zhǎng)江沿海經(jīng)濟(jì)帶作為商貿(mào)物流發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。例如，根據(jù)長(zhǎng)三角一體化的戰(zhàn)略發(fā)展布局，2020年7月10日在江蘇太倉正式對(duì)蘇寧環(huán)上海電商產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目進(jìn)行開工。該項(xiàng)目將成為蘇寧在上海發(fā)展的“后方陣地”，逐步增強(qiáng)江蘇地區(qū)與上海的物流服務(wù)水平，促進(jìn)智慧零售業(yè)的發(fā)展。

3.2 制定物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略

物流企業(yè)的發(fā)展需以市場(chǎng)作為導(dǎo)向，進(jìn)而在發(fā)展中不斷順應(yīng)國家提出的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略。首先，需構(gòu)建商貿(mào)物流的戰(zhàn)略聯(lián)盟。通過將大型商貿(mào)物流進(jìn)行聚集，形成商貿(mào)物流集群，進(jìn)而有助于資源的集中利用，最大化發(fā)揮物流企業(yè)的效益。將設(shè)計(jì)研發(fā)、物流商品的貿(mào)易、倉儲(chǔ)以及電子商務(wù)的銷售渠道、休閑購物等一些功能的商貿(mào)物流公司進(jìn)行聚集，在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也帶動(dòng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)向高水平發(fā)展邁進(jìn)。其次，加強(qiáng)并打造商貿(mào)物流的品牌建設(shè)?，F(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，一定程度上有助于建設(shè)商貿(mào)物流品牌，提升商貿(mào)物流服務(wù)水平。但物流企業(yè)需加強(qiáng)自身的企業(yè)文化建設(shè)，提高企業(yè)的管理以及經(jīng)營(yíng)水平。同時(shí)加強(qiáng)各物流企業(yè)之間的交流與合作，以大型商貿(mào)物流企業(yè)帶動(dòng)中小物流企業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)在資源上的互補(bǔ)與整合，結(jié)合地區(qū)發(fā)展充分挖掘與地區(qū)發(fā)展相適應(yīng)的物流資源，進(jìn)而打造與本企業(yè)相適應(yīng)的物流品牌戰(zhàn)略。例如，為積極響應(yīng)國家發(fā)改委以及交通運(yùn)輸部門出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》，寧夏物流企業(yè)在全國范圍內(nèi)建設(shè)“司機(jī)之家”，探索并形成司機(jī)運(yùn)輸?shù)姆?wù)和管理模式，降低物流企業(yè)的成本的同時(shí)也為司機(jī)提高良好的服務(wù)和高效的物流運(yùn)輸。

3.3 開展國家化物流發(fā)展新空間

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的進(jìn)程中，物流業(yè)的發(fā)展也需逐漸迎合國家發(fā)展的大趨勢(shì)，積極響應(yīng)當(dāng)下的“一帶一路”倡議，結(jié)合地方區(qū)位發(fā)展優(yōu)勢(shì)，打造陸?？找惑w化的物流通道，進(jìn)而延伸物流發(fā)展渠道。如，滄州利用其環(huán)渤海的港口優(yōu)勢(shì)，加快該地區(qū)黃驊港的建設(shè)進(jìn)程，以及不斷完善空港物流以及港口通關(guān)方面的設(shè)施體系建設(shè)，進(jìn)而提升該地區(qū)物流發(fā)展水平。而臨沂市從鐵路方面建設(shè)魯南物流園，從航空方面建設(shè)韓國與臨沂之間的航空貨運(yùn)航線，從海運(yùn)方面打通該市與迪拜之間的物流渠道，進(jìn)而不斷推動(dòng)該市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。浙江省亦擬依托寧波、臺(tái)州等港口城市，打造“鐵公水”一體化的綜合性物流網(wǎng)絡(luò)。義烏市在2020年入選浙江省物流示范改革名單之后，穩(wěn)步建設(shè)國家物流網(wǎng)絡(luò)樞紐，下一步將借助該網(wǎng)絡(luò)樞紐，加強(qiáng)義烏市在商貿(mào)和物流業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，在小商品貿(mào)易方面推動(dòng)義烏成為交易組織中心，不斷提升商業(yè)貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。

3.4 加強(qiáng)復(fù)合型人才的培養(yǎng)

傳統(tǒng)的商貿(mào)物流人才已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化物流發(fā)展之下對(duì)于人才的需求，現(xiàn)代商貿(mào)物流的發(fā)展和相關(guān)工作人員必須掌握信息化技術(shù)能力，并且還需一些研發(fā)以及管理崗位的人才。為加大培養(yǎng)復(fù)合型人才，加強(qiáng)現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)，需從以下幾個(gè)方面出發(fā)：第一，通過獵頭以及網(wǎng)上招聘的方式，尋找具有創(chuàng)新思維、管理能力以及戰(zhàn)略思考的高層次管理人才；第二，積極與科研單位開展合作。通過專業(yè)團(tuán)隊(duì)人員的引進(jìn)，獲得其在技術(shù)方面的支持，進(jìn)而彌補(bǔ)企業(yè)自身人才短缺的問題；第三，開展相應(yīng)的校企合作。通過與所在地區(qū)大學(xué)的合作，針對(duì)企業(yè)對(duì)人才發(fā)展的需求，培養(yǎng)相應(yīng)的專業(yè)化人才，為企業(yè)打造具有高素質(zhì)的商貿(mào)物流人才。

4 結(jié) 語

伴隨互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代商貿(mào)物流也在隨之進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。本文在對(duì)商貿(mào)物流發(fā)展過程中存在的問題進(jìn)行分析之后，提出商貿(mào)物流的發(fā)展不僅要加大引入互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的應(yīng)用，還需要符合國家的戰(zhàn)略發(fā)展要求。同時(shí)對(duì)于物流企業(yè)的內(nèi)在軟實(shí)力即人才培養(yǎng)方面也不可忽視，進(jìn)而整體上提升現(xiàn)代商貿(mào)物流的發(fā)展水平，推動(dòng)商貿(mào)物流的可持續(xù)發(fā)展。