鄒光裕

摘要：隨著時代的進(jìn)步，人們的環(huán)保觀念越來越強(qiáng)，對節(jié)能減排的重視越來越大，在這樣的背景下，就促使了環(huán)保技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，新能源汽車也就得到了生產(chǎn)和推廣。但由于我國新能源汽車的發(fā)展，尚且處于剛剛起步的狀態(tài)，相關(guān)的技術(shù)仍然不夠成熟，因此在投入市場使用時就會出現(xiàn)一定的故障，給人們的出行帶來不便，甚至可能誘發(fā)相關(guān)的安全事故產(chǎn)生。本文將對新能源汽車使用中可能出現(xiàn)的故障問題，以及組織相對應(yīng)的維修技術(shù)進(jìn)行思考與討論。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障問題;維修技術(shù);措施

隨著人民整體環(huán)保意識的增強(qiáng)，新能源汽車憑借其污染較小的優(yōu)勢，被市場和群眾所關(guān)注。但同普通汽車一樣，其在實際使用中也會出現(xiàn)一些故障問題，影響人們的正常出行。但新能源汽車的故障與傳統(tǒng)的汽車故障存在區(qū)別，因此，傳統(tǒng)的維修技術(shù)手段無法滿足其維修需要，要想促進(jìn)新能源汽車的持續(xù)長遠(yuǎn)發(fā)展，除了關(guān)注到設(shè)計與研發(fā)的技術(shù)，也必須關(guān)注對其的維修技術(shù)學(xué)習(xí)和掌握。進(jìn)而保障人民使用新能源汽車時的安全，促進(jìn)汽修行業(yè)的進(jìn)步。

新能源汽車的常見故障問題

就目前新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r來看，如果以其動力供應(yīng)方式方面的差異，作為劃分的依據(jù)，那么其大體的類別主要有電動型、燃料性、混合型三種[1]。這三種類別的新能源汽車各自具有不同的優(yōu)勢和缺點，但總體來說，其在使用過程中常見的故障有以下幾種類型。

電池故障

不管是電動型的還是混合型的新能源汽車，它們在運(yùn)行過程中，都會使用電池來供應(yīng)驅(qū)動汽車的動力。汽車運(yùn)行的動力需求是十分巨大的，因此電池在容量以及規(guī)格、性能等方面，必須能夠滿足驅(qū)動的需求。但就目前而言，一方面，電動型驅(qū)動的汽車中，電池的安排與配置，多是穩(wěn)定性不足的小型鋰電池，因此在實際的汽車運(yùn)行過程中，就容易出現(xiàn)電池的故障問題;另一方面，新能源汽車中的電池是高壓性的元件，長時間處于使用狀態(tài)時，在電力流通和轉(zhuǎn)化的過程中就會使其處于一個溫度較高的狀態(tài)，進(jìn)而會造成相關(guān)位置的熱熔或軟化，引起電阻值的變化，進(jìn)而引發(fā)相關(guān)的短路問題[2]。再者，由于電容量的有效，或者充電的不足，在使用時，容易產(chǎn)生電池的超負(fù)荷或是放電問題，進(jìn)而造成電池故障。

電動機(jī)故障

電動機(jī)是新能源汽車的關(guān)鍵組成部分之一，在汽車的驅(qū)動過程中，起著能量轉(zhuǎn)換的重要作用。電動機(jī)的故障類型比較多樣，其一，在汽車的運(yùn)行時，電動機(jī)產(chǎn)生火花或是個別位置劇烈抖動。這可能是由于進(jìn)水或者負(fù)載過大，使局部短路甚至燒毀。其二，電動機(jī)通電后不運(yùn)行，并伴隨有不正常的聲響。則可能是是電動機(jī)關(guān)鍵位置出現(xiàn)連接問題，比如繞組接反;也可能是負(fù)載過大;或是轉(zhuǎn)子繞組上的軸承出現(xiàn)損壞[3]。其三，電動機(jī)運(yùn)行時軸承過熱。造成該問題的原因包括幾種，首先最主要的是軸承問題，比如其與軸或者端蓋之前不夠協(xié)調(diào)、內(nèi)蓋偏心等。在電力汽車的使用時，由于電動機(jī)的運(yùn)行環(huán)境是十分復(fù)雜的，且故障的類型與誘因多種多樣，這就造成了故障判斷以及原因定的困難。

變速器故障

新能源汽車在使用中，需要利用變速器來進(jìn)行運(yùn)行速度的調(diào)控、動力的更改等工作，是保證汽車行駛平穩(wěn)的關(guān)鍵部分。在行駛時，變速器是一直處于運(yùn)行的狀態(tài)，且各部件擔(dān)負(fù)的壓力都比較大，因此在內(nèi)部的高速運(yùn)轉(zhuǎn)和長期的壓力負(fù)荷下，變速器各結(jié)構(gòu)之間就會發(fā)生摩擦，進(jìn)而造成損耗，磨損程度不斷累計，那么就會破壞變速器內(nèi)部穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而導(dǎo)致故障問題的產(chǎn)生，影響汽車的穩(wěn)定行駛。

高壓電故障

這種故障主要指由于防護(hù)不當(dāng)而造成的漏電、短路等問題。電壓是保證新能源汽車運(yùn)行的關(guān)鍵點，為保證正常驅(qū)動，一般要達(dá)到一個相當(dāng)高的壓強(qiáng)，那么在高電壓的狀況下，絕緣防護(hù)如果不到位，那么就會出現(xiàn)漏電等危害性較大的問題，威脅汽車操控人員和乘客的生命安全。因此在維持電壓充足和穩(wěn)定的狀態(tài)的同時，必須保證絕緣性能的良好，避免漏電情況進(jìn)一步引發(fā)汽車內(nèi)部構(gòu)造的故障，規(guī)避事故的產(chǎn)生。

新能源汽車故障維修技術(shù)

電池維修

對電池的維修主要需關(guān)注這幾個內(nèi)容，第一，要強(qiáng)化對保護(hù)板規(guī)格的正確選擇，有效發(fā)揮其對電池的保護(hù)。第二，要進(jìn)行合適的充電和放電，根據(jù)使用的頻率，以及空置的時間長短，定期充放電，以保證正常的電池壽命[4]。第三，要進(jìn)行定期地故障排查，進(jìn)行細(xì)致地檢驗，及時處理可能造成電池故障的問題。第四，在進(jìn)行檢修操作時，電路不能處于連接狀態(tài)。第五，對于難以解決的電池問題，必須選擇同規(guī)格類型的電池進(jìn)行更換操作。

控制器維修

對控制器的維修主要需關(guān)注這幾個問題，第一，該部分的檢修，同樣要進(jìn)行斷電操作，且斷電后要留出一定的緩沖時間，以保證其內(nèi)部放電完全。第二，檢修的頻率要有穩(wěn)定保障，一般每過三個月左右就要進(jìn)行再次復(fù)查，以確?？刂破鞯姆€(wěn)定。第三，檢查過程中要盡量避免對操控按鈕的觸碰，主要關(guān)注其是否存在磨損以及積灰問題，清理時如果用水必須選擇純凈水，避免水中雜質(zhì)對設(shè)備造成干擾，也可以使用刷子除灰，或者用高壓設(shè)備氣體性除塵[5]。

啟動故障維修

啟動故障的處理主要需關(guān)注這幾項內(nèi)容，第一，判斷方法的選用，可以通過視覺聽覺嗅覺觸覺上的直觀審查，來判斷冒煙、異響、發(fā)熱等情況以及產(chǎn)生位置;也可以使用相關(guān)的儀表器材，進(jìn)行測量和診斷[6]。第二，對出現(xiàn)原因的確定，要判斷保險絲問題、相關(guān)部位接頭的不穩(wěn)固或氧化情況、電瓶容量狀況等的影響因素，進(jìn)而進(jìn)行相對應(yīng)的更換、清理、擰實、充電等操作。第三，要注意驅(qū)動系統(tǒng)的潤滑，以促進(jìn)使用過程中元件的磨損降低。

更新維修理念

新能源汽車是不斷發(fā)展和進(jìn)步的，必須重視對維修人員維修理念的培養(yǎng)。讓其意識到新能源汽車與傳統(tǒng)汽車，在故障的產(chǎn)生與處理之間的巨大差異;讓其意識到必須對維修技術(shù)進(jìn)行不斷學(xué)習(xí)和鉆研，才能滿足日益復(fù)雜的汽車故障情況?？梢酝ㄟ^強(qiáng)化培訓(xùn)、進(jìn)行行業(yè)間的交流學(xué)習(xí)、建立起考核制度等方式，強(qiáng)化維修人員的重視程度，促進(jìn)其與時俱進(jìn)維修理念的形成。

保證維修質(zhì)量

首先，必須在維修前進(jìn)行細(xì)致地檢查和充分的準(zhǔn)備。比如確定新能源汽車各部分的運(yùn)行正常，確定內(nèi)部的密封性和電路的正常等。其次，要選擇正確的維修手段和操作方式，進(jìn)行維修的開展，比如控制器的除塵只能用純凈水進(jìn)行，維修要進(jìn)行斷電操作等。再者，還要注意對新技術(shù)的學(xué)習(xí)和使用，比如使用新型的儀器，利用計算機(jī)技術(shù)等進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，通過分析實現(xiàn)故障的診斷。

結(jié)語

綜上所述，新能源汽車由于滿足了環(huán)保和持續(xù)性發(fā)展的要求，在市場上面的關(guān)注度不斷增加。汽車的發(fā)展推動著汽修行業(yè)的進(jìn)步，針對新型汽車在使用過程中可能出現(xiàn)的多樣且復(fù)雜的故障問題，我們必須綜合從更新理念、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新技術(shù)、采用新型設(shè)備等，促進(jìn)維修的進(jìn)步和故障問題的解決。保證故障的預(yù)防全面、隱患的清除徹底、問題的處理及時，進(jìn)而促進(jìn)維修行業(yè)技能水平提高，推動新能源汽車的發(fā)展。

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