□ 劉友才

（廣東海上項(xiàng)目訓(xùn)練中心 廣東 汕尾 516600）

帆板運(yùn)動(dòng)是我國(guó)目前極力推廣的海上運(yùn)動(dòng)，能夠激發(fā)人自身的能力，協(xié)調(diào)人們的四肢。帆板運(yùn)動(dòng)的技術(shù)、知識(shí)面是要求很高很廣的。然而文化水平、體能、身體協(xié)調(diào)性的高低，是直接影響到帆板運(yùn)動(dòng)水平的進(jìn)程水準(zhǔn) ，同時(shí)還要有雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)為后盾。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的器材設(shè)備昂貴。帆板運(yùn)動(dòng)員取勝的因素來(lái)自多方面缺一不可。

1、帆板運(yùn)動(dòng)取勝的主要因素

國(guó)際上有位航海家說(shuō)過(guò)：帆板運(yùn)動(dòng)是“金錢(qián)和智慧的較量”，一句話可見(jiàn)，這個(gè)項(xiàng)目來(lái)自多方面的因素。通過(guò)結(jié)合多方面的研究與探討，本文羅列出以下幾點(diǎn)與帆板運(yùn)動(dòng)取勝有關(guān)的因素，以供大家作為練習(xí)參考。

1.1、運(yùn)動(dòng)員的綜合素質(zhì)

帆板運(yùn)動(dòng)需要帆板運(yùn)動(dòng)員具有很廣的知識(shí)面以及一定程度的文化水平，必須具備極強(qiáng)的計(jì)算能力。不僅要學(xué)會(huì)空氣動(dòng)力、流動(dòng)力學(xué)、氣象學(xué)、心理學(xué)等，還要對(duì)帆板有一定的掌控能力，要以力學(xué)為本，調(diào)整和駕駛操作好自己的帆板。帆板的各部結(jié)構(gòu)是復(fù)雜而又互相牽連的“一發(fā)而動(dòng)全身”。一個(gè)部位的變動(dòng)將牽涉到其它部位的變動(dòng)影響速度。而這方面數(shù)據(jù)的得到又大都來(lái)自于感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)。

帆板運(yùn)動(dòng)員的身高體重要符合于該級(jí)別項(xiàng)目的要求，要經(jīng)受得住大風(fēng)浪在船上產(chǎn)生的負(fù)荷。身體素質(zhì)的要求是很高的，要具備速度、耐力。各種專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)動(dòng)所需的肌肉力量、靈敏、柔韌等體能，而這一些要求又和陸地運(yùn)動(dòng)不同，它必須能夠有持久性的抗高溫和抗寒能力。水上項(xiàng)目的消耗能量是比較大的，比賽條件又根據(jù)氣象不同而產(chǎn)生不同的強(qiáng)度，所以帆板運(yùn)動(dòng)員的身體要求是很高的，平衡力的要求也是高的，在大風(fēng)浪中不能暈船，還要具備良好的游泳水平。視力的要求也是高的，海上的氣候惡劣，有大風(fēng)大浪也有雷電暴雨，有時(shí)還有大霧、太陽(yáng)在海面產(chǎn)生強(qiáng)烈的光射，直接要求有良好的視力，同時(shí)方位感的好壞也起到重要的角色，在惡劣氣候激烈比賽的競(jìng)爭(zhēng)中第一感覺(jué)，選擇直接影響著最后的成敗。

帆板運(yùn)動(dòng)員的心理要求也是很高的，性格要求外向內(nèi)向的綜合要求，判斷力、分析力、獨(dú)立性思考和準(zhǔn)確及時(shí)的處理情況。帆板運(yùn)動(dòng)是個(gè)很復(fù)雜的綜合性項(xiàng)目，戰(zhàn)術(shù)規(guī)則的要求是很高的，在選擇航線和判斷風(fēng)向的變化、風(fēng)速的變化和海面海浪的處理以及起航、器材的調(diào)整等幾個(gè)方面都要同時(shí)進(jìn)行的。要求隊(duì)員要有很高的獨(dú)立性，取勝的因素和失敗的因素也很多，但要求隊(duì)員要在最短時(shí)間內(nèi)判斷出原因，而不產(chǎn)生失誤。心理的自我平衡和正確對(duì)待自己的能力也要有一個(gè)相當(dāng)?shù)倪^(guò)程才能成熟。勝敗都要自我解剖其因才行。由于器材的好壞及人員的技術(shù)能力也有差別。但首先要有很好的心理素質(zhì)，才能正確對(duì)待人與船的關(guān)系，從技術(shù)上戰(zhàn)勝對(duì)方。在平時(shí)教練也要注意關(guān)系運(yùn)動(dòng)員的心理情況，讓運(yùn)動(dòng)員能夠覺(jué)得自己是在一個(gè)大家庭，不僅僅只是比賽獲勝的工具。對(duì)于比賽失利的運(yùn)動(dòng)員，教練要及時(shí)疏導(dǎo)，增加他的自信心，這次失利不要緊，找出失利點(diǎn)，增加自己的經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取下一次取勝。

1.2、專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平

運(yùn)動(dòng)員的綜合素質(zhì)提高之后，對(duì)帆板的了解、帆板專(zhuān)業(yè)技術(shù)的掌握也很重要。帆板是由桅桿、帆、船體三大部份組成。這三大部分都有穩(wěn)中有各級(jí)的特點(diǎn)和技術(shù)數(shù)據(jù)和相聯(lián)。帆的動(dòng)力是主要的前進(jìn)動(dòng)力。一面帆的制作和使用是一個(gè)很大的學(xué)問(wèn)，既要知道空氣動(dòng)力原理，又要在不同條件下航行應(yīng)用，使同樣面積的帆得到比別人更大的空氣動(dòng)力。一面帆的好壞判斷是用眼睛看不出來(lái)的，必須有充分的理論根據(jù)，每位曲線的總弧下弧深的確定都來(lái)自于正確的計(jì)算和海上實(shí)踐航行，這就具備要有豐富的理論知識(shí)和熟練正確的操作技術(shù)。帆的面積要求是有規(guī)定的，但它的形狀和各邊長(zhǎng)及弧度只有規(guī)定范圍的，這就要求運(yùn)動(dòng)員規(guī)則允許區(qū)內(nèi)，如何的去改裝，去挖潛力，使自己的帆能夠在一場(chǎng)比賽過(guò)程當(dāng)中取勝、桅桿的調(diào)整使用和對(duì)桅桿材料的選擇及在不同風(fēng)力海浪條件下使用是很重要的，單是帆的支撐部件和帆發(fā)生所需配合的關(guān)系，而桅桿又和船體發(fā)生關(guān)系，是船和帆的連接也動(dòng)力傳動(dòng)作用，這里面的技術(shù)環(huán)節(jié)是很復(fù)雜的，這就需要掌握帆的合力中心和桅桿的調(diào)整，如何符合于船體，船航行得更快。

帆板與人員都準(zhǔn)備無(wú)誤之后就是航線的選擇了。航線的選擇是取勝的關(guān)鍵。這是要求運(yùn)動(dòng)員要掌握自然界的規(guī)律，首先要知道氣象學(xué)中的風(fēng)的形成、風(fēng)的來(lái)源、風(fēng)的變化規(guī)律以及一個(gè)周期范圍的氣象趨勢(shì)。海面上很難有一層不變穩(wěn)定的風(fēng)向，風(fēng)向的角度從2°-360°不等，對(duì)于以風(fēng)為動(dòng)力的帆船帆板運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)在競(jìng)賽中可能每1°的風(fēng)向變化都會(huì)影響比賽的成績(jī)。為了便于觀察風(fēng)向的特點(diǎn)和規(guī)律，把它們的變化分為幾種:來(lái)回風(fēng)擺、單向風(fēng)擺、風(fēng)變、海陸風(fēng)和海洋 風(fēng)的交換風(fēng)擺。下面將簡(jiǎn)單介紹幾種擺動(dòng)變化特點(diǎn)。

（1）來(lái)回?cái)[動(dòng)。

一般在10分鐘以?xún)?nèi)風(fēng)向出現(xiàn)來(lái)回?cái)[動(dòng)就定義為“來(lái)回風(fēng)擺”。來(lái)回風(fēng)擺有單一性和擺幅大小的不同，所以有來(lái)回風(fēng)擺。運(yùn)動(dòng)員必須清楚的認(rèn)識(shí)風(fēng)擺特點(diǎn)以及規(guī)律再比賽時(shí)才容易取勝。一般來(lái)講夏秋兩季在我國(guó)東部沿海的海面上東北風(fēng)和東 南風(fēng)的來(lái)回風(fēng)擺的擺幅較小，而且多數(shù)是單一的來(lái)回 風(fēng)擺，它的特點(diǎn)是：風(fēng)力越大風(fēng)擺的幅度越小，風(fēng)力越小擺幅會(huì)大一點(diǎn)。來(lái)回?cái)[動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)短也有它的規(guī)律 性，一般通過(guò)當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量可以得到它的概率，手動(dòng)測(cè) 試一般用兩種方法，一是定時(shí)測(cè)試，二是看見(jiàn)風(fēng)向變動(dòng)了立即測(cè)試。

（2）單項(xiàng)風(fēng)擺。

單項(xiàng)風(fēng)擺指的是10分鐘內(nèi)連續(xù)三次以上在同一方向風(fēng)擺。單項(xiàng)風(fēng)擺的特點(diǎn)在于風(fēng)擺不會(huì)超過(guò)20°，擺動(dòng)的幅度不大。通常情況下，東北風(fēng)和東南風(fēng)通常發(fā)生在3-4s/m的風(fēng)力中，而西南風(fēng)和西北風(fēng)容易發(fā)生2-8s/m風(fēng)力中。

（3）風(fēng)變特點(diǎn)以及規(guī)律。

一般超過(guò)40°的風(fēng)向擺動(dòng)且不易再擺回來(lái)的風(fēng)就是風(fēng)變了。它的特點(diǎn)也很明顯，一般跟天氣變化大有關(guān)系，比如下雨之前、天邊有大片的烏云飄過(guò)來(lái)，或是當(dāng)天溫差很大，而且風(fēng)變之前風(fēng)力都不穩(wěn)定，在風(fēng)變 時(shí)會(huì)出現(xiàn)短時(shí)的0風(fēng)力。

（4）海陸風(fēng)和海洋風(fēng)。

海陸風(fēng)主要是指靠近岸邊的風(fēng)，它的特點(diǎn)是風(fēng)向較亂，來(lái)回?cái)[動(dòng)較頻繁，升溫的風(fēng)岸邊風(fēng)力較大，而降溫的風(fēng)岸邊力會(huì)較小些。海洋風(fēng)擺較穩(wěn)定些，而且擺動(dòng)時(shí)間較海陸風(fēng)要長(zhǎng)。

（5）水流變化以及漲潮流向。

水流的變化一般是較為固定的，但是它也會(huì)因?yàn)榈乩憝h(huán)境的不同而有它的特色，不同地方的賽場(chǎng)又有不同的水流特點(diǎn)，有的地方流速急，有的地方流速緩一點(diǎn)，有的地方流向簡(jiǎn)單一點(diǎn)，有的地方流向復(fù)雜一點(diǎn)，但都會(huì)經(jīng)歷漲潮、退潮、漲退潮和退漲潮。在競(jìng)賽中，尤其在風(fēng)力較小的競(jìng)賽中，利用好水流對(duì)成績(jī)的變化也起著非常關(guān)鍵的作用。

潮汐雖然是相對(duì)固定的，但每個(gè)地方的特點(diǎn)都不一樣，比如日照賽場(chǎng)的漲潮流特點(diǎn)：漲潮時(shí)間短，則流速快，岸邊地形較流暢所以流向基本是東北向西南30°。退潮時(shí)間長(zhǎng)，則流速慢，岸邊地形較流暢所以 流向基本是西南向東北195°航線選擇取勝最典型的例子就是在我國(guó)北京奧運(yùn)會(huì)上，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員殷劍的通過(guò)正確的航線 分析險(xiǎn)勝對(duì)手。為了選擇航線，主教練將航線選擇作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)分析研究，從2005年開(kāi)始，殷劍著手對(duì)青島場(chǎng)地進(jìn)行系統(tǒng)研究，針對(duì)世界前幾名運(yùn)動(dòng)員在奧運(yùn)會(huì)上奪取金牌的實(shí)力現(xiàn)狀，深入探討帆板運(yùn)動(dòng)員很少能蟬聯(lián)奧運(yùn)會(huì)金牌的規(guī)律特點(diǎn)。在海洋大學(xué)、青島氣象臺(tái)的氣象、海洋專(zhuān) 家的幫助下，通過(guò)三個(gè)夏季訓(xùn)練、比賽的場(chǎng)地了解、全方位的氣象資料。通過(guò)國(guó)際大 賽比較、青島航線實(shí)戰(zhàn)、充分利用現(xiàn)有信息資料、制定程序化參賽方案等多種手段，正是運(yùn)用了以上的科學(xué)航線選擇方法保證了殷劍的成功參賽。

（6）迎風(fēng)航線對(duì)運(yùn)動(dòng)員的幫助。

迎風(fēng)航線是運(yùn)動(dòng)員成功起航的必備條件之一。在進(jìn)行比賽時(shí)，起航是否能夠成功，對(duì)最終到達(dá)終點(diǎn)名次有很大的影響。通過(guò)對(duì)以往賽事的分析，我們能夠得出，起航成功的三要素主要是位置、速度、時(shí)間，特別是速度要求運(yùn)動(dòng)員用最快捷的速度起航。起航時(shí)，會(huì)有上百條帆板云集在同一起跑線，每位選手之間都會(huì)受到上氣流的影響，選手之間的空隙預(yù)留也會(huì)相互影響，容易紊亂。所以，在起航的一瞬間，必須要以?xún)?yōu)越的迎風(fēng)速度沖出起航點(diǎn)，獲取最大的航行空間與清晰的氣流，避免被其他帆板選手搶占先機(jī)，失去沖速度造成起航失敗。完成起航之后，第一航段是迎風(fēng)駛航段，這一航段是迎風(fēng)駛速度競(jìng)爭(zhēng)最激烈的航段，所有選手都聚集在此，很難分出勝負(fù)，所以選手必須掌控好自己的迎風(fēng)速度，盡可能拉開(kāi)與其他選手之間的距離。第一航段取得勝利的選手大多數(shù)情況下都能夠領(lǐng)先到達(dá)終點(diǎn)。迎風(fēng)航線與其他航段路線有所區(qū)別，一般橫風(fēng)、側(cè)向風(fēng)以及尾風(fēng)可以直接對(duì)著下一航段進(jìn)行行駛，但是迎風(fēng)航向必須與風(fēng)向呈35°風(fēng)向角才能夠獲得最佳速度，迎風(fēng)直線駛速度對(duì)能否優(yōu)先進(jìn)入有利航線起著決定性的作用，迎風(fēng)駛航段與其他航行方式不同（需曲折航行）而決定迎風(fēng)駛航行水域最廣，而且可以選擇航線的因素甚多而復(fù)雜。可選擇的條件有：風(fēng)力大小、風(fēng)區(qū)、風(fēng)變、風(fēng)擺，流速、流向、涌浪等等。所以迎風(fēng)航段中選擇有利航線，對(duì)提高航行效果很重要，優(yōu)越的迎風(fēng)駛速度可以比其他選手搶先進(jìn)入有利航線的一側(cè)，也就是說(shuō)比其他選手獲得航行效益更早。即使不能分清有利航線，優(yōu)越的迎風(fēng)速度也給予自己自由選擇航線的空間。所以航程的距離也會(huì)影響到迎風(fēng)航線的速度，迎風(fēng)航線越長(zhǎng)后來(lái)領(lǐng)先和落后的勝負(fù)概率就會(huì)拉小，較長(zhǎng)的迎風(fēng)駛風(fēng)程有利于高水平運(yùn)動(dòng)員發(fā)揮，能夠讓他們?cè)诒荣愔信c其他選手拉開(kāi)距離。

迎風(fēng)駛直線速度對(duì)運(yùn)動(dòng)員心理的影響。在激烈的競(jìng)賽中，運(yùn)動(dòng)員有了優(yōu)良的速度，領(lǐng)先時(shí)，心里更興奮，越跑越快，心里就踏實(shí)，有信心；暫時(shí)落后時(shí)，也很有信心趕超對(duì)手。反之，沒(méi)有速度，心里就恐慌，越跑越慢，更有甚之，有的速度差的運(yùn)動(dòng)員，不敢同速度優(yōu)良的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)認(rèn)定的有利航線，而以?xún)e幸的心理，另?yè)窈骄€，最后絕大部分以慘敗告終。

1.3、比賽經(jīng)驗(yàn)及對(duì)規(guī)則戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用

比賽越多，經(jīng)驗(yàn)越豐富，處理復(fù)雜的情況和在生疏場(chǎng)地的比賽，經(jīng)驗(yàn)更能占上風(fēng)。一場(chǎng)比賽下來(lái)有很多方面的成功、失敗需要總結(jié)，成為經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，有利于手術(shù)水平的穩(wěn)定和發(fā)展。帆板的規(guī)則、戰(zhàn)術(shù)同樣是一個(gè)復(fù)雜、機(jī)動(dòng)靈活的特定項(xiàng)目，優(yōu)秀的帆板選手要懂得規(guī)則才能利用規(guī)則靈活地采取戰(zhàn)術(shù)手段去戰(zhàn)勝對(duì)手，同時(shí)也要應(yīng)用規(guī)則保護(hù)自己。對(duì)于海上采用的各種信號(hào)、旗號(hào)要牢記，不能有誤。整個(gè)比賽的進(jìn)行都靠信號(hào)進(jìn)行的。所以對(duì)比賽的基本規(guī)則以及比賽的航行細(xì)則都要在比賽中認(rèn)真學(xué)習(xí)和吃苦，否則在這方面造成失誤是不值得的。

1.4、器材的選擇

除了上述提到的運(yùn)動(dòng)員素質(zhì)、帆板的改裝以及路線的選擇之外，器材的選擇也非常重要，間接影響到取勝。帆板比賽器材在規(guī)則的范圍內(nèi)是有很大不同的伸縮性的，一條船只的組成是多方面的，帆要根據(jù)風(fēng)力而設(shè)計(jì)制作，桅桿根據(jù)風(fēng)力、場(chǎng)地涌浪、人員體重和操作習(xí)慣特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)制作的。最好的方法是把運(yùn)動(dòng)員自己所得到的一切數(shù)據(jù)和制造者協(xié)商，把特點(diǎn)、要求造到船里去，這條船就有一半是你使用的特點(diǎn)性能。同樣的船只在不同海域場(chǎng)里航行是會(huì)產(chǎn)生不同的性能特點(diǎn)的，所以在賽前選擇器材的最佳方案是把這條船造成該場(chǎng)比賽場(chǎng)地條件適應(yīng)，同時(shí)把人員數(shù)據(jù)特點(diǎn)提供廠商為佳，廠家通過(guò)對(duì)人員的身體技能等數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，制造出短時(shí)間內(nèi)能夠讓運(yùn)動(dòng)員熟練操作的帆板。當(dāng)然，廠家也必須要嚴(yán)格遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造。

2、結(jié)束語(yǔ)

帆板的取勝離不開(kāi)人、船以及相關(guān)的器材，但是最關(guān)鍵的因素還是在人。像奧運(yùn)會(huì)、世界錦標(biāo)賽，船只性能之間的差別不是很大，主要還是靠運(yùn)動(dòng)員的豐富經(jīng)驗(yàn)、過(guò)硬的技術(shù)以及對(duì)于突發(fā)事件的臨場(chǎng)發(fā)揮。運(yùn)動(dòng)員通過(guò)將帆板所有的因素結(jié)合到一起，讓帆板在航行時(shí)能夠操控自如，更好的為自己的取勝做鋪墊，帆板技術(shù)是無(wú)止境的，運(yùn)動(dòng)員一定要賽場(chǎng)下多練習(xí)，多掌握帆板的技巧。帆板作為一項(xiàng)綜合性運(yùn)動(dòng)，不僅可以增強(qiáng)人的身體素質(zhì)還能夠讓大家在比賽中學(xué)習(xí)到更多的知識(shí)，意識(shí)到人與自然只有和諧相處才能夠展現(xiàn)出人們最好的一面。