李曉敏

摘 要：描述和分析國內(nèi)國際物流行業(yè)現(xiàn)狀描述及特點，提出和現(xiàn)代科技結(jié)合，建設(shè)從國家下延至各省到企業(yè)互聯(lián)互通的集國際、國內(nèi)數(shù)據(jù)交換及綜合服務(wù)國際物流網(wǎng)絡(luò)平臺集群，實現(xiàn)從國家到地方再到企業(yè)的，最大程度從系統(tǒng)到數(shù)據(jù)的互聯(lián)共享及智能化系統(tǒng)全覆蓋的綜合智慧國際物流體系。體系的建立對于優(yōu)化塑造整體公開、透明、高效的口岸營商環(huán)境，真正實現(xiàn)智慧國際物流起到非常關(guān)鍵作用。

關(guān)鍵詞：智慧物流 國際物流 體系建設(shè)

一、引言

近年來貿(mào)易保護主義、單邊主義抬頭，全球經(jīng)濟增長艱難國際貿(mào)易下行風(fēng)險加劇，對我國進出口企業(yè)和進出口市場帶來了諸多不利影響。過去我國憑借減稅讓利，財政補貼及各種資源出讓等手段促進外貿(mào)增長，在當(dāng)今國內(nèi)相對成本在國際上不占優(yōu)勢及減稅、補貼等手段不利于綠色可持續(xù)發(fā)展的形勢下，今后只能拼服務(wù)、拼信用、拼環(huán)境，營造持久的吸引力。作為國際貿(mào)易重要組成部分的國際物流為外貿(mào)企業(yè)提供運輸、倉儲、簡單加工、金融保險等多項服務(wù)，具有環(huán)節(jié)多、涉及企業(yè)政府部門多且相互關(guān)聯(lián)性強、時效性要求高并具有一定專業(yè)性等特點，一環(huán)延誤、失誤可能導(dǎo)致從延時違約到貨損及大額處罰等各種風(fēng)險，同時還存在整體流程及數(shù)據(jù)透明度低、科技利用參差不齊、整體效率不高等劣勢。在云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、移動設(shè)備和5G、互聯(lián)網(wǎng)及區(qū)塊鏈（以下簡稱“當(dāng)代新技術(shù)”）等新技術(shù)普遍應(yīng)用及涉及國際物流政府監(jiān)管審批的國際貿(mào)易“單一窗口”取得重大成績之際，從國家整體國際物流體系著手采用頂層設(shè)計之理念，以“當(dāng)代新技術(shù)”為載體，建設(shè)一個以國家相關(guān)業(yè)務(wù)部委集合層面為中心節(jié)點，下延至各?。爸陛犑?，下同）的平臺，形成互聯(lián)互通的集國際、國內(nèi)數(shù)據(jù)交換及綜合服務(wù)國際物流網(wǎng)絡(luò)平臺集群并輻射至相關(guān)企業(yè)，實現(xiàn)從國家到地方再到企業(yè)最大程度從系統(tǒng)到數(shù)據(jù)的互聯(lián)共享，并用智能化系統(tǒng)涵蓋企業(yè)國際物流政務(wù)申報、商務(wù)業(yè)務(wù)流程及企業(yè)間業(yè)務(wù)流程及數(shù)據(jù)交換，系統(tǒng)性發(fā)揮國際物流相關(guān)各級政府部門及相關(guān)企業(yè)的能動性，大力建設(shè)智慧國際物流體系。體系的建立對于優(yōu)化塑造整體公開、透明、高效口岸營商環(huán)境，促進跨境貿(mào)易便利化，以高質(zhì)高效服務(wù)向物流強國邁進顯得尤為迫切和重要。

二、國內(nèi)智慧國際物流發(fā)展概述

智慧國際物流應(yīng)是運用“當(dāng)代新技術(shù)”的集成并和其他先進社會管理等要素的結(jié)合，聚集各級政府及部門、企業(yè)等，通過相互最大共享、最緊密協(xié)同并發(fā)揮集體和個人的變革力、創(chuàng)造力，創(chuàng)新力，系統(tǒng)性全面感知、學(xué)習(xí)、分析國際物流發(fā)展需求、現(xiàn)狀及出現(xiàn)的問題，提出創(chuàng)新方法、手段，有效解決問題或優(yōu)化現(xiàn)狀，從而以最優(yōu)方式及路徑，最低費用及最小風(fēng)險保質(zhì)保量按客戶需求將貨物從一國運至另一國，提升國際物流的整體自動化水平、效率、質(zhì)量，并不斷總結(jié)循環(huán)往復(fù)的可持續(xù)發(fā)展整體體系。

彰顯創(chuàng)新性、創(chuàng)造性的新科技在智慧國際物流行業(yè)的應(yīng)用一直為世界各物流發(fā)達大國所重視。利用信息化（數(shù)字化）等現(xiàn)代科技手段，集政府多個部門的國際貿(mào)易政務(wù)審批于一體的國際貿(mào)易“單一窗口”（涵蓋國際物流）信息系統(tǒng)在美國、荷蘭、日本、韓國和新加坡已普遍實施，讓企業(yè)通過一個信息平臺完成涉及國際貿(mào)易所有的政務(wù)申報及審批，為企業(yè)提高通關(guān)效率，降低成本發(fā)揮巨大作用。特別是新加坡的國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)一直得到我國相關(guān)部門及物流行業(yè)的重點關(guān)注及跟蹤、研究、學(xué)習(xí)，成為我們追趕的榜樣。

我國自1998年后開始國際物流政務(wù)監(jiān)管相關(guān)部委數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)的“電子口岸”建設(shè)，2016年開始啟動國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，迄今為止，全國近100%進出口貨物主要業(yè)務(wù)的報關(guān)、報檢等國際物流政務(wù)審批申報已采用全國統(tǒng)一的“單一窗口”申報，涉及海關(guān)總署（含原檢驗檢疫）商務(wù)部、交通部、國稅總局等25個部委的系統(tǒng)對接與信息共享?！皢我淮翱凇钡慕y(tǒng)一標(biāo)準，提升國際物流通關(guān)效能，降低企業(yè)工作量起到推進作用。此外，相關(guān)部委不斷出臺新舉措，以提升貿(mào)易便利化、降低企業(yè)成本及加大數(shù)據(jù)共享，但整體通關(guān)水平和效率與國際先進國家相比還有較大差距。

值得一提的是在國際物流政務(wù)審批中對國際物流時效影響起關(guān)鍵作用的重要部門—海關(guān)的智慧化建設(shè)。近年的智慧海關(guān)建設(shè)，充分利用現(xiàn)代先進科技技術(shù)，提升管理效率，努力為企業(yè)降低成本，提升口岸營商環(huán)境，在全國范圍內(nèi)的主要對外業(yè)務(wù)審批中實現(xiàn)信息化系統(tǒng)審批管理，智能化、自動化處置水平不斷提高。除主要監(jiān)管業(yè)務(wù)實現(xiàn)智能信息化處理外，在海關(guān)監(jiān)管場所智能卡口，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使進出貨車通過卡口由5分鐘降至30秒以內(nèi);查驗人員使用移動單兵設(shè)備查驗，便利了各類數(shù)據(jù)查詢及前后臺相互溝通，加大了執(zhí)法公開、透明度并提升了海關(guān)實際監(jiān)管效能和通關(guān)效率;區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用的探索更為進一步通過信任管理提高通關(guān)效率探索出來一條新路。中國海關(guān)積極響應(yīng)國家號召，連續(xù)幾年不斷深入挖潛向科技要效益、提速降費，海關(guān)審批時間大為縮短，特別是在關(guān)檢融合后，提效更加明顯，在國際物流整體時間已占很小比例，變成次要矛盾。主要矛盾從政務(wù)監(jiān)管效率轉(zhuǎn)向流程中相關(guān)各企業(yè)個體效率和企業(yè)間相互銜接效率及信息的及時有效交換。

2000年前后，為克服國際物流通關(guān)政務(wù)審批瓶頸，全國各地各級政府響應(yīng)國家號召，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，展開轟轟烈烈的地方政府電子口岸平臺建設(shè)。但由于地方政府協(xié)調(diào)各國際物流監(jiān)管部門的相互配合相當(dāng)困難及監(jiān)管部門自身管理等方面的原因，無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)及流程共享，未能實現(xiàn)企業(yè)實際效能提升。近年來，海關(guān)等國際物流監(jiān)管部門對外數(shù)據(jù)接口逐步對企業(yè)和地方平臺開放，特別是隨著國家跨境電子商務(wù)及“單一窗口”實施，各地方具有實際操作功能的國際物流監(jiān)管申報平臺開始運作，但普遍技術(shù)與業(yè)務(wù)的融合緊密度、精細度不夠，信息孤島的問題沒有根本解決。集合商務(wù)和政務(wù)在一起，讓企業(yè)在一個平臺上一次錄入完成全部數(shù)據(jù)交換及審批或完成所有業(yè)務(wù)流程操作的平臺還為鮮見，真正由地方各級政府支撐的將“當(dāng)代新技術(shù)”運用到國際物流并取得較好效果的平臺更是麟毛鳳角。

國際物流從中國具體運作看是整體技術(shù)含量較低，進入門檻不高，其從業(yè)人員充斥大量司機、庫管、貨代等無需太高科技水平的人員。但國際物流涉及非常多的流程和環(huán)節(jié)，需大量服務(wù)企業(yè)和政府監(jiān)管部門間的相互交互，涉及訂船、訂艙、國內(nèi)運輸、倉儲、搬運、裝卸、配送、簡單加工、報關(guān)（報檢）、以及金融、保險、信息處理及交換等多個流程和環(huán)節(jié)及貿(mào)易往來國的相應(yīng)流程、環(huán)節(jié)，并相互間產(chǎn)生大量的紙質(zhì)流轉(zhuǎn)單證，業(yè)務(wù)十分精細、繁雜，并具有一定專業(yè)性，每一看似小的環(huán)節(jié)的疏漏或失誤如填制不準確，或?qū)﹄p方貿(mào)易國政策不了解都可能給外貿(mào)企業(yè)帶來輕則延誤、退運，重則貨物毀損、行政處罰及遭重大索賠和信譽受損等不可彌補的損失。作為發(fā)展中的中國由于地域廣闊，地域經(jīng)濟發(fā)展及科技應(yīng)用水平極不平衡，國際物流從新技術(shù)應(yīng)用到經(jīng)營管理水平參差不齊，即有極少數(shù)世界領(lǐng)先的如上海、青島高度智能化的無人自動化碼頭和利用條形碼和RF-ID自動搬運、分撥的無人立體倉庫，也有大量用微信加電話、傳真靠個人手拿一堆單證單打獨斗做服務(wù)的小公司及幾臺叉車的倉庫，坑客事件時有發(fā)生。要真正提升國際物流效率及透明度，不是一點、一線的提升，而是在政務(wù)審批提升基礎(chǔ)上利用“當(dāng)代新技術(shù)”，全面系統(tǒng)性整體提升國際物流所涉及流程智能化、管理智慧化水平方可取得實質(zhì)效果。

三、智慧國際物流建設(shè)框架設(shè)計

根據(jù)國際物流涉及從國際、國內(nèi)從國家到地方及企業(yè)各個方面，政務(wù)、商務(wù)環(huán)節(jié)多，流程復(fù)雜的特點，智慧國際物流建設(shè)當(dāng)以“當(dāng)代新技術(shù)”為載體，建立全國范圍內(nèi)從國家層面到各省再到相關(guān)企業(yè)分布式上下貫通、聯(lián)動并具有上下引導(dǎo)關(guān)系的綜合國際物流體系，并與國際上相關(guān)方面互聯(lián)互通。以“當(dāng)代新技術(shù)”建立以國家層面為中心節(jié)點并延申到各省分節(jié)點再到相關(guān)國際物流企業(yè)的智能信息處理平臺網(wǎng)絡(luò)（見圖1），形成平臺模式的對接結(jié)構(gòu)清晰、數(shù)據(jù)流向明確的樹狀網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并通過國家層面節(jié)點與國際上其他國家、地區(qū)和相關(guān)組織及行業(yè)協(xié)會互通的數(shù)據(jù)交換，在國內(nèi)建立從國家層面到全國各省含蓋“單一窗口”為代表的政務(wù)申報、審批及涉及國際物流的物流、中介、金融等商務(wù)服務(wù)集政商于一體的全國性綜合網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)平臺體系：國家級智慧國際物流服務(wù)綜合體系，以期提高國家層面聚合能力及整體信息透明度、國際物流企業(yè)間融合度，并不斷提升相關(guān)方面科技應(yīng)用及管理水平，提升整體國際物流效能及營商環(huán)境水平并有效降低外貿(mào)企業(yè)成本，實現(xiàn)需國際物流服務(wù)的企業(yè)盡可能在統(tǒng)一平臺內(nèi)高效、高質(zhì)、安全、智能地得到集政務(wù)、商務(wù)與一體的“一站式”服務(wù)，提高綜合競爭力。

圖1 智慧國際物流網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)簡圖

（一）國家層面平臺建設(shè)

國家智慧國際物流服務(wù)綜合體系在國家層面中心節(jié)點建設(shè)過程中，應(yīng)負責(zé)研究國際物流發(fā)展方向，為國家制訂相關(guān)法律法規(guī)起輔助作用并積極政策建言;制訂或確定運用各類相關(guān)數(shù)據(jù)標(biāo)準及傳輸標(biāo)準及物流相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備標(biāo)準，建立網(wǎng)絡(luò)信息安全標(biāo)準和電子認證標(biāo)準的應(yīng)用體系，以實現(xiàn)全國所有相關(guān)平臺的整體一次認證的便利性及數(shù)據(jù)對接的標(biāo)準化和集約化;完成國家部委間“單一窗口”監(jiān)管所需執(zhí)法數(shù)據(jù)的交換，為省市平臺及企業(yè)提供國際貿(mào)易“單一窗口”申報的數(shù)據(jù)導(dǎo)入及錄入接口;與國際其他國家相關(guān)“單一窗口”監(jiān)管部門、行業(yè)協(xié)會及超大跨國寡頭物流相關(guān)企業(yè)的物流相關(guān)數(shù)據(jù)交換并提供不同標(biāo)準間數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，搜集國際物流商務(wù)數(shù)據(jù)及國際物流系統(tǒng)建設(shè)相關(guān)意見建議并向相關(guān)方面轉(zhuǎn)達，為省市平臺互聯(lián)互通并提供國際物流相關(guān)各類數(shù)據(jù)、信息查詢、檢索及利用大數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)省市平臺及企業(yè)建設(shè)，為省市平臺及企業(yè)提供技術(shù)及業(yè)務(wù)培訓(xùn)，指導(dǎo)促進業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)省市平臺間的交流并為省市平臺間數(shù)據(jù)交換進行轉(zhuǎn)發(fā)及為跨省及跨國運行企業(yè)實現(xiàn)單一接入并轉(zhuǎn)發(fā)至各省市平臺等，實現(xiàn)最大程度信息共享，并不斷向如國際貿(mào)易等相關(guān)行業(yè)外延。

最適合于國家智慧國際物流服務(wù)綜合體系國家層面的建設(shè)當(dāng)屬中國電子口岸。中國電子口岸已運行20余載，將國際物流政務(wù)審批相關(guān)的海關(guān)、稅務(wù)、外貿(mào)、外匯等部門分別掌握的信息流、資金流、貨物流在部門間實現(xiàn)數(shù)據(jù)及信息共享，極大加強了監(jiān)管力度并提高效益，為穩(wěn)定國家經(jīng)濟做出了貢獻。近年來，作為與國際接軌的國際貿(mào)易“單一窗口”的系統(tǒng)開發(fā)和運維主體完成了在全國推廣工作，實現(xiàn)申報人一點接入、一次性提交相關(guān)部門要求的電子信息，大大提高申報效率，縮短通關(guān)時間，降低企業(yè)成本，實現(xiàn)了政務(wù)審批的一站式服務(wù)。其優(yōu)勢還在于電子認證系統(tǒng)已為所有外貿(mào)企業(yè)使用，為身份認證及與區(qū)塊鏈相關(guān)的電子數(shù)據(jù)存證應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。此外，為提高監(jiān)管效能，電子口岸收集大量可為商業(yè)使用的涵蓋企業(yè)資信、國際物流等商業(yè)數(shù)據(jù)，并向與政務(wù)有著非常強的相關(guān)性的國際物流商務(wù)活動滲透，如與有關(guān)部門一起繼續(xù)深化國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，加快與民航、港口、鐵路等行業(yè)機構(gòu)合作對接，為市場主體提供全程“一站式”通關(guān)物流信息服務(wù)及正在推廣的在沿?？诎秾崿F(xiàn)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)上辦理集裝箱設(shè)備交接、提箱作業(yè)計劃申報、費用結(jié)算等手續(xù)。因此，如利用其技術(shù)和數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢順勢系統(tǒng)性向商務(wù)延申擴展服務(wù)，完成上述國家層面職責(zé)，建設(shè)全國系統(tǒng)性、全方位政商一體化的綜合國際物流體系，實現(xiàn)政商整合統(tǒng)一平臺不僅可能而且必要，是一投資最省、見效最快的選擇，勢必以高性價比促進國際物流發(fā)展。

（二）省級地方層面平臺建設(shè)

由于中國地域遼闊，物流資源分布不均，發(fā)展水平參差不齊，在全國建立一個平臺處理全國所有企業(yè)的運作從國家層面難以滿足不同區(qū)域企業(yè)個性化需求，而且難以及時處理大量應(yīng)急問題及滿足企業(yè)不斷增長的大量新增需求，建立省級地方之上聯(lián)國家層面平臺、下聯(lián)相關(guān)企業(yè)二級服務(wù)與數(shù)據(jù)交換平臺十分重要。二級平臺建設(shè)對于發(fā)揮地方政府發(fā)展地方經(jīng)濟和改善營商環(huán)境的積極性，均衡系統(tǒng)壓力并為企業(yè)提供更加精細、高效服務(wù)非常有益。為產(chǎn)生聚集效應(yīng)，各省應(yīng)在整合本地相關(guān)平臺基礎(chǔ)上建立統(tǒng)一的國際物流平臺，除非下屬地市業(yè)務(wù)量巨大且不斷有大量難以及時滿足的個性化需求才將平臺向下延外，下屬平臺也應(yīng)盡量在省級平臺統(tǒng)一技術(shù)環(huán)境下由下屬地市對個性化需求開發(fā)運維，當(dāng)然對外貿(mào)量較小的省也可直接委托國家層面平臺在其技術(shù)資源上開發(fā)運維。省級平臺投資建設(shè)主體一定是地方政府并免費提供給相關(guān)企業(yè)使用：由于國際物流涉及眾多從中央到地方的政府監(jiān)管部門和各類企業(yè)，協(xié)調(diào)工作困難且巨大，唯有政府出面組織且需以百折不撓之精神方可取得績效;平臺建設(shè)屬于網(wǎng)上經(jīng)濟范疇，其優(yōu)勢在于高效、便利、傳播廣，但劣勢在于信譽低則參與者寡，信譽在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟起著至關(guān)重要作用。

近年來，隨著“不忘初心，牢記使命”意識的不斷增強，地方政府在企業(yè)中的信譽不斷提升，相較于企業(yè)有著更高的公信力、組織能力和實施能力，且由于和物流企業(yè)無直接監(jiān)管關(guān)系與利益沖突也適合作裁判員;平臺如交企業(yè)主辦存在因經(jīng)濟利益泄露業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)及利用數(shù)據(jù)進入高利潤環(huán)節(jié)開展業(yè)務(wù)等侵害其他企業(yè)利益的風(fēng)險。同時，政府還有巨大的人力、技術(shù)、監(jiān)管及獎懲、資金等資源的調(diào)配能力，如加以有效利用勢必加快進展并取得好的效果。另外，由于企業(yè)集中度越高，平臺效益更明顯。平臺投入相當(dāng)于每年修幾公里高速路的的費用對絕大部分省政府絕非難事，相比部分省的純粹物流補貼更大意義，體現(xiàn)古人授人以魚不如授人以漁之理念。當(dāng)然，地方政府也存在高端人才匱乏及反應(yīng)緩慢、工作量巨大等不利因素。平臺建設(shè)需要長期大量艱苦工作，絕不能把錢一撒了事，應(yīng)把平臺建設(shè)當(dāng)作在現(xiàn)代科技發(fā)展新形勢下政府職能轉(zhuǎn)變主動作的改革、創(chuàng)新舉措，視平臺建設(shè)為社會公共服務(wù)的擴展。政府相關(guān)部門應(yīng)將政策、經(jīng)濟杠桿與“當(dāng)代新科技”相融合，主動、精細、精準地為企業(yè)服好務(wù)，利用自身豐富的各類可調(diào)配資源為企業(yè)發(fā)展提供有效參考解決方案，同時提高自身理政能力及對國際物流乃至對外貿(mào)易把控力和公信度，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，創(chuàng)建公開、透明、高效、高質(zhì)量服務(wù)、競爭、獎優(yōu)罰劣的營商環(huán)境，為外貿(mào)企業(yè)提供“一站式”高效、高水準國際物流服務(wù)應(yīng)從以下工作入手取得實效：

1運用云計算平臺對已有平臺整合改進。在全國范圍，各地國際物流相關(guān)行業(yè)在經(jīng)過20載的信息系統(tǒng)建設(shè)后，從各級政府到企業(yè)建設(shè)了大量的相關(guān)系統(tǒng)，為形成合力，節(jié)約資源，各省政府首先應(yīng)對現(xiàn)存系統(tǒng)進行摸底，以頂層設(shè)計至理念結(jié)合很多省市新近成立的云計算、大數(shù)據(jù)中心按照國家層面統(tǒng)一標(biāo)準整合成功能完備的統(tǒng)一國際物流系統(tǒng)。為提高整體效能利用“當(dāng)代新技術(shù)”在物流企業(yè)眾多、流程較多的情況下，梳理整體流程，用新科技理念對整體流程優(yōu)化，摒棄傳統(tǒng)紙質(zhì)單證流轉(zhuǎn)操作模式，利用電子認證和區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)電子存證，向共享式智能全鏈條無紙化奮進，真正提升整體效能。省級地方政府應(yīng)運用云計算平臺技術(shù)為沒有信息化系統(tǒng)或系統(tǒng)功能缺失的企業(yè)搭建智能信息化運作平臺，為企業(yè)提供宣傳及對外交流網(wǎng)站及各類國際物流運作的“單一窗口”連接及運輸、倉儲、中介服務(wù)、簡單加工等業(yè)務(wù)處理功能模塊，實現(xiàn)從與商戶國際物流合同簽訂到貨物出港或到客戶手中全鏈條處理及數(shù)據(jù)交換和后續(xù)數(shù)據(jù)分析、展示等功能，達到商流、物流、資金流、信息流統(tǒng)一。實現(xiàn)一次開發(fā)，整體維護，全體共享，讓企業(yè)以低成本迅速進入信息高速路，同時大大節(jié)省企業(yè)各自開發(fā)及維護費用，體現(xiàn)云計算平臺的巨大優(yōu)勢。云計算平臺還應(yīng)向相關(guān)企業(yè)透明公開系統(tǒng)功能及流程、數(shù)據(jù)內(nèi)容及接口并實現(xiàn)業(yè)務(wù)共有流程相關(guān)企業(yè)間數(shù)據(jù)交換、共享避免重復(fù)錄入產(chǎn)生的低效和高錯誤率。云計算平臺開發(fā)的各系統(tǒng)應(yīng)充分考慮國際物流人員流動性強的特點，充分利用移動及將要鋪開的5G技術(shù)為企業(yè)提供便捷、高效、智能的系統(tǒng)，如為滿足物流高效性，使用移動設(shè)備APP有效督促業(yè)務(wù)人員及時處理業(yè)務(wù)，并采用監(jiān)督督促手段;同時積極打造智能信息處理系統(tǒng)，通過設(shè)立規(guī)則，最大程度實現(xiàn)自動化處理，降低人員干預(yù)，實現(xiàn)人與機器高效協(xié)同，提升效能。當(dāng)然，云計算平臺還應(yīng)為企業(yè)提供如云存儲及企業(yè)自有系統(tǒng)上云的基礎(chǔ)環(huán)境支持。

2利用大數(shù)據(jù)分析提升政府及企業(yè)效能。大數(shù)據(jù)分析對企業(yè)發(fā)展起著非常重要作用，但對很多企業(yè)來說是非常困難的事情，不僅需要大量資金設(shè)備投入，還需專業(yè)分析人員及大量有效數(shù)據(jù)，但大數(shù)據(jù)分析對于海內(nèi)外客戶分析挖掘、商業(yè)風(fēng)險分析、經(jīng)營時效分析、客戶意見反饋、各類信息排名、自身品牌建設(shè)及預(yù)測和輔助決策均可起重要作用。上述的云計算平臺為大數(shù)據(jù)分析奠定堅實物質(zhì)基礎(chǔ)。平臺建設(shè)應(yīng)集中本地國際物流及外貿(mào)業(yè)務(wù)人員與數(shù)據(jù)分析人員的聚合，上靠國家層面平臺數(shù)據(jù)及技術(shù)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)的數(shù)據(jù)采集、分析及展示為全體客戶提供通用及個性化的服務(wù)，并根據(jù)企業(yè)特點分析企業(yè)自身優(yōu)、劣勢，主動推送各類相關(guān)信息及進行業(yè)務(wù)預(yù)測，對企業(yè)提升管理向精細化發(fā)展，提高服務(wù)質(zhì)量、提升科技應(yīng)用及管理水平和效益都有非常大作用。例如在外貿(mào)企業(yè)常用的幾個網(wǎng)站LinkedIn、Alibaba、Made-in-China、Google、Facebook中，特別是LinkedIn為國內(nèi)幾乎所有外貿(mào)企業(yè)都在其上注冊。政府所建平臺除幫助企業(yè)在上述網(wǎng)站做好注冊及吸眼球的網(wǎng)頁標(biāo)題、內(nèi)容展示大力推銷自己，還可利用網(wǎng)絡(luò)爬蟲技術(shù)及數(shù)據(jù)自動比對篩選分析實現(xiàn)精準匹配發(fā)掘潛在客戶，為企業(yè)高效、精準、有效開拓市場奠定基礎(chǔ)，這些都需平臺幫助完成。同時大數(shù)據(jù)分析可輔助企業(yè)了解自身從整體到班組至個人的每一環(huán)節(jié)運行效率和工作量并可與平臺上其他企業(yè)進行比較，找出自身差距，促其不斷改進，自我提升。大數(shù)據(jù)及分析還可為地方各級政府的國際物流規(guī)劃、布局及改進提供輔助決策支撐，為扶持發(fā)展方便企業(yè)的多式聯(lián)運推廣和先進理念的第四方物流提供支撐，并通過企業(yè)評價等手段淘汰那些跟不上時代發(fā)展不思進取、效率低、服務(wù)差，出錯頻繁的服務(wù)企業(yè);同時鼓勵不斷進取、服務(wù)好、效率高的業(yè)務(wù)互補企業(yè)間聯(lián)合、聯(lián)盟及兼并，強強結(jié)合形成拳頭效應(yīng)，如集資共建海外倉，降低各自成本，共同開拓擴大市場，達到做大做強從而建立高效、高質(zhì)、服務(wù)優(yōu)、透明的口岸營商環(huán)境。

3加強省級平臺間的聯(lián)系配合。由于中國區(qū)域遼闊，各地物流資源占有非常不平衡，加上作為國際物流重要樞紐港口的物流輻射作用，如上海港對長江經(jīng)濟帶，大連港對東北等的輻射作用，中歐班列迅猛發(fā)展形成的內(nèi)陸向沿海的輻射作用，對省級平臺間的交流需求日趨增強。雖現(xiàn)有部分省市間的類似平臺實現(xiàn)了對接，但蜘蛛網(wǎng)式聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)布局雜亂，標(biāo)準化程度低及傳輸數(shù)據(jù)有限等不利因素。通過國家層面建立全國統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)傳輸架構(gòu)及數(shù)據(jù)標(biāo)準勢必降低實現(xiàn)的技術(shù)難度，建立高效、標(biāo)準的可擴展架構(gòu)。各地區(qū)間各類資源差異也是貿(mào)易、服務(wù)發(fā)展的支撐點。透過平臺間的信息交換，使原本只在本平臺上發(fā)布的信息及機會可透過聯(lián)網(wǎng)平臺在多平臺上發(fā)布，若最后全國省級平臺全部聯(lián)網(wǎng)，則榮升成全國平臺宣傳效應(yīng)，極大提高了各平臺影響力;同時平臺間的交流，互動勢必加強相互間的各種聯(lián)系，提升平臺技術(shù)及服務(wù)水平，擴大貿(mào)易、服務(wù)機會，也為企業(yè)實現(xiàn)一個平臺完成跨地區(qū)乃至今后跨國界業(yè)務(wù)操作奠定基礎(chǔ)。結(jié)合各平臺的公信力，更加方便廣大企業(yè)特別是異地企業(yè)得到高效高質(zhì)低價透明的放心服務(wù)，為內(nèi)陸開展先進的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)及第四方物流提供更優(yōu)選擇。

4其它履行的職責(zé)。省級平臺還應(yīng)負責(zé)研究“當(dāng)代新技術(shù)”及本地國際物流發(fā)展?fàn)顩r，不斷提升改進;執(zhí)行國家層面各類相關(guān)數(shù)據(jù)標(biāo)準、傳輸標(biāo)準，網(wǎng)絡(luò)信息安全和電子認證等標(biāo)準并與國家層面實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)共聯(lián)，接收并查詢檢索國家層面相關(guān)數(shù)據(jù)，上聯(lián)國家“單一窗口”，為本地企業(yè)提供國際貿(mào)易“單一窗口”申報的數(shù)據(jù)導(dǎo)入及錄入接口;為企業(yè)提供物流相關(guān)信息交換并提供數(shù)據(jù)交換及不同標(biāo)準間格式轉(zhuǎn)換，擴充獲取國際物流商務(wù)數(shù)據(jù);為企業(yè)提供技術(shù)及業(yè)務(wù)培訓(xùn)，引導(dǎo)企業(yè)更新觀念，加強各類企業(yè)間聯(lián)系配合，提高企業(yè)管理水平及競爭力;結(jié)合國內(nèi)企業(yè)征信系統(tǒng)、世界海關(guān)組織的“經(jīng)認證經(jīng)營者”（AEO）認證等及在本系統(tǒng)運行情況獎優(yōu)罰劣，從而提升整體營商水平及環(huán)境。

（三）企業(yè)智慧業(yè)務(wù)建設(shè)

國際物流服務(wù)企業(yè)應(yīng)充分利用好各級政府提供的各類云計算、大數(shù)據(jù)資源，并加大與各方的協(xié)調(diào)、配合，提升效能，在加入上述智慧國際物流體系建設(shè)中應(yīng)積極建言獻策、不斷改進，提升自身水平及與相關(guān)企業(yè)、客戶的聯(lián)系溝通及合作聚集力度。根據(jù)各自企業(yè)大小和各類資源占有情況，充分利用“當(dāng)代新技術(shù)”優(yōu)勢，著重加強物聯(lián)網(wǎng)的RF-ID、二維碼在物品跟蹤;地理信息系統(tǒng)、GPS在運輸路經(jīng)實時規(guī)劃;人工智能的身份證、人臉、車輛各類圖像識別等技術(shù)進行身份認證及貨物交接等智能安保;語義識別在單證文字自動識別、自動申報;自動翻譯用于走出國門擴大交流范圍，提升效率;5G及移動終端用于辦公室外物流人員的快速系統(tǒng)操作和無人機、無人駕駛、機器人、無人倉庫、無人碼頭等在企業(yè)具體運作中的跟蹤及應(yīng)用，并與智能信息系統(tǒng)有效結(jié)合創(chuàng)建智能高效服務(wù)體系。企業(yè)還需充分利用內(nèi)外資源培養(yǎng)或聘用科技業(yè)務(wù)一體化人才進行數(shù)據(jù)獲取與分析，從而輔助企業(yè)決策和持續(xù)有效業(yè)務(wù)改進。同時擴大內(nèi)部交流、培訓(xùn)，創(chuàng)建自己獨有特色招攬廣大客戶，使企業(yè)整體水平、效率、服務(wù)質(zhì)量、競爭力及效益的不斷提升。

建設(shè)龐大的創(chuàng)新智慧國際物流體系絕非易事，需國家層面堅強領(lǐng)導(dǎo)及與全國各省市地方政府和眾多相關(guān)企業(yè)充分融合方可實現(xiàn)。當(dāng)今中國上下齊心協(xié)力，集中國力辦大事的強大體制優(yōu)勢為智慧國際物流體系建設(shè)奠定了強有力的基礎(chǔ)。建立智慧國際物流體系，從而形成上下聯(lián)通、透明、公開、高效且符合當(dāng)代聯(lián)合、共享、共贏發(fā)展趨勢的新環(huán)境，實現(xiàn)全國利益統(tǒng)一下的高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，不僅是走向國際物流強國的創(chuàng)新舉措，而且能夠推廣到“一帶一路”沿線國家乃至世界各地，從根本上提高國際物流便利化程度，實現(xiàn)更大范圍共享和共贏。

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